無螺絲直角扣件 直角扣件又稱作十字扣件，主要作用于兩根成90度夾角的架管?？彀矡o螺絲直角扣件采用自鎖式結構，安 裝拆卸僅需6秒，施工效率較傳統扣件提高十倍。 無螺絲直角扣件詳細介紹 直角扣件又稱作十字扣件，主要作用于兩根成90度夾角的架管。 無螺絲扣件是一種全新的不必使用螺絲螺母、設計獨特、操作簡單、省工省時、環 保節能的新型建筑用腳手架自鎖式快速扣件。 無螺絲扣件重復使用率近100%，能大幅度提高施工進度，市場需求巨大。產品通過 國家建筑工程質量監督檢驗中心檢驗認證，并榮獲三項實用新型專利證書，是傳統螺絲扣 件的更新換代產品。本扣件不怕生銹，不怕砂漿落積，并且越壓越緊，安全性能高。而傳統 的腳手架扣件是采用螺栓螺母緊固，在實際使用中因長期受到風吹雨淋、砂漿落積容易腐 蝕生銹、螺絲無法拆卸、導致大量報廢，重復使用率低。

進行了10個直角扣件連接節點的抗滑移試驗研究,試驗參數主要有:擰緊扭力矩的大小、新舊扣件的差異等。試驗結果表明:螺栓的擰緊扭力矩對節點抗滑的初始剛度有較大影響;舊扣件在抗滑初始剛度上并不低于新扣件,但在后期剛度和承載力上卻發生較大幅度降低。在試驗基礎上,采用matlab軟件,對試驗結果進行回歸分析,得到直角扣件鋼管節點滑移-豎向力關系公式,為采用有限元進行整體承載力分析計算提供依據。最后針對試驗結果和先行規范要求,提出了直角扣件在使用中的幾點建議。

檢驗結論 備注 3扭轉剛度 扭力矩為900n·m時, θ≤4° 4扭力矩試壓　扭力矩65n·m時, 各部位不應有裂紋 1抗滑性能 2抗破壞性能 樣品序號檢驗項目標準技術要求檢驗結果單項評定 樣品數量(個） 代表數量(個） 生產單位(商標） 見證單位： 樣　 品　 信　 息 樣品編號 樣品名稱 型號規格(㎜） 檢驗性質：報告編寫日期： 見證人：檢驗依據： 工程名稱：xxxx工程名稱收樣日期： 工程部位：xxx驗收部位檢驗日期： 鋼管腳手架（直角）扣件檢驗報告 gdaq21306 委托單位：××委托單位報告編號： 檢驗： 備注 注：未經本單位書面批準，不得部分復制檢驗報告(完整復制除外)。 批準：審核：校核：

鋼管腳手架直角扣件檢測報告

現澆連續梁鋼管支架的計算及施工 扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續梁施工中常用的且十分重要的臨時設施， 這項工作的優劣將直接影響工程的質量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架 安裝，拆卸比較方便，在荷載作用下穩定性較好?，F以2005年合肥當涂路現澆 連續剛構扣件式鋼管支架的計算施工為例，淺述一下我們的應用。 一、工程概述 該橋孔跨布置為：1-8m框架+（20.3+2×17.8+20.3）m連續剛架，梁 寬7m，梁厚1m，本橋現澆梁支架采用普通鋼管腳手架，350工字鋼梁做門洞 梁，適用于跨度6m的門洞搭設，以滿足既有當涂路交通的正常運營。 二、滿堂腳手架的布置 該橋陸地上除門洞外其余梁體澆筑施工均采用滿堂支架。支架材料為普通鋼 管腳手架，支架基礎必須經碾壓并硬化達到要求后，再搭設支架。地面進行硬化 方法為：場地平整后用壓路機壓實，先鋪10㎝碎石墊層，后

直角扣件是施工中常用的建筑扣件之一，它是由瑪鋼鑄造而成。之所以能成為建筑扣件中的精品，是因為直角扣件給施工帶來了不少好處。

多起腳手架事故引起了大家對直角扣件剛度特性的重視。在鋼結構框架理論中梁柱節點剛度分析方法的基礎上,結合腳手架規程的修編工作,提出將節點彎矩-轉角曲線(m*-θ*)分區的方法對節點剛度判定的準則。研究半剛性連接特性及其臨界值判斷標準。提出對扣件新國標(gb15831—2006)中直角扣件轉動剛度測量方法修正后的試驗方案。建立扣件的三維有限元模型,對直角扣件的轉動剛度進行有限元數值模擬分析和試驗研究,得出扣件轉動剛度與扣件螺栓擰緊程度兩者之間的關系,并對直角扣件的剛度性質進行判定。提出直角扣件剛度調整系數μ,以模擬實際工程中的直角扣件由于多次反復使用及表面磨損等多種因素而產生的轉動剛度降低的關鍵結構特性。所得結果可以更準確地計算直角扣件轉動剛度和腳手架承載能力,從而保證腳手架的使用安全。

