采用kε湍流模型和貼體坐標,應用整體求解法計算車室內氣固耦合傳熱問題,應用montecarlo法分析計算太陽輻射在車室內固體表面引起的附加熱流變化,研究空調客車室內空氣流動速度和溫度分布規律及熱舒適評價指標(predictedmeanvote-predictedpercentageofdissatisfied,即vp和pd)分布狀況。研究結果表明:靠窗側座椅區vp絕對值較小,但pd較大,有吹冷風感,從熱舒適性出發,空調送風速度不應大于2m/s;車室內靠走廊座椅區和走廊區的vp的絕對值小于0.5,而pd小于10%,能滿足大部分乘客的熱舒適性要求;車廂前部區域溫度偏高,對人體熱舒適不利。

如何使空調列車中的氣流組織合理化,對提高人體的熱舒適性或提高乘客的乘坐舒適度具有特別重要的意義。本文針對空調列車中的氣流組織,分析了該因素對人體熱舒適性的影響。

分析了人類對暖通空調系統的要求,介紹了暖通空調控制的現狀,提出了一種新的基于人體熱舒適性指標pmv的暖通空調控制器,該控制器能滿足人類對暖通空調系統健康、舒適和節能的要求,是一種理想的暖通空調控制器。

基于人體熱舒適性指標pmv的暖通空調控制器——分析了人類對暖通空調系統的要求，介紹了暖通空調控制的現狀，提出了一種新的基于人體熱舒適性指標pmv的暖通空調控制器，該控制器能滿足人類對暖通空調系統健康、舒適和節能的要求，是一種理想的暖通空調控制器。

空調運行管理是實現空調節能的重要途徑,對空調運行控制模式研究十分必要。本文在分析人體舒適性的基礎上,討論了空調運行控制模式,并通過舒適控制實現空調節能運行,其節能效益明顯。

介紹了人體熱舒適的定義和環境影響因素:空氣溫度、空氣速度、相對濕度和平均輻射溫度。分析了氣流組織與人體熱舒適的關系。以下送風空調為例,闡述了此種空調方式的氣流組織形式及其對人體熱舒適的影響。

基于人體熱舒適的空調控制模式研究——空調運行管理是實現空調節能的重要途徑，對空調運行控制模式研究十分必要。本文在分析人體舒適性的基礎上，討論了空調運行控制模式，并通過舒適控制實現空調節能運行，其節能效益明顯。

從熱平衡的角度講述人體熱舒適,分析了各種熱環境因素對人體舒適性的影響,提出改善建筑熱環境、提高人體熱舒適的措施并指出理論研究中存在的問題和不足。

船舶空調艙室熱舒適性是影響船員工作效率和生活品質的重要因素。文章分析了影響空調艙室熱舒適性的諸多因素,討論了pmv(predictedmeanvote預測平均滿意值)指標的作用及其運算方法,建立了艙室簡化模型,并結合實際海況,計算了不同溫度、相對濕度組合下的pmv、ppd(predictedpercentageofdissatisfied,預測不滿意率)值及系統熱負荷,分析了艙室內溫度、相對濕度對其熱舒適性及能耗的影響。在滿足熱舒適性指標的情況下,優化船舶空調設計參數以實現節能的目的。對船舶空調的設計及艙室溫微氣候參數的選擇具有借鑒意義。

室內熱濕環境對人體舒適性的影響分析——從生理學、心理學角度分析室內熱濕環境參數；從熱平衡的角度引入人體熱舒適概念；提出改善室內熱濕環境、提高人體熱舒適的措施。分析室內熱濕環境對人體舒適性的影響和理論研究中存在的問題和不足，并提出一些個人建議。

建筑環境與熱舒適性——本文通過對內擾和外擾的分析，就研究如何使室內環境滿足人體熱舒適性從建筑傳熱的角度進行了分析和探討，討論了得熱量與冷負荷之間的密切關系，并介紹了現在廣泛使用的fanger舒適性方程，進一步介紹了能耗模擬分析的知識。

熱舒適性是評價座艙空調系統的重要指標.根據人體熱平衡方程和fanger的舒適性假設建立了空調座艙的熱舒適性計算模型,并給出了空調座艙熱環境的評價方法,從而為熱舒適的定量評價奠定了理論基礎.應用此模型對3種座艙空調方案的熱舒適性進行了計算,從熱舒適角度比較了3種方案的優缺點,結果表明方案3是最優方案

我國嶺南地區地處亞熱帶,其氣候主要特點是炎熱、潮濕、多雨。在嶺南地區的建筑中,考慮解決氣候帶來的影響是很重要而且很必要的一個問題。嶺南傳統民居居住環境在解決氣候條件方面有較好的經驗和理論,其經驗對今天的新建筑還是有一定的參考和實用價值。

利用帶浮升力效應的k—ε湍流模型對空調硬座車內三維素流流動和傳熱進行了數值模擬。將人體散熱和太陽輻射作為能量方程的附加源項,采用有限容積法將計算區域離散為均勻網格,用simple算法求解離散控制方程,研究了空調硬座車內空氣流動速度、溫度及熱舒適性評價指標pmv分布規律。研究結果為空調車內氣流組織的優化設計提供依據,對改善車廂內人體熱舒適環境具有指導意義。圖7,參8。

室內溫、濕度對人體熱舒適和空調能耗影響的研究——以采用一次回風集中空調系統的辦公建筑為例，就室內溫、濕度設計參數對空調房間熱舒適環境和空調系統能耗的影響進行了分析。研究結果表明，在同樣的室內人體熱舒適環境(等效溫度)的條件下，隨著室內溫度的增...

