為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數對瀝青加鋪層應力狀態及裂縫兩側彎沉差值的影響,為路面結構設計提供理論依據.以西安國際港務區港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數據表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產生,并為將來舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數對瀝青加鋪層應力狀態及裂縫兩側彎沉差值的影響,為路面結構設計提供理論依據.以西安國際港務區港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數據表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產生,并為將來舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

本文介紹了國內外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設計方法，并結合204國道鹽城南段的工程實踐，進行多方案比較，提出了設計方案；同時,反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個嚴重問題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來越多早期修建的水泥混凝土路面出現了路面損壞，使用性能下降的情況嚴重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

道路交通對于城市經濟的發展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設具有重要的現實意義。隨著社會的進步,人們對于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡單、工期短、開放交通快、后期維護簡便、瀝青材料可以反復利用等不可比擬的優點。鑒于此,福建省在多地大力推行對舊水泥混凝土路面進行\"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結合工程實例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設計,為今后的工程設計提供參考。

通過對國內多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關評價與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計方法,以提升我國道路路面的質量。

為了研究舊水泥路面瀝青加鋪層層間力學特性,借助abaqus分析了瀝青加鋪層厚度、模量及裂縫對層間應力的影響.結果表明:在靜荷載作用下,瀝青加鋪層層底豎直方向上的剪應力最大值都出現在荷載正下方;增大瀝青加鋪層的厚度能明顯減小層底應力;瀝青加鋪層的彈性模量對層底應力的影響很小;瀝青面層底部的最大主應力受裂縫的影響變化在1％～2％,而瀝青面層底部豎直方向上的最大剪應力值受裂縫影響變化在53％～58％.

利用瀝青加鋪層對舊水泥混凝土路面的進行了改造,實踐結果表明:該項技術能有效提高路面的耐久性和對裂縫發生、疲勞裂縫/反射裂縫抵抗能力,減輕溫度敏感性,提高路面抗車轍能力。

收稿日期:2001-05-10 文章編號:1002-1205(2002)01-0004-04　文獻標識碼:a　中圖分類號:u418.8 舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層設計 何山清　徐邦凱 (中交第二公路勘察設計研究院,武漢市,430052) 【摘　要】　研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調查的內容、方法;結合公路養護技術規范, 對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計 算方法,并總結了防止反射裂縫的措施。 【關鍵詞】　水泥混凝土路面　評價指標　計算方法　瀝青加鋪層　反射裂縫 　　舊水泥混凝土路面上進行加鋪主要有兩 種類型:水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由 于高等級公路上交通量大,修復過程中不允許 全幅中斷交通,而瀝青加鋪層具有修復周期 短、行車舒適等優點,在舊水泥混凝土路

文章研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調查的內容、方法;結合公路養護技術規范,對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計算方法,并總結了防止反射裂縫的措施,可供設計參考。

根據瀝青加鋪層與舊路面之間的goodman假設以及地基與混凝土板之間的相互作用關系,建立了瀝青加鋪層溫度應力分析的應力平衡微分方程,使用matlab符號運算功能求得了解析表達式,對影響瀝青加鋪層溫度應力的計算參數進行了數值分析,所得結論對瀝青加鋪層的設計具有一定的借鑒意義。

按照設計材料的概念和現代材料設計方法設計了水泥混凝土路面瀝青加鋪層材料fac.整個材料設計過程包括:力學環境和使用條件的評價、材料設計原則的確定、材料設計的實施、材料性能的評價.在分析和驗證過程中引入了離散單元方法并開發出了瀝青混合料虛擬試驗過程.通過多個實體工程的實際使用和三年使用效果觀測,發現材料的各項指標和工程性能是令人滿意的,從而證明了這一材料設計方法和過程的可行性.

反射裂縫是舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層早期破壞的主要形式,瀝青加鋪層作為道路結構的面層,除了承受各種車輛荷載的反復作用外,還受外界溫度的影響,水泥混凝土板隨溫度的變化產生的翹曲變形是引起反射裂縫的原因之一。通過建立水泥混凝土路面瀝青加鋪層三維有限元模型,計算車輪荷載位于最不利位置,降溫幅度、瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層模量及不同土工合成材料夾層模量對瀝青加鋪層溫度應力的影響,同時采用有限元方法對不同土工合成材料在舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層中防反射裂縫效果進行分析比較,為防止或減緩加鋪層的反射裂縫提供參考。

本文用有限元方法(fem)對半剛性基層瀝青路面進行力學分析。根據分析的需要,筆者把路面結構簡化成平面應變模型,用等參八結點四邊形單元作為分析的基本有限元單元。

20世紀80年代，水泥混凝土路面以其強度高、剛度大、耐久性好等特點，成為我國普遍使用的路面形式。經過三十多年的使用．大部分水泥混凝土路面已出現不同程度的結構性破壞和功能性缺陷．再加上水泥混凝土路面對于超載比較敏感，一旦出現損壞極難修復．因此，如何經濟有效的改善破損水泥混凝土路面路況已經成為了目前急需解決的問題。在水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土層是近幾年經實踐證實的能夠有效迅速的改善舊水泥混凝土路面的舊路補強技術。

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所面臨的關鍵是如何有效的抑止或延緩反射裂縫的產生。saf應力吸收層系統具有良好的抗反射裂縫能力,混合料密實、透水性小,可以減少路面水損壞的產生,用該結構可以有效解決舊路加鋪時反射裂縫的產生。從saf應力吸收層混合料的級配設計控制、材料性能評價和施工質量控制等方面進行分析,得出了saf應力吸收層混合料在舊路加鋪中的施工工藝。

依托重慶成渝高速公路舊水泥混凝土路面瀝青加鋪工程,進行了應力吸收層加鋪結構與其他防裂措施相對比的抗荷載型、溫度型反射裂縫的試驗,通過對各種瀝青加鋪結構抗反射裂縫能力的評價,為加鋪工程優選結構提供實踐依據。

結合某高校主干道舊路面改造工程實例和國內外對舊水泥混凝土路面加鋪改造的各種試驗研究成果,介紹舊水泥混凝土路面修復設計方案并進行比選,提出土工布加瀝青混凝土面層的防裂方案更加有效。

隨著交通行業的不斷快速發展,對路面的設計質量提出了更高的要求.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青,不僅可以有效修復路面,且有效的縮短施工工期,從而減少路面施工對交通的影響.但是,瀝青在加鋪層的過程中往往會出現裂縫問題,其會影響路面的整體質量,降低路面的使用壽命.因此,應加強研究與分析舊水泥混凝土路面加鋪層設計,有效提高整個路面加鋪層的設計水平,進一步促進我國交通行業的快速穩定發展.

文中介紹了路面損壞狀況調查及評定,和舊水泥混凝土路面的修復設計,最小加鋪厚度的計算,道路縱斷面設計,瀝青混凝土加鋪層結構設計等內容以及解決措施。

[收稿日期]2002-12-01 舊水泥混凝土路面瀝青混合料加鋪層結構設計 肖　文,高建虹 (深圳市市政工程設計院,廣東深圳　518035) [摘　要]結合107國道(寶城段)改造工程的路面結構設計,介紹舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的結構設計。 [關鍵詞]水泥混凝土;路面;瀝青混合料;加鋪層;結構設計;病害處理 [中圖分類號]u418.8　　　[文獻標識碼]b　　　[文章編號]1002-1205(2003)02-0076-02 designofasphaltmixtureoverlaysonconcretepavements xiaowen,gaojian2hong (shenzheninstituteofplanning,shenzhen,guangdong

結合107國道(寶城段)改造工程的路面結構設計,介紹舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的結構設計。