aaaaaa 橋梁下部構造施工工藝培訓總結 1、擴大基礎施工 ①、測量放樣 首先對施工現場進行場地平整，然后根據設計單位交付的經復測后合格的導線點和 水準點，使用全站儀和水準儀進行施工放樣。橋位勘測階段所建立的控制網，在精度方面能 滿足橋梁定線放樣要求時，應復測用。放樣點不滿足時要補充。橋梁的施工控制網，除了用 精密測定長度外，還要用它來放樣各個橋墩（基）的位置，即定出基礎軸線、邊線位置及地 面標高。并經監理工程師驗收合格后，進行下一步的施工作業。 ②、圍堰本標段部分擴大基礎在河中，需采用圍堰、抽水措施，部分擴大基礎處在 旱地，且地下水位比基底還低，不需采取圍堰抽水等措施。在河中的擴大基礎，由于河床較 平坦，且流速較緩、水位較淺，用草袋圍堰方法，堰頂高度高出施工時可能出現的最高水位 50cm~70cm.堰內面積滿足基礎施工的需要，圍堰滿足堰身強度和穩定要求，圍堰要求防

橋梁下部構造施工技術交底 墩柱、蓋梁 1.1施工前提條件 1、現場安全質量保證體系已建立，明確了工點、工序負責人。 2、所需機械、設備等已準備就緒。 3、水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已全部進場，配合比已確定。 4、橋梁的基礎已檢測完成，橋墩、蓋梁的測量放樣已經完成。 5、設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的回復， 并對班組進行了詳細的技術交底。 6、分項工程開工報告已得到批復，施工現場的勞動力滿足施工 進度的要求，施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準。 1.2工序（蓋梁略） 墩柱施工工序流程 1.3施工技術與工藝 1墩柱、蓋梁模板應采用定型大塊鋼模，墩柱模板在設計時面板 厚度應不小于5mm，蓋梁模板面板厚度應不小于8mm，肋板設計應使 模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產生變形，面板的變形量最 大不應超過1.5mm。墩柱、蓋梁模板制作完成后應進行試拼

公路橋梁下部構造施工工藝解析 摘要：公路橋梁下部的構造施工工藝復雜，繁復的環節,因此極易出現質量的問題,緊隨 中國的社會發展速度的加快與不斷壯大的經濟，對于公共設施建設也增加了許多,其中，公 路橋梁的建設逐漸成為人們日益關注的重要項目。我們現如今的公路橋梁下部構造的施工建

進入新時期以來,我國公路橋梁建設規模日益擴大,其中公路橋梁下部構造施工質量作為影響整個公路橋梁施工質量的一個重要方面,受到了全社會的廣泛關注.論文主要對公路橋梁下部構造施工技術進行探究,分析了公路橋梁下部構造施工前要進行的準備工作,討論了公路橋梁的基礎、鉆孔灌注樁施工、橋墩施工、橋臺施工等各個公路橋梁下部構造部位的具體施工技術.

公路橋梁下部構造施工工藝 摘要：隨著我國經濟的發展，我國交通建設項目越來越多，有效的緩解了交通壓力的 同時也促進了循環經濟的發展。公路橋梁是交通建設的重要組成部分，其下部構造施工工藝 較為復雜，因此很容易出現質量問題，影響到公路橋梁建設的整體性能。因此加強對橋梁下

高墩支架橋梁下部構造施工技術——結合常吉(常德～吉首)高速公路2o標段舒溪口大橋的施工實踐，介紹橋梁下構高墩條件下的鋼管腳手支架施工方法，并對該施5-方案的可行性進行了計算分析。結果表明，該施工方案技術上可行，可為處于丘陵地區同類型高墩橋梁下部構造...

主要針對公路橋梁下部結構的施工技術展開研究和討論,分析了該部分結構在施工中的準備工作,根據工程實踐經驗總結出了公路橋梁下部結構施工的主要技術,希望全面提升我國公路橋梁的質量,滿足社會發展的需要.

