35錳鋼板，35錳寬厚板 （天津儲寶鋼板）專業35錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 ●化學成份： 碳c：0.32～0.40 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：優質碳素結構鋼 ●牌號及標準 中國牌號：35錳標準：gb/t699-1988 美國牌號：1035標準：astma29\a29m 德國牌號：c35標準：en10083\2-1991 ●特性及用途 強度及淬透性比30錳高，冷變形時的塑性中等可切削性好，但焊接性 較差。宜調質處理后使用。適用于轉軸.螺栓.螺母.螺釘等，心軸.齒輪。 用于制造中型機械中

35錳鋼板，35錳寬厚板 （天津儲寶鋼板）專業35錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 ●化學成份： 碳c：0.32～0.40 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：優質碳素結構鋼 ●牌號及標準 中國牌號：35錳標準：gb/t699-1988 美國牌號：1035標準：astma29\a29m 德國牌號：c35標準：en10083\2-1991 ●特性及用途 強度及淬透性比30錳高，冷變形時的塑性中等可切削性好，但焊接性 較差。宜調質處理后使用。適用于轉軸.螺栓.螺母.螺釘等，心軸.齒輪。 用于制造中型機械中

45錳鋼板，45錳板材 （天津儲寶鋼板）專業45錳鋼板，45錳板材 022-5801159915332008538小趙 碳c：0.42～0.50 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.25 銅cu：≤0.25 材料名稱：優質碳素結構鋼 牌號及標準 中國牌號：45錳標準：gb/t699-1999 美國牌號：1046標準：astma29/a29m-02 日本牌號：swrch45k標準：jisg3507/1-2005 德國牌號：c45標準：en10083/2-1991 用途 用于制造受磨損的零件，如轉軸、心軸、曲軸、花鍵軸、連桿、 萬向節軸、嚙合桿、齒輪、離

50錳鋼板50錳中厚板 （天津儲寶鋼板）專業50錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學成份碳c：0.48～0.56硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 50mn強度、彈性和硬度均較高，多在淬火與回火后使用，焊接性能差。50mn 圓鋼用于制造耐磨性要求很高，在高負荷作用下的熱處理零件，如齒輪、齒輪軸和截 面在80mm以下的心軸等。性能與50號相近，但其淬透性較高，熱處理后強度.硬 度.彈性均稍高于50號鋼。焊接性差，具有過熱敏感性和回火脆性傾向。 力學性能 抗拉強度σb(mpa)：≥645(66) 屈服強度σs(mpa)：≥390(40

40錳鋼板40錳板材 （天津儲寶鋼板） 022-5801159915332008538小趙 化學成份： 碳c：0.37～0.45 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：40mn優質碳素結構鋼板 牌號及標準 中國牌號：40mn標準：gb/t699-1988 美國牌號：1040標準：astma29\a29m-04 日本牌號：swrch40k標準：jisg3507\1-2005 德國牌號：c40標準：en10083\2-1991 40mn鋼板 [1] 特性及適用范圍： 40mn碳素結構鋼可在正火狀態下使用，也可在淬火 和回火狀態下使用。

40錳鋼板40錳板材 （天津儲寶鋼板） 022-5801159915332008538小趙 化學成份： 碳c：0.37～0.45 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：40mn優質碳素結構鋼板 牌號及標準 中國牌號：40mn標準：gb/t699-1988 美國牌號：1040標準：astma29\a29m-04 日本牌號：swrch40k標準：jisg3507\1-2005 德國牌號：c40標準：en10083\2-1991 40mn鋼板 [1] 特性及適用范圍： 40mn碳素結構鋼可在正火狀態下使用，也可在淬火 和回火狀態下使用。

板狀件具有壁厚較小且均勻的特點，采用濕型鑄造工藝配以低溫快速澆注，可以成功地生產高錳鋼板狀件。由于有效地抑制了微觀組織的柱狀晶生成，提高了鑄件強度和抗沖擊性能。

分析了礦山溜井支護層破壞的原因,闡述了溜井支護方式及錳鋼板支護效果,為溜井支護方式的選擇提供參考。

作者針對汽車維修及機械設備加工時,經常遇到高錳鋼板鉆削困難這一問題,介紹了采用乙炔-氧氣加熱鉆削這一方法。

大型高錳鋼板錘的研制與應用

65錳鋼板65錳彈簧鋼板 （天津儲寶鋼板）專業50錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學成分。碳c：0.62～0.70硅si：0.17～0.37錳mn：0.90～1.20硫s：≤0.035磷p： ≤0.035鉻cr：≤0.25鎳ni：≤0.3銅cu：≤0.25 65錳，錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小， 經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。用作小尺寸 各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制作彈簧環、氣門簧、離合器簧片、 剎車彈簧及冷拔鋼絲冷卷螺旋彈簧。 標準 標準：gb/t711-8813702104496 力學性能 抗拉強度σb(mpa)：≥980(100) 屈服強度σs(mpa)：≥784(80) 伸長率δ10(

