汽車門鎖

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2012-07-2618:18出處：pcauto作者：常慶林責任編輯：常慶林 關鍵詞：北京廣渠門汽車門鎖結構技術解析 【太平洋汽車網技術頻道】7月21日，北京強降雨致使廣渠門橋下一片汪 洋，五輛車擱淺水中。其中一輛越野車中被困男子雖被救出，但送醫搶救無效身 亡。我們先不去討論該男子的死因，我們從汽車門鎖的結構來分析一下，究竟汽 車的門鎖能不能滿足逃生需求？ ●何時能通過內部門拉手拉開車門？ 說到門鎖，各位車主經常打交道的就是中控鎖開關。鎖上中控鎖，車外的人 就不能通過外部的門拉手拉開車門了，而內部拉手只能通過機械解鎖機構解鎖后 才能從內部打開車門。 所謂的“機械解鎖機構”就是在們邊上的那個鎖銷或者是門拉手上的那個帶 紅色標記的可以撥動的機構。把機械解鎖機構調整到解鎖位置，就可以通過內部 門拉手把門打開了。 一些車型并沒有上面提到的機械解鎖機構

觸摸式延遲開關設計 觸摸式延遲開關現在已經廣泛用作樓梯走道照明開關，不但使用方便，而 且具有明顯的節電效果。這里介紹一個電路，它具有簡單、廉價、性能好等特 點，很適合愛好者自行制作。電路原理：延遲開關電路見圖d1--d1，scr組 成開關的主回路，bg1，bg2等組成開關的控制回路。平時，bg1，bg2均 處于截止狀態，scr阻斷，電燈h不亮。此時220v交流電經d1--d4整流、 r3和dw使led發光，用作夜間指示開關位置。這時流過h的電流僅 2ma左右，不足使電燈h發光。需要開燈時，只有用手指摸一下電極片 m，因人體泄露電流經r5，r6注入bg2的基極，bg2迅速導通。bg2集 電極為低電平，bg1也隨之導通，因此有觸發電流經bg1注入scr的控制 極使scr開通，電燈h就通電發光。在bg2導

汽車門鎖PPT幻燈片課件

汽車車門窗框設計規范

汽車碰撞后的車門修復 汽車車門碰撞后的修復 摘要:車門碰撞損傷恢復程度的好壞,將直接影響到該車修復后的使用性能與安 全結構。主要體現在,車門的防撞性能,車門的密封性能,車門的開合便利性,當然還有 其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要,因為車輛發生側碰時,緩沖距離很短,很容 易就傷到車內人員。因此,好的車門內至少會有2根防撞杠,而防撞杠的份量就是較重 的,也就就是說,好的車門確實偏重些。但并不能說車門越重就越好。現在的新型汽車, 如果在安全性能等能保證的話,設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新 型的材料)來減少功耗。 關鍵詞:碰撞;裂紋;檢測;修復 一、車身側面修復 汽車碰撞造成汽車車門的損壞,汽車車門就是車身的重要部件,所以對其的修復就 十分重要了。 汽車車門的構造按其功能來分,如圖1所示,連接部件:14-車

汽車車門內護板設計

1 汽車門部件結構設計 概述 車門是汽車車身的主要部件之一，它不僅為司乘人員上下車提供方便 的條件，而且與整車動力性（空氣動力性）、舒適性（風流噪聲、密封等） 和使用性能（開啟方便靈活）等有著密切的關系，同時對整車造型起著協 調作用，并直接影響車身外形的美觀。 一、車門的結構型式——分類 現代汽車的車門結構型式很多，一般可按下述幾種方式進行分類： 1．按運動形式，分為： ①旋轉式 向上旋轉開啟的車門。近年轎車上出現的一種—c)翼開式 前方旋轉的車門；近年轎車上出現的向上—b)垂直旋轉式 、內擺門等；常見的司機門、折疊門—a)水平旋轉式 ②平移式——拉門、外擺式車門（外移門）等。 2 2．按結構，分為： ·無骨架式——車門由內外兩部分沖壓鈑件組焊而成，大部分司機門、 折疊門均采用此結構； ·有骨架式——車門內外蒙皮焊接在骨架上——外擺式乘客門。 3．按門葉的數目，

