高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求較高，加強(qiáng)高速公路在現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，就要從國外工程管理和國內(nèi)實(shí)行工程監(jiān)理制度的實(shí)踐著手，提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)，使監(jiān)理人員能夠找到自身扮演的角色感，從而使工程質(zhì)量監(jiān)理工作有更大的發(fā)揮空間。

我國高速公路建設(shè)總里程不斷提升,對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量與水平也提出了更高的要求。bim技術(shù)作為新型的科學(xué)技術(shù),已在諸多行業(yè)中得到應(yīng)用,針對(duì)高速公路所具有的點(diǎn)多線長(zhǎng)特點(diǎn),bim技術(shù)可以建立起專門的施工模型及多層次4d施工管理技術(shù),可有效提高高速公路建設(shè)水平,讓高速公路建設(shè)朝著信息化方面發(fā)展。

高速公路的迅速發(fā)展,促進(jìn)了沿線的物資信息交流,有利于通過地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,有利于改善沿線居民的社會(huì)生活質(zhì)量,具有較好的發(fā)展前景。然而,在另一方面,高速公路的興建要占

針對(duì)近幾年高速公路的迅猛發(fā)展，分析了高速公路的建設(shè)對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，以及對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響，闡述了高速公路建設(shè)在我國現(xiàn)代化建設(shè)中的重要意義。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快,高速公路建設(shè)工作逐漸走入高速發(fā)展的階段。作為支持高速公路進(jìn)程和日常工作開展的建設(shè)資金,其管理活動(dòng)的開展需要工作人員結(jié)合具體的建設(shè)情況來完善其資金控制體系。從目前我國的項(xiàng)目建設(shè)要求上看,資金的合理分配與管理是有利于建設(shè)方的成本控制和后期的資金核算的,資金控制體系在多年的使用和實(shí)踐中,逐漸顯露出其弊端,由此,筆者將對(duì)高速公路建設(shè)資金的控制體系作簡(jiǎn)要的研究,根據(jù)其出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的解決措施。

介紹了工程變更的范圍與規(guī)定,著重對(duì)工程變更的權(quán)限、方法與程序進(jìn)行了分析,并總結(jié)了工程變更申報(bào)應(yīng)注意的細(xì)節(jié),通過對(duì)高速公路設(shè)計(jì)變更管理的全方位探討,旨在提高工程變更的管理水平。

本文主要結(jié)合高速公路建設(shè)管理體制的改革要求,以及高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的實(shí)際需要,站在高速公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主的角度,借鑒建筑工程中的全過程投資控制理論,對(duì)高速公路建設(shè)過程中各主要階段的投資控制中存在的問題進(jìn)行深入分析和探討,從而為高速公路建設(shè)投資控制提出切實(shí)可行的節(jié)約投資的具體方法和策略

高速公路建設(shè)中的工程變更分析——高速公路建設(shè)中的工程變更分析，本文簡(jiǎn)要介紹了高速公路建設(shè)中工程變更產(chǎn)生的主要原因，工程變更對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的影響，減少工程變更采取的措施以及變更工程的造價(jià)管理。

洞新高速公路建設(shè)情況匯報(bào) （2011年8月22日） 自開工建設(shè)以來，洞新公司堅(jiān)持一手抓工程質(zhì)量安全管 理，一手培植富有洞新特色的公司文化，各項(xiàng)工作均取得了 驕人的業(yè)績(jī)，得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和好評(píng)。去年，洞新公 司獲評(píng)“全國加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽”優(yōu) 質(zhì)工程、省十一五交通杯勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位、省交通運(yùn)輸行 業(yè)“模范職工之家”、省直工委創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)、省直機(jī)關(guān)文 明單位；公司協(xié)調(diào)部獲評(píng)全國交通建設(shè)系統(tǒng)“工人先鋒號(hào)” 和省交通運(yùn)輸行業(yè)“工人先鋒號(hào)”，新寧工作站獲評(píng)省交通 運(yùn)輸行業(yè)“工人先鋒號(hào)”，公司合約部及新寧工作站、武岡 工作站同獲省直機(jī)關(guān)“青年文明號(hào)”稱號(hào)，成為省直機(jī)關(guān)一 個(gè)單位同時(shí)有3個(gè)下屬單位獲評(píng)這一殊榮的首例；公司的文 化建設(shè)亮點(diǎn)工作曾兩次被省直機(jī)關(guān)簡(jiǎn)報(bào)予以推介。此外，洞 新高速建設(shè)工作還引起了各級(jí)新聞媒體的廣泛關(guān)注，人民日 報(bào)、中央電視臺(tái)、中國交通報(bào)、

