10.預(yù)應(yīng)力分析 概述 本例題查看如圖10.1的預(yù)應(yīng)力連續(xù)的預(yù)應(yīng)力荷載引起的彎矩。 材料 彈性模量:1.0tonf/m2 截面 形狀:實(shí)腹長方形截面 大小:0.3050.559m 荷載 偏心和拋物線形式布置的鋼束上施加預(yù)應(yīng)力荷載90.7tonf。 圖10.1分析模型 砼形心軸 鋼束 設(shè)定基本環(huán)境 打開新文件以‘預(yù)應(yīng)力.mgb’為名保存. 文件/新文件 文件/保存(預(yù)應(yīng)力) 定義單位體系和結(jié)構(gòu)類型。 設(shè)定結(jié)構(gòu)類型為x-z平面。 工具/單位體系 長度>m;力>tonf 模型/結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)類型>x-z平面 點(diǎn)格(關(guān)),捕捉點(diǎn)(關(guān)),捕捉軸線(關(guān)) 節(jié)點(diǎn)號(hào),單元號(hào),正面 圖10.2設(shè)定單位體系和結(jié)構(gòu)類型 定義材料以及截面 輸入結(jié)構(gòu)的材料和截面。利用用戶定

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,大噸位錨具的應(yīng)用在不斷增加,弄清其復(fù)雜的局部應(yīng)力非常有必要。通過對(duì)大噸位錨具錨下局部應(yīng)力的分析,揭示其應(yīng)力分布規(guī)律,并提出了在使用大噸位錨具時(shí)應(yīng)采取的措施。

第12章|psc結(jié)構(gòu)分析 m id as c iv il 12-1預(yù)應(yīng)力混凝土分析 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在施工階段和使用階段的受力狀態(tài)與有效預(yù)應(yīng)力相關(guān)，因此準(zhǔn)確計(jì)算 各施工階段預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力是非常重要的。鋼束根據(jù)張拉方法不同產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失 類型不同。 先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力損失有下列幾種： 1.影響傳力錨固時(shí)的損失(第一批損失或短期損失)因素 (1).錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮(程序中不能自動(dòng)考慮) (2).預(yù)應(yīng)力鋼筋與臺(tái)座之間的溫差(程序中不能自動(dòng)考慮) (3).混凝土的彈性壓縮(程序中不能自動(dòng)考慮) (4).預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛(程序中可以自動(dòng)考慮) 2.影響傳力錨固后的損失(第二批損失或長期損失)因素 (1).預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛(程序中可以自動(dòng)考慮) (2).混凝土的收縮和徐變(程序中可以自動(dòng)考慮) 后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力損失有下列幾種： 1

預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支橋梁預(yù)制階段常見問題分析及預(yù)防措施——本資料為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支橋梁預(yù)制階段常見問題分析及預(yù)防措施，共4頁。由于具有造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工工藝成熟及維護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，不管市政工程還是公路工程，常見的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋（空心板梁和t型梁）都占有很大比例，...

焦作工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),第20卷,第5期,2001年9月 journalofjiaozuoinstituteoftechnology(naturalscience),vol120,no15,sep.2001 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉階段應(yīng)力分析 代學(xué)靈,張生華 (焦作大學(xué)建筑工程系,河南焦作　454001) 關(guān)　鍵　詞:預(yù)應(yīng)力鋼筋;張拉階段;預(yù)應(yīng)力損失 中圖分類號(hào):tu378　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　文章編號(hào):1007ο7332(2001)05ο0403ο02 1　問題的提出 施工中采用一端張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí),孔道摩擦阻力產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失(σ12)是沿著構(gòu)件長度方向自 張拉端至固定端逐漸增大,使預(yù)應(yīng)力筋中的有效應(yīng)力值自張拉端至固定逐漸減小(見圖1、2、3中 abc線).預(yù)

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代工程中應(yīng)用越來越廣泛,控制預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)力損失,使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮節(jié)能、高效的特點(diǎn),對(duì)促進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土推廣,有著重要意義。本文主要分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)正常使用階段的計(jì)算,損失的簡(jiǎn)化計(jì)算以及在受彎構(gòu)件中采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)合配筋的可行性研究。

