1 第二章熱負荷、冷負荷與濕負荷計算 1、冷負荷：為保證房間或物體低于周圍環境溫度所需供應的冷量，稱為 冷負荷。 2、熱負荷：為保證房間或物體高于周圍環境溫度所需供應的熱量，稱為 熱負荷。 3、濕負荷：為了維持房間溫度恒定需從房間除去濕量稱為濕負荷。 4、正確確定冷熱濕負荷的意義：負荷計算是暖通空調設計的依據，關系 到環境指標保證設備畜量大小、方案確定，系統管道大小等。 5、冷、熱、濕負荷計算依據：室外氣象參數和室內需求保持的參數。 §2-1室內空氣計算參數： 一室外空氣計算參數： （1）室外空氣計算參數：指在負荷計算中所采用的室外空氣參數。 （2）確定室外空氣計算參數：按現行的《采暖通風與空氣調節設計規范》 （gbj19-87）中規定的計算參數，見附錄2-1。 （3）我國確定室外空氣計算參數的基本原則：按不保證天數法即全年允 許有少數時間不保證室內溫濕度標準，若必須全年保證時

1.二喬木蘭木蘭科magnoliasoulangeanasoul.-bod.落葉灌木或小喬木,高3~10cm。分枝低,芽被灰色絹毛;樹皮灰色,嫩枝棕色,疏生圓形、白色皮孔。樹冠卵形,疏散。葉互生,紙質,倒卵形或倒

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熱負荷、冷負荷與濕負荷計算講稿——熱負荷、冷負荷與濕負荷計算講稿，摘要：夏季建筑圍護結構的冷負荷：是指由于室內外溫差和太陽輻射作用，通過建筑圍護結構傳人室內的熱量形成的冷負荷。　　1、得熱量、得濕量　　得熱量和冷負荷有時相等，有時不等。圍護...

通過對項目所在地區地表、地下水資源時空分布特點和開發利用現狀的調查,以及水資源量的供需平衡計算,分析論證了木蘭縣\"節水增糧行動\"項目開發利用水資源的合理性,論證結果表明本地區地下水可開采量遠大于需水量,項目實施后地下水不會超采,也不會對區域地下水位及地下水資源造成影響。

鐵路空調客車的負荷是按鐵道部部標準(tb195187),用穩定傳熱方法計算的,雖然計算過程簡單,但計算出的負荷值要高于客車運行時實際出現的最大負荷值,而據此設計出的空調機組不利于節能。針對鐵路空調客車行駛時易受外界影響,負荷變化快的特點,提出了利用非穩定計算法計算車體的逐時傳熱負荷。并以長途硬座客車為例,用上述兩種方法對其負荷進行了計算。通過計算分析認為:根據動態負荷的最大值可設計出滿足實際需要的空調機組,計算出來的客車空調逐時負荷(動態負荷)更符合實際情況,并且能達到節能的目的,如果鐵路客車空調應用變頻自控技術,就可以根據動態負荷的變化情況自動調節制冷機的制冷量,可使機組的運行工況隨著車內的負荷變化而變化,以達到實現節能的目的

為保證我公司現有情況下有較高的電負荷和滿足熱電聯產機組熱電比的要求，就電負荷與熱負荷進行分析對比，確保公司利益最大化。 一、我司供熱機組和用戶用汽情況 二、135mw汽輪機設計數據 1、按廠家設計設計流量和設計各級焓降計算得出 設計值比例 高壓缸功率3.3247萬kw24% 中壓缸功率6.2056萬kw45% 低壓缸功率4.284萬kw31% 總功率13.8143萬kw 高壓缸通流量405.91t/h，最大流量436.83t/h 中壓缸通流量357.51t/h，最大流量383.74t/h 低壓缸通流量302.62t/h，最大流量323.46t/h 2、根據汽輪機各壓力級的做功能力與通流量成正比的關系得出 汽輪機12級通流量347.03t/h,最大流量372.02t/h 汽輪機12級后通流部分做功6.81344萬kw 工業抽氣每抽10

高低壓負荷整定計算.

對福建省南平市延平區23年生以上的樂東擬單性木蘭木材的物理力學性質進行測定和分析。結果表明:樂東擬單性木蘭木材密度、干縮性、綜合強度均屬中等水平,其基本密度和氣干密度分別為0.579和0.708g.cm-3,體積干縮系數為0.516,抗彎強度為134.8mpa,順紋抗壓強度為61.94mpa,綜合強度為196.74mpa。

對福建南平26年生樂東擬單性木蘭人工林木材纖維形態和化學成分進行測定和分析,揭示樂東擬單性木蘭木材纖維形態和化學成分的特征及其纖維形態隨輪齡的變化規律。研究結果表明,樂東擬單性木蘭木材可作為林產工業制漿造紙、纖維板生產等的纖維材料使用。

等同采用iec618006:2003的《gb/t12668.6調速電氣傳動系統第6部分:帶負荷運行和對應額定電流形式測量導則》正在國家標準報批。本標準為帶負荷運行的調速電氣傳動系統額定值的規定提供可供選擇的方法。簡要介紹幾種負載工作制類型的電流額定值的規定,為大家執行時提供參考。