人體熱舒適與室內空氣品質研究——回顧，現狀與展望——綜述人體熱舒適和室內空氣品質研究的歷史和現狀．展望訪研究的發展趨勢。

采用k-ε湍流模型對采用隔斷式工位空調的典型辦公室工作微環境進行數值模擬,分析工位空調在人體周圍所形成的非均一環境參數場,并進一步研究非均勻環境對人體熱舒適的影響。在不同工位送風參數下對房間和人體周圍環境參數的分布狀況及吹風感和熱舒適性進行研究。模擬結果發現:工位空調送風可以使室內溫度呈現分區分布,工位送風效率高,可以實現總體節能,在合適的工位送風條件下,可以為工作人員提供較佳的工作環境。

以采用一次回風集中空調系統的辦公建筑為例,就室內溫、濕度設計參數對空調房間熱舒適環境和空調系統能耗的影響進行了分析。研究結果表明,在同樣的室內人體熱舒適環境(等效溫度)的條件下,隨著室內溫度的增加,一次回風系統的需冷量和總的耗能量是增加的。因此,夏季提高空調室內溫度是不節能的。在相同熱舒適(等效溫度)條件下,要減少空調系統的冷負荷,室內設計溫、濕度參數在推薦的熱舒適區范圍內,宜采用較大的室內相對濕度和較低的室內干球溫度的組合,或采用較高的等效溫度。

重慶市特征氣候的舒適性分析 重慶大學城市建設與環境工學院張立文李百戰丁勇沈艷 摘要：本文通過對重慶地區氣象資料的收集和整理，分析了該地區風力、溫度、濕度等基礎 數據，對重慶地區的風速和風向進行了細致的統計并有了清晰的認識。結合人體熱舒適區域 圖，對重慶市的溫度、濕度特征進行了總結，為以后提出控制策略打下基礎。 關鍵字風速風向溫度濕度 1前言 重慶市位于中國西南部、長江上游。重慶轄區主要分布在長江沿線，以丘陵、低山為主， 平均海拔為400米。重慶市區坐落在長江與嘉陵江交匯處，四面環山，江水回繞，濕度較大。 按建筑熱工設計分區，是用累年最冷月（即一月份）和最熱月（即七月份）平均溫度作 為主要指標，累年日平均溫度≤5℃和≥25℃的天數作為輔助指標，將全國劃分為五個區， 即嚴寒、寒冷、夏熱冬冷、夏熱冬暖和溫和地區。夏熱冬冷地區的主要分區指標是最冷月平 均溫度0

重慶市特征氣候的舒適性分析 重慶大學城市建設與環境工學院張立文李百戰丁勇沈艷 摘要：本文通過對重慶地區氣象資料的收集和整理，分析了該地區風力、溫度、濕度等基礎 數據，對重慶地區的風速和風向進行了細致的統計并有了清晰的認識。結合人體熱舒適區域 圖，對重慶市的溫度、濕度特征進行了總結，為以后提出控制策略打下基礎。 關鍵字風速風向溫度濕度 1前言 重慶市位于中國西南部、長江上游。重慶轄區主要分布在長江沿線，以丘陵、低山為主， 平均海拔為400米。重慶市區坐落在長江與嘉陵江交匯處，四面環山，江水回繞，濕度較大。 按建筑熱工設計分區，是用累年最冷月（即一月份）和最熱月（即七月份）平均溫度作 為主要指標，累年日平均溫度≤5℃和≥25℃的天數作為輔助指標，將全國劃分為五個區， 即嚴寒、寒冷、夏熱冬冷、夏熱冬暖和溫和地區。夏熱冬冷地區的主要分區指標是最冷月平 均溫度0

分析討論了影響人體熱舒適性的舒適溫度以及熱舒適性指標的定義及公式表達。熱舒適性參數涉及預測平均熱舒適度,自適應預測平均熱舒適度,熱感覺舒適度,熱接受度等指標。空調房間舒適溫度可采用平均室外溫度簡化計算,也可考慮室內溫度的影響。熱舒適性參數通常為室內溫度以及中性溫度的函數。當然,也可以考慮熱感覺舒適度以及熱接受度等與預測平均熱舒適度之間的函數關系。分析結果表明,對于不同的建筑類型及氣候區域,函數關系式中的系數取值不同。建立針對特定區域的室內溫度及熱舒適性標準具有極其重要的意義。

對置換通風及其熱舒適性進行簡單的描述,并闡述冬季工況下置換通風與熱舒適性的關系,為以后研究冬季空調室內置換通風做下鋪墊。