-0- 沈海復線漳州天寶至詔安段高速公路 a5合同段 分 部 開 工 報 告 中鐵十七局集團第六工程有限公司 沈海復線漳州天寶至詔安段a5合同段項目經理部 二○一一年三月十八日 -1- 沈海復線高速公路漳州段 分項工程開工申請批復單a03 承包單位：中鐵十七局集團有限公司合同段：a5 監理單位：廈門市路橋咨詢監理有限公司編號： 開工項目：新店隧道洞身開挖分部 樁號：yk30+195-yk30+607zk30+204-zk30+652 建議開工日期：2011年03月20日 計劃完工日期：2012年03月31日 此項工程負責人： 附件： 1．進場機械、設備一覽表 2．進場人員一覽表 3．測量放樣報告 4．實施性施工組織設計（包括方案、詳細進度計劃及技術保證措施） 5．材料檢驗報告單 6．混凝土（配合比）報告及標準試驗報告 承包人：日期： 現場

某隧道洞身開挖分項工程開工報告——二、工程概況　　本分項yk74+180～yk74+360段位于某特長公路隧（東線）第一試驗段以南，其中yk74+180～+220為ⅲ類圍巖，長40m，巖性以混合片麻巖為主，穿插大量花崗巖偉晶巖脈，節理發育，巖體破碎，圍巖不穩定。yk74+220～...

隧道左線洞身開挖工程施工方案 -1- ##隧道左線洞身開挖工程施工方案 一、編制依據 1.##省公路勘測設計院《##高速公路兩階段施工圖設計》（2003年3月）； 2.本合同段工程施工涉及的相關規范、規程和技術標準； 3.現場施工調查情況； 4.現場的勞力、材料、機械設備和施工技術準備情況。 二、工程概況 1工程概況 ##隧道位于##省##區西北約4km處，設計為左右分離式單向行車隧道，##隧道左線施工 里程為zk155+128～zk156+300,計1172米。洞內設計縱坡為0.88%的單向坡。 2工程地質 隧道洞口段穿越殘坡積層，強、弱風化粉砂巖，圍巖穩定性差，洞身段主要圍巖為微風 化粉砂巖夾石英砂巖，中—厚層狀構造，節理裂隙發育，巖石呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結 構。主要地質特征如下： 2.1斷層 隧道穿越f1斷層破碎帶，走向330°左右，傾角

隨著國民經濟的發展,公路建設取得很大的進展,隧道工程在公路施工不可避免,其中洞身開挖是隧道工程的重要問題,為分析隧道洞身開挖初支施工技術,結合工程實例,分析洞身開挖初支施工,希望能為公路建設提供一些參考。

隧道洞身開挖及出渣運輸施工方法 （一）、ⅴ類加強段類圍巖開挖與支護 施工順序：超前管棚→側壁導坑上部打眼→裝藥爆破→通風、找 頂→初噴混凝土封閉巖面→出碴→測量→立拱架、掛鋼筋網→施做系 統錨桿→復噴至設計厚度→進入下一循環→（待超前2.5—3m后）→ 側壁導坑下部打眼→裝藥爆破→通風、找頂→初噴混凝土封閉巖面→ 出碴→測量→立拱架、掛鋼筋網→施做系統錨桿→復噴至設計厚度→ 進入下一循環 施工方法： ⅴ級圍巖地質軟弱破碎，自穩及成洞性差。采用雙側壁導坑法進 行開挖，開挖盡量采用機械直接開挖，人工配合，開挖不動的采用微 振光面爆破，以減少爆破對圍巖的擾動。錨網噴混凝土支護及時跟進。 開挖、支護過程中量測緊跟及時反饋，以調整支護參數，襯砌前拆除 臨時支護，為確保施工安全量測及時進行。雙側壁導坑法施工工序如 下圖所示。 1、左側壁導坑上臺階開挖 ⅱ、左側壁導坑上臺階支護 3、

