綜述了各類合成纖維對混凝土強度、韌性等力學性能的增強效果,以及對抗滲性、耐久性等其它物理性能的影響。其中詳細討論了碳纖維和聚丙烯纖維。并介紹了合成纖維混凝土的發展前景及目前存在的問題。

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針對聚丙烯腈和聚丙烯纖維對混凝土的力學性能影響進行室內試驗,研究兩種纖維及其摻量對混凝土的抗壓強度、劈拉強度的影響關系.試驗結果表明,與素混凝土相比,聚丙烯腈纖維混凝土的抗壓強度、劈拉強度隨纖維摻入量的增加而不同,存在最佳的纖維摻入量,而聚丙烯纖維對混凝土抗壓強度沒有提高作用,對劈拉強度則有提高,但也存在最佳的纖維摻入量.兩種纖維的使用應根據工程實際進行選取.

本文對混凝土早期收縮裂縫控制方法進行了歸納與總結,并且對合成纖維用于混凝土早期裂縫控制的機理進行了闡述,提出補償收縮合成纖維法控制混凝土的早期收縮裂縫,并通過試驗驗證了合成纖維對混凝土早期收縮裂縫的影響。

粗合成纖維為聚丙烯與聚乙烯的復合體,表面為壓痕波浪形,是一種新型增強增韌材料。試驗研究異型粗合成纖維混凝土抗彎拉強度、抗彎韌性和疲勞特性,探討疲勞壽命與應力水平、纖維體積摻量的關系,結果表明:當纖維摻量為9～13kg/m3時,異型粗合成纖維混凝土相對剩余強度為49%～66%;疲勞壽命相比基準混凝土提高了100%～389%。

根據實際工作中杭州灣大橋對海工耐久性混凝土的抗裂要求,通過在混凝土原材料中添加適當摻量的聚丙烯纖維試配,選擇出既能夠達到混凝土耐久性要求又可以增強混凝土抗裂性能、具有一定經濟效益的海工混凝土。

為了給應用于盾構隧道進出口洞墻的玻璃纖維混凝土板設計提供理論依據,采用千斤頂加載,應變儀和百分表采集數據,進行了四塊玻璃纖維混凝土板和兩塊鋼筋混凝土板的室內試驗,分析了兩種材料構件性能的差異。試驗結果表明玻璃纖維混凝土構件的撓度和裂縫寬度比鋼筋混凝土構件大,玻璃纖維筋與混凝土之間的粘結性能是制約構件性能發揮的重要因素。最后對玻璃纖維混凝土板的設計計算方法提出了一些建議。

通過在混凝土中摻加纖維的一系列對比研究試驗,研究混凝土中摻入聚丙烯纖維后對混凝土的耐久性和裂紋控制方面的影響。試驗結果表明,在混凝土中摻入聚丙烯纖維可以提高混凝土的韌性,抑制混凝土的開裂過程,從而有效達到防裂的目的。

文章通過對粗、細合成纖維,不同纖維體積率摻量的合成纖維混凝土試件,進行抗凍性能與抗滲性能的試驗研究,獲得了合成纖維混凝土抗凍性與抗滲性的有關數據,有助于加強對合成纖維混凝土耐久性的認識,為能找到一種相對性能較好的混凝土材料應用于橋梁加固,提供參考。

聚丙烯合成纖維混凝土性能的研究 摘要：混凝土是工程中用量最多的建筑材料，也是最主要的結構材料，但 混凝土存在著一些固有的缺陷，因此改善混凝土的性能尤為必要。本文以聚丙烯 纖維的摻量為變化參數，對聚丙烯纖維混凝土常規物理力學性能、抗裂性能、抗 滲性能、收縮變形及抗凍性能進行了試驗研究，以探索聚丙烯合成纖維對混凝土 性能的影響規律。 關鍵詞：混凝土聚丙烯纖維性能 十九世紀以來，混凝土已逐漸取代傳統的建筑材料，得到越來越多的應用。 二十世紀后，鋼筋混凝土設計規程開始形成，混凝土更得到了迅速發展，成為最 大的建筑結構材料。由于混凝土材料本身脆性較強，體積穩定性較差，而聚丙烯 合成纖維混凝土較傳統混凝土具備阻裂效應、細化裂縫、有效抑制混凝土的塑性 收縮的作用，并且在混凝土工程中已成功地應用。本文以聚丙烯合成纖維作為混 凝土第六組分，對聚丙烯纖維混凝土抗裂性、力學性能

