對某港口5個強夯夯擊小區的試驗結果表明,經強夯法加固后,粘性土吹填地基的力學性質有明顯提高。采用250~300t.m的夯擊能、5.6~8點/100m2的夯點布置和回填土墊層厚度控制在1.2m內的地基加固方案,能夠滿足地基承載力150kpa和工后殘余沉降小于30cm的應力和變形要求。

針對某海域的綜合治理工程,選取一吹填強夯處理試驗區,室內試驗表明吹填強夯的壓實度滿足大于90%的設計要求。在現場進行了不同的原位力學性能試驗,平板載荷試驗、重型動力觸探試驗以及原位旁壓試驗,試驗結果表明吹填強夯的地基承載力均大于100kpa的設計要求,450kn的平板載荷試驗的最大沉降16.53mm,最小沉降12.88mm。深層和淺層重型動力觸探的試驗結果均表明強夯加固效果明顯。不同深度處的旁壓試驗結果表明地基承載力標準值最大可達347kpa,在1.1m處地基承載力標準值最小為209kpa。因此,從現場試驗結果可以看出,吹填強夯聯合處理海域軟土是一種較好的方法。

深厚吹填粉細砂地基加固試驗研究——結合上海某深水港集裝箱堆場地基加固工程，基于深厚吹填粉細砂的工程特性，通過對無填料振沖擠密法加固的有效性和工藝參數進行現場試驗研究，對加固前后的土體變形、超靜孔壓變化、工藝參數和加固效果等進行了分析和討論。結...

研究目的:新吹填淤泥地基具有含水量大、壓縮性高、強度幾乎為零等特點。這種比較特殊的地基處理是目前沿海地區圍海造陸等工程中比較棘手的問題,為了探究這種比較特殊地基處理行之有效的方法,為沿海地區工程建設提供技術支撐,現場采用小間距排水板、土工格柵等土工合成材料結合堆載預壓加固地基,設計要求地基加固后的吹填淤泥十字板強度大于10kpa。研究結論:試驗結果表明:地基加固結束時的實測沉降量達1800mm,地基平均固結度達95%;實測水平位移很小,在整個加載過程中,地基一直處于安全狀態,說明地基處理方案是合理可行的。現場實測地基加固后的吹填淤泥十字板強度達12kpa,吹填淤泥的土性指標得到了不同程度的改善,地基加固達到了預期的加固效果;土工格柵等土工合成材料的應用,解決了新吹填淤泥上難以直接堆載的技術難題,在類似工程中可進一步推廣應用;新吹填淤泥地基單位厚度的壓縮量超過200mm/m,說明吹填淤泥地基的壓縮變形屬于大變形問題,理論計算時應考慮這一因素。

結合廈門某海灣大型吹填造地工程,系統介紹了強夯加固吹填砂地基的試驗與測試方案,分析強夯加固過程中的孔壓變化規律,發現強夯中孔壓響應與土層滲透性密切相關,需要根據不同的土類來考慮孔壓滯后效應的影響。通過強夯前后的各種原位試驗成果對比研究,對強夯加固效果進行定性和定量評價,得出地基的有效加固深度和加固后承載力,確定合理的施工控制參數。結果表明,強夯后的地基承載力和變形滿足設計要求,但表層土需采取相應措施予以補強。

某dx擠擴灌注樁工程荷載傳遞機理試驗研究——通過現場靜載荷試驗，在膨脹土地基中，對樁身穿越大氣影響深度并以硬塑黏土為承力盤和樁端持力層的單節dx擠擴灌注樁，及以硬塑黏土為上承力盤持力層和以硬塑～堅硬黏土為下承力盤和樁端持力層的兩節dx擠擴灌注樁的極...

大直徑超長灌注樁荷載傳遞機理的自平衡試驗研究——杭州灣跨海大橋南航道主墩(dl3)基礎采用直徑2．8m、長120m的鉆孔灌注樁。其中兩根試樁采用四回路u形管壓漿工藝進行樁端壓漿，并在壓漿前后分別應用自平衡測試法進行靜載試驗。通過對試驗數據采集整理，從荷...

為探索新吹填粉質粘性土的經濟合理的加固方法,在煙臺港地區進行了袋裝砂井加強夯法和單純強夯法的對比試驗。結果表明,單純強夯法加固新吹填的埋深較淺的粉質粘性土地基效果不理想,在地基中打入袋裝砂井后,由于袋裝砂井起到加速排水固結和限制地基土產生側向位移的作用,再輔以強夯法加固新吹填粉質粘性土地基,可以取得更好的效果。

新吹填淤泥具有超軟、超含水率等不利的工程特性,使得其對后期的地基處理提出了很高的要求,結合某新吹填淤泥工程,對取消排水墊層后的淺層地基處理進行了現場試驗研究。研究結果表明,在取消排水墊層后,采用淺層處理方法對新吹填淤泥進行處理,可使處理深度范圍內的吹填淤泥強度得到明顯增長,使新吹填淤泥表層在較短時間內形成了一個很好的硬殼層。

強夯法加固吹填砂軟粘土地基的試驗研究——介紹了強夯地基處理的試驗方案，對具有代表性的孔隙水壓力和地基土體位移等監測成果作了分析。并通過靜力觸探、標貫和載荷板等原位測試對強夯后地基進行了評價。

