2o《中外技術情報》1990~f-第10期 車輛空調系統用變容量 壓縮機的控制裝置 普遇的變容量壓縮機由晤軸箱，安裝 在曲軸箱內的騷動袖。裝在驅動軸上隨其 轉動并與軸成軸向傾斜的插擺板以及與搖 擺板褶聯并隨其轉動而作往復運動的活塞 組成。其中搖擺板的傾斜角度取決于曲軸 箱內的壓力，而搖擺板角度的變化又引起 活塞往復挎程的相應變化，從而改變了壓 縮機的容量。 在這些常規的技術中，變容量型壓縮 機的運行是基于工作參數對各自的設定值 是否變化。但沒有根據車輛的運行狀態如 熱負荷等采取措施，也沒有充分考慮壓縮 機的高效率工作和很長的使用壽命。此l礪 發明可使上述問題獲得解決。 圖i為本愛容量壓縮機具體控制裝置 的方塊圖。室外氣溫傳感器(8)、車 箱溫度傳感器(9)等作為熱負荷的敏感 元件裝在車輛的適當位置上。此外，還裝 有將車箱溫度調到預定

／彳 t?空調壓縮 陳慧民 壓撒 式 機排量 江寶源錫 一 、概述 空調壓縮機排量試驗臺是對空調壓縮機 組中主要部件——壓縮機的排氣量進行測試 的試驗設備。整個系統安裝在上海鐵路局機 械保溫段檢修車間。其中機械裝備和試驗室 布置由機保段設計、安裝、調試，徽機測試系 統由上海鐵路局科研所負責設計、研制系統 投入使用后能用氣泡法噴嘴法和充氣法三 種不同的方法檢測壓縮機排量性能指標，在 測試過程中能實時顯示、記錄、打印試驗結 果，測試效率高、重復精度好該系統是一種 較先進的瀏試設備。 =、排量試驗臺的組成和功能 1．試驗臺系統組成 整個測試系統可分為三大部分 (1)三種試驗裝備 共用試驗設施由電動機、被測壓縮機座、 充氣罐組成。根據測試方法不阿分以下三個 部件：’ a-充氣測試部分(可移動) b．氣泡法測試部分(測

空調壓縮機排量試驗臺 陳慧民江寶源鄭錫沖 ‘ 一 、 概述 空調壓縮機排量試驗臺是對空調壓縮機 組中主要部件—壓縮機的排氣量進行測試 的試驗設備 。 整個系統安裝在上海鐵路局機 械保溫段檢修車間 。 其中機械裝備和試驗室 布置由機保段設計 、 安裝 、 調試 , 微機測試系 統由上海鐵路局科研所負責設計 、 研制 。 系統 投入使用后能用氣泡法 、 噴嘴法和充氣法三 種不同的方法檢測壓縮機排量性能指標 , 在 測試過程中能實時顯示 、 記錄 、 打印試驗結 果 , 測試效率高 、 重復精度好 。 該系統是一種 較先進的測試設備 。 二 、 排試驗臺的組成和功能 試驗臺系統組成 整個測試系統可分為三大部分 三種試驗裝備 共用試驗設施由電動機 、 被測壓縮機座 、 充氣罐組成 。 根據測試方法不同分以下三個 部件 充氣測試部分可移動 氣泡法

上海易初通用機器有限公司是中泰合資企業,是國內最早生產汽車空調系統且目前國內批量最大的汽車空調器專業生產企業,總投資7460萬美元,主要生產se系列汽車空調壓縮機、汽車空調系統、儲液干燥器和摩托車前后減震器。1996～1997年間在全國500家最大銷

變頻空調器是由變頻壓縮機驅動的空調系統,壓縮機通過變頻調節其轉速使壓縮機單位時間內的排氣量變化,從而達到調節制冷量的目的。本文提出了變頻空調器制冷系統的原理和設計方法,具體給出了制冷量和壓縮機頻率的關系方程,并從理論和實驗兩方面對變頻空調器制冷系統進行了分析,得到了頻率曲線圖,為變頻空調器制冷系統的設計提供了依據。