白永段高速公路建設(shè)項(xiàng)目 二o一二年總監(jiān)辦工作計(jì)劃 一、項(xiàng)目工程建設(shè)概況 回顧二o一一年，同年六月份，中標(biāo)的施工單位、監(jiān)理單位陸續(xù)進(jìn)入施工場(chǎng)，開始駐 地建設(shè)及施工前準(zhǔn)備工作。由于路線起點(diǎn)k1+694——k23+900段及k77+000——終點(diǎn) k95+562段，其兩段共長(zhǎng)46.767公里變更設(shè)計(jì)，通知已進(jìn)場(chǎng)中標(biāo)的第12——第14施工標(biāo)段 的施工單位及管轄監(jiān)理第一和五監(jiān)理駐地辦，暫且退場(chǎng)等候通知。 項(xiàng)目中段工程k23+900——k77+000段標(biāo)的施工單位，內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份有 限公司下設(shè)第二——第八施工分部完成施工前準(zhǔn)備工作及施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一車”工作在具備 開工條件的情況下，經(jīng)監(jiān)理駐地辦審批分項(xiàng)工程開工報(bào)告后，同年七月份各施工分部陸續(xù)試 開工建設(shè)。通過，三個(gè)多月的試開工建設(shè)，各施工分部克服了施工中征地、拆遷、社會(huì)問題， 克服了沿線取土料場(chǎng)

高速公路建設(shè)PPT模板

淺談高速公路建設(shè)中質(zhì)檢資料的填報(bào) 摘要：在施工監(jiān)理質(zhì)量控制中，分項(xiàng)工程的質(zhì)量是重中之重，分項(xiàng)工程的 質(zhì)量檢驗(yàn)資料是質(zhì)檢資料的主體部分。介紹了分項(xiàng)工程質(zhì)量控制的主要程序(包 括分項(xiàng)工程的開工、工序檢驗(yàn)和認(rèn)可、分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)、分項(xiàng)工程質(zhì)量的評(píng)定和 中間交工等)，給出了各程序應(yīng)填報(bào)的質(zhì)檢資料及填報(bào)中應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)；分項(xiàng)工程；質(zhì)檢資料 在高速公路的建設(shè)管理中，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查、驗(yàn)收的質(zhì)檢資料填報(bào)和管理是一 項(xiàng)非常重要的工作。質(zhì)檢資料是施工單位和監(jiān)理工程師按照質(zhì)量監(jiān)理控制程序的 基本要求，對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收時(shí)形成的各種工程質(zhì)量記錄和報(bào)告，是 工程質(zhì)量情況的真實(shí)記錄和反映。如果質(zhì)檢資料填報(bào)不真實(shí)或不規(guī)范，就不能真 實(shí)、充分地反映工程施工的質(zhì)量情況，就不能證明工程符合規(guī)范要求，從而影響 到工程的交工和計(jì)量支付。同時(shí)，質(zhì)檢資料也是工程竣工驗(yàn)收的

高速公路建設(shè)在滿足我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展需要的同時(shí),也對(duì)沿線的自然環(huán)境造成了破壞,公路建設(shè)中存在的環(huán)境問題,已被越來越多的人們關(guān)注,本文論述了高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響,并提出對(duì)如何加強(qiáng)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)的幾點(diǎn)看法。

本文在概述高速公路建設(shè)過程后評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,分析了過程后評(píng)價(jià)的指標(biāo),并對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目過程后評(píng)價(jià)的內(nèi)容進(jìn)行了探討。