技術交底書 交底單位 三南鐵路工 程ⅰ標二分 部 交底人編號i-2-201314 交底內容 隧道洞身開 挖 交底地點 重慶市 萬盛區i標 段二分部 交底時間2013.4.23 交底對象工程部、安質部、架子隊技術員、安全員 內容：隧道洞身開挖 一、施工準備 施工準備：包括風、水、電管路的連接，錨桿及其它材料準備，機械設備及小型機具的 檢查保養等，確保鉆孔作業的順利進行 二、測量劃線 在開挖斷面上，采用油漆將開挖設計斷面的輪廓線畫出來。測量時要根據圍巖的變化情 況考慮預留沉落量，以免二次襯砌時出現欠挖現象。測量中線及水平標高時必須進行換人復 核，嚴格控制中線位置和標高。 三、施工工藝 1、開挖施工遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的原則。暗挖 段隧道采用光面爆破及濕噴技術，并按仰拱超前，拱墻襯砌一次立模灌注的原則施工。ⅲ、 ⅳ、ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,

1 技術交底書 表格編號 1324 項目名稱新建xx鐵路xxxx線xxxx-x標頁數 交底編號共4頁 工程名稱xxx隧道 設計文件圖號xxx隧道設計圖、雙線隧道復合襯砌、工法及相關工程措施圖 施工部位xxx隧道ⅴ級圍巖洞身開挖（dkxx+905～dkxx+960段） 交底日期2017年6月27日 一、技術交底范圍 本交底適用于新建xx鐵路xxxx線xxxx-x標xxx隧道dkxx+905～dkxx+960段 ⅴ級圍巖洞身開挖。 二、設計情況 dkxx+905～dkxx+960為ⅴ級圍巖，采用臺階法加臨時橫撐開挖。 三、開始施工的條件及施工準備工作 （1）隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口 土方采用挖掘機配合裝載機自上而下分層施工，大型自卸汽車運輸，并及時做好坡 面防護，開挖一段(臺階)防護一段(臺階)。 （2

中鐵十九局集團有限公司廣昆鐵路工程指揮部 第一項目部技術交底書 工程項目:改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程 工程名稱隧道工程接受交底單位隧道二隊 交底內容出口洞身開挖及支護交底日期年月日 內容： 一、工程概況： 新溫泉隧道進口dk1027+660～+728段位于玄武巖的全風化及強風化地層中，設計為ⅴ級圍巖，其中 dk1027+698～+728段采用ф89大管棚超前支護，dk1027+660～+698段采用ф42小導管超前支護。開 挖工藝采用三臺階七步法開挖施工。施工采用人工機械配合松動爆破開挖。開挖施工中，及時做好噴錨 支護、架設鋼拱架和二次襯砌，以防坍塌。 二、系統參數： 該段隧道加寬值0.7m，預留變形量13cm。加強支護采用全環i20b型鋼鋼架，dk1027+660～+698 段縱向間距0.8m，dk1027+6

四川省雅安至康定高速公路工程項目施工自檢 隧道洞身開挖現場質量檢驗表 承包單位：四川川交路橋有限責任公司合同號：c11 監理單位：浙江公路水運工程監理有限公司編號： 檢表10.6.2 工程名稱zd0+143.393～zd0+183.393施工支洞洞身開挖施工日期年月日 樁號及工程部位 紫石隧道施工支ⅴ級圍巖 檢驗日期年月日 基 本 要 求 1、不良地質段開挖前應做好預加固、預支護。 2、當前方地質出現變化跡象或接近圍巖分界線時，必須用地質雷達、超前小導坑、超前探孔等方法先探明隧道的工 程地質和水文地質情況，方可進行開挖。 3、應嚴格控制欠挖。當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于30mpa并確認不影響襯砌結構穩定和強度時，允許巖石個 別凸出部分（每1m2不大于0.1m2）凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大

四川省雅安至康定高速公路工程項目施工自檢 隧道洞身開挖自檢表 承包單位：四川川交路橋有限責任公司合同號：c11 監理單位：浙江公路水運工程監理有限公司編號： 隧道記錄表04 合同段c11工程名稱 zd0+143.393～zd0+183.393 施工支洞洞身開挖 樁號或部位 紫石隧道施工支ⅴ級圍巖 圍巖類別ⅴ級檢查日期 拱頂0 設計標高 實測標高 高+底- 設計 寬度 點位樁號 左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側 1/2 實測寬cm 超+欠- 3/4 實測寬cm 超+欠- 5/6 實測寬cm 超+欠- 7/8 實測寬cm 超+欠- 眼跡保 存率 本茬炮進尺 周邊眼合計數量 保留眼跡的周邊眼數量 保存率% 施工時間 取點示意圖 檢查 結果 檢查人：質