介紹了強夯地基處理的試驗方案,對具有代表性的孔隙水壓力和地基土體位移等監測成果作了分析。并通過靜力觸探、標貫和載荷板等原位測試對強夯后地基進行了評價。

結合沉管砂樁與強夯法聯合加固吹填土地基的現場試驗,研究強夯過程中夯坑沉降量的變化過程、地層孔隙水壓力的增長和消散規律及其空間分布特征。結果表明,隨強夯遍數的增加,夯坑沉降量呈現明顯的減小的趨勢;強夯荷載作用下,地層中孔隙水壓力的上升是十分明顯的,且隨離開強夯點水平距離的增大,最大孔隙水壓力出現的深度有所下移。利用上述方法加固后,吹填軟土地基的承載力特征值可達到143kpa。

以l126空調機為例,對其運行過程中產生振動的原因進行了初步分析,并據此采取了減振措施,試驗結果表明,這些措施是有效的

開山爆破后的散體碎石直徑比較大且級配很差,強夯加固大粒徑散體碎石地基的宏觀力學特性與散體碎石的細觀特性密切相關.針對開山爆破碎石回填地基的特點,在運用顆粒物質力學理論分析散體碎石回填地基強夯加固機理的基礎上,采用高密度電阻率法、數值模擬和預埋土壓力盒相結合的方法評價強夯加固效果,建立了電阻率-密實度-承載力三者之間的函數關系.研究結果表明:地基夯實后的電阻率高低形態能夠有效判斷地基夯實的均勻性和有效加固深度;利用強夯前后電阻率的變化幅值,確定強夯的影響范圍,并建立電阻率-密實度-承載力三者之間的關系,利用其相關性建立強夯加固散體碎石地基的有效深度及適用的判定指標;由土壓力盒數據分析結果,驗證了高密度電阻率法探測強夯加固碎石地基的有效性;根據高密度電阻率圖像的分布形態、預埋土壓力盒的數據、夯沉量及其曲線確定最優強夯擊數,從而為優化強夯設計提供參考.

根據靜載荷試驗結果,研究褥墊層厚度對荷載在水泥土攪拌樁四樁復合地基中傳遞的影響規律。共完成四種厚度褥墊層的水泥土攪拌樁復合地基現場靜載荷試驗,在復合地基的不同位置埋設土壓力盒,根據壓力盒的讀數算得樁和土中的應力。對樁、土應力的比較分析表明:隨著褥墊層厚度的增大,樁側負摩阻力增大,樁身最大應力位置下移,樁身應力隨深度衰減速度減慢,樁身最大應力出現在距離樁頂2～4倍樁徑范圍;加載穩定期間樁土應力比n的變化表明了樁土間的荷載有協調重分配的過程,樁土應力比n隨著荷載的增加先增大后減小,n值與褥墊層的厚度成反比。根據以上結論,對水泥土攪拌樁復合地基的設計提出幾點建議,以提高水泥土攪拌樁復合地基的承載力。

本文通過對強夯試驗的孔隙水壓力，夯抗周圍隆起值及地基土物理力學性質的檢測分析，說明了該地基經強夯處理后地基土強度增長的機理。

文章介紹了強夯法加固赤泥不均質壩基的試驗實例。通過對擬定試夯方案、試夯施工以及試夯效果的分析,探索出適合于在山谷不均勻地基上進行強夯的效果檢測方法,以供類似工程施工借鑒。

吹填砂地基強夯試驗研究——通過某碼頭工程典型試驗區進行的強夯試驗，研究了在單點夯試驗過程中夯沉量與夯擊次數的關系、地基土水平位移和深度的關系、夯擊次數與孔踩水壓力的關系及孔隙水壓力增長與消散和時間的關系；在試驗塊強夯后，進行了靜載試驗、靜力觸...

吹填砂是沿海陸域整治的重要載體。由于其特殊的工程性質,為工程建設的需要,必須對其進行處理。針對廈門環東海域整治,對由吹填形成的礫砂類填料,開展強夯試驗研究,進行了孔隙水壓力監測、單點夯試驗;同時采用載荷試驗、重型動力觸探、標準貫入、瑞利波測試等檢測效果,分析得出了用于指導濱海吹填砂地基的處理方法及合理的施工參數,在工程中實際應用并取得了成功。

吹填砂是沿海陸域整治的重要載體。由于其特殊的工程性質,為工程建設的需要,必須對其進行處理。本文針對廈門環東海域整治,對由吹填形成的礫砂類填料,開展強夯試驗研究,進行了孔隙水壓力監測、單點夯試驗;同時采用載荷試驗、重型動力觸探、標準貫入、瑞利波測試等檢測效果,分析得出了用于指導濱海吹填砂地基的處理方法及合理的施工參數,在工程中實際應用并取得了成功。

強夯法是處理吹填砂地基的一種有效方法。試驗表明:吹填砂地基經過強夯后超靜孔隙水壓力消散速度較快;第一遍強夯會對后繼強夯的孔壓上升及消散周期產生不利影響,所以第二次夯擊超靜孔隙水壓力比第一次高,且消散速度慢;不同夯擊能量會導致各區孔隙水壓力變化規律不一;地基土平均比貫入阻力及地基承載力均有大幅度提高。

對城萬快速公路通道某隧道出口臨近建筑物爆破振動速度進行監測,結果表明:隧道臨近建筑的垂直振速大于徑向振速和切向振速,應以監測其垂直振速為主;山區建筑物大多依山而建,其后的擋土墻或土臺階可以削弱隧道爆破振動對房屋的破壞,起到隔振作用,尤其是當臺階高度大于0.5m時,其隔振效果明顯增強;增設隔振溝、采用微差起爆可以起到減振作用。