快速修補技術在水泥路面養護中的應用——針對目前水泥路面養護中存在的弊端及出現的早期病害，分析了其成因，并提出一種快速、綜合修補水泥路面的養護技術，詳細介紹了該技術方案、設備的設計開發及快速修補劑實施的具體情況，結果表明該技術能有效地解決破損水...

針對露石水泥砼路面的抗滑性能進行研究.采用室內試驗:對3種不同級配的粗集料,每種級配又分別采用3種不同的砂率進行試配成型并進行表面露石工藝處理,在考慮水泥砼和易性及強度的同時綜合露石水泥砼成型塊表面的抗滑性能,確定露石水泥砼施工工藝的最優粗集料級配和砂率.結果表明,集料的合理級配對露石水泥工藝處理的路表粗糙均勻程度和路表的抗滑性能有著積極意義,露石水泥砼路面具有良好的路用性能.

剛性路面快速修補技術的研究——剛性路面修補難度大、養生時間長、開放交通遲，嚴重妨礙了正常的交通秩序。本文針對剛性路面的其中一種快速修補技術的混凝土進行室內試驗，使這種快速修補技術能滿足混凝土路面的技術要求并具有早期強度高，修補方便、快速，干擾...

水泥混凝土路面超薄層快速修補技術——水泥混凝土路面因其獨有的優勢在公路建設中受到充分重視，但也有一個很大的缺點，就是在發生破壞、磨損等病害后，其維護、修復工作難度較大。本文介紹了一種水泥混凝土路面超薄層的快速修補技術，既做到了快速修補，快速開...

水泥混凝土路面預制拼裝快速修補技術研究——隨著國民經濟的迅速發展，公路交通量和汽車載重量日趨增加，路面結構的損壞日趨加速。由于現在交通網的需求，對在使用的道路進行路面修補時，不允許長時間封閉交通(給路面盡快恢復交通最好是在24h以內，乃至12h以內...

水泥混凝土路面超薄層快速修補技術 作者：王紅梅，wanghong-mei 作者單位：烏海市萬橋公路事務所,內蒙古,烏海市,016090 刊名：內蒙古煤炭經濟 英文刊名：innermongoliacoaleconomy 年，卷(期)：2008(6) 被引用次數：1次 引證文獻(1條) 1.段澤軍快速修補技術在水泥混凝土路面的應用研究[期刊論文]-湖南交通科技2010(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_nmgmtjj200806024.aspx

水泥混凝土路面局部破壞快速修補技術探究——水泥混凝土路面發生破壞、磨損等病害后，其維護、修復工程量大。文章介紹了一種水泥混凝土局部損壞的快速修補技術，快速開放交通，節省經費，>-1時能夠保證修復后的強度及耐久性。

水泥混凝土路面快速修補技術綜述——綜述了國內外水泥混凝土路面快速修補材料研究現狀及存在的問題，提出了今后的發展方向。

水泥混凝土路面局部破壞快速修補技術探究 【摘要】水泥混凝土路面發生破壞、磨損等病害后，其維護、修復工程量大。文章介紹了一種水泥混凝 土局部損壞的快速修補技術，快速開放交通，節省經費，同時能夠保證修復后的強度及耐久性。 【關鍵詞】水泥混凝土路面；局部損壞；快速修補 水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、 力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。 我局管養的桂柳高速公路是廣西第一條高速公路，全線采用水泥混凝土行車道，瀝青路肩。這不僅合理利 用了水泥資源，提高了路面質量，同時降低了造價，對于廣西公路的發展具有重要的技術經濟意義。然而， 隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道） 的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這

瀝青路面半剛性基層快速修補技術的應用——高半剛性基層(多為水泥穩定碎石和二灰碎石)具有良好的整體性和穩定性，但其強度形成需要足夠的時間，采用自行研制的制劑和外摻料配制快速修補材料，檢查其路用性能，表明快速修補材料在16h內即可滿足要求。

快速修補技術在水泥混凝土路面的應用研究——通過調整薄層快速修補混凝土的原材料配合比，試驗研究了水膠比、膠凝材料摻量對薄層快速修補混凝土不同齡期抗折、抗壓強度以及工作性能的影響規律。研究結果表明：當水膠比小于0．28，水泥與復合功能摻合料的比例小...

水泥砼路面快速修補施工方法 水泥砼的特點是在養護良好的條件下使用年限比其他路面長，然而一旦開始破 壞，將會迅速發展，而且修補起來比瀝青路面修補要困難的多。這里針對水泥 砼路面的修補方法進行探討。 1水泥砼路面修補的工序 1.1放樣 根據砼板的損壞類型、程度劃定修補范圍，視情況放線位置至少應距破損處 10cm以上。當裂縫較長且位置靠近板中央時，可放樣鑿除半塊板進行修補。 1.2切割 按放樣的標定線用切割機切割成規則的修補區。對于水泥砼修補材料，采用有 限元分析發現，切割深度宜大于5cm，對于修補區域的面積宜大于40cm×40cm， 且最好采用矩形的修補區域，不宜采用三角形修補區域，這樣的修補區域在輪 載作用下的受力情況更有利。 1.3沖擊破碎 用風鎬等砼破碎機具對切割后的修補區路面板進行破碎，使其成為碎片，以便 于清除。 1.4碎片清除 經沖擊破碎后，路面板已成碎片、碎屑，

