設計了動態測量板坯溫度場和變形過程的試驗裝置,通過采用不同冷卻邊界條件的水套,研究了邊界條件對板坯溫度場和變形的影響,探索了板坯的變形行為與溫度場的關系及其控制方法。試驗表明:板坯的凝固進程直接影響其成形及冷卻后的外形輪廓,四周均勻的凝固進程有利于得到平直板坯

深水海管在使用卷管鋪設時,海管截面變形較大,產生橢圓化現象,降低了海管的彎曲能力,甚至使海管發生失穩及局部屈曲。利用應變能法和ritz法建立了海管橢圓度理論求解方法。用有限元軟件abaqus對有初始彎曲曲率及無初始彎曲曲率的海管分別進行了非線性有限元分析,并與modifiedbrazier方法及modifiedvonkármán方法得到的結果進行了比較。由以上幾種方法得到的計算結果基本吻合。再次利用有限元軟件對海管橢圓度的敏感參數進行了分析,多組結果顯示橢圓度受海管管徑、壁厚、初始彎曲曲率、彎曲曲率等參數的影響,并得到了橢圓度隨海管幾何參數變化的規律。橢圓度的研究為深海卷管鋪設提供了理論基礎。

針對沒有不同壁厚套管和雙層套管條件下評價射孔指標的問題,設計制作試驗靶、試驗槍及配套器件,并進行試驗與測試,通過數據分析,揭示了不同壁厚套管及雙層套管對穿孔性能的影響規律,形成了影響射孔器穿孔指標的新認識。

熱軋圓鋼橢圓度在線測量的研究

對110鋼級(屈服強度達到758mpa)抗擠抗硫套管、常規套管和高抗硫套管進行了材料性能試驗和擠毀試驗,并進行了性能對比分析。結果表明:通過降低s元素的含量、調整合金元素的配比以及增加幾何尺寸精度,可以生產出具有高抗擠毀性能的抗硫套管。在高抗硫套管的加工過程中,提高幾何尺寸精度并降低殘余應力可以改善高抗硫套管的抗擠毀性能,進而保證高抗硫套管在使用中的安全性。

涉及一種測量鋼管直徑極值及橢圓度的測量工具。工具主體為主尺,主尺的尺身設置在帶有擋板組的主游標的標槽內,尺身可在標槽內左右滑動,尺身上還設置有2條倒t型的滑槽,滑槽內設置有副游標組,滑槽內的槽底面上設置有圓弧形彈簧片;擋板組分為上、下兩塊且相互錯開的上、下擋板,連接設置于主游標的左端的上部和下部;在上滑槽內設置有一左

粉粒含量對粉土場地液化后變形影響的試驗研究——利用全自動多功能三軸儀進行了粉土場地的液化后變形試驗，探討了粉粒含量對液化后應力應變關系的影響。試驗時施加動加栽使試樣達到設定的液化程度，然后立即施加單調荷栽，以模擬地震現場發生強震時初始液化到液...

地裂縫活動對土體應力與變形影響的試驗研究——通過進行西安典型地層環境下地裂縫活動的大型模型試驗，研究了隱伏地裂縫活動引起附近土體應力與變形的規律。試驗表明，地裂縫活動在上盤土體中產生負的附加應力，引起土體應力降低，而在下盤土體中產生正的附加應...

分析地下水位升降對粗砂地基土上既有建筑基礎豎向變形的影響。通過模擬試驗測試和分析地下水位升降時不同基底壓力作用下基礎的豎向變形和土中應力變化特點;試驗證明,粗砂地基上的既有建筑基礎無論地下水位升和降都會產生較小的附加沉降。

高速鐵路扣件對鋼軌橫向變形影響分析 作者：馮樹琴，李瑞，fengshu-qin，lirui 作者單位：馮樹琴,fengshu-qin(西南交通大學土木工程學院,四川,成都,610031)，李瑞,lirui(南 陽師范學院土木建筑工程學院,河南,南陽,473061) 刊名： 山西建筑 英文刊名：shanxiarchitecture 年，卷(期)：2007,33(31) 被引用次數：2次 參考文獻(7條) 1.孫琦;土五生曲線鋼軌側面磨耗研究1991(02) 2.趙國唐高速鐵路無碴軌道結構2006 3.范俊杰現代鐵路軌道2004 4.苗彩霞;練松良彈性與鋼軌橫向位移關系的動力分析2004(04) 5.練松良;劉麗波;joe.kalousek荷載作用下軌距擴大的理論分析2000(08) 6.張永興;練松良鋼軌約束扭轉時應力分析

頂管法作為城市管線建設和改造的主要手段,是理論界和工程界關注的重點內容。本文基于有限元方法,依照實際工程建立了三維數值模型。通過計算橋梁力學響應,對橋梁安全性進行評估。本文的結果對頂管施工影響既有構筑物安全性方面的研究具有一定的參考價值。

本文作者劉谷之工程師退休前系無錫機床廠總設計師兼設計科領導。從內容看，這只是一篇普通的技術文章，但卻包含著一個退休職工對祖國“四化”建設發自肺腑的熱誠。本文提到的鋼球頂尖，經無錫機床廠內圓磨床研究所來函證實，確能較高幅度地提高外圓磨削的圓度。建議有關磨床設計生產和使用部門，進行必要的試用，將這項成果盡快用于生產。同時特別希望一些即將或已退休的工程技術人員，注意總結自己的寶貴經驗，以各種方式，傳給后人，使之繼續發揮作用，而不致湮沒。

