圍繞交通行業標準《路面橡膠減速帶》的編制過程及橡膠減速帶產品的安全保障性、經濟性、耐久性等問題,并結合標準中的具體技術指標對該標準進行詳細的描述和說明,對于橡膠減速帶產品的質量控制具有非常重要的意義。

第1頁共5頁 公路減速帶 特征碼標簽特征碼] 減速指一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等 需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機 動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。我們整合資料提 供了如下關于公路減速帶的相關信息。 減速帶 安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀， 也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間 以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在 公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路 段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速 度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的 事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到 緩沖減速目的，提高交通道口的安全。 定義 交通平靜化可分為限制

減速帶的設計

鑲嵌式道路減速帶的設計

線槽減速帶簡介 線槽減速帶，線槽減速帶圖片，線槽減速帶規格 線槽減速帶也稱為“橡膠過線板”“電纜過線板”“線槽板”，提供臨時線路、管路之安防產 品，隸屬橡膠制品。其作用是將裸露在外的電纜、電線或其它管線敷設于內槽當中，提供一 個連續、安全的穿越通道，避免其直接裸露引發的各類安全隱患。 英文名稱：thewireslotplate（臺慶牌） 產品材料：高強橡膠阻燃橡膠、軟質高韌性pvc。 [線槽減速帶規格表] 1、1000mm*130mm*20mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：40*13mm型號：xc-a-01 2、1000mm*275mm*35mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：105*30mm型號：xc-a-02 3、1000mm*250mm*45mm(lxwxh)（2孔槽板）單槽槽徑：32*35mm型號：xc-a-03 4、

安徽農業大學道路減速帶減速模型分析 摘要 減速帶作為一種強化型的道路安全交通設施，在遏制交通事故的發生中發揮 了重要的作用，它是在行車道上設置的某種突起設施，當汽車以較高車速通過時 會產生激烈的機械振動，這種振動從輪胎輸入經由車身及座椅傳遞給汽車駕駛 員，使其產生不舒服的感覺，從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速， 但不合理的設置，則會使其成為路障，給行人和車輛帶來不便，甚至產生安全隱 患。 對于問題一，模型一得出汽車輪軸在經過減速帶時的軌跡方程，分別對時間 求一階導數和二階導數得到相應的速度和加速度的表達式。考慮到車輛通過減速 帶的安全性和平穩性，運用物理知識對汽車通過減速帶時進行力學分析，得到臨 界速度1()evgrr。 對于問題二，為了確保學生的安全，應在視野的盲區及學生出入比較多的地 方設立減速帶，因此路口前減速帶的設置是必不可少的，另外

通過問卷調查得知,駕駛員認為駝峰式減速帶造成車輛減速的效果最明顯,但是駝峰式減速帶會影響駕駛員和乘客的舒適性,基于這個背景,針對公路上已有駝峰式減速帶進行了研究,提出了一個評價駝峰式減速帶實際功效的方法。

塑膠減速帶招標文件——根據xx縣政府采購辦的采購計劃通知書，我中心接受委托，就xx縣交警大隊交通設施采用公開招標方式，歡迎國內有供貨能力的廠（商）家參加投標。　　1、招標編號：x號　　2、招標貨物名稱：塑膠減速帶（規格數量見一覽表）　　3、供應...

建設行業大數據服務平臺造價通(工程造價信息網) http://www.chyschool.com 第1頁 全國減速帶價格行情走勢及 規格型號大全 來源：造價通工程造價信息網 概述：造價通工程造價信息網為您實時提供全國各省市地區各種規格型號減速帶價 格行情走勢查詢。 標簽：減速帶,減速帶價格,減速帶價格行情,減速帶行情走勢,工程造價,減速帶規 格型號,減速帶報價,減速帶市場價 編者按：造價通——是中華人民共和國國家標準《建設工程人工材料設備機械數據標 準》（gb/t50851-2013）的參編單位和唯一數據提供方。 建設行業大數據服務平臺造價通(工程造價信息網) http://www.chyschool.com 第2頁 材料名規格/型號單位品牌省份城市查詢賬號賬號密碼 減速帶500×320×50普通反光膜m百路達廣東廣州市

"長下坡路段制動失靈車輛專用減速帶",是為剎車失靈車輛提供被動降速功能的新型安全設施。介紹了一種以"橡膠空腔減速壟"為核心構件的減速帶形式,描述了其研發和試驗的過程,以及在蒙新高速公路的試用情況。

