本文采用經(jīng)緯儀高程測量方法,測量和計算預(yù)標腰線大致位置的高程,通過高程與腰線位置應(yīng)標定的高程之差,找出腰線位置。

根據(jù)公路線路兩側(cè)任一點的實測坐標,可以計算出與該點最接近的路線中線點的坐標,并在實際觀察中快速地測設(shè)出來。運用本文所述的原理創(chuàng)造的放樣方法及所編制的軟件,對公路的中線測設(shè)和質(zhì)量檢測具有很高的實用價值

為了克服傳統(tǒng)自準直方法的缺陷,提出了兩種新的自準直方法,即外覘標自準直法和基于智能全站儀的自動自準直法。外覘標自準直法不需要安裝自準直燈,任何一臺經(jīng)緯儀或全站儀均可采用該法實現(xiàn)自準直功能,且不需要進行大范圍調(diào)焦,減弱了調(diào)焦誤差,能提高自準直測量精度。基于智能全站儀的自動自準直法,可以利用儀器的自動目標搜索功能,自動實現(xiàn)自準直,不僅克服了傳統(tǒng)方法的缺陷,還省去了自準直測量中的人工精確照準,提高準直測量效率。經(jīng)過理論推導(dǎo)及實驗驗證,所提出的兩種方法正確可靠、操作簡單,且自準直測量的速度快、精度高。

文章簡要介紹了全站儀自由設(shè)站測量三角高程的方法及其在公路工程施工測量中的應(yīng)用。

在工具顯微鏡上對工件的端度和深度進行測量時,通常運用直角坐標測量法。下面就對直角坐標測量法進行測量端度和深度做已闡述。確定平面上的點的位置的數(shù),叫做這個點的坐標,而用來規(guī)定坐標的方法叫做坐標法(如圖1)。圖1平面直角坐標在平面上取兩條有方向,而且相互垂直的直線,這兩條直線就叫坐標軸,水平ox叫橫軸,垂直oy叫縱軸,他們相互交點"o"叫做坐標原點。在長度計量中,重要就是利用縱、橫的各個坐標點,來確

一、全站儀設(shè)站（以拓普康全站儀為例） 1、全站儀安置在一個控制點（測站點）上，整平對中，另一個控制點（后視點） 立棱鏡；2、按menu（菜單）鍵，按f1（數(shù)據(jù)采集），輸入測站點的坐標和儀 器高，點擊下一步；3、輸入后視點坐標。4、儀器瞄準棱鏡，點擊測量。測量 有三種選擇：測角度、距離、坐標。如果選擇的是測坐標，通過將測量出的坐標 和后視點的坐標比較，可以判斷有沒有誤差或錯誤。比較后，差距不大的話定 向完成。差別如果大，要檢查點坐標、點位等，再重復(fù)2、3、4步驟。 二、測圖1、立鏡員在地形地物特征點立棱鏡，一定要把當前棱鏡高通過對講機 告訴儀器操作員；2、儀器操作員輸入棱鏡高，照準棱鏡，點擊測量，保存坐標。 3、繪圖員或者立鏡員繪制草圖（或者儀器操作員根據(jù)地形地物編制點代碼或者 改點號），明確地形地物特征點間的關(guān)系。3、測圖完成后，導(dǎo)出數(shù)據(jù)，用cass 作圖。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計算機的廣泛應(yīng)用,一種集測距裝置、測角裝置和微處理器為一體的新型測量儀器應(yīng)運而生。這種能自動測量和計算,并通過電子手簿或直接實現(xiàn)

"全站儀"全稱為"全站型電子速測儀"(electronictachometertotolstation),通常又稱為"電子全站儀"(electronictotalstation)或"電子速測儀"(elcctronictachometer)。它是把測距、測角和微處理機等部分結(jié)合起來形成一體,能夠自動控制測距、測角、自動計算水平距離、高差、坐標增量等的測繪儀器,同時可自動顯示、記錄、存儲和數(shù)據(jù)輸出。