某隧道洞身開挖及初支施工方案 一、工程概況 某高速公路某合同段某隧道是分離式的雙線高速公路隧道，隧道全長 3261米（其中右線長1593米，樁號為rk135+037～rk136+630）地處iiiii 類圍巖洞身圍巖主要為會理群千枚巖，巖體飽和抗壓強度巖石為21mpa。受 構造作用影響，節理發育易碎裂，巖體呈塊碎狀鑲嵌結構，局部呈大塊狀 砌體結構，圍巖穩定性較差，屬iiiii類圍巖，地下水一般為潮濕滴水 局部破碎段有淋水，經過那兒壩大斷層、f4、f10斷層，其中在隧道洞身段 已逐漸遠離隧道，對隧道洞身已無直接影響，但隧道會遇到次級斷層。 二、主要工程數量表（見表） 主要工程數量表 序號項目名稱單位數量備注 1土方m3500 2石方m3585 3c20噴射混凝土m318．4 4鋼筋網（ⅰ級鋼筋）㎏365 5砂漿錨桿（φ22）

江習古高速公路項目經理部tj9分部泥埡隧道洞身開挖施工方案 江津(渝黔界)經習水至古藺 （黔川界）高速公路 tj-9分部 泥埡隧道洞身開挖施工方案 編制： 復核： 審核： 四川公路橋梁建設集團有限公司江習古高速tj-9分部 2014年10月 江習古高速公路項目經理部tj9分部泥埡隧道洞身開挖施工方案 目錄 一、編制依據.........................................................................................................................................................1 二、編制原則.................................................................

元江至蔓耗高速公路（紅河段） 那炳1#隧道洞身開 挖出渣及運輸方案 編制： 審核： 批準： 元江至蔓耗高速公路（紅河段）第六項目經理部 2017年3月20日 目錄 一、編制依據..................................................1 編制依據....................................................1 編制原則....................................................2 適用范圍....................................................2 二、工程概況..................................................2 工程概況

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinareas

從莞高速公路惠州段工程第一合同段流杯坳隧道洞身開挖施工方案 1 目錄 第一章、隧道洞身開挖編制依據...........................3 一、施工合同........................................3 二、設計圖紙........................................3 三、標段總體施工組織設計............................3 四、流杯坳隧道總體施工方案..........................3 五、廣東省公路勘察規劃設計院有限公司與北京交科公路勘測 設計研究院有限公司下達的《設計交底書》。.................3 六、汕頭市公路工程監理有限公司總監辦所下達的《施工技術 交底書》。...................

專業資料 元江至蔓耗高速公路（紅河段） 那炳1#隧道洞身開 挖出渣及運輸方案 編制： 審核： 批準： 元江至蔓耗高速公路（紅河段）第六項目經理部 2017年3月20日 專業資料 目錄 一、編制依據...........................................................................................1 1.1編制依據.........................................................................................1 1.2編制原則......................................................................................

竹園隧道右洞洞身開挖及初支(z5-1型)施工方案 一、編制依據 1、《公路隧道施工技術規范》jtj042-94 2、《公路工程施工安全技術規程》jtgd081-2006 3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 4、《福建省高速公路隧道施工標準化指南》 5、《寧德寧武高速公路a3合同段兩階段施工圖設計》 6、《寧德寧武高速公路a3合同段施工招標項目專用本》 二、工程概況 竹園隧道為分離式雙車道中隧道，右洞yk47+145~yk47+740全 長595m，位于緩和曲線。yk47+145～k47+740采用單向坡形式橫坡為 3%，縱坡0.8%。右洞進口樁號為yk47+145，設計標高為112.157米， 出口樁號為yk47+740，設計標高為118.151。其中yk47+145~ yk47+200段（55m）支護類型為