直角扣件多用于鋼管腳手架模板支撐系統,直角扣件的抗滑承載力則是扣件與鋼管之間共同工作及有效傳力的重要保證.通過對現場扣件檢查發現,扣件若質量過輕,其產品尺寸不合理,影響扣件的力學性能,難以達到國家標準要求.根據《鋼管腳手架扣件》(gb15831—2006)規范和施工現場實際的情況制作了簡易試驗模型,挑選了3組不同質量和1組扣件質量較輕且表觀質量與規范要求不合格的直角扣件進行試驗.通過在不同的力矩作用下對4種扣件進行的試驗發現,扣件的抗滑承載力與施加力矩的大小、扣件重量以及扣件表觀質量密切相關.最后給出了使用直角扣件的建議.

三、參數信息 1.腳手架參數 立桿橫距(m)：0.8； 立桿縱距(m)：0.8； 橫桿步距(m)：1.3； 支模架類型：水平鋼管； 板底支撐材料：方木； 板底支撐間距(mm)：540； 模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度(m):1； 模板支架計算高度(m)：2.6； 采用的鋼管(mm)：ф48×3.2； 扣件抗滑力系數：6； 2.荷載參數 模板自重(kn/m2)：0.35； 鋼筋自重(kn/m3)：1； 混凝土自重(kn/m3)：24； 施工均布荷載標準值(kn/m2)：2； 3.樓板參數 鋼筋級別：一級鋼hpb235(q235)； 樓板混凝土強度等級：c25； 每層標準施工天數：8； 每平米樓板截面的鋼筋面積(mm2)：1440.000； 樓板的計算寬度(m)：4； 樓板的計算跨度(m)：

0#塊支架驗算報告 1 目錄 1工程概況.......................................................................................................................................1 2參考資料.......................................................................................................................................1 3砼箱梁結構數值模型..................................................................................

詳細介紹了組合扣件及組合立桿的基本形式,并對組合立桿進行試驗研究,最后對該研究的試驗成果及相應分析進行了介紹。

序號管道規格選用型鋼支架間距d吊桿長度橫擔長度單個支架長度l 1dn300［10×4.86.001.000.701.70 2dn250［10×4.86.001.000.601.60 3dn200l63×66.001.000.411.41 4dn150l50×54.001.000.391.39 5dn125l50×54.001.000.371.37 6dn100l50×54.001.000.311.31 7dn80l45×44.001.000.291.29 8dn65l45×44.001.000.281.28 9dn50l45×44.001.000.241.24 10dn40l45×42.001.000.241.24 11dn32l30×32.001.0

共享知識分享快樂 卑微如螻蟻、堅強似大象 盛年不重來，一日難再晨。及時宜自勉，歲月不待人。 關于梁模板計算的一點思考 作者：吉工 2007.07.08 由于是思考，所以有可能不是很成熟，它是我的論文素材，歡迎討論！ 指正。先致謝了！ 前面說過：若有的圖片看不見，可按f5刷新，也可以右擊它，點顯示圖片。 1、關于梁側模板。 a、新澆混凝土側壓力標準值與高度成正比，墻梁柱底下受力大，向上部逐步減小， 所以龍骨和對拉螺栓間距可以采用下密上稀的辦法。 b、《建筑施工手冊》關于荷載折減系數： 1）對鋼模板及其支架的設計，其荷載設計值可乘以0.85的系數予以折減，但截 面塑性發展系數取1.0。 2）采用冷彎薄壁型鋼材，由于?? 3）對木模板及其支架的設計，當木材含水率小于25%時，其荷載設計值可乘以 0.9的系數予以折減。 4）在風荷載作用下，驗算模板及其支架的穩定性時，其

滿堂鋼管支架的搭設 分享到： 本文章講述了滿堂鋼管支架的搭設. 滿 堂鋼管支架的搭設 安裝腳手架之前,先在臥木上安放鐵鞋,鐵鞋用10cm×10cm×2cm 的鋼板制成,鋼板上焊長5cm、直徑φ12的鋼筋頭。鋼管置于鐵鞋之上, 支架總寬度不小于橋梁在水平面土的投影寬度,與橋臺連接處要與橋臺 抱臺連接。鋼管之間要用水平橫桿和斜桿加強連接,以增加其整體承載 能力和穩定性,確保施工安全。 支架安裝好后,用水箱或砂袋對支架進行充分的預壓,以消除非彈 性變形,量測出彈性變形,同時檢查支架的工作性能和安全性,并將試驗 所得結果作為現澆段立模時設置施工預拱度的依據。預壓的最大加載按 設計荷載加施工荷載也l.4倍,按50%、30%、逐級進行。每級加載完并 穩載半個小時(最后一級為lh)后,分別測定各級荷載下支架的變形值, 同時記錄力與位移數據,并根據試