路橋工程的修建是我國社會經濟飛速發展的前提條件，只有相應功能與安全性有所滿足才能夠將路橋工程建造的實際意義發揮出來，并為城市居民的生活和工作提供一個良好的環境。故而，良好的穩定性和實用性是路橋建筑在建設中必須具備的基本素質，如果相關質量無法達標，勢必會影響功能的使用，更甚者會威脅居民個人的生命財產安全。本文將根據當前公路橋梁下部構造的施工技術進行分析，從施工流程中逐步細化相關定義，確保每一步都有理可尋，期望能夠為施工發展有所促進作用。

施工測量的目的是根據施工的需要,將設計的工程建筑物或構筑物的平面位置和高程,按設計要求以一定的精度要求敷設在地面上,并在施工過程中進行一系列的測量工作,以銜接和指導各工序間的施工。文章就橋梁下部構造施工測量方法進行了詳細的闡述。

施工方案 1、工程概況 本工程起于k33+752.48，終點樁號k33+777.52，橋梁中心樁號k33+765,全長 25.04m。橋梁橫坡為雙向2%，橋面縱坡為-0.33%，墩臺平行布置。橋梁上部為1*20m 預應力混凝土空心板，橋臺采用gyzd200*42型板式橡膠支座，0、1號橋臺采用d60 型的伸縮縫，橋梁凈寬為1*凈11.5m，由9片梁板組成，梁高0.8m?；A為6根樁 基，長度為19m、18m,直徑為1.3m。 2、材料、人員、機械設備、試驗、測量儀器 1)樁基所用鋼材采用漣鋼，樁基水下c25砼采用汨羅市中遠混凝土有限公司生 產的外購商品砼，施工用水采用沿線河流、井水。 2）施工現場管理人員見下表： 1-2樁基施工投入的主要施工人員一覽表 序號姓名擬任職務備注 1李仁圣項目經理 2方勇項目總工 3張重慶現場負責

橋梁下部工程施工組織設計 一、工程概況 本標段主線及互通區共有橋梁21座，其中特大橋1座，大橋5座，中橋12座，跨 線橋3座，橋梁下部工程具體工程數量詳見附表1。 二、組織部署 本標段共設計橋梁鉆孔灌注磨擦樁1217根，樁基土質為亞粘土，下部施工流水作 業，在每座橋梁施工現場與施工施工便道附近就近設置鋼筋加工棚和臨時住房，保證橋 梁施工材料的運輸暢通和施工人員對施工現場的就近管理。 根據標段內施工隊伍的安排及預制梁廠的設置，和保證主線先行貫通的各方面因素 考慮，橋梁下部工程的開工順序計劃如下： 1、平湖塘特大橋，其施工方向為自橋梁起點和終點向中間合攏，以方便1＃和2 ＃預制梁廠梁體的架設。 2、許家浜橋，其施工方向為自起點至終點順序施工，白云橋由同一施工隊平行流 水作業，梁體的預制由2#預制廠預制。 3、平湖互通4＃及8＃橋為等截面連續現澆混凝土箱梁，分別上跨主

貴州路橋集團有限公司蜂洞大橋施工組織設計 茅臺至壇廠一級公路第三合同段第1頁共28頁 施工組織設計 一、編制依據 1、交通部2003版《公路工程國內招標文件范本》 2、交通部《公路橋涵施工技術規范》jtgtf50-2011 3、交通部《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80-2004 4、交通部《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95 5、交通部《公路工程水泥及水泥砼試驗規程》jtge30-2005 6、交通部《公路工程集料試驗規程》jtge42-2005 7、茅臺至壇廠一級公路第三合同段招標文件、合同文件及兩階段施工設計 圖。 8、現場實地調查資料。 二、工程概況 序 號 橋名結構型式 下部構造 上部構造 墩及基礎臺及基礎 1蜂洞大橋 左幅6-40米 右幅6-40米 雙式墩、 樁基礎 u型橋臺、 擴大基礎

