經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]176號(hào)關(guān)于發(fā)布《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》等四項(xiàng)鐵路工程施工技術(shù)指南的通知

客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南——前言　　本指南是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》（鐵建設(shè)函[2005]84號(hào)）的要求進(jìn)行編制的。　　本指南在編制過(guò)程中，認(rèn)真總結(jié)我國(guó)鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以施工...

一.無(wú)碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則 1.總則 1.1為保證無(wú)碴軌道工程施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，特制定本細(xì)則。 1.2本細(xì)則編寫(xiě)的主要依據(jù)：《時(shí)速200公里新建鐵路線橋遂站設(shè)計(jì)暫 行規(guī)定》 1.3無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)組成及軌道鋪

本文結(jié)合新建錦赤鐵路軌道工程施工實(shí)踐，就有鐵路軌道鋪設(shè)施工關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

中鐵十四局集團(tuán)霍爾果斯口岸站施工項(xiàng)目部 二о一二年七月 軌道工程施工方案 一、編制范圍、依據(jù)和原則 1、編制依據(jù)

主要分析了時(shí)速200km客貨共線鐵路軌道電路設(shè)計(jì)使用過(guò)程中存在的問(wèn)題,提出了針對(duì)性的解決方案。

客運(yùn)專(zhuān)線鐵路 軌道工程施工技術(shù)指南 2005—09—22發(fā)布2005—09—22實(shí)施

板式無(wú)砟軌道鋪設(shè) 12.1.1路基上級(jí)隧道內(nèi)道岔板鋪設(shè)施工基本工藝流程見(jiàn)圖12.1.1-1 鋪設(shè)條件評(píng)估及接口條件施工準(zhǔn)備cpiii測(cè)設(shè)計(jì)評(píng)估

xiaopingtheoryatodryline,litermshasmorebine,notlackndtheimg,anywofabilitytowportantthenaretohougork,behashtofthethreorganizaticomeatalker;onerepresentsaconcehardwpt,activeparticipateinorgaorkisskill,politicaldirendthescientificoutlnizationactivitieookondevelction,unabletoopmes,consciouslyaunderstandwhenco

高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南_編制原則及技術(shù)要點(diǎn)

國(guó)內(nèi)正在實(shí)施的《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》和《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》,已不能完全適應(yīng)當(dāng)前客運(yùn)專(zhuān)線及高速鐵路發(fā)展需要,其適用范圍與將來(lái)標(biāo)準(zhǔn)體系不相配套,而且其中的部分條款內(nèi)容不完善,無(wú)法滿足新技術(shù)的推廣和施工過(guò)程中質(zhì)量控制。就新研究編制的《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》的主要編制原則和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,以便使新標(biāo)準(zhǔn)得到更好的理解和執(zhí)行。

一、施工準(zhǔn)備： 施工調(diào)查依據(jù)： 1、工程招、投標(biāo)文件 2、施工承發(fā)合同 3、施工設(shè)計(jì)文件 施工調(diào)查主要內(nèi)容： 1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相應(yīng)水位的流速，河流通航條件及標(biāo)準(zhǔn)，河流 洪水期和枯水期。當(dāng)?shù)亟涤辏鶅銎冢L(fēng)向和風(fēng)速，全年的天氣溫度及氣候狀況。 2、橋涵附近地形地貌、河床地質(zhì)構(gòu)造、地下水位、當(dāng)?shù)刈畲髢?/p>

高速鐵路軌道工程

在市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)條件下,社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,對(duì)工程施工成本進(jìn)行有效管理可最大程度提高工程的綜合實(shí)力,是對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行提高的主要手段.但就鐵路軌道工程施工來(lái)說(shuō),其施工成本管理還存在較多的問(wèn)題,需要采取必要的措施對(duì)施工成本進(jìn)行管理.隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,國(guó)家加快了對(duì)鐵路軌道建設(shè)的步伐.在我國(guó)各地區(qū)進(jìn)行的鐵路軌道建設(shè)工程中,部分工程承建企業(yè)在施工過(guò)程中缺乏有效的管理制度,造成施工建設(shè)過(guò)程中在成本上的浪費(fèi),從而降低了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益.因此,鐵路軌道建設(shè)過(guò)程中在保證工程建設(shè)質(zhì)量的前提下,需要加強(qiáng)對(duì)施工成本的管理.本文將對(duì)鐵路軌道施工成本管理的意義進(jìn)行分析,并對(duì)鐵路軌道施工成本管理的具體措施進(jìn)行闡述,確保鐵路軌道承建企業(yè)能夠在工程建設(shè)過(guò)程中獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益.

鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，驗(yàn)收是工程在 使用前最后的監(jiān)測(cè)，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都是非常關(guān)鍵的。下面就鐵路軌 道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和大家說(shuō)明一下。 軌道工程應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量控制： 1、工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、 性狀和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及 結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn) 行見(jiàn)證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)。 2、各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后， 施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。 3、工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工 條件和技術(shù)要求。相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查 認(rèn)可，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 軌道工程施工質(zhì)量應(yīng)按下列要求進(jìn)行驗(yàn)收： 1、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)

鐵路軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 軌道是鐵路線路的上部建筑，鐵路軌道施工是指在業(yè)已建成的先期工 程如路基、橋涵和隧道等線下建筑物之上進(jìn)行軌道鋪設(shè)的工作。它包括鋪 軌和鋪碴兩項(xiàng)基本內(nèi)容。 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制，應(yīng)在充分掌握線路設(shè)計(jì)文件中 指導(dǎo)性施

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)早已融入到教學(xué)實(shí)踐中。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也對(duì)新時(shí)代教材提出了新的要求。立體化教材不僅要實(shí)現(xiàn)教材的傳統(tǒng)功能，也要實(shí)現(xiàn)教學(xué)信息化、移動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)教材建設(shè)創(chuàng)新。本文分析了軌道工程教材建設(shè)的現(xiàn)狀，總結(jié)了高職立體化教材軌道工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、取得的成果及建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題。并闡述立體化教材建設(shè)的重要意義。

重載鐵路由于軸重荷載大和運(yùn)行密度大，對(duì)軌道類(lèi)型的選擇、軌道部件的合理使用、養(yǎng)護(hù)維修等提出了更高的要求，

yuan,aexcellent"ofmemberhonestyinpoliticsandculturetonincreaseof17.5%sleadteam,constantly;localgovercreateagoodatmosphereandfreshdevelnmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuaperfectandestablishedparkfundsassetsmanagemeopmentenvironment.altn,...paintint,ang,modelculturehoughweindvillageauditsupervinimplemecreatesntimplementatinewma

完美word格式 專(zhuān)業(yè)知識(shí)分享 中鐵十四局集團(tuán)霍爾果斯口岸站施工項(xiàng)目部 二о一二年七月 1 軌道工程施工方案 一、編制范圍、依據(jù)和原則 1、編制依據(jù) 適用于新建霍爾果斯鐵路口岸站，精伊霍鐵路k283+000～k286+003、dk0+000～ dk6+041.5（中哈鐵路接軌點(diǎn)），含寬軌場(chǎng)、準(zhǔn)軌場(chǎng)、邊檢場(chǎng)、客運(yùn)車(chē)場(chǎng)、換裝場(chǎng)以及相 關(guān)配套設(shè)施，“一關(guān)兩檢”等口岸相關(guān)設(shè)施，預(yù)留快運(yùn)、特貨作業(yè)場(chǎng)地等2012年開(kāi)通項(xiàng) 目等。 2、編制依據(jù) 2.1《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》鐵計(jì)函〔2011〕101號(hào)； 2.2《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站部分站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》鐵鑒函〔2011〕 613號(hào)； 2.3《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》鐵鑒函〔2011〕718號(hào)； 2.4《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)〔2009〕226號(hào)）； 2.

鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 軌道工程應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量控制： 1、工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、性狀 和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu) 安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見(jiàn) 證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)。 2、各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單 位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。 3、工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和 技術(shù)要求。相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可， 未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 軌道工程施工質(zhì)量應(yīng)按下列要求進(jìn)行驗(yàn)收： 1、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。 3、參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。各種檢查記 錄表簽證人員應(yīng)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)、備案。 4、

鐵路施工是保證運(yùn)輸安全和效率韻基礎(chǔ)，施工部門(mén)應(yīng)該做好設(shè)計(jì)的合理布置，創(chuàng)新管理模式，在此基礎(chǔ)上確保鐵路軌道工程施工管理的質(zhì)量。