根據計算機聯鎖設備目前維護、使用的現狀,探索性地開展有效維修,由被動的故障修轉變為主動的維修,特別是為快到壽命周期的聯鎖設備維修總結出了一套行之有效的方法。同時針對聯鎖設備出廠時的不合理結構和使用中接口的變化,積極聯系廠家商討實施整改方案,取得實效。

目前因既有車站信號室內聯鎖設備型號落后、設備大修、車站擴能改造等原因而對車站信號聯鎖設備進行升級改造占據了鐵路既有線建設投資費用的一定份額。而部分項目因室外信號設備尚未到大修期，為節約投資費用，只更換室內聯鎖設備，室外設備利舊，這就意味著在新的室內聯鎖設備開通啟用時需將既有的室外設備一次倒接至新的室內聯鎖設備上。因此，室內外設備間的連接導體———鐵路信號電纜能否在短時間內正確倒接至新的聯鎖設備上是既有車站信號聯鎖設備改造工程施工的重要環節，也是安全正點開通新的車站信號聯鎖設備的關鍵工序。

重點介紹了計算機聯鎖設備在防雷方面由局部向整體、由部分向系統的改造,并通過技術方案的實施進行了歸納總結

以某tyjl-ⅱ型既有計算機聯鎖車站站改臨時過渡為例,對既有線計算機聯鎖3種改造方案進行分析比對,提出根據實際情況采用不同的設計方案使工程投資、施工工作量、風險度最小化。

進入21世紀之后,計算機技術得到了飛速的發展。在當前,計算機技術已經被用于各行各業當中,并且發揮著極大的作用。而在鐵路工作當中,計算機連鎖設備的引用能夠更好的保障鐵路工作的安全性與可靠性,讓鐵路運輸業有著更好的發展。因此,本文筆者將針對鐵路信號計算機連鎖設備的維護與管理工作進行討論,希望對未來鐵路運輸業的發展有所幫助。

鐵路屬于我國重要交通運輸工具,隨著科學技術的發展和進步,鐵路基礎設施設備水平越來越高,滿足了我國人民出行的需求。鐵路信號計算機聯鎖設備能夠提高鐵路運輸行車安全水平,避免發生行車事故。文章主要介紹了鐵路信號計算機聯鎖設備,以此為基礎提出了其在環境、消防、機構等方面的日常維護管理策略,希望可以為相關人員提供參考意見。

計算機聯鎖換型改造的施工

分析了計算機聯鎖車站信號設備改擴建中遇到的各種問題,提出了見解、解決思路、處理辦法。

　3武漢鐵路局電務處　工程師,430071　武漢 　收稿日期:2006207207 既有線計算機聯鎖改造施工開通方案設計 楊光虎3 　　開行動車組,提速至200km/h是鐵路第6次 大提速的重要標志。電務部門要對開行200km/h 動車組區段實施列控地面設備的技術改造,按照 ctcs22級標準進行配套。主要內容包括動車組配 置車載atp和cir設備(隨車引進)、車站計算 機聯鎖設備改造、統一低頻信息改造、配置地面點 式應答器、配置車站列控中心、tdcs與ctcs結 合改造等。其中車站計算機聯鎖設備改造工作量最 大,施工難度最高,是ctcs22地面配套工程中的 控制工程。 京廣線武漢局管內孟廟至長臺關149km屬 200km/h提速區段,涉及計算機聯鎖改造的車站 有15個。繁忙的京廣線干線,施工條件異常

全電子計算機聯鎖工程設計 作者：鄒海平，zouhaiping 作者單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司,武漢,450063 刊名：鐵路通信信號工程技術 英文刊名：railwaysignalling&communicationengineering 年，卷(期)：2009,6(5) 參考文獻(2條) 1.王增力;方亞非全電子化計算機聯鎖系統[期刊論文]-鐵道通信信號2002(10) 2.劉許亮;史西安;王玉坤全電子計算機聯鎖道岔控制電路模擬試驗[期刊論文]-鐵道通信信號2007(11) 本文讀者也讀過(10條) 1.魏文軍.范多旺鐵路車站全電子計算機聯鎖系統的研究與設計[期刊論文]-自動化與儀器儀表2007(3) 2.郭陽.guoyang全電子執行模塊在信號計算機聯鎖工程設計中的應用[期刊論文]-鐵道標準設計2010(4)