水泥砼路面快速修補施工方法 水泥砼路面快速修補施工方法 水泥砼的特點是在養護良好的條件下使用年限比其他路面長，然而一旦開始破 壞，將會迅速發展，而且修補起來比瀝青路面修補要困難的多。這里針對水泥砼路 面的修補方法進行探討。 1水泥砼路面修補的工序 1.1放樣 根據砼板的損壞類型、程度劃定修補范圍，視情況放線位置至少應距破損處 10cm以上。當裂縫較長且位置靠近板中央時，可放樣鑿除半塊板進行修補。 1.2切割 按放樣的標定線用切割機切割成規則的修補區。對于水泥砼修補材料，采用有 限元分析發現，切割深度宜大于5cm，對于修補區域的面積宜大于 40cm×40cm，且最好采用矩形的修補區域，不宜采用三角形修補區域，這樣的修補 區域在輪載作用下的受力情況更有利。 1.3沖擊破碎 用風鎬等砼破碎機具對切割后的修補區路面板進行破碎，使其成為碎片，以便 于清除。 1.4碎片清除 經沖擊破碎后

水泥砼路面錯臺快速修補材料的研究——采用正交設計的方法對快硬硫鋁酸鹽水泥和聚合物丁苯乳液進行配合比試驗，確定出最佳水泥砼配合比，通過路用性能對比試驗和耐久性對比試驗表明，這種有機、無機多相復合的新型道路水泥砼能有效的彌補普通砼的缺點，具有優良...

水泥砼路面常見病害與修補辦法 一、基本要求 水泥砼路面的特點是在養護良好的條件下使用年限比其它路面長，但一旦開始破損，將會迅速發展。因此， 必須作好預防性、經常性養護。通過經常的巡視觀察，及早發現缺陷，查清原因，不失時機地采取適當的 措施，以保持路面狀況的完好。水泥砼路面的經常性養護要做到“四勤”，即勤掃、勤灌、勤削、勤疏；“四 要”，要配備必要的養護設備，要管好公路綠化，要配合好公路劃線，要協助搞好路政管理工作。 二、常見病害及其原因分析 1、路基不均勻沉陷而引起的病害。由于路基的不均勻的沉陷，而引起路面的沉陷、錯臺、唧泥和碎裂等病 害。路基壓實度不夠，特別是在原老路加寬部分，沒有采取挖臺階和防護加固、充分壓實的路段，很容易 造成局部下沉。 2、路面基層強度不夠，不均勻性和水穩性差等引起的病害。路面結構在設計前對原路面的強度測量不準、 不真實，在施工過程中由于后半幅基層受行車和雨水的

壓漿技術在水泥砼路面養護中的應用——我國水泥混凝土路面始建于上世紀6o年代中期，8o年代以來，水泥混凝土路面在全國迅猛發展。目前，我國現有的水泥混凝土路面，有相當一部分已接近或超過設計年限，有的雖未達到設計年限，但由于水泥砼路面本身接縫多，對超載...

水泥混凝土路面快速修補技術在鶴佳公路養護中的應用

隨著物流的發展和交通量的增長,許多道路和橋梁都承受著超出設計標準的承載,存在多年未進行整修的問題。從碎石化技術的概念、改造的工藝流程、應用條件和先進性方面入手,較為系統地對碎石化主要技術和質量控制進行介紹和探討。

目前,具有強度高、穩定性好、養護費用少等特點的水泥混凝土路面已是路網的重要組成部分;然而水泥混凝土路面出現病害后,維修需要耗時長、效果差等缺點已成為影響其得到進一步推廣的羈絆。本文結合筆者所在單位對快速修補技術的研究,闡述在廣州干線公路得到大力推廣應用的水泥混凝土路面快速修補技術,以適應不斷提高的出行需求,為經濟發展保駕護航。

以株洲市新華東路舊路綜合改造為例,詳述在舊水泥砼路面加罩瀝青砼層的設計和施工經驗。

舊水泥混凝土路面碎石化再生技術,是在改造過程中利用專用破碎設備將舊水泥混凝土路面打碎、壓穩后,直接作為基層或底基層使用的一種方法,加鋪層可以為瀝青混凝土路面,也可以選擇水泥混凝土路面。文章對舊水泥路面碎石化再生技術的研究與應用情況,對碎石化再生技術的基本原理、應用條件、施工要點、質量控制等作簡要介紹。

通過國道104線應用碎石化技術處理舊水泥砼路面的實踐,對碎石化工藝技術與其它處理舊水泥砼路面的技術予以對比分析,對碎石化工藝中仍然存在的一些問題加以初探,試圖解決舊砼路面改建過程中所要解決和需要探討的主要問題。