文章選取3種不同類型的多孔基體,制備了3種瀝青冷拌瀝青混合料用復合相變材料,并對其進行了微觀掃描分析、儲熱性能分析、導熱系數分析、熱穩定性分析等試驗,研究結果表明,石蠟-微米孔基體復合相變材料,具有較高的儲熱能力,適宜的相變溫度,較高的導熱系數,熱穩定性良好,為理想的冷拌瀝青混合料用復合相變材料。

為將透水瀝青混合料(ogfc)舊料再生還原為ogfc,從而充分利用舊料中的優質集料和高粘瀝青,該文對含20%ogfc舊料的再生ogfc-13(rogfc-13)進行了性能評價和性能改善措施研究。研究結果表明:同ogfc-13相比,rogfc-13動穩定度、馬歇爾穩定度等都有所提高,但抗水損害性能和低溫性能較差;通過在rogfc中添加0.3%的木質素纖維,解決了rogfc瀝青析漏損失增長過快的問題,提高了油石比,從而改善了rogfc的抗水損害性能和低溫性能。

介紹了透水鋪裝材料的種類、功能和效益。透水鋪裝材料是一種新型戶外地面鋪裝材料,與傳統鋪裝材料最大區別在于透水性。透水鋪裝是\"海綿城市\"建設中的一個重要技術內涵,可廣泛應用于城市道路、綠地、公園、廣場、停車場等地面鋪裝,在現代城市建設中具有良好的應用前景。

結合冷拌冷鋪瀝青混合料在國外的廣泛應用,針對國內在冷拌冷鋪瀝青混合料路用性能檢測方面的空白,對其路用性能評價方法與評價指標進行了研究,提出了冷拌冷鋪瀝青混合料各項技術指標的評價方法及推薦值。

53 冷拌瀝青混合料面層配合比檢驗批質量檢驗記錄表cjj1-2-3-2b 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 工程數量項目經理技術負責人 制表人施工負責人質量檢驗員 交方班組接方班組檢驗日期 主控項目檢查結果／實測點偏差值或實測值 冷拌瀝青混合料配合比資料 冷拌瀝青混合料配合比設計可參照（cjj1—2008）第8章瀝 青混合料面層中8.1.9條的相關規定 8.1.9瀝青混合料配合比設計應符合國家現行標準《公路瀝 青路面施工技術規范》jtgf40的要求，并應遵守下列規定： 1各地區應根據氣候條件、道路等級、路面結構等情 況，通過試驗，確定適宜的瀝青混合料技術指標 2開工前，應對當地同類道路的瀝青混合料配合比及 其使用情況進行調研，借鑒成功經驗 3各地區應結合當地自然條件，充分利用當地資源， 選擇合格的材料 平均

文章針對國產巖瀝青的特性,對不同摻量的巖瀝青改性瀝青混合料和復合改性瀝青混合料sma-10的水穩定性,高溫穩定性和低溫抗裂性分別進行室內對比試驗研究。結果表明,隨著巖瀝青摻量的增加,巖瀝青改性混合料和復合改性瀝青混合料的水穩定性,高溫穩定性和低溫抗裂性等路用性能改善明顯,其中,以巖瀝青摻量為瀝青混合料質量的4%時,綜合路用性能改善效果最好。

瀝青及瀝青混合料路用性能探討

seam是一種新型的瀝青混合料改性劑,并能代替部分瀝青作為混合料的粘結劑.探討了seam改善瀝青混合料的機理及seam瀝青混合料的設計方法,采用ac-16型瀝青混合料,通過浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、劈裂試驗等試驗,對比分析了添加seam后瀝青混合料與基質瀝青混合料的路用性能.結果表明:在瀝青混合料中適當添加seam能降低混合料拌和溫度和成型溫度20℃左右,并能提高混合料的穩定度及動穩定度,但抗水損害性能有待于進一步提高.seam能較大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有節約能源,節省公路建設投資等優點.

冷拌瀝青混合料可在常溫下進行拌和、鋪筑,具有顯著的環境和社會效益。文章從礦料級配的選擇、養生條件、最佳用油及用水量的確定等方面對冷拌瀝青混合料配合比設計進行探討,同時對設計的混合料進行了抗水損害性能,高、低溫性能試驗評價,結果表明設計的冷拌瀝青混合料路用性能較好。

隨著經濟的不斷發展,我國公路交通量迅速增長,瀝青路面普遍出現了車轍以及耐久性較差等路面質量問題,大粒徑透水瀝青混合料作為柔性聯接層,可以有效預防路面的車轍以及反射裂縫等病害。首先分析大粒徑透水瀝青混合料的優勢,進而詳細論述了大粒徑透水瀝青混合料的路用性能,可以為類似應用研究提供可靠的參考。

大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)能有效防止反射裂縫,并迅速排出瀝青路面內的水分,具有很高的回彈模量和抵抗變形的能力。本文結合試驗路段,對lspm的材料要求、配合比設計和溫度應力進行分析,探討了瀝青路面結構層參數對溫度應力的影響規律,其結論lspm可直接用于舊路改造或新建瀝青路面的柔性基層中。

從sma混合料結構的特點、sma混合料的原材料選擇、sma混合料的配比設計、sma路面的鋪裝施工技術等方面分析了sma瀝青混合料特性及其路面鋪裝技術,以提高sma路面的質量管理水平,使道路工程建設水平得到大幅度提升.