計算機聯鎖系統負責處理進路內的道岔、信號機、軌道之間聯鎖關系,是實現列車自動監控系統仿真的關鍵。主要介紹了該系統的組成結構及各部分的功能,運用組件化的仿真技術設計人機交互界面,生成站場圖數據庫和聯鎖表數據庫,實現進路的排列功能。

以鄭州東站換裝開通方案為例,就計算機聯鎖換裝開通方案進行分析、比較,提出既有營業線條件下計算機聯鎖換裝開通的思路。

蚌埠站計算機聯鎖改造通信系統設備搬遷,從通信的影響范圍,既有通信設備情況、設計方案、實施準備、過渡接入,注意事項等一系列內容對通信系統的搬遷及開通進行了闡述。

從應用和研究計算機聯鎖系統的結構和原理出發,應用數據結構、軟件工程和面向對象的方法,對鐵路計算機聯鎖控制系統軟件中簡易駝峰聯系電路功能模塊的研究設計做了論述。

以一個車站信號計算機聯鎖改造過渡為例,介紹了信號機、軌道電路、道岔以及道岔電路的過渡方法,應用效果表明,該方法減少了信號施工過程量,縮短了工期,有效地保證了行車安全,取得了明顯的效果。

微機聯鎖系統施工中應注意的幾個問題車紅星＊１設備的運輸和安裝聯鎖機、執表機等電子設備在運輸和安裝過程中不能倒置，避免撞擊，防止雨水、腐蝕物侵入，以免損壞機器元件。設備安裝一定要在要求的環境條件下進行，溫度、濕度、防塵、通風等環境指標應符合微機機房標準...

根據計算機聯鎖軟件設計可靠性和安全性的要求,采用統一建模語言uml對其進行建模,可以保證列車安全、高速的運行。

非正常接車作業—（計算機聯鎖設備）道岔區段軌道電路故障使用引導 信號接車(通過) 7計算機聯鎖設備(接車) 7.1.4單(雙單)線半自動閉塞計算機聯鎖設備車站(設信號員)道岔區段軌道電路故障 使用引導信號接車(通過) 適用范圍：故障區段紅光帶，道岔位置正確。 處理故障提示：1.辦理閉塞：正常； 2.準備進路：故障區段道岔單鎖，其他道岔單操； 3.開放信號：開放引導信號。 作業程序作業方法與步驟 程序項目車站值班員信號員助理值班員扳道員 一、 故 障處 理 (一) 通知 處理 手續 1.聽到語音提示，確 認顯示屏道岔區段出 現紅光帶，報告值班 員 2.填寫《行車設備檢查登 記簿》 3.報告列車調度員，通知 工、電部門、中間站長(副 站長)或值班站長到崗 4.指示扳道員：“×號， 檢查×號道岔區段有無障 礙物，有無異狀”

十礦站三取二微機聯鎖系統已過使用壽命年限,設備嚴重老化、系統落后,維修成本逐年劇增,日常使用過程中問題頻發,已嚴重影響鐵路正常運輸和行車安全。為確保鐵路行車安全和提高運輸效率,必須對該系統進行升級改造。

計算機聯鎖電源系統有關問題的分析及改進

當前,計算機聯鎖系統在鐵路信號的很多領域都得到了較為廣泛的應用,在這樣的情況下,其功能和作用也日益顯現出來,本文主要對計算機聯鎖系統進行簡要的闡述,同時對其應用予以分析,希望能夠給相關的部門以及工作人員提供一定的參考和借鑒。

現階段,我國的經濟發展水平不斷提高,對于鐵路的建設也在逐步的重視。而鐵路信號計算機的聯鎖系統是保證鐵路自動化和現代化的重要基礎設施,也是一種安全高效的聯鎖設備機器,能夠提高鐵路車站信號的基礎功能水平。但是,與此同時也帶來了相應的計算機聯鎖系統的故障。本文就鐵路信號計算機聯鎖系統故障進行仔細分析以及處理,提出相關的解決方案和控制需求,以期能夠進一步的發展鐵路信號的計算機聯鎖系統,為鐵路的基礎設施提供更好的服務。