鑒于傳統標志標線系統不完善,以及交管警力配置有限等原因,以減速帶為代表的強制控速設施近年來在我國得到了空前廣泛的應用。然而,由于缺乏相關技術規范的支持,減速帶技術在應用過程中出現了諸多問題,造成了一些不良的社會影響。主要選取應用最為廣泛的三種減速帶,對其各自的施工技術要點進行了總結提煉,并介紹減速帶常見病害的產生和防治。

近日,筆者的一位好友駕車到農村走親戚,車沿著一鄉村公路正常行駛,在一個拐彎處,突然發現前方出現了幾根用水泥砌起來的減速帶,他趕緊剎車,但是巨大的慣性還是令他的車輛"跳"了起來,幸虧路邊有一棵大樹將車擋住,才未造成車毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

對典型的山區城市重慶,進行減速帶現狀調查,通過對現有設置在不同路段上的減速帶進行觀測,并采集相關的數據信息,分析減速帶的控速性能,總結影響速度控制效果的原因。

道路減速帶是目前廣泛使用的強制限速設施,對于減緩汽車的行駛速度、減少交通事故的發生有著良好的效果.但是,減速帶產品種類繁多,參差不齊,關于不同限速道路上減速帶的選擇以及汽車通過減速帶時的平順性研究尚不多見.本文建立了道路連續減速帶和三軸重型載貨汽車模型,以車身垂向加速度和垂向輪胎力作為評價指標,分析了車速、減速帶高度和寬度對汽車平順性的影響.研究發現道路連續減速帶的寬度與控制車速成正比,減速帶高度與控制車速成反比.

現階段，我國面臨著異常嚴峻的能源問胚，開發新能源及綠色能源具有重要的意義。近幾年，利用道路資源進行發電的研究工作開始起步，本文通過分析道路發電的現狀，提出對道路減速帶進行改造，連接發電裝置，將汽車行駛于減速帶上的重力勢能和部分動能轉換為電能，用于路燈、指示牌等照明。

分析了目前常用減速帶在國內外的使用現狀及存在的缺陷,從減速帶的設計和使用方法上提出了一些新的觀點。實例證明改進后的減速帶能有效改善其使用舒適性,減輕其對城市道路上過往車輛的不利影響。

近年來,"村村通"公路建設蓬勃發展,建成后的公路基本上與國道、省道連成了網絡。但道路的暢通、各類車輛速度的普遍加快在給人們出行帶來便捷的同時,也導致了交通事故數

英國倫敦計劃利用汽車駛過路拱（即路面凸起減速帶）時產生的能量發電，只要有穩定的車流，四個新型路拱就可以使1英里（1．6公里）長的街道上路燈、紅綠燈和路牌照亮，10個新型路拱相當于一個風力渦輪機。

英國倫敦計劃利用汽車駛過路拱（即路面凸起減速帶1時產生的能量發電，只要有穩定的車流．4個新型路拱就可以使1英里（1．6km）長的街道上路燈、紅綠燈和路牌照亮．10個新型路拱相當于1個風力渦輪機。路拱依靠在與路面齊平的墊子上固定著一些面板．當車輛從上面駛過．面板隨之起伏，帶動地下的一個齒輪．從而產生機械能．

英國首都倫敦計劃利用汽車駛過路拱（路面凸起減速帶）時產生的能量發電，供給路燈、紅綠燈和路牌的照明。該項目有可能向英國全國推廣。該“綠色路拱”計劃設計者彼得·休斯（peterhughes）說：“那不是普通的減速帶。它不損壞車輛，不浪費汽油，還能免費發電。如果不用來發電，那些汽車駛過路拱時產生的能量就會白白浪費。”休斯曾是聯合國可再生能源方面的顧問。

現在的交通非常發達，公路寬廣平坦，給人們的生活、出行等帶來了極大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故頻發，交通部門不得不在這些路段設置減速帶。然而減速帶的設置又嚴重影響了交通，特別是一些裝有易碎、易散和危險品的車輛，更是難以通行。于是我想：將減速帶改為帶缺口的減速帶不就可以了嗎？

橡膠減速帶具有設置簡單、效果明顯的特點而得到廣泛應用,然而不同幾何設計的減速帶會帶來不同的減速效果,在實際應用中由于缺少具體的設計規范,導致在使用時帶來一些安全隱患和噪聲污染。根據減速帶減速機理,使用dyna軟件對車輛通過不同高度和寬度的橡膠減速帶進行模擬,得出在a、b、c、d、e、f六種不同高度和寬度的橡膠減速帶下車輛的減速效果和震動情況。通過對比分析提出減速效果最好,同時噪聲最小的橡膠減速帶最優高度和長度的組合,為減速帶的設計提供科學的參考依據。