文章結合某高速公路隧道建設工程,重點探討了臺階分步開挖法在ⅳ級圍巖大斷面隧道中的應用,并就對應的開挖支護方案進行分析,望為相關隧道工程建設提供借鑒。

云湖2號隧道工程技術交底書 四川永恒建筑勞務有限公司第頁共7頁1 工程技術交底書 編號：cdmz201308-001 工程名稱：隧道工程工程部位：云湖2號隧道洞身開挖 編制時間：2013年8月26日編制依據：設計圖及相關規范 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 云湖2號隧道采用鉆爆法施工，施工中嚴格遵循“管（桿）超前、 嚴注漿、短進尺、弱爆破、少擾動、強支護、快加固、早成環、勤量 測”的總原則。 隧道洞身施工開挖圍巖破碎地段采用預裂爆破，圍巖完整地段采 用光面爆破，以最大限度的保護周邊巖體的穩定性，同時減少超挖量， 提高初期支護的承載能力。在瓦斯區域作業時應嚴格按照瓦斯隧道 爆破規定和相關要求嚴格執行。 一、ⅴ級圍巖段施工工法 由于隧道ⅴ級圍巖地段地段地質較差

隧道洞身開挖施工工藝 本標段隧道根據地質情況洞門、明洞段采用明挖法。暗挖段按新奧法原理組 織施工，施工方法根據工程地質和水文地質條件，開挖斷面大小、襯砌類型、埋 深、隧道長度、工期要求及環境制約等因素綜合研究確定。 本標段隧道為雙線隧道，正洞洞身段ⅱ級圍巖采用全斷面法，ⅲ級圍巖采用 臺階法施工，ⅳ級圍巖采用三臺階法施工（土質地段采用三臺階臨時仰拱法）， ⅴ級圍巖深埋地段采用三臺階臨時橫撐（臨時仰拱）法施工，ⅴ級圍巖土質地層、 斷層破碎帶、偏壓帶、淺埋段采用三臺階臨時仰拱法施工。 施工時加強地質超前預報，提前采取各項開挖方法和支護措施。ⅱ、ⅲ級圍 巖開挖采用光面爆破，ⅳ、ⅴ級圍巖開挖采用預裂爆破法或光面爆破，人工配合 機械開挖，嚴格控制超欠挖。 1、全斷面法施工 全斷面法利用多功能作業臺車配合手持風鉆鉆孔，楔形掏槽，塑料導爆管非 電起爆系統，毫秒微差有序

成都經濟區環線高速公路簡陽至蒲江段項目 隧道洞身開挖現場質量檢驗表 承包單位：中鐵十四局集團合同號：jptj-8 監理單位：四川省亞通公路工程監理所編號： 檢表10.6.2 工程名稱二峨山隧道施工日期年月日 樁號及工程部位檢驗日期年月日 基 本 要 求 1、不良地質段開挖前應做好預加固、預支護。 2、當前方地質出現變化跡象或接近圍巖分界線時，必須用地質雷達、超前小導坑、超前探孔等方法先探明隧道 的工程地質和水文地質情況，方可進行開挖。 3、應嚴格控制欠挖。當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于30mpa并確認不影響襯砌結構穩定和強度時，允許巖 石個別凸出部分（每1m2不大于0.1m2）凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大于30mm，襯砌時不大于50mm，拱 腳、墻腳以上1m內嚴禁欠挖。 4、開挖輪廓要預留支撐沉

_______________高速公路工程項目施工自檢 隧道洞身開挖自檢表 承包單位：合同號： 監理單位：編號： 隧道記錄表04 合同段工程名稱樁號或部位圍巖類別檢查日期 拱頂0 設計標高 實測標高 高+底+ 設計 寬度 點位樁號 左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側左側右側 1/2 實測寬cm 超+欠- 3/4 實測寬cm 超+欠- 5/6 實測寬cm 超+欠- 7/8 實測寬cm 超+欠- 眼跡保 存率 本茬炮進尺 周邊眼合計數量 保留眼跡的周邊眼數量 保存率% 施工時間 取點示意圖 檢查 結果 檢查人：質檢負責人：