表1施工組織設計文字說明 第一章編制說明及工程概況 1.1編制說明 1.1.1編制范圍 本施工組織設計的編制范圍為國家西部開發通道蘭州至磨憨口岸公路 云南元謀至武定高速公路b7合同沙溝段(左幅)k98+588、(右幅)k98+673t 形連續梁橋工程。 1.1.2編制依據 本施工組織設計的編制依據如下： (1)、西部開發通道蘭州至磨憨公路云南元謀至武定高速公路建設項目 施工招標《招標文件》、元謀至武定高速公路b7合同沙溝段(k95+319.36～ k99+838.45)《投標文件》、《設計圖紙》以及云南元謀至武定高速公路《工 程項目建設管理辦法》。 (2)、國家交通部現行的公路工程設計規范，施工規范，質量檢驗評定 標準，施工安全技術規程，《中華人民共和國環境保護法》，《安全生產法》， 部頒《交通建設項目環境保護管理辦法》，以及公路工程文明施工的有關規 定

k42+655大橋施工組織設計 §1工程概況 §1-1概況 ⑴工程概況 本工程為安慶至景德鎮公路安徽段路基工程項目第6合同段k42+655大橋，位于安徽 東至縣毛田村境內，起止樁號為k42+275.3~k43+033.6，全長758.3km。橋面寬度為26米， 計算行車速度100km/h。設計荷載為公路—i級，設計洪水頻率為1/100。 ⑵地形、地貌、地質、地震 本橋地處皖南低山丘陵區，地層區劃屬揚子地層區的江南分區，區內除缺失侏 羅紀地層外，中元古代至新生代地層均有出露；大地構造位置處于揚子準地臺的下 揚子臺坳和江南臺隆，地質發展歷史悠久，地質構造復雜，褶皺構造和斷裂構造發 育。根據地震資料顯示，區域地震基本烈度為vii度。 ⑶氣象、水文 本區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、雨熱同季、 光照充足，平均降水量約為1602.4mm，雨季

k42+655大橋施工組織設計 §1工程概況 §1-1概況 ⑴工程概況 本工程為安慶至景德鎮公路安徽段路基工程項目第6合同段k42+655大橋，位于安徽 東至縣毛田村境內，起止樁號為k42+275.3~k43+033.6，全長758.3km。橋面寬度為26米， 計算行車速度100km/h。設計荷載為公路—i級，設計洪水頻率為1/100。 ⑵地形、地貌、地質、地震 本橋地處皖南低山丘陵區，地層區劃屬揚子地層區的江南分區，區內除缺失侏 羅紀地層外，中元古代至新生代地層均有出露；大地構造位置處于揚子準地臺的下 揚子臺坳和江南臺隆，地質發展歷史悠久，地質構造復雜，褶皺構造和斷裂構造發 育。根據地震資料顯示，區域地震基本烈度為vii度。 ⑶氣象、水文 本區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、雨熱同季、 光照充足，平均降水量約為1602.4mm，雨季

表1施工組織設計文字說明 一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工 現場的方法 1、設備、人員動員周期 我公司中標自簽定合同7日內，施工所需的所有設備、 人員全部到場，設備、人員的動員周期為7天。 2、設備、人員、材料運到施工現場的方法 施工所需的機械設備均從本公司調入，采用汽車運輸； 施工機械操作人員隨車到達施工現場，其他人員乘車提前到 達施工現場。施工所需鋼材均從魯山地區建材市場采購，采 用汽車運到施工現場；施工所需水泥均從魯山地區水泥廠采 購，汽車運到施工現場；施工所需粗骨料均從現場加工或當 地采購，汽車運到施工現場；施工所需細骨料均從當地沙河 采購，汽車運到施工現場；其它小型零星材料均從魯山地區 購買，汽車運到施工現場。 二、主要工程項目的施工方案、施工方法 1、主要工程施工方案 （一）總體施工方案 本標段工程主要施工內容有：路基填筑、石灰土底基層、

施工組織設計建議書 施工組織設計包括以下內容： 1、施工組織設計文字說明 （1）總體施工組織布置及規劃 （2）主要工程項目的施工方案、方法及技術措施 （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質量管理體系及保證措施 （5）安全生產管理體系及保證措施 （6）環境保護、水土保持保證體系及保證措施 （7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施 （8）項目風險預測與防范，事故應急預案 （9）確保施工和交通通暢的措施 （10）廉政建設措施及組織機構 （11）集中人群疫情防止措施 （12）民工工資按期支付保證措施 （13）地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施 （14）施工現場防噪聲污染的各項措施 （15）其他應說明的事項 2、施工組織設計附表 附表一擬投入本標段的主要施工設備表 附表二擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表 附表三勞動力計劃表 附表四計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖 附表五施工總平面圖