本文結(jié)合全站儀的原理及工作特點淺談全站儀在礦山井下曲線施工放樣中的應(yīng)用。根據(jù)不同情況運用不同方法標定出中線位置；施工放樣是礦井施工中的重要環(huán)節(jié)，合理的設(shè)計，加之優(yōu)質(zhì)的施工放樣，對加快礦井建設(shè)速度，保證礦井安全，節(jié)約投資而獲得更好的經(jīng)濟效益，有著十分重要的意義。現(xiàn)場施工放樣是首要任務(wù)，它關(guān)系到中線標定的方方面面工作。全站儀在礦山井下測量中的實踐及應(yīng)用。淺談在實際工作當中的測量施工放樣方法。

本文結(jié)合全站儀的原理及工作特點淺談全站儀在礦山井下曲線施工放樣中的應(yīng)用。根據(jù)不同情況運用不同方法標定出中線位置;施工放樣是礦井施工中的重要環(huán)節(jié),合理的設(shè)計,加之優(yōu)質(zhì)的施工放樣,對加快礦井建設(shè)速度,保證礦井安全,節(jié)約投資而獲得更好的經(jīng)濟效益,有著十分重要的意義。現(xiàn)場施工放樣是首要任務(wù),它關(guān)系到中線標定的方方面面工作。全站儀在礦山井下測量中的實踐及應(yīng)用.淺淡在實際工作當中的測量施工放樣方法。

全站儀放邊坡開挖線方法

本文闡述了采用全站儀測設(shè)道路平曲線的方法,結(jié)合圖形給出了有關(guān)計算公式。

水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的校準方法

全站儀極坐標法曲線橋測量計算_pdf

在應(yīng)用全站儀極坐標法測量鐵路既有曲線整正計算中,對撥距計算進行了分析,給出了緩和曲線撥距計算的簡單、易行辦法。

經(jīng)緯儀、全站儀在工程建設(shè)中被廣泛應(yīng)用于測量領(lǐng)域,作為施工現(xiàn)場的技術(shù)人員,熟練地使用以上儀器是最基本的一項技能。而常用的經(jīng)緯儀、全站儀調(diào)平方法復(fù)雜,對

0引言各種等級的全站型電子速測儀(簡稱全站儀)和電子經(jīng)緯儀為達到相應(yīng)的準確度要求均采用補償裝置。補償裝置的準確度主要由補償水泡的加

在井巷中經(jīng)常需要標定腰線及測量巷道斷面。傳統(tǒng)方法標定巷道腰線有2種：一是用水準儀配合鋼八量矩，利用原有腰線和巷道設(shè)計坡度標定腰線；二是先延伸中線至相對位置，然后架設(shè)儀器于中線點上，利用中線點高程標定巷道腰線。筆者根據(jù)多年井下測量經(jīng)驗，總結(jié)出一種快速標定巷道腰線的方法，即利用全站儀能夠直接測量坐標的功能，測定巷道上任意點假定坐標，通過簡單計算，求定該點的腰線位置。下面就這一方法做簡單論述。

傾斜巷道腰線標定不同于平巷腰線標定,尤其是軌道運輸?shù)膬A斜巷道腰線,其標定受軌道鋪設(shè)等因素影響有其特殊性。利用坐標系轉(zhuǎn)換結(jié)合全站儀功能總結(jié)了一種傾斜巷道腰線標定方法,在實際應(yīng)用中取得了很好效果。

本文研究了利用全站儀懸高測量的功能和前方交會來測定某些不能放置棱鏡的目標點的三維坐標的一種方法。并對所得到的結(jié)果進行誤差分析,證明該方法測量精度滿足工作要求。

文中按"與坐標增量絕對值成比"和按"與導(dǎo)線邊長成正比"兩類方式分配坐標閉合差fx、fy,提出了全站儀坐標導(dǎo)線的四種簡易平差方法,并對不同的計算方法進行了分析比較,確定了最佳的計算方法,同時提供了針對坐標平差法的casiofx5800p計算器的計算程序。

某鎢礦斜坡道工程施工中,采用日常方法標定腰線因測量精度較低,滿足不了礦山生產(chǎn)需求。試將全站儀用于礦山控制測量、地形測量及工程測量中,結(jié)合利用中線點標定腰線和偽傾角標定腰線原理,通過對斜坡道兩幫標定點進行測量,然后根據(jù)斜坡道平面及剖面進行公式推導(dǎo),用高程法計算出各標定點與腰線的高差,最后標定腰線點,測高測距結(jié)果精確。