南京地鐵二號線ta08標施工組織設計 1、編制說明 1.1編制原則 在招、投標文件的基礎上，根據南京地鐵二號線ta08標工程的特點，結合公司的施工能力 和完成類似工程的施工經驗，以及技術、機具設備能力等方面因素，編制本工程的施工組織 設計文件。 1.2編制依據 （1）南京地鐵二號線ta08標土建工程設計文件，招、投標文件，合同文件及南京地鐵相 關管理文件。 （2）現場勘察及咨詢所獲取的有關資料。 （3）國家及地方現行的相關施工規范及驗收標準。 （4）本單位的技術力量、機械設備能力、經濟實力及類似工程所積累的施工經驗。 1.3采用的主要規范標準 （1）《地下鐵道工程施工及驗收規范》（gb50299－1999） （2）《鐵路隧道施工規范》（tb10204－2002） （9）《地基與基礎工程施工及驗收規范》（gbj202－83） （11）《混凝土結構工程施工質量驗收

南京地鐵二號線ta08標施工組織設計 1、編制說明 1.1編制原則 在招、投標文件的基礎上,根據南京地鐵二號線ta08標工程的特點,結合公司 的施工能力和完成類似工程的施工經驗,以及技術、機具設備能力等方面因素,編制 本工程的施工組織設計文件。 1.2編制依據 (1南京地鐵二號線ta08標土建工程設計文件,招、投標文件,合同文件及南京 地鐵相關管理文件。 (2現場勘察及咨詢所獲取的有關資料。 (3國家及地方現行的相關施工規范及驗收標準。 (4本單位的技術力量、機械設備能力、經濟實力及類似工程所積累的施工經 驗。 1.3采用的主要規范標準 (1《地下鐵道工程施工及驗收規范》(gb50299-1999 (2《鐵路隧道施工規范》(tb10204-2002 (9《地基與基礎工程施工及驗收規范》(gbj202-83 (11《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(gb50

第ⅰ篇總體策劃 內容提要： 編制說明 工程概況 工程特點、重點、難點及對應措施 施工總體部署 施工總平面布置與現場管理 現場管理與對外協調 進度計劃 第1章編制說明 1.1編制依據 ⑴主要依據 a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標xx站～xx站區間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報告和補充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設計《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設計、施工文件明確的有關施工規范、質量技術標準，以及xx市在安全 文明施工、環境保護等方面的規定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經驗及對地鐵施工的研究成果和 技術儲備。 e.《深基坑工程設計施工手冊》。 f.《建筑施工手冊》。 g.《建筑施工計算手冊》。 h.《實用地下工程防水手冊》。 i.《地基處理手冊》。 j.《地基與基礎工程新技術實用手冊》。 k《建筑

南京地鐵二號線ta08標施工組織設計 1、編制說明 1.1編制原則 在招、投標文件的基礎上，根據南京地鐵二號線ta08標工程的特點，結合公司的施工能力 和完成類似工程的施工經驗，以及技術、機具設備能力等方面因素，編制本工程的施工組織 設計文件。 1.2編制依據 （1）南京地鐵二號線ta08標土建工程設計文件，招、投標文件，合同文件及南京地鐵相 關管理文件。 （2）現場勘察及咨詢所獲取的有關資料。 （3）國家及地方現行的相關施工規范及驗收標準。 （4）本單位的技術力量、機械設備能力、經濟實力及類似工程所積累的施工經驗。 1.3采用的主要規范標準 （1）《地下鐵道工程施工及驗收規范》（gb50299－1999） （2）《鐵路隧道施工規范》（tb10204－2002） （9）《地基與基礎工程施工及驗收規范》（gbj202－83） （11）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》

第一篇實施性施工組織設計概述 第一章編制依據及編制原則 1.1編制說明 本施工組織設計是在充分熟悉合同文件、設計資料并結合現場實際情況的基礎上編制的， 本著“技術領先、方案優化、選型可靠、組織合理、措施齊全”的指導思想，圍繞保證安全、 控制質量、加快進度、保護環境和降低成本的目標進行編制的。 在編制過程中，我們充分利用了我司類似地鐵工程施工的經驗和教訓，力求施工組織設 計科學合理，施工方案安全穩妥，各項措施針對性強，管理體系運轉順暢。 1.2編制依據 （1）xx地鐵二號線一期工程xx標土建工程項目合同文件； （2）xx地鐵二號線一期工程（xx站、xx站～xx站區間、xx站、xx站～xx站地下區間） 施工設計資料、巖土工程詳細勘察報告； （3）遵照的技術標準及規范如下： 國標gb/t19001標準；安全、環境和職業健康gb/t24001/28001 《地

7月22日，廣州市城市軌道交通（地鐵）七號線一期（廣州南站一大學城南站）工程可行性研究報告獲國家發展改革委正式批復，計劃近日動工，2016年建成，建成后可與三條地鐵線換乘。

本文結合作者多年來的工作經驗主要闡述了南京地鐵十號線ims系統相關問題,僅供參考。

記者從南京地鐵建設指揮部獲悉，地鐵三號線已實現全線電通，接下來將進行全線的列車試跑，為春節前后開通試運營打下基礎。25日22點左右。地鐵三號線林場站一新莊站間的接觸網已成功送電，此前其余區間都已實現接觸網送電，至此南京地鐵三號線實現了全線“電通”，之后將很快開始全線的試跑調試。

