國外無氧銅管材的組織與性能分析

在16種濃度的氨溶液(從50mg/l～20000mg/l不等)、3種溫度(25℃、35℃、45℃)、3種溶解氧的條件下(開口、密閉不除氧、密閉除氧),對銅管腐蝕過程及影響氨腐蝕過程的因素及規律進行了研究.結果表明:氨腐蝕的主要因素為溶氧量、氨濃度、溫度;尤其以溶氧量影響最大,使氨腐蝕的速度隨著氧濃度的增加而加快.最后提出了幾種防止氨腐蝕的措施.

試驗研究了凝汽器黃銅管的化學鍍鎳技術,并將該技術成功應用于下花園發電廠3號機組凝汽器上。對化學鍍鎳加工的凝汽器黃銅管進行了性能檢測,鍍鎳管鍍層各項性能指標均達到了相關的技術標準。采用sem觀察了鍍鎳黃銅管工業應用前后的內表面和斷面形貌,測量了鍍鎳黃銅管工業應用前后在循環冷卻水中的極化電阻。試驗結果表明該技術在黃銅管表面可獲得耐蝕性好、結合力強、性能穩定、質量可靠的均勻陽極性鍍層。實際應用證明化學鍍鎳黃銅管在凝汽器上具有較高的推廣應用價值。

試驗員-防水材料性能試驗 (總分：251.00，做題時間：90分鐘) 一、判斷題(總題數：50，分數：50.00) 1.伸長率為試樣拉斷后標距長度的增長量與原標距長度的百分比。() （分數：1.00） a.正確√ b.錯誤 解析： 2.瀝青耐熱性越高，黏性也越大，但塑性降低。() （分數：1.00） a.正確√ b.錯誤 解析： 3.通常瀝青的稠度越高，針入度就越大。() （分數：1.00） a.正確 b.錯誤√ 解析： 4.石油瀝青的黏合性用針入度表示。() （分數：1.00） a.正確√ b.錯誤 解析： 5.瀝青的延度值越大，說明瀝青的塑性越差。() （分數：1.00） a.正確 b.錯誤√ 解析： 6.煤瀝青的溫度穩定性差，但黏合性好于石油瀝青。() （分數：1.00） a.正確√ b.錯誤 解析： 7

在大型銅管材生產時,表面易產生和附著金屬雜質和氧化物,為保證其質量,需進行酸洗。在酸洗時,機械抓手將每一根銅管分開,并自動的掉入酸洗槽、漂洗槽中進行酸洗和漂洗。酸洗槽底部有自動回水裝置,它能剝離銅管表面的氧化皮和雜質。酸洗時產生的酸霧由吸風管道送到吸收塔中。酸洗時所用的酸液采用自動配酸系統進行配置,將濃硫酸和濃硝酸在配液設備中配成一定濃度的稀酸,再由泵自動的抽到酸洗槽中。酸洗時,烯酸和水按一定的速度補充到酸洗、漂洗槽中,溢出的液體會通過溢流口流出。酸洗到一段時間,廢水口排空所有的水,出水口對底部沉淀進行沖洗和回收。

采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、氨重試驗以及能譜分析等方法對凝汽器銅管存在坑點腐蝕的原因進行了分析。結果表明:在黃銅管的加工中使用了熱裂解性能較差的內模拉伸潤滑油而使其內壁粘附著炭質沉積膜,加上黃銅管未采用硫酸亞鐵成膜處理以及機組運行中也未進行定期膠球清洗等是造成其腐蝕的因素,其中炭質沉積膜的存在是導致黃銅管在冷卻水的作用下形成坑點腐蝕的主要原因。提出了預防凝汽器黃銅管坑點腐蝕的對策。

一、鋁黃銅管的磨蝕情況近幾年來,京津唐電網內各發電廠有十余臺汽輪機凝汽器的鋁黃銅管,在循環水入口的管段上,發生了沖刷損壞。損壞較嚴重的呈馬蹄形蝕坑,損壞較輕的則呈現為密集的針尖狀麻坑,銅管表面光亮,無腐蝕產物。損壞的范圍一般均發生在循環水進口端的管段上,距離管口在200毫米范圍以內。根據損壞情況的分析

文章分析了斷裂黃銅管的材料狀態,并對斷裂黃銅管的垢層、斷裂特征、界面層微觀形貌進行了分析研究,確定凝汽器黃銅管內壁已遭受沉積物垢下氯離子縫隙腐蝕,斷裂特征屬腐蝕疲勞,動應力來源于運行中的管束振動。探討了腐蝕機理,提出了防護措施。

針對某石油煉廠黃銅管經投用后僅三個月頻繁泄漏的問題,通過對取樣管進行成分分析、性能試驗、氨熏試驗、金相分析、顯微硬度測量、掃描顯微鏡觀察及x射線能譜分析,得出黃銅管泄漏的主要原因是:海水流速過低和海水中懸浮物過多,管內產生沉積垢而發生沉積腐蝕直至黃銅管穿孔。在此基礎上,提出了管內壁鍍膜處理、控制海水流速等防止或減緩腐蝕發生的措施。