本文提出了樓用渦旋壓縮機空調系統數值化設計的新途徑,將房間瞬時熱負荷與能力可連續調節的空調系統結合在一起,實現了真正意義上的空調數值化設計。文章從設計原理和實驗兩方面對空調數值化設計進行了分析,并對理論計算結果與實驗結果做了對比。

用再現試驗法研究汽車空調系統 制冷劑不足對壓縮機的影響 口上海易初通用機器有限公司楊念萱楊蕾、，鐘耀明龔淼 活車空調制冷系統中普遍采用的cfcs(氯氟烴類化 ，合物)制冷劑中的氯離子對大氣臭氧層有嚴重破壞 作用，且會產生溫室效應，將導致地球的變暖，危害人類 生存。為此，1987年9月6日在加拿大蒙特利爾召開的聯 合國會議上，簽署了著名的《關于消耗臭氧層物質的蒙特 利爾協定》。該協議要求全面禁止使用cfc一11、cfc一 12、cfc一13、cfc一114等對大氣臭氧層有嚴重破壞的制 冷劑化合物。我國也于1991年加入了蒙特利爾協定，并 承諾在2000年后開始執行。 在汽車制造領域，空調制冷系統目前國際上一般采 用hfc一134a制冷劑來替代cfcs制冷劑。上海易初通 用機器有限公司于1995年在國內率先成功地開發出適 合hfc一134

汽車空調制冷系統中普遍采用的cfcs(氯氟烴類化合物)制冷劑中的氯離子對大氣臭氧層有嚴重破壞作用,且會產生溫室效應,將導致地球的變暖,危害人類生存。為此,1987年9月6日在加拿大蒙特利爾召開的聯合國會議上,簽署了著名的《關于消耗臭氧層物質的蒙特

針對汽車空調壓縮機人工測試速度慢、精度低、無法滿足生產量需求的現實情況,設計了一套汽車空調壓縮機的氮循環試驗臺裝置.該系統裝置基于西門子simatics7-300plc,能自動完成對汽車空調壓縮機的各項測試.通過系統裝置的系統設計、控制流程、軟件開發和仿真分析,結果表明,該系統裝置測試速度快、精度高,減輕了工人測試強度,實現了產品檢測過程的自動化.

文中從汽車空調原理出發，結合客車設計的特點，提出一種非獨立式空調系統壓縮機驅動傳動比的選擇方法，即空調系統壓縮機的傳動比必須保證汽車在常用車速下，空調系統制冷量與客車車廂所需制冷量相符合的原則，并把其具體應用在gz6700輕型空調客車的設計中，取得較好的空調制冷效果。

重慶是山地城市,線路坡度大,氣候濕熱,夏季最高氣溫可達45℃,由于這些特點,對城市軌道交通車輛空調系統要求就更加嚴格。本文主要是對重慶as型列車空調系統簡單闡述以及核心部件壓縮機故障情況進行分析處理。

介紹了汽車調系統對壓縮機潤滑油的性能要求;通過對國產壓縮機潤滑油與常用進口潤滑的化驗分析,證明了二者在使用中不得相互代用;為保證空調系統的正常運行,在空調系統維修時,必須合理加注壓縮機潤滑油。

續表c.4.4.48-2 多聯機空調系統試運轉調試記錄（壓縮機） 施工單位：試驗日期：年月日編號： 工程名稱調試負責人及證書編號 系統追加制冷劑量 及制冷劑名稱 kg (r22/r407c/r410a) 運行模式制冷（）制熱（） 壓縮機型號 安裝位置及編號 項目 時間 開機前30min60min90min備注 定容量壓縮機 電流（a） 電壓（v） 變容量壓縮機 電流（a） 電壓（v） 運行聲音 運行振動 試運行結論： 會 簽 欄 監理（建設）項目部（簽章）施工項目部（簽章） 年月日 專業技術負責人專業質檢員專業施工員測試人 年月日

