闡述成都粘土的化學成分、物理力學性質，研究成都粘土不同層位的工程地質特征，總結成都地區粘土地基中常見的工程地質病害，并提出工程處理措施的建議。

蘇州陽澄湖周圍的沼積湖積平原存在一種性質較為特殊的淤泥質粘土,其親水性粘土礦物含量和液塑限指標均較高,但在天然狀態下雖具一定的脹縮性卻未達到膨脹土的標準,可是經過擾動壓實后,隨著干密度的增大和含水量的減少卻表現出較強的脹縮性,即轉變為“人工膨脹土”[1]。本文通過蘇州陽澄湖東北方向某一級公路附近3個取土場土樣的試驗分析,探討了此地區這種淤泥質粘土的特殊性,為以后的工程施工提供了科學依據。

中國淮北平原廣泛分布的鈣質結核土具有明顯的不均勻性和各向異性,鈣質結核的存在對土體的強度及變形特性影響巨大,工程地質特性評價困難。文章探討了鈣質結核土勘察中土工試驗所得數據可靠性及相應數據修正方法,較準確地評價了鈣質結核土的工程地質特性,為類似工程地質勘察提供參考依據。

　對徐州市區q3粘性土的工程地質特性進行了歸納、總結,分析了部分物理力學指標的性質及部分指標間存在的相關關系,結合具體的工程實例,介紹了q3粘性土在工程中的應用。

根據廣州新客站地區河道治理工程地質勘察成果,對該區軟土的工程地質特征進行了探討和總結,并根據200余組軟土試驗成果,對其物理力學參數相關性進行了統計和分析.結果表明,該區軟土含水率和孔隙比的線性擬合程度最好,其壓縮系數分別與含水率和孔隙比之間存在顯著的線性相關關系,所建立的相關方程可用于由物理參數估算軟土的壓縮性參數.

通過對吉林省境內草炭土地區第四紀地質進行研究發現,草炭土地區地層結構為\"三元結構\

本文論述了某滑坡滑帶土的工程地質特性及其滑坡穩定性的影響，為滑坡的合理整治提供了依據。

作者在長期工程現場調查研究基礎上,根據初期勘察,詳細勘察及高填方地基處理檢測資料,對九寨-黃龍機場土方工程中提出的軟弱土進行了系統深入研究。認為軟弱土的涵義與其他工程實踐中所使用的沿海軟土和內陸軟土均有所不同。它是針對九寨-黃龍機場高填方工程提出來的,是高填方地基中相對較為軟弱的土層。為保證高填方地基穩定和控制地基沉降量,必須對其采取特殊工程措施進行處理。

概述了國內外土壤活性有機質研究進展,包括活性有機質的概念,活性有機質與土壤養分的關系,活性有機質與土壤性質的關系,及其活性有機質在反映土壤肥力綜合評價土壤質量方面的應用,提出了今后土壤活性有機質的研究重點。

成都粘土工程地質問題與分析——一、成都粘土的分布特征　　二、成都粘土的工程地質特征　　三、成都粘土的主要工程地質問題　　四、基坑工程的變形破壞　　

粉質粘土工程特性研究

紅黏土是貴州省分布最廣泛的特殊土類,文章介紹了紅粘土的基本特征,從貴州紅粘土的成因出發,對其物質組成和結構性質進行研究,闡述其所具有的特殊工程地質特性。

三叉嶺隧道整個洞身穿過第三系硫酸鹽化學沉積層,對其巖性特征以及化學成分進行分析,較為全面地闡述了三叉嶺隧道的地基穩定性、洞身圍巖的穩定性以及邊坡穩定性,提出了必要的建議。

