以屬性識別理論為基礎,建立了水資源承載能力綜合評價屬性識別模型。結合淮河流域水資源承載能力的綜合評價,并與其他評價方法的評價結果進行了比較。結果表明:①屬性識別模型可以有效地解決水資源承載能力綜合評價問題,且設計合理、計算簡單;②淮河流域水資源開發已接近區域水資源承載力,因此開發潛力不大。

運用模糊綜合評判模型對西安市地下水資源承載能力進行評價,綜合評價結果表明:西安市絕大多數行政區的地下水資源承載能力綜合評分值小于0.5,分值最高的周至縣得分為0.5279,分數最低的高陵縣得分僅為0.2573,地下水資源承載能力普遍較低,地下水資源的可持續利用已成為西安市可持續發展的制約因素。根據該區域水資源的現狀,提出了跨流域調水、人工回灌、節水、加強管理監督等提高地下水資源承載能力的措施。

基于在保證區域水資源合理配置、生態良性循環的基礎上,對廣東省水資源承載力進行多層次模糊綜合評價,從水資源、生態環境以及社會經濟的發展狀況出發,構建其子系統的水資源承載力評價指標體系,定量評價2008-2015年廣東省水資源承載力水平變化情況。結果表明,廣東省水資源承載現狀為可承載狀態,符合廣東省實際情況,并且認為生態環境的質量變化是廣東省水資源承載力提高的主要驅動力,而社會經濟發展中的人口密度增長與經濟高速發展卻是水資源承載力的主要壓迫因素。由此,建議未來應加大水利設施建設,開發利用地下水資源,節約用水,提高水資源利用率,以提高水資源承載能力。

[目的]對腰壩綠洲未來水資源承載力進行評價和預測研究,為該地區水資源的可持續利用及合理管理政策的制定提供決策依據。[方法]取2016年為現狀水平年,2020,2025,2030年為規劃水平年,根據綠洲發展歷史和現狀及相關規劃,對社會經濟發展進行預測,進而對各水平年的需水進行預測。選取9個評價指標構建水資源承載力評價指標體系,建立水資源承載力模糊綜合評價模型,對各水平年水資源承載力進行評價分析。[結果]水資源承載力綜合評判值2016年僅為0.2512,表明水資源承載力已達到飽和；至2030年,上升至0.4344,水資源承載力處于較高的可承載水平,但區內地下水資源開發潛力仍然有限。[結論]現狀年水資源承載力處于超載狀態,水資源供需矛盾突出,社會經濟子系統是水資源承載力提高的主要壓力源,通過采取一系列的措施,未來水資源承載力狀況將逐漸好轉,需采取全面有效的措施使水資源承載力提升至較高水平,將研究區打造成為和諧高效的綠洲。

在總結前人研究成果的基礎上，根據對區域水資源承載能力內涵的理解，建立了基于四元聯系數的區域水資源承載能力評價模型。四元聯系數是集對分析中三元聯系數基礎上的深化，將三元聯系數中不同的部分分為偏同異和偏反異。將四元聯系數應用于區域水資源承載能力評價，用聯系度描述評價對象與評價標準之間的關系，其結果簡便直觀，能清晰地反應評價對象和評價標準間的聯系。對日照水資源與承載能力狀況進行評價，評價等級為“中等”，與模糊分析法的評價結果一致。

為科學合理評價南寧市水資源承載能力,并為制定合理的水資源開發利用管控措施提供參考依據,首先根據水利部現行評價方法對南寧市2015年水資源承載能力現狀進行了初步評價,針對此方法的不足,細化評價指標,利用層次分析法確定15個比例關系評價指標的權重,構造隸屬度函數進行多層次模糊綜合評價。初評結果南寧市整體處于臨界狀態,5個縣區處于臨界狀態,2個處于不超載狀態；綜合評價結果南寧市整體處于不超載狀態,2個縣區處于臨界狀態,5個縣區處于不超載狀態。由此結果進行分析可得結論:多層次模糊綜合評價結果可根據模糊綜合評分值有效區分同等級下各個縣的承載情況,更能全面反映南寧市水資源承載狀況,具有較強的區域適用性和廣泛性,同時可為南寧市不同縣區的水資源開發提供參考依據。

水資源承載能力是指某一區域某一時期內水資源系統能夠支撐社會經濟系統的最大規模.鑒于水資源承載能力評價中各指標屬性的不確定性和模糊性,為了提高水資源評價模型評價結果的可靠性,構建了一種基于可變模糊集理論的水資源承載能力評估模型.該模型首先將評價指標分為準則層和指標層2個層次,通過層次分析法和熵值法分別確定兩個層次的權重,結合可變模糊集理論運用最大貼近度準則對研究區的水資源承載能力進行綜合評價.用該模型對宜昌市2009-2014年的水資源承載能力進行計算,結果表明:①該模型應用簡便,克服了水資源承載能力評價中各指標的不確定性和模糊性問題,得出的結果更為可靠;②在目前的經濟技術水平和發展趨勢下,宜昌市水資源承載能力處于較強的水平,能夠滿足社會經濟發展需求.

