?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 集裝箱門式起重機應用現狀分析 交通部水運科學研究所　彭傳圣 　　摘　要:介紹集裝箱門式起重機的應用現狀,輪胎式門式起重機的技術發展以及國外軌道式門式起重機的 應用案例,指出2種集裝箱起重機各有其優劣勢,集裝箱碼頭應根據實際情況決定采用哪種型式的堆場工藝方式。 　　關鍵詞:集裝箱碼頭;堆場作業;輪胎式門式起重機;軌道式門式起重機 　　abstract:applicationactualityofgantrycontainercrane,technicalimprovementsofrubber-

45t-40m軌道式集裝箱門式起重 機說明書 45t-40m軌道式集裝箱 門式起重機 施工設計 說明書 gcs0722-00sm 標記數量修改單號簽字日期圖樣標記總面積m2 編制標檢 校對打字 審核共11頁第1頁 審定 批準日期 45t-40m軌道式集裝箱門式起重機 說明書 gcs0722-00sm 第2 頁 共計 第一節概述 本起重機為45t-40m兩端有效懸臂10m的軌道式集裝箱門式起重機，可進行20'到40' 國際標準集裝箱的裝卸、轉運及堆放等作業。 本機具有大、小車運行機構、起升機構。起升機構的起重能力為吊具下35t(不包括 集裝箱專用吊具)。本機結構形式采用箱形結構，設置剛、柔性支腿。為確保起重機安全 工作，本機還設置了高度限位裝置，起升機構超負荷限制器、大小車錨定裝置、大小車緩 沖裝置、

介紹了輕型電動輪胎式集裝箱門式起重機的技術特點。該設備結合輪胎式和軌道式門式起重機的優點,以四卷筒控制為基礎,應用電力/柴油機雙驅動技術,顯著降低購置和運營成本、節約能源、減少污染排放、改善工作環境,具有顯著經濟與社會效益。

1 一、工程概況： 40.5t雙梁軌道式集裝箱龍門起重機，是軌距為35米的一種軌道運行式機型，該機采用 全回轉伸縮式吊具、變頻調速、剛性導桿防搖、小偏軌寬翼緣箱型主梁與u型門腿，其結構、 機械傳動、電氣控制及吊具等目前較廣泛地使用于鐵路車站、庫場和港口、碼頭集裝箱貨場， 進行20英尺、40英尺規格的集裝箱的裝卸、搬運和堆碼作業。 結構件主要由雙懸臂雙主梁、端梁、u形門腿、運行臺車、起重小車、駕駛室、取物裝 置（主要使用專用集裝箱吊具）等組成。 雙梁軌道式集裝箱龍門起重機主體結構是箱形焊接結構，包括一個由鋼板（加筋板）焊 接的門架，即由兩根偏軌箱形主梁和兩根箱形橫梁構成頂面水平框架；兩個u形的垂直框架， 其每一框架由兩個支腿和一個下橫梁栓接而成。主梁和端梁有焊接和法蘭螺栓連接，主梁與 支腿、支腿與下橫梁各構件采用法蘭螺栓連接。結構件的裝配關系是主梁框架支承在

1 起重機鋼絲繩的使用維護 摘要：鋼絲繩的安全性是人們十分關心的問題，因鋼絲繩的安全性發生的事故時有發 生，所以對于認識起重機鋼絲繩的失效研究以及如何使用和維護鋼絲繩就顯得十分重 要。鋼絲繩是起重機械的重要零部件之一，探討提高起重機用鋼絲繩使用與維護水平的 方法，可以不斷提高企業生產安全。 關鍵詞起重機；鋼絲繩；使用；維護 鋼絲繩是起重機械的重要零部件之一，具有強度高、彈性好、能承受沖擊、過載能力強、 在工作中不會突然斷裂等特點被廣泛應用于起重機械、起重運輸、吊掛物品、捆綁作業 及纜索起重機械與架空索道的承載索和索引索上，用作起升繩、變幅繩、吊裝繩、牽引 繩等。無論哪一種用途的鋼絲繩，如果在工作中不能正確使用與維護，都有可能在使用 過程中發生鋼絲繩損傷或斷裂，從而達不到它的預期壽命，易發生傷亡事故。那么如何 才能合理使用與維護鋼絲繩，確保使用起重機的企業安全生產，杜絕事故發生就非常