針對典型難加工材料超因瓦鋼,提出了采用結構簡單的內置悶頭和長爪相結合的加工夾具以保證薄壁筒件的圓度加工精度的方法。研究結果表明,通過合理選擇悶頭間隙,采用所選擇的裝夾方案可以保證薄壁筒件的加工精度,對于φ200壁厚2mm的零件在普通車床上可以獲得10μm的圓度。

在不同的變形溫度(600~1250℃)下,以3×10-3s-1的應變速率對試樣進行拉伸直至斷裂。繪制出高溫塑性曲線,分析變形溫度對耐候鋼高溫塑性的影響。耐候鋼的第ⅲ脆性區出現在700~850℃,脆性區間溫度范圍較窄;900~1150℃為最佳塑性區間。

鋼管及管狀物壁厚、橢圓度的六點測量設備

目前,有些黃土公路隧道受到地形限制只能采取小凈距隧道形式,為了更好地解決彼此開挖相互受影響帶來的安全隱患問題,筆者開展了6組基于先加載后開洞思路的離心模型試驗,研究了不同凈距和間距的組合下雙洞效應黃土公路隧道地表及地層的變形規律。試驗結果表明:間距保持1d時,隨著凈距的增大,雙洞間的相互影響程度明顯減弱,先行洞開挖對后行洞的次生擾動逐級遞減;地表沉降輪廓由單核心盆地演變為多核心盆地,地層變形曲線從v形發展為w形;壓力拱效應明顯且成拱高度隨兩隧體凈距的增加而升高。間距變為2d時,無論凈距如何取值,地表和地層沉降的最大值都會在右側隧道中心線附近出現,右側隧道上覆土體變得更為敏感。凈距2d間距2d時,地表和地層沉降均在右側先行隧道拱頂上方出現6組工況下的最大沉降值,評定為最不利工況;間距1d凈距取1.5d和2d時,兩隧體間均可形成自穩的寬底承載土柱體。因此,小凈距黃土公路隧道合理凈距取值范圍為1.5d~2d,相應的掌子面間距宜控制在1d內。

本文著重闡述了電站凝汽器空冷系統的空冷式換熱器所用的矩形鋼翅片橢圓管簇小樣的試驗研究。通過對小樣放熱及阻力的試驗，得出不同迎面風速下的放熱性能及空氣側阻力性能的關系。

autodeskmoldflow在改善齒環真圓度變形中的應用 由於含玻纖增強的pa66在生產塑料齒輪類對真圓度要求極高的產品時，往往會出現橢圓化 變形，從而影響產品的品質。本文針對一個典型的電動工具內部的傳動齒環的變形問題，介 紹如何借助autodesk?moldflow?強大的視覺化分析功能，實現一次改模便可解決產品的 品質問題。 pa66材料具有很好的抗沖擊性、高強度和高溫穩定性，特別是在添加玻纖增強後，機械性 能可以進一步提高，因此pa66被廣泛的應用於塑膠齒輪的生產中。但是，由於含玻纖增強 的pa66在收縮上具有明顯的各項異性，所以在生產塑膠齒輪這類對真圓度要求極高的產品 時，往往出現橢圓化變形，影響產品品質，特別是對於要求在高轉速工況下工作的塑膠齒輪。 因此塑膠齒輪的真圓度變形問題一直以來都是電動工具制造商及其供應商需要面對并解決 的重

隨著我國高速鐵路和軌道交通基礎設施的大規模發展，新建地鐵采用盾構形式下穿高速鐵路橋梁的情況越來越多，需對既有高速鐵路橋梁變形和結構進行安全評估。

深基坑變形受到多種因素的影響，文章結合某基坑工程實例，重點分析當地下連續墻隨深度變化、時間變化時，對地下連續墻側向位移變化的影響。并分析深基坑可根據現場監測數據對施工進行指導，動態施工，同時將監測值與數值模擬進行對比，證明有限元模擬值可以很好反映基坑變形情況，也能預測施工中基坑變形的發展，并預測發展及時反饋到施工，進行信息化施工。

隨著城市地鐵建設步伐的加快,軌道交通網絡的不斷完善,不可避免的會遇到緊鄰地鐵隧道的基坑工程。這些基坑工程將對地鐵的安全運營造成一定的影響。因此,在基坑設計時必須要考慮基坑開挖時對地鐵隧道變形的影響程度,合理的選擇基坑開挖方式及圍護支護形式。文章結合上海地區一個實際基坑工程,該基坑影響到地鐵二號線和七號線隧道,運用三維有限元分析方法對各隧道在基坑施工過程中所產生的變形影響進行分析,以對現有的基坑開挖支護設計方案進行復核。分析結果表明現有的設計方案下,基坑對地鐵隧道的變形影響符合相應的地鐵保護技術標準,能夠確保地鐵的安全。

本文以北京地鐵亦莊線某區間明挖基坑側穿既有盾構隧道工程為例，研究了基坑施工對既有盾構隧道的變形影響