d b ac 空間中的夾角 空間中各種角包括：異面直線所成的角、直線與平面所成的角以及二面角。 1、異面直線所成的角 （1）異面直線所成的角的范圍是] 2 ,0(。求兩條異面直線所成的角的大小一 般方法是通過平行移動直線，把異面問題轉化為共面問題來解決。 具體步驟如下： ①利用定義構造角，可固定一條，平移另一條，或兩條同時平移到某個特 殊的位置，頂點選擇在特殊的位置上； ②證明作出的角即為所求的角； ③利用解三角形來求角。簡稱為“作，證，求” 2、線面夾角 直線與平面所成的角的范圍是] 2 ,0[。求直線和平面所成的角用的是射影轉 化法。 具體步驟如下：（若線面平行，線在面內，線面垂直， 則不用此法，因為角度不用問你也知道） ①找過斜線上一點與平面垂直的直線； ②連結垂足和斜足，得出斜線在平面的射影，確定 出所求的角； ③把該角置于三角形中計算。 也是簡稱為“作

短線法節段預制拼裝橋梁線形控制探討——預制拼裝過程中的節段線形控制是短線法施工中的關鍵環節。針對短線節段預制拼裝橋梁的施工控制特點．論述了理論預制線形、實際預制線形、初成橋線形和設計線形的概念及其關系，結合預制、拼裝施工過程，對這4種線形的誤...

文章分析了預應力混凝土連續剛構橋在施工中線形控制的各項組成內容,提出了相應的計算方法及控制上的優化措施,并結合某高速公路橋梁實際情況進行控制分析,取得了較好的線形控制效果。

懸索橋主纜成橋線形的計算方法——為了準確地計算懸索橋主纜的成橋線形和無應力索長，采用懸鏈線單元建立了確定懸索橋主纜線形和無應力索長的計算公式；對計算懸索橋主纜線形的非線性方程組采用newton—raphson方法求解，并詳細地討論了吊桿力的計算及懸索橋主...

地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。

在建筑工程施工中,經常遇到建筑物軸線控制樁破壞殆盡的情況,在此情況下,如果初次設點時,在軸線兩端的建筑物上彈有墨線,那么根據墨線,在跨軸線兩側任意設置兩點,觀測四個角度值和兩側兩點間距,經解算三角形,即可很快求得,任意設置點至軸線上某點的距離,就能很快將軸線恢復。本文介紹了用java語言編寫在手機上運行的java解算程序開發過程,并通過實例介紹了程序使用方法,在工程測量實踐中具有一定參考價值。

地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。

短線法箱梁節段預制拼裝及線形控制

北京中交鐵建科技發展 有限公司 文件號：zjtj-ⅲ-ssxz-001 版本：第1版 □受控本□非受控本 登記號： 檢測方法實施細則 （橋梁線形與變形檢測） 編制： 審核： 批準： 2011-12-01發布2011-12-01實施 地址：北京市北蜂窩路8號中雅大廈b座12層 電話：010-87674582傳真：010-87674582 郵編：100038 橋梁線形和變形檢測實施細則 1.適用范圍、檢測項目、技術標準 1.1適用范圍 本細則適用于對橋梁線形和結構變形的檢測。 1.2檢測項目 橋面線形和橋梁結構變形的檢測包含如下項目： 1.2.1承臺或者擴大基礎的沉降、扭轉； 1.2.2墩柱或者橋臺臺身的垂直度； 1.2.3蓋梁或者臺帽橫坡； 1.2.4支座變形； 1.2.5梁體扭轉； 1.2.6橋面高程和線性； 1.2.7

在預應力混凝土梁懸臂施工控制中,線形控制是至為關鍵的一環。而在線形控制中,合理確定每一階段的立模標高又是其中的重點。大跨徑橋梁施工控制已經越來越受到橋梁建設者的重視,但是隨著橋梁跨度的增大,控制中的問題越來越多,難度也越來越大,針對橋梁施工監控選擇合理的控制思路,是控制成功的關鍵。在項目在建橋型控制實踐的基礎上,對橋梁施工控制的對策進行分析比較,以期尋求橋梁施工控制最合理的方法。

目錄 第一篇大跨度橋梁的線形控制...............................................................................................2 1橋梁線形控制的意義及目的..................................................................................................2 2橋梁線形控制的工作流程......................................................................................................2 3橋梁線形測試截面及測點總體布置............................