鋼絲繩是起重機械的重要零件之一,廣泛用于機重機的起升機構、變幅機構、牽引機構,也可用于旋轉機構。鋼絲繩有多種構造形式,一般應優先選用線接觸型鋼絲繩,常用的繩芯為麻芯,制繩前繩芯浸涂潤滑油,可減少鋼絲間互相摩擦所引起的損傷。高溫作業宜用石棉芯或軟鋼絲擰成的金屬芯。在有腐蝕性的環境中工作時應采用鍍鋅鋼絲繩。鋼絲繩破斷的主要原因是超載,同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數有關,每穿繞一次鋼絲繩就產生由直變曲再由曲變直的過程,穿繞次數越多就易損壞、破斷;其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環境、工作類型、保養情況有關。

某工地一臺塔式起重機因起升鋼絲繩發生斷裂,造成人員傷亡事故。對現場截取的斷裂鋼絲繩進行結構、材質分析以及采用表觀檢測、力學性能檢測、斷口分析相結合的方法進行鋼絲繩失效分析。檢測分析結果顯示事故現場斷裂的鋼絲繩結構為6×37+fc,屬于一般用途鋼絲繩。鋼絲繩中的鋼絲發生了不同程度的銹蝕,尤其是各股外層鋼絲均發生了嚴重銹蝕;鋼絲繩中各股外層鋼絲都有不同程度的磨損,甚至有鋼絲出現磨損斷裂;嚴重銹蝕和嚴重磨損大大降低鋼絲抗拉強度。綜合分析表明鋼絲繩選用不當以及使用過程中對鋼絲繩保養維護和檢查不到位是造成鋼絲繩斷裂的主要原因。

《起重運輸機械》　2008(7) 輪胎式集裝箱門式起重機 鋼結構裂紋分析與修復 深圳市特種設備安全檢驗研究院　卜廣強　劉敬東　曹利維　鄒小峰　甄雪松 　　摘　要:結合實際檢測輪胎式集裝箱門式起重機過程中發現的典型案例,對可能導致鋼結構重要承載部位 嚴重開裂的原因作了多方面的深層次分析,簡要說明一種裂紋修復方案的施工過程和注意事項,以及修復加強 后使用管理、檢測跟蹤情況,供設計、制造、使用、改造及檢驗等單位參考。 關鍵詞:輪胎式集裝箱門式起重機;鋼結構裂紋;原因分析;修復施工 abstract:atyredcontainergantrycraneisinspectedandcausesleadingtoseverecrackinsteelstructurearedis2 cussed1se

起重機鋼絲繩的使用與維護 摘要鋼絲繩是起重機械的重要零部件之一，介紹起重機用鋼絲繩的結構類 型，分別從鋼絲繩選型、規范纏繞、潤滑養護等幾個方面，探討提高起重機用鋼 絲繩使用與維護水平的方法，從而不斷提高企業生產安全。 關鍵詞起重機；鋼絲繩；使用；維護 鋼絲繩是起重機械的重要零部件之一，具有強度高、彈性好、能承受沖擊、 過載能力強、在工作中不會突然斷裂等特點被廣泛應用于起重機械、起重運輸、 吊掛物品、捆綁作業及纜索起重機械與架空索道的承載索和索引索上，用作起升 繩、變幅繩、吊裝繩、牽引繩等。無論哪一種用途的鋼絲繩，如果在工作中不能 正確使用與維護，都有可能在使用過程中發生鋼絲繩損傷或斷裂，從而達不到它 的預期壽命，易發生傷亡事故。那么如何才能合理使用與維護鋼絲繩，確保大慶 油田企業安全生產，杜絕事故發生。 1鋼絲繩的結構型式分類 1）按捻繞方式劃分。鋼絲繩可分為同向捻鋼絲繩（