水資源承載能力是指某一區域某一時期內水資源系統能夠支撐社會經濟系統的最大規模。鑒于水資源承載能力評價中各指標屬性的不確定性和模糊性,為了提高水資源評價模型評價結果的可靠性,構建了一種基于可變模糊集理論的水資源承載能力評估模型。該模型首先將評價指標分為準則層和指標層2個層次,通過層次分析法和熵值法分別確定兩個層次的權重,結合可變模糊集理論運用最大貼近度準則對研究區的水資源承載能力進行綜合評價。用該模型對宜昌市2009-2014年的水資源承載能力進行計算,結果表明：（1）該模型應用簡便,克服了水資源承載能力評價中各指標的不確定性和模糊性問題,得出的結果更為可靠;（2）在目前的經濟技術水平和發展趨勢下,宜昌市水資源承載能力處于較強的水平,能夠滿足社會經濟發展需求。

水資源承載能力是指某一區域某一時期內水資源系統能夠支撐社會經濟系統的最大規模。鑒于水資源承載能力評價中各指標屬性的不確定性和模糊性,為了提高水資源評價模型評價結果的可靠性,構建了一種基于可變模糊集理論的水資源承載能力評估模型。該模型首先將評價指標分為準則層和指標層2個層次,通過層次分析法和熵值法分別確定兩個層次的權重,結合可變模糊集理論運用最大貼近度準則對研究區的水資源承載能力進行綜合評價。用該模型對宜昌市2009-2014年的水資源承載能力進行計算,結果表明:(1)該模型應用簡便,克服了水資源承載能力評價中各指標的不確定性和模糊性問題,得出的結果更為可靠;(2)在目前的經濟技術水平和發展趨勢下,宜昌市水資源承載能力處于較強的水平,能夠滿足社會經濟發展需求。

本文在筆者建立的可變模糊集理論基礎上,提出可變模糊評價模型與方法,該方法能夠科學、合理地確定樣本指標對各級指標標準區間的相對隸屬度、相對隸屬函數,并且能夠通過變化模型及其參數,合理地確定出樣本的評價等級,提高對樣本等級評價的可信度。最后將該方法應用于淮河流域水資源承載能力的綜合評價。應用實例表明,該模型計算簡便,評價結果可信度高。

西北地區水資源合理配置與承載能力研究——在西北水的問題上，相關部門曾做過大量工作，已有一定的基礎，但總體來說，研究的系統性和全面性還遠遠不夠，許多問題尚沒有準確回答，如區域生態建設目標問題、水資源的整體合理配置問題、水資源承載力的定量化問題等...

隨著經濟社會的發展,既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關注,而承載能力評定是評價橋梁健康狀況最重要的內容。評估橋梁的承載能力,荷載試驗是最直觀的方法。通過內力影響線的反演法能夠模擬橋梁結構的真實狀態,從而更加準確的評估橋梁的承載能力。

介紹了模糊聚類分析的基本原理和計算步驟,并利用該分析方法對山東省17地市的水資源承載能力進行評價.評價結果表明:淄博市、威海市、青島市、濰坊市、濟寧市、日照市、棗莊市、萊蕪市、煙臺市和臨沂市等10個地市的水資源承載能力較高,而其它7地市的水資源承載能力相對較低.

本文采用多因素綜合評價模型定量評價了遼中地區水資源承載力,研究結果表明:2020年遼中地區水資源承載力接近滿載,到2030年后將處于超載狀態,需要考慮區域外調水以及利用非常規水資源來滿足區域水資源的可持續發展和需求。研究成果對于遼中地區水資源承載力分析和水資源持續發展提供參考價值。

本文采用多因素綜合評價模型定量評價了遼中地區水資源承載力,研究結果表明：2020年遼中地區水資源承載力接近滿載,到2030年后將處于超載狀態,需要考慮區域外調水以及利用非常規水資源來滿足區域水資源的可持續發展和需求。研究成果對于遼中地區水資源承載力分析和水資源持續發展提供參考價值。

利用灰色系統理論建立了一種新的基于灰色關聯分析的多層次綜合評價模型,給出了一種確定各指標權重的新方法.將此方法應用于高技術風險投資項目的篩選中,獲得了較好的預期結果.

水資源承載能力研究對于人口、社會經濟和生態環境的協調發展具有重要意義。以朝陽市區為例,綜合考慮該市未來人口增長、經濟發展趨勢,構建壓力-狀態-響應模型及其評價指標體系,分析計算當地水資源承載能力。結果表明,即使達到較高的節水水平,現狀供水模式也無法滿足朝陽市區未來對水資源的需求,外調水是朝陽市區社會經濟可持續發展的保障。

現階段,有相當數量的簡支梁橋出現了不同程度的老化、破損等病害,舊橋檢測和加固成為當前橋梁工程的主要內容。以簡支梁橋為例通過橋梁現有狀況的評定對簡支梁橋的檢測展開研究,通過檢測結果對橋梁承載能力進行評價。

介紹了路面結構承載能力的評價方法,應用比例邊界元法對路面結構彎沉進行計算,并與路面實測彎沉進行比較,同時應用一工程實例進行計算彎沉和實測彎沉的對比計算,進而選定路面結構承載能力評價指標,通過一定的評價標準完成對路面結構承載能力的評價,結果表明該種方法可以有效的評價路面結構承載能力,可以用于指導工程實踐。

介紹目前我國常用的評定橋梁承載能力的方法及相關規范進行理論計算。

在對汕頭市水資源狀況調查的基礎上,選取適合汕頭地區水資源承載力評價的指標,并針對水資源系統的不確定性、模糊性以及其他評價方法存在的問題,采用模糊層次綜合評價法對汕頭地區水資源承載力進行評價,并將評價等級劃分為3級,結果表明,2000—2009年,汕頭市水資源承載力總體情況較好,多數年分為1級,2004、2009年為2級,但近年有逐步惡化趨勢。

"巖溶地區橋梁樁基承載能力評價及施工綜合技術研究"項目對西部巖溶地區公路樁基勘察、承載力評價、施工、檢測等關鍵技術問題進行了全面的研究,以期總結出一整套能夠代表目前國內最高水平、比較完善的巖溶樁基修筑技術,為相關技術規范的修訂或編制提供科學依據。本篇闡述了該項目的主要研究成果,分析了該項目所能取得的社會、經濟效益,并指出該項目成果具有廣闊的推廣應用前景。