針對大跨橋梁施工中實際結構的線形和理想的設計線形存在一定偏差的問題。采用灰色系統預測方法,結合大跨預應力混凝土連續剛構橋的懸臂施工實踐,探討了連續剛構橋施工中線形誤差調整方法,取得了較好的效果。

基于橋梁結構非線性軟件nlabs和ansys對蘇通大橋施工階段分析的結果,通過對蘇通大橋鋼箱梁梁段施工過程的詳細分析,提出了鋼箱梁無應力制造線形的確定方法,并用所提出的方法恢復了蘇通大橋鋼箱梁的無應力線形。結果證明,基于nlabs分析結果和基于ansys分析結果最后得到的主梁無應力線形具有很好的一致性。

采用天頂準直法傳遞軸線： 天頂準直法是使用能測設天頂方向的儀器，進行豎向投測。 儀器采用： 配90°彎管目鏡的經緯儀。 激光經緯儀。 激光鉛直儀。 自動天頂準直儀。 自動天頂──天底準直儀。 將儀器安置在施工層的下面。因此，施測中要注意對儀器的安全采取保護措施，防止落 物擊傷，并經常對光束的豎直方向進行檢校。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借鑒參考。 資料精選，適合職場人士使用借

大跨度鋼管混凝土拱橋的線形監測與控制是施工過程中的關鍵技術,在實踐中通過測試所得到的工程數據與設計控制值的比較,分析誤差產生的原因,才能確保橋梁在成橋后的結構受力和線形滿足設計要求。

紫銅薄壁盤管生產工藝流程長,質量要求高,生產難度大。本文對其表面線狀傷的產生原因進行了詳盡的分析,闡明了擠壓、矯直、冷軋、盤拉各工序產生表面缺陷的機理。文中介紹的措施,極大地減少了成品管的表面線狀傷痕,使成品率得到大幅度提高,收到了顯著的經濟效益,可供生產這類產品的其他廠家借鑒。

t構橋、連續剛構采用掛籃懸臂分段澆筑的施工控制過程是一個復雜的過程,是該橋型施工的重點和難點。箱梁施工過程中在混凝土澆筑,掛籃荷載,施工荷載,預應力張拉,混凝土收縮及徐變、溫度以及體系轉換諸多因素的影響下,保證橋梁線形及受力狀態符合設計要求,是施工中必須認真解決的關鍵技術問題。本文探討了該類橋型主梁懸臂施工中撓度變形的主要成因、線形控制的原理和方法。

短線匹配法預制箱梁施工工藝正逐漸應用于我國大跨度預應力橋梁建設中,預制階段的線形控制技術是其中的關鍵。在闡述短線匹配法預制箱梁施工流程的基礎上,針對其施工控制特點,著重研究施工控制網的建立、線形測控點的布設、預制坐標系的建立、預制精度的分析、工程獨立坐標與橋梁整體坐標的轉換、預制過程中的誤差分析與修正等線形控制方法。短線匹配法在南京長江第四大橋中的應用,體現了其在特大橋箱梁預制中的優越性和實用價值。

大跨度鋼管混凝土拱橋的線形監測與控制是施工過程中的關鍵技術,在實踐中通過測試所得到的工程數據與設計控制值的比較,分析誤差產生的原因,才能確保橋梁在成橋后的結構受力和線形滿足設計要求.

文章基于佛山市桂瀾大橋連續箱梁懸臂施工實例,闡述了大橋施工線形監控的內容及方法,并利用有限元模型對該橋各施工階段的累計撓度和預拱度值等線形指標進行了計算分析。

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從施工測量方面闡述了高層建筑結構的軸線豎向傳遞方法及其特點。