起重機鋼絲繩維護 橋式起重機鋼絲繩的安全運用壽命，很大程度上決定于保護的好壞， 因而，正確運用和保護鋼絲繩是項重要工作。衛華起重機以為通常應 做到以下幾點： 1、鋼絲繩是成盤包裝出廠，打開原卷鋼絲繩時，要按正確辦法進行， 不能形成歪曲或打結。 2、鋼絲繩堵截時，應有避免繩股散開的辦法。 3、裝置橋式起重機鋼絲繩時，不該在不潔凈的當地遷延，也不該繞 在其他物體上，應避免劃、磨、碾壓和過度曲折。 4、鋼絲繩應堅持杰出的光滑狀況。每月至少要光滑2次，先用鋼絲 刷子刷去鋼絲繩上的污物，并用火油清潔，然后將加熱到80℃以上 光滑油蘸浸鋼絲繩，使光滑油浸到繩芯里。光滑時應特別注意不易看 到和不易挨近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。 5、對平常運用的鋼絲繩，每天都應進行查看，包含對端部的固定銜 接，平衡滑輪處的查看，并作出安全性的判別。 6、收取鋼絲繩時，有必要查看該鋼絲繩的

1 軌道式集裝箱門式起重機電氣系統設計⑸ 中鐵工程機械研究設計院 容毅 本講座共分五部分： ⑴:㈠設計總則 ㈡電氣工程范圍 ㈢技術規格 ⑵:㈣方案介紹及關鍵技術 ⑶:㈤系統的保護功能設計 ⑷:㈥配套電氣設施 ⑸:㈦起重機信息管理系統cms ⑹:㈧附表 ㈦起重機信息管理系統cms 起重機信息管理系統是廣泛應用于現代起重設備上的一個很有用的工具，對設備的正 常運行有很大的幫助，可以縮短設備的故障停機時間，提高使用可靠性，減小對操作維護 人員的專業水平要求等。它能夠與可編程控制器聯合工作提供連續的監控、診斷及依附于 起重機操作系統的數據采集。狀態與驅動性能，包括交流供電、交流電機控制、操作控制、 安全聯鎖及必要的元件，如電機、卷筒等信息應被獲取并顯示在屏幕上，來評估起重機的 機械裝置。 本機應具有起重機管理系統（cms）、遠端起重機管理系統（rcms）及自動箱位

鋼絲繩是起重設備中的重要部件,其安全使用是起重設備的重中之重。分析鋼絲繩幾種主要的損傷方式以及相應的簡單預防方法,并對廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天碼頭鋼絲繩的使用進行了總結,最后對岸橋鋼絲繩的國產化提出相關建議。

對彈性支承的輪胎式集裝箱門式起重機的起升動載系數的力學模型、求解方法和計算公式等進行了理論研究和測試驗證。理論計算和實際測試結果的比對表明,動態力學模型與實際情況較接近,計算公式和計算方法正確,測試結果可信。

輪胎式集裝箱門式起重機（輪胎吊）安全操作標準 1適用范圍 本標準規定了輪胎式集裝箱門式起重機（以下簡稱輪胎吊）的安全操作要求。 本標準適用于持有輪胎吊操作證的操作司機，為輪胎吊司機提供規范的安全操作指導， 確保司機按設備使用說明和操作手冊的要求，正確使用和操作設備，保障人、機安全。 2、規范性引用標準 本標準引用了下列標準和文件中的有關內容。 gb/t19912-2005輪胎式集裝箱門式起重機安全規程 gb/t6067-85起重機械安全規程 gb/t14743-1993港口輪胎起重機技術條件 gb/t11602-2007集裝箱港口裝卸作業安全規程 gb5082-1985起重吊運指揮信號 gb6720-1986起重機司機安全技術考核標準 jt/t622-2005港口裝卸機械電氣安全規程 jt/t90-2008港口裝卸機械風載荷計算及防風安全要求 ts

我國集裝箱碼頭大量使用輪胎式集裝箱門式起重機作為堆場作業設備,設計、制造技術成熟,使用維護經驗豐富。2006年始,隨著國際油價不斷飆升,港口企業出于降低燃料消耗成本、提高企業