１．前言壓縮機是空調器最重要的部件，其工作壽命直接影響空調器的有效使用時間?？照{器是耐久性家電產品，使用壽命一般在１０年以上，空調器又是高耗能產品，因此如果壓縮機的壽命不長，會使空調器經過一段時間使用后，其性能質量大大下降，發生故障甚至損壞。壓縮機的...

commercialvehicle 68 關注用戶 商用汽車2002年第9期 車型：lzq9140貨運半掛車(10t級，ca4120pk2c牽引車) 車牌號：冀h·a0900 發動機：6缸柴油機(180kw) 購車時間：1997-03 購車用途：私營企業購買，主要用于中長途運輸 常跑線路：市區、郊區、山區 行車里程：10多萬km(有一段時間停用) 車主駕齡：4年 曾駕駛車輛：解放141、142，起重汽車等 車主評車：該車的起動性、加速性、爬坡能力都較一般；制動性不 理想，有許多時候，制動都不明顯，只好在遇到情況停車時提前 進行處理；轉向性能不太好，助力轉向器常失效，車輛低速行駛 時轉向困難；耗油量超過30l/100km；駕駛室密封性不好，乘 坐舒適性也不好，太顛，不舒服，主要與懸架有關系。電器工作 情況還行，外觀也不錯，視野良好，廠家服務一般。半掛車產自 山東臨清重型汽車

一、用途和特點空調壓縮機起動耐久性試驗臺用于以ｒ２２為制冷工質的家用空調壓縮機的起動耐久性試驗，試驗時被測壓縮機的運行時間、停止時間、起動循環次數自動控制，同時對工作電壓、電流進行監控；吸氣壓力、排氣壓力手動調節；試驗臺還裝有壓力保護器，在被壓縮機運...

針對某汽車空調用斜盤式壓縮機在怠速工況下運轉時引起的車內噪聲的問題進行了試驗研究。研究分為臺架試驗和整車試驗兩部分。通過試驗,不僅了解了壓縮機單機振動和噪聲特性,而且對壓縮機振動引起的車內噪聲特性,以及影響車內噪聲的機理也得到了一些有意義的初步結論。這些結論對于解決壓縮機,乃至汽乃至汽車空調系統的減振降噪問題極具參考價值。

人們使用汽車空調系統的時間相對較多,且空調系統正常運行時會出現很明顯的汽車內部噪聲,這種噪聲有時會影響汽車駕駛員和乘坐人員的舒適度。主要對汽車空調壓縮機引起的車內噪聲進行實驗研究,提出相應的降低噪聲的措施,以提升汽車舒適度。

轎車空調系統的試驗研究——文章通過對轎車空調系統進行性能試驗，分析壓縮機轉速、蒸發器風量、冷凝器風量和環境溫度等的變化對轎車空調系統性能的影響，為進一步研究轎車空調奠定基礎。

多聯機空調系統壓縮機貯油量的影響因素分析與試驗驗證——從理論和試驗兩方面研究了壓縮機排油量和系統回油對壓縮機貯油量的影響。前者由蒸發溫度、冷凝溫度決定，后者主要取決于系統運行模式。系統運行模式對制冷劑流速有很大的影響，從而影響回油效果和壓縮機...

1概述大功率家用空調壓縮機(3匹以上,包括3匹)應用在空調系統中,由于其電機的啟動電流約是電機額定電流的4~6倍。在空調系統室外側電器線路設計上,通常不直接采用繼電器的觸點對壓縮機電源進行簡單的通、斷控制。而是應用繼電器的觸點對交流接觸器的線圈電流進行接通/斷開控制,以達到間接控制

實例1由東風公司設計、鄭州輕型汽車制造廠生產的信天游系列中檔eq1021h15g型汽油皮卡車,在新車下生產線后,按下儀表臺面板上的a/c開關后空調壓縮機電磁離合器不吸合,空調不工作,但其它部位正常(注:要先起動發動機、打開鼓風機開關和a/c開關后才能使空調工作)。