廣西百色華村特大橋施工組織設計 表1施工組織設計文字說明 第一章工程概況 1.1、工程項目簡介 廣西百色華村特大橋是百色市右江區達江鄉對外恢復工程建 設項目，位于百色水利樞紐庫內。全長481m，橋面總寬8m。橋型 布置為5x40米先簡支后連續預應力混凝土t梁＋（70＋125＋70） 米預應力混凝土連續剛構。 a)1.1.1、主要設計標準 1.線路等級：三級 2.設計行車速度：v=30km/h 3.橋面寬度：橋寬8米，行車道寬7米 4.車輛荷載等級：汽車－20，掛車－120 5.設計洪水頻率：1/100 6.地震烈度：基本烈度為7級，設計基本地震加速度 值為0.1g 7.通航水位：228.50米（為百色水利樞紐庫水庫建 成后，壩前正常蓄水位） 8.通航凈空：按iv(3)級航道標準，設兩個通航孔， 凈寬35米，凈高8

結合伊丹河橋工程實例,介紹了公路橋梁下部構造施工前的準備工作,研究了橋梁下部結構鉆孔樁施工、鋼筋骨架的安裝與水泥混凝土施工,探討了公路橋梁下部構造橋墩與橋梁下部構造橋臺施工技術,期望能夠有效的提升我國公路橋梁工程的質量與效率,為之后橋梁下部構造施工技術的探討提供參考.

橋梁基礎及下部構造施工安全專項技術交底 一、說明： 1、必須牢固樹立安全第一的思想，做到嚴格執行安全生產責任制，各 級各部門必須有明確的安全責任，經濟承包中心必須有安全生產指標。 2、執行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種，工序前應接受所 從事工種、工序的安全教育。 3、所有特種作業人員必須持證上崗，嚴禁非特殊工種作業人員從事特 種作業。 4、必須執行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出的事故 隱患，整改要定人、定時間、定措施，對重大隱患整改必須按通知書要求， 如期完成。 5、必須記錄安全生產“五本帳”，各級安檢組在檢查安全生產時“五本 帳”記錄情況是必檢項目。 6、要堅持班前的安全點名、講話制度和每周不少于二小時的安全技術教育。 7、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，并按規定佩戴勞動保護用品 和安全帶等安全用具。 8、施工現場必須安放警示牌、宣傳牌等安全標志。 二、橋涵施工

word整理版 學習好幫手 橋梁基礎及下部構造施工安全專項技術交底 一、說明： 1、必須牢固樹立安全第一的思想，做到嚴格執行安全生產責任制，各 級各部門必須有明確的安全責任，經濟承包中心必須有安全生產指標。 2、執行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種，工序前應接受所 從事工種、工序的安全教育。 3、所有特種作業人員必須持證上崗，嚴禁非特殊工種作業人員從事特 種作業。 4、必須執行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出的事故 隱患，整改要定人、定時間、定措施，對重大隱患整改必須按通知書要求， 如期完成。 5、必須記錄安全生產“五本帳”，各級安檢組在檢查安全生產時“五本 帳”記錄情況是必檢項目。 6、要堅持班前的安全點名、講話制度和每周不少于二小時的安全技術教育。 7、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，并按規定佩戴勞動保護用品 和安全帶等安全用具。 8、施工現場必須安放警示牌、

橋梁下部結構施工組織設計 第一章編制依據和原則 一、編制依據 廬江縣梅雨橋項目施工招標文件; 廬江縣梅雨橋項目施工圖設計文件; 交通部《公路工程預算定額》、《公路基本建設工程概算、預算 編制辦法》、《公路工程機械臺班費用定額》。 公路工程設計、施工技術規范、質量檢驗評定標準以及有關操 作規程和技術資料。 我公司同類工程施工經驗及現階段本公司綜合施工能力。 二、編制原則 1.恪守工程施工合同文件各項條款，全面響應施工圖設計文 件，嚴格執行業主、監理工程師及其授權代表的指令和要求； 2.嚴格遵守施工合同文件明確的設計規范、施工規范和質量 評定與驗收標準； 3.奉行“質量第一、科學管理、合理安排、因地制宜、經濟 安全、保障工期、切實可行、動靜結合”的原則，并切實注重環保， 加強文明施工管理，力爭向業主及沿線人民交一項質優、價廉的精 品工程，并以此作為我公司對業主給予信任的答謝