季節凍土區黃土路基經常遭受強烈的凍融循環作用,使得路基土體的水分重新分布、密度發生變化,嚴重的會導致路基發生較大變形而破壞,造成一定的經濟損失和安全隱患。通過補水條件下的壓實黃土凍融循環試驗,研究凍融循環作用對壓實黃土的水分分布、變形和干密度等工程地質特性的影響。試驗結果表明:反復的凍融循環作用使得土樣含水率增加,從底板到頂板土樣含水率逐漸遞增,且含水率增加幅度隨凍融次數的增加而增加;土樣在凍融循環初期凍脹變形大于融沉變形,總體變形顯著增加,經過一定凍融循環次數后土樣總體變形趨于穩定,凍融循環后期土樣出現較小的沉降變形;凍融循環使得土樣的干密度逐漸減小,凍融循環次數越多,其干密度減小幅度越大。研究成果對壓實黃土路基病害形成機理及防治措施研究具有重要的科學意義。

草炭土是喜濕性植物群落在沼澤化環境中經過長期的自然地質作用沉積在一起,由于有機質得不到充分分解而不斷積累的泥炭化過程所形成的。為了深入研究草炭土的工程地質特性,以吉林東部草炭土為研究對象,在室內試驗的基礎上分析總結了草炭土的特殊工程地質性質。研究表明草炭土具有高天然孔隙比、高含水率、高壓縮性和低抗剪強度等性質。指出草炭土與普通泥炭土的區別,并在此基礎上提出地基處理措施,為建筑施工提供科學依據和合理建議。

西寧地區濕陷性黃土工程地質特性淺析——西寧地區分布較為廣泛，本文利用近20年前人資料，對西寧地區不同地段的黃土試驗數據進行了大量統計分析，通過分析研究對該地區黃土的工程地質特性有了進一步的認識。本文就該地區黃土的可塑性、崩解性、壓縮性、濕陷強度...

殘積土作為一種特殊土,其工程地質性質往往因母巖類型、地質環境及風化條件的不同差異很大。該文通過對野外資料、室內試驗及原位測試等手段所獲得的大量數據的整理分析,對日照市區花崗巖殘積土的工程地質性質進行了初步研究,論述了日照市區花崗巖殘積土的成因、分布、工程地質性質以及工程建設中殘積土利用的問題。在殘積土物理、力學性質試驗的基礎上,結合當地的工程實踐經驗,提出了花崗巖殘積土的壓縮模量(es)、地基承載力特征值(fak)等物理力學指標的建議值,為日照市城市建設的發展提供了一定的地質依據。

通過對林東線有機質粘土物理力學性質的研究,采取必要的工程措施,降低工程造價,確保鐵路工程的安全。

我國泥炭質土的分布具有明顯的不平衡性，主要集中分布在五大泥炭聚集區：東北山地現代泥炭聚集區，西部高原現代泥炭聚集區，長江中下游平原埋藏泥炭聚集區，云貴高原埋藏泥炭聚集區，雷州半島埋藏泥炭聚集區。從省、市、自治區泥炭儲量來看，四川省泥炭資源最豐富，云南省次之，甘肅、江蘇、西藏、黑龍江、安徽、吉林、內蒙古、新疆等均是泥炭儲量超億噸的省份。

黃土濕陷是黃土地區主要的工程地質問題,黃土濕陷這些客觀地質條件直接影響著地基及邊坡的穩定性。濕陷性黃土是新疆伊寧地區廣泛分布的一類特征土,主要由上第四系全新統的坡積黃土組成,其具有黃土的一切工程地質特征。隨著西部開發和伊寧地區城市建設的不斷擴大,了解和掌握本地區巖土體工程地質特性,對城市建設和可持續發展具有十分重要的現實意義。

作為我國第一批對外開放的港口城市,寧波具有很大的發展潛力,對其軟土的研究已難以滿足經濟社會快速發展的需求。本文從寧波軟土研究現狀入手,詳細分析寧波軟土工程地質特征,對本構模型進行研究。

通過工程實例較為系統地闡述了藏北高原凍土的形成和工程特性,回顧了開展凍土研究的歷史,描述了凍土的分布特征,提出一些創造的見解,對初到藏區工作的工程建設者有一定的指導意義。