緒論 水電站廠房是水電站主要建筑物之一，是將水能轉(zhuǎn)換為電能的綜合工程設(shè)施。廠 房中安裝水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和各種輔助設(shè)備。通過能量轉(zhuǎn)換，水輪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能， 經(jīng)變壓器、開關(guān)站等輸入電網(wǎng)送往用戶。所以說水電站廠房是水、機(jī)、電的綜合體， 又是運(yùn)行人員進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所。其任務(wù)是滿足主、輔設(shè)備及其聯(lián)絡(luò)的線、纜和管 道布置的要求與安裝、運(yùn)行、維修的需要；為運(yùn)行人員創(chuàng)造良好的工作條件；以美觀 的建筑造型協(xié)調(diào)與美化自然環(huán)境。 水電站廠區(qū)包括： （1）主廠房。布置著水電站的主要?jiǎng)恿υO(shè)備（水輪發(fā)電機(jī)組）和各種輔助設(shè)備的主 機(jī)室（主機(jī)間），及組裝、檢修設(shè)備的裝配場(chǎng)（安裝間），是水電站廠房的主要組成部 分。 （2）副廠房。布置著控制設(shè)備、電氣設(shè)備和輔助設(shè)備，是水電站的運(yùn)行、控制、監(jiān) 視、通訊、試驗(yàn)、管理和運(yùn)行人員工作的房間。 （3）主變壓器場(chǎng)。裝設(shè)主變壓器的地方。電能經(jīng)過主變壓器升高到規(guī)定的電壓

中級(jí)職稱論文2009.8 石化管道應(yīng)力分析及優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要：隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，石化管道設(shè)計(jì)中管道的應(yīng)力分析尤為重要。文中闡 述了管道應(yīng)力分析的方法，并舉例說明之，為石化企業(yè)類似計(jì)算提供了可靠的模 型。 關(guān)鍵詞：管道應(yīng)力；支吊架；管道設(shè)計(jì)；泵進(jìn)出口管道 隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，石化裝置規(guī)模逐步大型化，大量高溫高壓管道的應(yīng)用， 管道的配置顯得尤為重要，也對(duì)從事管道設(shè)計(jì)的人員提出了更高的要求。要求設(shè) 計(jì)人員必須具備有一定的應(yīng)力分析能力，才能設(shè)計(jì)既滿足工藝流程，又安全，經(jīng) 濟(jì)合理，美觀的管道布置方案。 1管道應(yīng)力分析的概念和任務(wù) 1.1應(yīng)力的概念 壓力、重力、風(fēng)、地震、壓力脈動(dòng)、沖擊等外力荷載和熱膨脹的存在，是 管道產(chǎn)生應(yīng)力問題的主要原因。其中熱膨脹問題是管道應(yīng)力分析所要解決的最常 見和最主要的問題。 管道在內(nèi)壓、持續(xù)外載以及熱脹、冷縮和其它位移等載荷作用下，其最大應(yīng)

預(yù)應(yīng)力施工材料的安裝及檢驗(yàn)

利用有限元軟件ansys模擬t梁的張拉試驗(yàn),將實(shí)測(cè)值與按規(guī)范計(jì)算應(yīng)力值及模型計(jì)算測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值進(jìn)行對(duì)比,探討了不同張拉階段下梁體的應(yīng)力變化規(guī)律,研究結(jié)果可以為類似t梁的施工質(zhì)量監(jiān)控提供依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制階段的應(yīng)力分析

內(nèi)錨固型式預(yù)應(yīng)力錨索剪應(yīng)力分析——為研究內(nèi)錨固型式錨索的剪應(yīng)力分布情況，本文利用彈性力學(xué)的f昆合問題的位移解導(dǎo)出了內(nèi)錨固預(yù)應(yīng)力錨索的彈性解，得出剪應(yīng)力沿錨索長度成指數(shù)形式傳遞規(guī)律，并且結(jié)合錨索的材料性質(zhì)和巖土的性質(zhì)討論影響剪應(yīng)力分布的因素。

文章對(duì)現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力頂板張拉帶來的梁端局部應(yīng)力作了細(xì)致分析,采用目前通用的ansys有限元軟件建立三維實(shí)體模型,并與桿系模型就應(yīng)力分布、底板裂縫控制等計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,得出簡(jiǎn)化計(jì)算方法。得到結(jié)論對(duì)既有同類橋梁有一定的參考和借鑒意義。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工要經(jīng)歷一系列的施工過程。本文將對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制階段的應(yīng)力進(jìn)行分析。

寬底板預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁橫向應(yīng)力分析——通過對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁橫向應(yīng)力分析，發(fā)現(xiàn)對(duì)底板比較寬的箱形和槽形截面的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，其底板不但受到預(yù)應(yīng)力作用，還要承受一定的橫向彎矩，在橫向沒有預(yù)應(yīng)力的情況下容易出現(xiàn)危害較大的縱向裂縫．但我國規(guī)范jtg1...

蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒論 水電站廠房是水電站主要建筑物之一，是將水能轉(zhuǎn)換為電能的綜合工程設(shè)施。 廠房中安裝水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和各種輔助設(shè)備。通過能量轉(zhuǎn)換，水輪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電 能，經(jīng)變壓器、開關(guān)站等輸入電網(wǎng)送往用戶。所以說水電站廠房是水、機(jī)、電的綜 合體，又是運(yùn)行人員進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所。其任務(wù)是滿足主、輔設(shè)備及其聯(lián)絡(luò)的線、 纜和管道布置的要求與安裝、運(yùn)行、維修的需要；為運(yùn)行人員創(chuàng)造良好的工作條件； 以美觀的建筑造型協(xié)調(diào)與美化自然環(huán)境。 水電站廠區(qū)包括： （1）主廠房。布置著水電站的主要?jiǎng)恿υO(shè)備（水輪發(fā)電機(jī)組）和各種輔助設(shè)備的主 機(jī)室（主機(jī)間），及組裝、檢修設(shè)備的裝配場(chǎng)（安裝間），是水電站廠房的主要組成 部分。 （2）副廠房。布置著控制設(shè)備、電氣設(shè)備和輔助設(shè)備，是水電站的運(yùn)行、控制、監(jiān) 視、通訊、試驗(yàn)、管理和運(yùn)行人員工作的房間。 （3）主變壓器場(chǎng)。裝設(shè)主變壓器的地方。電能

文章編號(hào):100926825(2009)0820085202 ansys在箱梁節(jié)段三向預(yù)應(yīng)力分析中的應(yīng)用 收稿日期:2008211218 作者簡(jiǎn)介:鄭建安(19732),男,助理工程師,廣州瀚陽工程咨詢有限公司,廣東廣州　510610 鄭建安 摘　要:基于重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋節(jié)段張拉及加載試驗(yàn),建立了大橋節(jié)段三向預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的有限元模型, 通過非線性數(shù)值模擬與試驗(yàn)對(duì)比,重點(diǎn)探討了在豎、縱、橫三向預(yù)應(yīng)力作用下,數(shù)值模擬在箱梁節(jié)段受力性能分析中的適 用性。 關(guān)鍵詞:三向預(yù)應(yīng)力,張拉應(yīng)力,ansys,有限元分析 中圖分類號(hào):tu311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　隨著連續(xù)剛構(gòu)橋梁朝大跨、超長方向的迅速發(fā)展,預(yù)應(yīng)力在 剛構(gòu)橋中的應(yīng)用要求越來越高,預(yù)應(yīng)力控制張拉力變得越來越 大,橋體的受力情況越趨復(fù)雜。重慶石板坡長江大橋

展架橋（01號(hào)橋）施工圖設(shè)計(jì) 第1頁 預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì) 1方案擬訂與比選 1.1設(shè)計(jì)資料 （1）技術(shù)指標(biāo)：汽車荷載：公路-i級(jí) 橋面寬度：26m采用雙幅（12+2×0.5）m （2）設(shè)計(jì)洪水頻率：百年一遇； （3）通航等級(jí)：無； （4）地震動(dòng)參數(shù)：地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng) 于原地震基本烈度vi度。 1.2設(shè)計(jì)方案 鑒于展架橋地質(zhì)地形情況。該處地勢(shì)平緩，故比選方案主要采用簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁 橋形式。根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，我初步擬定了三個(gè)方案。 1.2.1方案一：（8×40）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t型梁橋 本橋的橫截面采用t型截面（如圖1—1）。防收縮鋼筋采用下密上疏的要求布置所 有鋼筋的焊縫均為雙面焊，因?yàn)樵摌虻目缍容^大，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用特殊的形式（如圖1 —2）布置，這樣不僅有利于抗剪