介紹了高速公路建設(shè)工程節(jié)約用地。

第1頁共8頁 xx進(jìn)展情況匯報(bào) 一、項(xiàng)目概況 xx工程項(xiàng)目位于，起點(diǎn)與接，往西延伸，與規(guī)劃速十形相接，路線全長(zhǎng) 約20.778km。主要工程內(nèi)容包括。項(xiàng)目批復(fù)概算為億元，其中，路基橋涵施 工合同金額為億元。建設(shè)期年。 二、項(xiàng)目總體運(yùn)行情況 1.資金融資及使用情況 2.投資完成情況 建安產(chǎn)值剩余計(jì)劃匯總表（見下頁表）： 第2頁共8頁 2012年剩余產(chǎn)值計(jì)劃 單位合同價(jià) 2011年完 成 2012年1 月-8月 完成 完成 百分 比 剩余產(chǎn) 值（與合 同價(jià)對(duì) 比） 9月份10月份11月份12月份備注 建安產(chǎn)值 （一分部） 建安產(chǎn)值 （二分部） 合計(jì) 第3頁共8頁 3.進(jìn)度管理情況 截止8月份累計(jì)完成土方開挖， 、、一分部形象進(jìn)度完成情況對(duì)比表： 計(jì)劃及完成情況統(tǒng)計(jì)表（2012年1月至2012年8月） 序號(hào)項(xiàng)目 單 位

指出了高速公路建設(shè)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和資源開發(fā)帶來諸多益處,但同時(shí)對(duì)區(qū)域環(huán)境帶來一些負(fù)面影響。對(duì)高速公路建設(shè)所帶來的社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、噪聲、水、空氣、固體廢物六方面的影響進(jìn)行了綜合分析,以期為今后環(huán)保措施的制定提供參考。

指出了伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)加快步伐，隨之而來的公路環(huán)境污染和環(huán)境破壞問題也日益凸顯。根據(jù)高速公路建設(shè)施工期及營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿線環(huán)境的影響范圍與程度，從社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水、氣、聲以及固體廢棄物六個(gè)方面提出了相應(yīng)的環(huán)保措施。

在整個(gè)高速公路建設(shè)中對(duì)工程造價(jià)的管理與控制是其項(xiàng)目管理與成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié),對(duì)工程造價(jià)的有效管理與控制對(duì)于提升工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義.針對(duì)當(dāng)高速公路建設(shè)造價(jià)管理中存在的問題,探究應(yīng)如何優(yōu)化造價(jià)管理.

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得高速公路項(xiàng)目投資建設(shè)規(guī)模快速擴(kuò)充,怎樣強(qiáng)化高速公路項(xiàng)目建設(shè)資金的有效管控,確保經(jīng)費(fèi)的合理高效應(yīng)用,提升投資效益則成為當(dāng)前我們應(yīng)重點(diǎn)考量的問題。本文基于這一目標(biāo)展開分析,制定了有效控制高速公路建設(shè)資金的科學(xué)策略,對(duì)提升高速公路整體建設(shè)水平,實(shí)現(xiàn)綜合效益目標(biāo),促進(jìn)高速公路建設(shè)行業(yè)的持續(xù)全面發(fā)展,有重要的實(shí)踐意義。

目前,我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的這種發(fā)展趨勢(shì),國家對(duì)高速公路建設(shè)的要求也越來越高,建設(shè)一個(gè)良好的資金控制體系,是保證高速公路順利建設(shè)的基礎(chǔ)和保障。因此,在高速公路的建設(shè)中,對(duì)資金體系的合理控制已經(jīng)成為了重中之重。通過對(duì)高速公路建設(shè)資金體系的研究,針對(duì)我國目前高速公路建設(shè)中資金控制所面臨的問題,進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃,完善高速公路建設(shè)資金控制體系。

近年來,我國高速公路建設(shè)取得了巨大的成就,也存在著廣闊的發(fā)展空間。本文就高速公路發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)高速公路建設(shè)制約因素,并提出對(duì)策建議。