1.計算說明 1.1概況 1.2支架結構布置總述 （1）模板 模板采用δ=10mm竹膠板。 （2）方木小楞 頂模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，順走道方向布置在 方木大楞上間距為25cm一道。側模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向） 方木間距為20cm一道。 （3）方木大楞 方木大楞采用8.8cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，沿橫走道方向布置在立 桿頂托上，間距同立桿間距。 （4）對拉桿和背帶 側模位置設置hrb400φ20鋼筋作為對拉桿，縱、豎向間距為60cm；背帶采用2φ48 ×3.5mm鋼管，豎向間距按60cm一道布置。 （5）扣件式支架 支架采用φ48×3.5mm扣件式鋼管，在立桿頂、底端應設置頂托和底座；立桿布置： 橫橋向間距在腹板位置為30cm，底板、翼緣板、箱室內模和人行道位置為

1.計算說明 1.1概況 1.2支架結構布置總述 （1）模板 模板采用δ=10mm竹膠板。 （2）方木小楞 頂模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，順走道方向布置在 方木大楞上間距為25cm一道。側模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向） 方木間距為20cm一道。 （3）方木大楞 方木大楞采用8.8cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，沿橫走道方向布置在立 桿頂托上，間距同立桿間距。 （4）對拉桿和背帶 側模位置設置hrb400φ20鋼筋作為對拉桿，縱、豎向間距為60cm；背帶采用2φ48 ×3.5mm鋼管，豎向間距按60cm一道布置。 （5）扣件式支架 支架采用φ48×3.5mm扣件式鋼管，在立桿頂、底端應設置頂托和底座；立桿布置： 橫橋向間距在腹板位置為30cm，底板、翼緣板、箱室內模和人行道位置為

模板鋼管支撐體系現有規范較多,即使同一體系在構件計算時,相應規范之間也不統一;為了確保施工安全,經多年現場施工實踐、檢驗與受力分析等方面總結,提出扣件式鋼管支架在施工中對現有規范的應用提出建議,以供類似工程借鑒。

本文將詳細介紹旋轉扣件和直角扣件在建設工程領域的區別，包括結構、用途、安裝方式等方面的比較。通過對比內容的說明，幫助讀者更好地理解和選擇合適的扣件。

隨著我國建筑業的飛速發展,對建筑工程的要求不斷提高。不僅需要先進的建筑工程技術手段,而且積極開發和運用新技術、新工藝和新方法。在腳手架施工實踐過程中我們潛心專研開發出新型單螺桿半自鎖直角扣件。并進行大量試驗,結合浙江柯建集團有限公司承建的多個建筑工程的實踐經驗,總結出一套新型單螺桿半自鎖直角扣件腳手架的施工技術。該技術得到了有關專家的肯定,具有明顯的經濟效益和社會效益。

公開（公告）號：cn202041452u 本實用新型公開的直角建筑扣件抗滑性能試驗夾具，包括底座，底座的一端垂直固定有相連接的加強筋板及滑動板，底座的另一端垂直固定有立管，滑動板的豎直萬向開有t形滑槽，t形滑槽的一側在滑動板上開有條形孔，條形孔內設置有定位螺絲，橫向支撐桿的一端通過定位螺絲固定在t形滑槽內，

超高臨時鋼管支架施工比較分析 易達毛其峰季黎黎 中交一公局三公司柳南項目 【摘要】本文以紅水河雙線特大橋主橋29#墩旁的現澆塊鋼管支架為依托，對超高鋼管支架的系桿采用形式進行了比較分 析，對節點簡化問題進行了闡述說明，并對超高鋼管支架的預壓提出了新的方法。 【關鍵詞】鋼管支架穩定臨界壓力失穩 1引言 鋼管支架在施工中主要用于現澆梁的支撐體系、棧橋、施工平臺等臨時結構。由于很多施工單位不注 重對其進行結構分析，導致了不可挽回的嚴重安全質量事故。有些單位在施工中完全憑經驗進行鋼管架搭 設，導致材料浪費嚴重或結構坍塌；有些單位對其強度和位移進行了計算，卻忽略了整體穩定性驗算，導 致支架整體失穩。因此在施工中，如何準確地計算出整體結構的臨界力，從而算出穩定安全系數或根據規 定的安全系數來求出最大承載力顯得尤為關鍵。 2工程概況 紅水河雙線特大橋是廣西新建鐵路柳州至南寧客運專線

.專業.專注. .word完美格式. 鋼管支架設計計算書 一、設計數據 根據設計方案相關圖紙：副廠房樓板設計厚度為0.25m，梁系最大截面尺 寸0.35*0.60m。 二、設計假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架 梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計算。 三、鋼管支架荷載計算 根據副廠房鋼管支架的設計方案，按樓板和梁系分別進行荷載計算。 (一)樓板部位 設計參數：樓板設計厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設計斷面尺寸為寬*高