預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁橋的設(shè)計(jì) 摘要預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁公路橋，公路一級(jí)，有防撞欄 桿，無人行道。設(shè)計(jì)首先確定截面尺寸，梁的片數(shù)的確定，然后荷 載的計(jì)算，包括恒載（一期，二期），活載等，完成在極限承載力狀 態(tài)和正常使用極限狀態(tài)下的驗(yàn)算。接著完成預(yù)應(yīng)力鋼筋的估束，鋼 筋的配置和預(yù)應(yīng)力的損失。主要截面的驗(yàn)算。最后完成控制截面的 承載能力、抗裂性、應(yīng)力水平及結(jié)構(gòu)的變形等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)算。 關(guān)鍵字內(nèi)力計(jì)算承載能力極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)預(yù)應(yīng) 力鋼束預(yù)應(yīng)力損失截面驗(yàn)算 設(shè)計(jì)基本流程： 1.根據(jù)橋型方案，確定結(jié)構(gòu)的相關(guān)基本尺寸。 2.結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算。對(duì)于本課程設(shè)計(jì)而言，結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算的主要 工作包括荷載橫向分布系數(shù)和單根t梁的內(nèi)力計(jì)算。并完成在承載 能力極限狀態(tài)下和正常使用極限狀態(tài)下的相應(yīng)內(nèi)力組合。 3.預(yù)應(yīng)力鋼束的設(shè)計(jì)。按照結(jié)構(gòu)的受力及構(gòu)造等的要求，完成 預(yù)應(yīng)力鋼束的布置工作，并完

2009屆優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要1 250110 18070 23 0 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁橋設(shè)計(jì) 學(xué)院：建筑與土木工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：交通建筑0501班 姓名：于兆陽指導(dǎo)教師：張巍聶云靖 摘要：本設(shè)計(jì)依據(jù)所給的設(shè)計(jì)資料及《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtgd-2004）與《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd-2004）進(jìn)行了夏汾公路長龍橋的總體 布置及上部構(gòu)造、橋墩、樁基的設(shè)計(jì)與計(jì)算。全橋總長120米，橋面寬度為凈-9+1.5+1.5 米，設(shè)計(jì)作用為公路-ⅱ級(jí)，人群荷載3.0kn/m2，設(shè)計(jì)水位62.00米。本橋上部結(jié)構(gòu)采用 3×40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁橋，凈跨徑38.1米，計(jì)算跨徑39米。橋跨橫截面 采用5根預(yù)應(yīng)力t梁，每根梁的寬230cm，230cm。支座采用板式橡膠支座。下部結(jié)構(gòu)左岸

預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t型橋梁施工方案設(shè)計(jì) 工程概況：某橋中心里程ak0+783，上部為3*30m預(yù)應(yīng)力混凝土t梁。設(shè)計(jì)荷 載為公路ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)方法為懸臂節(jié)段拼裝法。該橋下部結(jié)構(gòu)為摩擦樁，樁柱式橋 臺(tái)，樁柱式橋墩，本橋橋墩樁基全部為200cm的水中樁，施工時(shí)橋臺(tái)挖孔樁安排， 在經(jīng)過松散層和滲水較大的地段改為鉆孔施工。 二、編制依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtg01----2003 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》jtg62---2004 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041---2000 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj001---89

1 緒論 橋梁是一種為全社會(huì)服務(wù)的公益性建筑，它與人類社會(huì)的發(fā)展繁榮和人們生產(chǎn)生活的便利息 息相關(guān)。橋梁建筑是人類認(rèn)識(shí)自然和改造自然的產(chǎn)物，又是人類各個(gè)歷史階段文明發(fā)展的結(jié)晶。 橋梁建筑發(fā)展的動(dòng)因與人類社會(huì)生產(chǎn)力、材料工業(yè)、科學(xué)技術(shù)等的發(fā)展密切相關(guān)。我國從“七五” 開始，公路建設(shè)進(jìn)入了高等級(jí)公路建設(shè)的新階段，近幾年隨著公路等級(jí)的不斷提高，路橋方面知 識(shí)得到越來越多的應(yīng)用，同時(shí)，各項(xiàng)規(guī)范也有了較大的變動(dòng)，為掌握更多路橋方面知識(shí)，我選擇 了35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁設(shè)計(jì)這一課題。 本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定，選定裝配式預(yù)應(yīng)力t形截面簡(jiǎn)支梁 橋，該類型的梁橋具有受力均勻、穩(wěn)定，且對(duì)于小跨徑單跨不產(chǎn)生負(fù)彎矩，施工簡(jiǎn)單且進(jìn)度迅速 等優(yōu)點(diǎn)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括擬定橋梁縱,橫斷面尺寸、上部結(jié)構(gòu)計(jì)算，下部結(jié)構(gòu)計(jì)算，施工組織管理 與運(yùn)營，施工圖繪制,各結(jié)