返回1 汽車門鎖系統設計指導 1簡要說明 1.1門鎖系統知識簡要介紹 鎖系統主要功能為保證車主及乘客在行車、泊車過程中車主及其乘客的人身、財產安全。由鎖體、鎖扣、 鎖芯、鑰匙、內/外把手、連接拉桿/拉線等件（或部分件）聯合工作，以實現車門（蓋）安全關閉開啟的機 電集成功能系統，集功能性、安全性與裝飾性于一體 其中強度、碰撞安全性和耐久是系統關鍵特性，其次外觀造型、人機工程為系統重要特性。所有車型的 鎖系統布置、設計工作均需將其作為重中之重來考慮。使這些方面性能達到最佳。 強度要求為國家強檢項，必須滿足gb15086強檢要求，通過國家強制性認證"chinacompulsory certification"的強制認證；同時其他國家也有相應的法規要求，如fmvss206,fmvss401，ece11等。 碰撞安全性主要滿足gb15086中30g加速

各類汽車門鎖

汽車門鎖PPT演示課件

門鎖閉鎖器修理錄 吉利自由艦汽車出現左后門門鎖遙控開門關門不靈，有時插桿動一點點， 有時不動，拆門先拆最下面螺絲，然后拆內門拉手一只螺絲及開關處螺絲， 并把這二個盒子拿出。插桿拉手旋出。然后要用很大勁從下部拉開來，確實 不太好拆，有較多的電源插頭要拔出。采用串聯小電珠的兩根電線接到電機 輸入端，遙控開門、關門時小電珠會亮，這就說明遙控接收、輸出指令電壓 都正常，是電機執行部分不行。拆下電機組件，此組件名稱叫閉鎖器。（見 附圖1）拆開閉鎖器，內有小電機蝸輪蝸桿，通電后電機會轉，（見附圖2） 結構件都沒有損壞，但通電后的力不夠，開始認為電機有故障，接著發現小 電機串聯了一只wh30110小電感，用萬用表測量這個小電感，有4歐電阻， 所以電機的電壓被它分去了很多，工作就不正常了。手頭無此電感器，根據 原理，（用于抗干擾）可以不用此電感器，把此電感器短接，電機正

本文以汽車門把手為例,介紹了快速成形技術的基本流程,通過對汽車門把手快速成形工藝的分析和選擇,使用基于熔融噴絲工藝的快速成形設備完成了汽車門把手快速原型件的制作。

在2010年9月14日~16日在德國埃森(essen)舉行的"aluminium2010conference"會上,列布納集團(leibnergroup)提交的《輕量化與精密化》(lightnessandprecision)論文中介紹了兩種新的鍛造小轎車車門鉸接頭的鋁合金aluxtrem與aluhigh。它們都是在enaw-6082鋁合金的基礎上發展起來的,對它們的化學

學習單元二汽車車門鎖止機構

超高強度汽車車門防撞鋼梁開發

汽車車門防撬裝置是為了防止盜車賊用薄扁鐵（如長鋸條）或細桿（如鐵絲鉤）之類的工具借助外力從車窗縫隙觸動鎖具敏感機構撬而開汽車車門的裝置。該裝置的設計包括三個部分．分別對鎖具系統上的關鍵點和拉桿進行防護。因此，可全方位對汽車鎖體上的撥又及其拉桿進行防護，從而有效地防止汽車被盜。并且使用catia對裝置進行了實體建摸以展示其結構和工作原理。

本發明推薦一種用擠壓鋁合金生產的汽車門框，它由連接件連接而成的內、外隔板組成，外角彎曲半徑≤4mm。連接件與內、外隔板連接位置上的外角半徑比連接件寬度大0．5～1倍。

分析了汽車門板塑料骨架與皮料的復合工藝,介紹了汽車門板真空復合模結構、設計要點與模具工作過程,對塑料骨架凸起處的遮擋裝置進行了重點分析。模具經試模后投入批量生產,運行狀況良好,降低了廢品率,提高了生產效率,提升了汽車門板的外觀品質。

近幾年來汽車競爭越來越激烈,為吸引消費者的關注,各大汽車廠商對旗下車型每年進行年度改型。而作為年度改款的車型,由于考慮到周期、成本等方面的影響,整車的車身部分及模具成本較高的零部件是不可以更改的,一般情況下可以對燈具、格柵、門把手等零部件進行重新造型,以達到整車造型的變化提升。本文結合工作以來的項目經驗,針對年度改款中門把手的重新造型進行說明,總結了門把手在數字設計過程中所需要的設計輸入條件、cas設計時的設計技巧和注意事項等。

本發明推薦一種用擠壓鋁合金生產的汽車門框，它由連接件連接而成的內、外隔板組成，外角彎曲半徑≤4mm。連接件與內、外隔板連接位置上的外角半徑比連接件寬度大0．5～1倍。