65錳鋼板65錳彈簧鋼板 （天津儲寶鋼板）專業50錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學成分。碳c：0.62～0.70硅si：0.17～0.37錳mn：0.90～1.20硫s：≤0.035磷p： ≤0.035鉻cr：≤0.25鎳ni：≤0.3銅cu：≤0.25 65錳，錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小， 經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。用作小尺寸 各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制作彈簧環、氣門簧、離合器簧片、 剎車彈簧及冷拔鋼絲冷卷螺旋彈簧。 標準 標準：gb/t711-8813702104496 力學性能 抗拉強度σb(mpa)：≥980(100) 屈服強度σs(mpa)：≥784(80) 伸長率δ10(

國產軋制高錳鋼板近幾年有了較好的發展,在機械性能方面有了明顯的提高,基本接近進口優質高錳鋼板的水平。介紹了國產軋制高錳板在拋丸機上應用,通過在各類拋丸機上的應用實踐證明國產軋制鋼板可以替代進口高錳鋼板在拋丸機上的使用,并且可以降低維修工作量,節約使用成本,為拋丸機關鍵部位的國產化提供可能。

獲各琦礦1#主溜井巖石破碎風化現象嚴重,易塌方,為了徹底解決主溜井的支護,經多次試驗和研究,確定采用錳鋼襯板支護形式。經2a的運行,其過礦量逾200萬t,維修量小、磨損效果比預期值小。

敘述了破碎機關鍵部件板錘和錘頭的改性,研制及其在生產中的應用,改性高錳鋼板錘和銹頭能有效地提高破碎機的安全運行,降低勞動強度,提高經濟效益。

高錳鋼(mn13)鑄件為獲得單一奧氏體組織,均需進行水韌處理。通常是鑄件澆注后在砂型中冷卻,經過開箱清理,再進加熱爐加熱到1050～1100℃,保溫一段時間,使奧氏體均勻化后在水中急冷,以獲得常溫下的奧氏體組織,但生產周期長,消耗大量煤炭、電力和人力。

在溜井的下部結構設計中,為了減少溜井在輸送礦石過程中,礦流對礦倉壁(尤其是額墻一面)、放礦溜槽的槽底、槽幫磨損和破壞,通常使用優質鋼板(40mn、50mn)、錳鋼板(40mn2、50mn2)、高錳鋼板(zgmn13)等材料做為保護層,對混凝土結構與礦流接觸的表面進行覆蓋,從而確保混凝土結構的強度和使用壽命。在礦倉內、溜槽中,由于施工工作條件和鋼板的自重等條件的限制,要達到其表面保護層成為一個整體是十分困難的,特別是把錳鋼板制做成400mm×500mm、500mm×600mm的小塊時,錳鋼板的焊接性能較差,最終使用四個錨栓或螺栓,在混凝土表面進行鑲嵌。根據對酒鋼礦溜井的下部結構及該部位的使用情況觀察。由于采用這樣的方法、錳鋼板保護層

采用ｃｏ２焊工藝方法，結合生產實際，采用大電流，高焊速對軋制高錳鋼板進行了焊接，分析了焊接接頭的及組織及性能，指出用ｃｏ２氣體保護焊焊接軋制高錳鋼的可行性。

0前言大、中型水泥企業石灰石的一級破碎,根據石灰石的入料粒度,物理性能和產品細度的要求,一般都是選用反擊式、錘式破碎機。板錘和錘頭是這些破碎機的關鍵部件之一,其質量的好壞,一直是水泥廠家非常關心的問題。它的安全性、可靠性、耐磨性和使用壽命都直接影響著水泥廠的安全生產周期和生產成本,以及工人的勞動強度,所以,水泥廠都非常重視破碎機板錘和錘頭的安全運行質量。

高錳鋼板的發紋缺陷產生在鋼板次表面,具有隱蔽性。針對用戶在使用鋼板過程中曾多次發生冷折開裂情況,對不同厚度鋼板次表面發紋缺陷及其鋼板的生產工藝執行情況進行分析,并結合缺陷檢驗鑒定結果,確定發紋缺陷的產生與鋼坯質量、加熱工藝、軋制工藝及軋后冷卻等有關。按實際工況提出了一系列改進措施,并應用于實踐,發紋缺陷得到了有效控制,取得了較好的效果。

浦項公司開發汽車用新型非磁性高錳鋼板

美國石油協會標準 海洋結構用碳錳鋼板 apispec2h-2006 1范圍 1.1本規范包括近海焊接結構用的、厚度小于等于4in.的兩種等級的中強度鋼板，此類鋼板在所規定的 關鍵部位，必須能抗沖擊、塑性疲勞載荷以及層狀撕裂。這些鋼板系為按照api2b規范主要通過冷成 形和焊接方法進行加工使用。由于焊接工藝是重要的基礎，故所采用的焊接工藝理適用于鋼材及其預 期的使用環境。反過來，鋼材也應適合在造船廠和近海條件下進行制造和焊接。api2w規范和2y規 范包括力學性能相似的相近鋼種,但卻具有預熱溫度可能較低與采用apirp2z熱影響區韌性預評定 的優點。其性能的改善在于減小了化學成分的最大允許值以及改變了熱處理和/或加工工藝。 1.2這些鋼材主要用于管接頭，加筋板結構，以及其它連接部位，在這些部位中，部分板材將沿厚度方 向（z-向）受到拉伸。補充