國家標準《銅及銅合金牌號表示方法》（送審稿） 編制說明 一、任務來源及計劃要求 早在一九七六年，冶金部標準所曾制訂了gb/t340-1976《有色金屬及合金產品牌 號表示方法》標準。隨著gb/t16474-1996《變形鋁及鋁合金牌號表示方法》、gb/t 18035-2000《貴金屬及其合金牌號表示方法》等標準的實施，該標準即被廢止，銅及銅 合金牌號等于是按照約定俗成的方式進行標示，無方法標準可循。因此，制訂本標準顯 得尤為迫切。 根據中鋁洛陽銅業有限公司的立項申請，中國有色金屬工業協會以中色協綜字 [2010]015號文件《關于下達2009年第二批有色金屬國家、行業標準制（修）訂項目計 劃的通知》下達了標準制定任務，其中附件1《2009年第二批有色金屬國家標準項目計 劃表》序號第3項（項目序號為20091865-t-610）《銅及銅合金牌號表示方法》國家標

研究了冷拉銅管殘余應力腐蝕傾向,對冷拉后的黃銅管發生應力腐蝕的數據進行試驗研究,得出了拉制銅管發生應力腐蝕傾向的定量數據,為冷拉銅管的工程運用提供數據參考。

本文對直接拉制的低殘余應力銅管和去應力退火銅管的應力腐蝕行為進行了對比試驗,所取得的結果和數據對于指導空調銅管的生產和使用有重要意義。

幾種抗沖磨混凝土性能試驗研究

選取廣西寧明、廣東湛江、云南大理、江蘇淮安四個地區的膨脹土,開展工程性能對比研究。主要分析研究各地區膨脹土的地質成因、礦物成分、化學成分、膨脹特征、物理力學性質、加固改良效果,結果表明:四個地區膨脹土的地質成因、礦物成分和化學成分有較大的差別,各地膨脹土的膨脹特征和物理力學性質也各不相同,廣西寧明和云南大理膨脹土具有中等膨脹性,廣東湛江和江蘇淮安膨脹土的膨脹等級為弱。采用合適劑量的石灰加固改良廣西寧明、廣東湛江和江蘇淮安膨脹土后,加固土的脹縮性明顯降低,強度顯著提高,可以滿足高等級公路路基填料強度和穩定性要求。

通過建立銅管材連續擠壓數值模擬模型,提出了銅管材連續擠壓過程中的問題解決方案,分析了不同工藝參數對銅管材連續擠壓過程的影響,為進一步進行銅管材的連續擠壓實驗提供基礎數據。

本文詳細介紹了近年來世界及我國銅管材的產量、消費量及進出口貿易的發展狀況,對我國銅管材特別是空調管、冰箱管、水道管、特種銅合金管及結晶器管的市場前景進行了分析和預測。

對一種扁平銅管百葉窗翅片管換熱器(fthx)進行單體冷凝性能和整機制冷性能試驗,并與現行銅圓管翅片管換熱器(cthx)在相同工況下進行對比。試驗結果表明:fthx具有風阻低、制冷劑流阻高和系統制冷劑充注量少的特性;fthx綜合冷凝性能高于φ7mm銅管換熱器但略低于φ9.52mm銅管換熱器;fthx整機制冷能力和能效比均略低于單排φ9.52mm銅管換熱器。

通過對富拉爾基發電總廠6號機凝汽器在役銅管的分析,確認銅管能否繼續使用,并對現存的問題進行了分析研究,提出了解決辦法。

凝汽器銅管常見的腐蝕有:沖刷腐蝕、應力腐蝕、點蝕、裂隙腐蝕、電化學腐蝕和合金分離等類型。絕大部分的腐蝕可以通過選用適當的管材及改進凝汽器的結構來加以消除或減輕。一般可根據凝結水和冷卻水的質量及工況來確定材質的使用。大部分常用的材料,根據其損壞形式和發生率,可分為四類:黃銅和青銅、銅鎳合金、不銹鋼和鈦。黃銅和青銅的損壞率最高。主要是由沖刷腐蝕、應力腐蝕和點蝕等所引起。根據一次淡水對海軍黃銅影響的

在汽輪機凝汽器銅管的組裝工作中,凝汽器銅管管頭打磨工作量是較大的。一般100mw以上汽輪機的凝汽器都有上萬根銅管,每一根銅管的兩頭都打磨,要耗費大量的人力物力。如果能夠省掉冷凝管管頭打磨這一工序,可以節省大量人力物力和貴重金屬材料。因此,我們對冷凝器銅管管頭在一般銹蝕情況下是否有必要進行打磨進行了初步探討。

凝汽器是汽輪發電機的重要設備之一。它的設計制造和運行質量的優劣，直接對機組運行的安全性，經濟性產生很大的影響。凝汽器的主要作用，一是在汽輪機排汽口建立并保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，構成一個完整的循環。而凝汽器通過與循環水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。一般情況，中等參數汽輪機的背壓從101．325kpa降至10．1325kpa可提高熱效率大約8％，不同參數汽輪機的背壓從4．053kpa降至3．04kpa其耗汽量平均降低約1．5％～2．0％。

針對目前一些火力發電廠凝汽器新銅管存在使用壽命短,投運初期即出現泄漏現象,提出合理的選材標準及嚴格的質量驗收檢驗項目及試驗方法。