間文彼門教授認為,把集裝箱起重機全套設 備固定安裝在雙體船上而不是單體船上的另一個優 勢是,除了讓駁船或者其他支線船掛靠雙體船四周 外,還可讓一部分駁船停靠在雙體船前艏和后艏的 兩船之間的空間中,促使集裝箱船-船或者船-駁 的轉運更加便利,效率更高,而且安全可靠。 間文彼門教授認為,荷蘭鹿特丹港的浮式集 裝箱起重機相當于一座微型浮式集裝箱碼頭,從長 遠來看,其投資總額和投資回報率均明顯高于岸邊 集裝箱碼頭,而且更加環保,可以為沿海航運支線集 裝箱船舶和內河航運集裝箱駁船提供裝卸服務,僅 占水面,幾乎不占陸地,可以進一步發揮沿海、近海、 內河集裝箱運輸的優勢。這種類型的浮式集裝箱起 重機,對于水面廣闊,尤其是建造在近海、僅僅靠一 座長橋與陸地連接的發展中國家的大型集裝箱港口 碼頭十分適合。 鹿特丹港浮式集裝箱起重機的科技含量很

1/3 門式起重機驗收報告 項目名稱：漢中興元新區項目部 設備名稱：門式起重機規格型號：dcs40t-38m/18m 設備管理號：306-6271使用地點：梁場 安裝單位：河南恒遠起重機集團有限公司檢查日期：2013.12.13 序號檢查項目技術要求檢查情況 1.主要技術性能指標達到起重機設計的額定指標。 2.結構部分 2.1主結構 主梁、支腿等無變形，焊縫無裂紋。各結構連接處連 接螺栓、銷軸等連接正常、牢固，無缺失和松動。 主梁跨中撓度、懸臂梁上翹度符合規范或設計要求。 主梁與支腿連接處結構焊縫、支腿與大車臺車連接處 結構焊縫正常。 2.2欄桿、梯子、平臺等 欄桿、梯子、平臺、通道等應設置規范、齊全，無缺 失和損壞。 3.司機室 司機室應門、窗、門鎖完好，室內整潔無雜物，視野 良好。地面應鋪設絕緣地板，配備滅火器。 各操作手柄、按鈕、儀表、顯示器

起重機鋼絲繩型號規格符號含義： 起重機鋼絲繩型號舉例：d—6×37+1—35—150—特—5—甲 其中d--代表起重機械鋼絲繩類型代號 6--鋼絲繩的股數. 37---起重鋼絲繩每股的鋼絲數 1--起重機鋼絲繩的有機物芯（例如麻芯） 35--鋼絲繩的直徑毫米 150--公稱抗拉強度為150kg/mm2 特—5—甲---鋼絲繩的型號（例如d型、x—d型） 舉例二6t×31ws+iwr-32-1770 1.6是指6股 2.t是指每根鋼絲是梯形,

隨著社會發展大型建筑物越來越多，安裝檢驗是塔式起重機安全管理的重要環節。塔機事故無非也就是以下幾種：超載；違章操作；基礎安裝不達標；設計及制造質量低劣；安裝時麻痹大意；自然災害及其他。塔式起重機檢驗的目的就是防止建筑工地塔式起重機發生意外事故。因此，安裝檢驗的實質就是事故的預測和預防。在安裝檢驗過程中及時發現并解決施工現場塔式起重機的安全問題，借助先進的技術和精密的設備器材，對起重機械的結構、性質，狀態進行檢查的澳4試方法。

針對履帶起重機鋼絲繩出現波浪形變形故障的問題,詳細分析了故障產生原因,得到滑輪因素在鋼絲繩系統中起到至關重要的影響,進而從材料、滑輪槽等方面對其進行了進一步的設計分析。

起重機中一個重要的起重機械就是鋼絲繩,在起重機的起升機構、變幅機構、牽引機構,甚至是旋轉機構中都有所運用。起重機鋼絲繩的工作環境較為惡劣,工作的強度也很大,因此鋼絲繩受到損害的概率也很大,一般來說鋼絲繩有多種構造形式,一般鋼絲繩主要用麻芯制成繩芯,在制芯的過程中運用輪滑油來減少摩擦損傷。鍍鋅的鋼絲繩能夠克服腐蝕性的環境,石棉芯還能夠克服高溫的環境,鋼絲繩受到較大的損傷主要的原因就是鋼絲繩受力過大,還和作業環境、卷筒穿繞次數等有關,對鋼絲繩進行維護以及保護對鋼絲繩使用壽命可以有所延長,對鋼絲繩的安全也有著重要的關系。

鋼絲繩是起重機械中常用的柔性傳力構件，就起重機上使用的鋼絲繩而言，規格品種多、使用較復雜，其強度、撓性以及耐磨性要求都較高。