記者從南京地鐵建設指揮部獲悉，地鐵三號線已實現全線電通，接下來將進行全線的列車試跑，為春節前后開通試運營打下基礎。25日22點左右。地鐵三號線林場站一新莊站間的接觸網已成功送電，此前其余區間都已實現接觸網送電，至此南京地鐵三號線實現了全線“電通”，之后將很快開始全線的試跑調試。

南京地鐵7號線工程25日進行環評第二次公示，這一項目目前正在進行沿線地質勘測工作，計劃年內正式開工，2021年通車運營。記者了解到，根據這次公示的環評文本，南京地鐵7號線南起西善橋，沿永初路、泰山路、黃山路、南湖路、虎踞路、福建路、幕府西路、幕府東路、棲霞大道、寅春路、

鐵道運輸與經濟 48 圖３　　設計流程示意圖 １．０３　σ時，初估板厚可為設計板厚。 否則應改初估板厚，重新計算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設計流程 設計流程如圖３所示。 ４　　設計應注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設投資中占相當 大的比例，是中心站設計的重要組 成部分，是其各功能正常發揮的重 要保證，其質量要求很高，要分析 不同用途分門別類進行設計。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設計暫無專門的規范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設計　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區，全長２１．７２　ｋｍ，共設車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

南京地鐵5號線正式開工,全長37.4km,全部為地下線,全線設車站30座,平均站間距為1.26km.地鐵5號線全線30個車站中,有14個車站是換乘站.

南京地鐵一號線及其南延線的藝術設計以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設有主題文化墻，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個真實的感人故事：一對夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復。從

南京地鐵1號線無線系統采用eads公司800m數字集群系統,由交換機、基站、直放站等設備組成,有地下漏纜和地面天線兩種無線網絡覆蓋方式。經過運營使用一段時間后發現無線網絡中存在弱場區和通話不良區域,造成越區切換通話中斷,主要是覆蓋設計不合理的問題。通過對網絡原有漏纜覆蓋方式優化改造,使場強覆蓋達到-85db以上(95%概率),改善了通話質量,為南京地鐵1號線運營的順暢溝通提供了良好的保障。

筑 龍 網 w ww .z hu lo ng .c om 1 天津市2006年公交場站第一批施工招標 （第一標段） **站工程 投標文件 （技術部分） 招標編號： 標段編號： 投標人：（全稱、蓋章） 法定代表人或 其委托代理人：（簽字或蓋章） 地址： 日期：2006年6月22日 筑 龍 網 w ww .z hu lo ng .c om 2 目錄 第一章.工程質量目標承諾 第二章.施工工期目標 第三章.施工組織設計 筑 龍 網 w ww .

綏化市天然氣供氣工程場站工程 施工組織設計 大慶建筑安裝集團有限責任公司 編制日期：2011年6月 目錄 第一章編制依據..................................................................................................................1 1.1文件依據......................................................................................................................1 1.2其他依據..............................................................................

筑 龍 助 您 騰 飛 系 列 1 ww w. zh ul on g. co m ta16標段南京地鐵南京站站土建工程 5-8 第1章總論 1.編制依據 1.1南京地鐵南北線一期工程ta16標段（南京站站）土建工程施工招標 文件。 1.22001年5月30日業主組織召開的標前會及現場調查。 1.32001年6月8日業主組織召開的招標答疑會、《招標文件補充通知》 （一）、（二）和（三）等。 1.4招標文件中明文要求的技術規范和標準，以及有關現行的國家和省、 部施工技術規范和驗收標準。 1.5鐵道部第四勘測設計研

本文結合作者的工作經驗以及相關的案例,主要闡述了南京地鐵三號線司控器的相關故障以及檢修措施,僅供參考。

v1.0可編輯可修改 00 公交場站施工組織設計 v1.0可編輯可修改 第0頁 目錄 第一章、綜合說明..............................................................................................................3 (1)駐地建設........................................................................................................................4 (2)施工區域.....................................................................................

公交場站施工組織設計

-1- 南京地鐵一號線南京站站防水設計與施工 發布時間：2004-8-20作者：李志雄張達石馬天文 摘要結合南京地鐵一號線南京站站所處的工程環境及施工特點，介紹南京站站的防水設計原 則，并詳細闡述了南京站站所采用的防水形式及其施工工藝，對類似地鐵車站防水具有一定的借鑒作 用。 關鍵詞地鐵車站防水設計施工 1引言 近年來地鐵建設迅速發展，同時地下地鐵車站的防水形勢也越來越嚴峻。地下地鐵車站大都埋藏 較深，結構空間大，稍有不慎，極易發生滲漏。而地下車站的防水屬于隱蔽工程，事后處理起來相當 困難。因此要想結構防水達到相應的標準，就必須在防水設計和施工上下工夫，力爭做到防患于未然， 確保萬無一失。南京地鐵一號線南京站站靠近玄武湖，地下水位較高，并且工程地質和水文地質條件 較復雜。該地下車站在防水上通過精心設計和施工，達到了所要求的防水標準，即結構不滲不漏，表 面

結合南京地鐵一號線南京站站所處的工程環境及施工特點，介紹南京站站的防水設計原則，并詳細闡述了南京站站所采用的防水形式及其施工工藝，對類似地鐵車站防水具有一定的借鑒作用。