高壓負荷開關應該具備而實際上也確實具備開斷過載電流的能力建議在產品標準中增加相應額定值的規定。

負荷開關對比斷路器

ft2-12/630型油浸式交流負荷開關 產品概述 ft2-12型油浸式負荷開關適用于額定電壓為10kv，額定 頻率為50hz的油浸式三相交流電力設備中作雙進線配電 用的全封閉、預裝式的小型變電站中作環網供電負荷開關 使用。 型號含義 結構簡介 ft2-12/630負荷開關系三相聯動機構，主要由開關主體部分和操動機構二部分組成。 開關主部分有絕緣支架、絕緣主軸、靜觸頭以及v型或t型觸很。操動機構采用旋轉貯能彈簧機 構，能在360度方向上作正反四個工位的分、合閘動作。 負荷開關的技術參數 型號額定電壓（kv）額定電流（a）額定短路關合電流（ka）短時耐受電流（ka/s） ft2-12/6301263031.516/2 ft2-12負荷開關外形圖 訂貨須知 訂貨時須注明： a、負荷開關的型號、名稱及數量。 b、動觸頭的形式：v型或t型（分終

斷路器和負荷開關

負荷開關

第１頁 一、概述 電氣設備的保護和控制用。其中負荷開關—熔斷器組合電器與變壓器保護特性相匹配， 對環網供電單元尤其適用。 本負荷開關是一種以sf6氣體為絕緣和滅弧介質的雙斷口旋轉型負荷開關，適用于 10kv的配電系統。每個開關充以0.045mpa-0.06mpa氣壓sf6氣體后是永久密封的。開關 垂直或水平安裝不限，在環網柜內典型的安裝方式是在電纜室和母線室之間置—鋼隔板水 平安裝。這種安裝方式將母線與電纜接頭之間相隔離以符合運行維護的最嚴格的安全要求。 假若線路故障產生過大電流致使開關內部發生燃弧，在外殼后部有一個結構薄弱點， 它將被沖開，隨后柜上面的泄弧活門沖開并將過壓氣流導向柜外。 二、型號解釋 fl(r)n36-12 f開關內不帶接地觸頭的二工位進線開關 fr開關內帶接地觸頭的三工位出線開關 設計序號 電壓等級（kv） 戶內六氟化硫負荷開關--組合電器 三、室內使

德國諾貝爾公司將在30個月內為荷蘭陸軍生產930具“鐵拳”3火箭筒、3000枚配有dm12單一高爆反坦克戰斗部的火箭彈、1500枚bunkerfaust多用途火箭彈以及2000枚“鐵拳”3-it(改進型串聯戰斗部)600火箭彈和450套dynarange火控系統，以代替陸軍的at4輕型反坦克火箭筒和海軍陸戰隊的84毫米“卡爾、古斯塔夫”無后坐力炮。“鐵拳”3可攻擊300米處的移動目標和400米處的固定目標，“鐵拳3-it”可攻擊600米外的目標。dynarange包括激光測距儀、

目的評估高溫密閉艙室環境特征及其對作業人員生理負荷的影響,為制訂保障作業人員健康和作業能力的措施提供依據。方法利用便攜式questemp36熱環境監測儀,測量3種不同類型(a、b、c)的密閉艙室環境熱強度;采用心率儀、體溫計和疲勞程度問卷,測量艙室作業人員生理狀態,評估作業負荷;每種艙室作業人員各8名。結果密閉艙室中三球溫度(wbgt)分別為:艙室a(22.72±1.85)℃,為常溫艙室;艙室b(28.86±3.93)℃,為高溫艙室;艙室c可達(36.50±1.39)℃,屬于極端熱環境。各艙室作業人員勞動強度均為輕等強度,疲勞程度為中度。艙室b作業人員生理緊張指數(psi)為2.38±0.81,顯著高于常溫艙室(p<0.05)。艙室c作業人員體表溫度(37.35±0.98)℃、核心溫度(38.93±0.95)℃、生理緊張指數(psi)4.96±1.24,均超過人體耐受極限。結論高溫艙室作業人員生理負荷大,環境熱強度越高-生理負荷越大。應特別關注作業負荷較重的高溫艙室作業人員,預防熱損傷。

市委十三屆九次全會，是在全市率先全面建成小康社會決勝階段召開的一次十分重要的會議，木蘭縣委將緊緊圍繞市委全會確定的發展戰略．按照縣委十四屆六次全會提出的打造“主食加工基地、沿江產業新城、生態旅游名縣、幸福和諧家園”的奮斗目標．全面推進項目建設提效、產業升級提速、城鎮發展提質、民生事業提高、黨建水平提升“五提工程”，合力推動縣域經濟社會又好又快發展。

在對木蘭50型摩托車的使用過程中,我發現一個較為普遍的毛病,就是該車型的后輪軸墊圈很容易磨損而產生松動。后輪軸松動之后,整車就會產生晃動,給騎車人帶來不便和危險。所以,本人對我家的木蘭車

根據木蘭湖水深面寬的自然條件及大型船舶無法進入的特殊地理條件,結合木蘭湖風景區的景觀要求,木蘭湖大橋主橋采用35m+2×60m+35m預應力混凝土v形剛構。著重介紹了大橋方案構思及4個橋型方案的特點,并闡述了推薦方案的施工方法。