透水瀝青混合料ogfc是開級配大空隙率瀝青混合料,具有良好的透水和降低噪聲的功能。全面分析了ogfc路面的功能與作用的機理,介紹了ogfc配合比設計和原材料選擇,分析了透水性、抗滑性、降噪性和降溫性等功能和特點,最后也分析了耐久性差、生產成本高、維護成本高等不足。

油頁巖瀝青混合料路用性能分析

布敦巖瀝青混合料路用性能研究

選用ak16、sac16、sma16、sup16型瀝青混合料,比較系統地分析了其路用性能,特別是高溫穩定性、水穩定性等力學性能以及表面的抗滑性及透水性。

采用延長時間的水煮法研究了4種抗剝落劑對改善瀝青與花崗巖集料的粘附性能優劣。以花崗巖瀝青混合料表面層為研究對象,基于路面水損害目標設計了較小空隙率的花崗巖瀝青混合料,進行了摻加美氏、pa-1和不摻加抗剝落劑3種情況下的馬歇爾試驗、車轍試驗、水穩性試驗、加速老化試驗、浸水肯塔堡飛散試驗等。試驗結果表明:相對于不摻加的狀況,摻加美氏抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩定度提高39.8%,動穩定度提高42.1%,殘留穩定度提高13%,凍融劈裂比提高16%,飛散損失降低4.4%;摻加pa-1抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩定度提高14%,動穩定度提高22.9%,殘留穩定度提高8%,凍融劈裂比提高12%,飛散損失降低2.9%;摻加這2種抗剝落劑的瀝青混合料加速老化試驗后的技術指標均滿足規范要求。可見,摻加受熱穩定性良好的抗剝落劑是提高花崗巖路用性能的重要保證,且美氏抗剝落劑改善效果優于pa-1。但僅通過2%水泥替換礦粉方法難以全面滿足花崗巖瀝青混合料路用性能要求。

近年來國內外瀝青路面技術愈發注重環保和低排放。受乳化瀝青技術的發展所推動,冷拌瀝青混合料開始步入市場,然國內尚沒有專門針對該類混合料的材料設計指導規范。基于冷拌瀝青混合料強度的形成規律,提出了適合于冷拌瀝青混合料的試件成型方法及養生條件,可為冷拌類瀝青混合料的設計提供參考。經室內性能驗證,該冷拌瀝青混合料具有較好的路用性能。

通過對摻加礦物纖維的sbs改性瀝青混合料的馬歇爾性能、水穩定性能、低溫抗裂性能、高溫車轍性能和疲勞性能試驗,全方位地研究礦物纖維瀝青混合料的性能。結果發現:摻加礦物纖維后,在體積指標接近的情況下,改性瀝青混合料的馬歇爾穩定度增大;增加了礦料瀝青膜的厚度,使混合料中的結構瀝青比例增加,改善了混合料的水穩定能力;能夠增加瀝青混合料低溫最大彎拉應變,增強其低溫抗裂性能和高溫穩定性,動穩定度明顯提高;能夠增大瀝青混合料的抗疲勞壽命,最大程度地延緩混合料的破壞進程。最后對礦物纖維瀝青混合料的社會經濟效益進行了分析。

在研究國產環氧瀝青開發的基礎上,對國產環氧瀝青混合料進行了馬歇爾試驗與路用性能的研究,尋求馬歇爾試驗的技術參數以及高溫性能和水穩定性的控制指標,用以指導環氧瀝青混合料的配合比設計。研究結果表明:國產環氧瀝青混合料具有較好的水穩定性和路用性能。

橡膠瀝青混合料是一種新型道路材料,可以有效地改善瀝青路面路用性能。鑒于此,首先概述了橡膠瀝青混合料的技術優勢,進而分別從廢舊輪胎膠粉的選擇、橡膠瀝青制備、橡膠瀝青混合料配比設計、橡膠瀝青混合料路用性能評價方法以及施工注意事項等幾方面,介紹了橡膠瀝青混合料的相關技術,可為相關人員了解橡膠瀝青混合料提供參考。

通過對兩種廠家橡膠瀝青室內試驗進行對比研究,結果表明,橡膠瀝青采用斷級配結構要大大好于連續級配,也優于采用sbs改性瀝青的混合料結構。