采用鋼纖維混凝土、聚丙烯纖維混凝土、鋼筋混凝土3種材料共24塊板試件進行了接觸爆炸試驗。對試驗現象進行了描述,由迎爆坑尺寸擬合分析得到了3種材料的爆炸介質壓縮系數。采用ляхоb公式對試驗測得的土壓峰值進行了擬合分析,結果表明,隨試件厚度的增加,砂土中應力波峰值衰減更顯著,相同比例爆距的土壓值明顯減小,并由試驗結果得到了底部有土墊層介質情況下混凝土板臨界爆炸貫穿厚度計算公式。

為了探討解決現澆混凝土樓板中長期非荷載抗裂性的難題,對聚丙烯纖維混凝土的平板進行了中長期抗裂試驗,研究聚丙烯纖維對提高混凝土中長期抗裂、抗滲等耐久性能的效果和機理,通過實際工程的應用進一步驗證了聚丙烯纖維對混凝土裂縫有較好的抑制作用。研究結果表明,聚丙烯纖維對混凝土中長期裂縫有較好的抑制作用;聚丙烯纖維能有效改善混凝土的抗滲性能;聚丙烯纖維使混凝土的抗拉強度、拉伸極限應變、臨界斷裂時的最大裂縫寬度增加。使用聚丙烯纖維混凝土樓板具有較顯著的經濟效益和社會效益。

減少和控制混凝土早期收縮裂縫的綜合技術措施

國家經濟的發展帶動了對交通基礎設施建設的需求，道路交通發展迅速，我國各省市都加大了對道路設施的投入力度，經濟發展需要便捷的交通來作為支撐．同時對道路本身使用性能的要求也是進一步的提高，道路本身的功能也需要進一步的完善.人們再一次把目光投入到新材料的使用上面來。異型塑鋼粗合成纖維由于自身不可比擬的優越性，被廣泛投入到道橋施工中：

抗裂合成纖維混凝土在尼爾基發電廠房工程中的應用

國家經濟的發展帶動了對交通基礎設施建設的需求，道路交通發展迅速，我國各省市都加大了對道路設施的投入力度，經濟發展需要便捷的交通來作為支撐．同時對道路本身使用性能的要求也是進一步的提高，道路本身的功能也需要進一步的完善.人們再一次把目光投入到新材料的使用上面來。異型塑鋼粗合成纖維由于自身不可比擬的優越性，被廣泛投入到道橋施工中：

介紹了粗合成纖維的種類及各自特點,在試驗的基礎上,著重闡明了異型塑鋼粗合成纖維混凝土的抗拉強度、彎曲韌性、抗彎沖擊、抗疲勞、軸向拉伸、抗斷裂及抗腐蝕等力學性能與耐久性,論述了用于道橋施工的技術問題,并對未來的應用前景做了展望．

堤壩護坡的冰凍破壞是我國北方沿海寒冷沿海的河道、海防堤及大壩普遍存在的問題,也是急需解決的重大水利技術課題。在工程上,雖然采取了一些臨時性的防冰凍的措施,但是冰凍破壞問題也沒有從根本上得到解決。通過開展北方寒區纖維混凝土板護坡工程試驗研究,旨在為該工程建設提供理論依據和為北方寒區護坡防治措施提供參考與借鑒。

談修復加固工程用噴射合成纖維混凝土的性能和施工工藝

通過平板試驗,研究杜拉纖維混凝土骨料級配的分形特征及纖維摻量對其早期表面塑性開裂的影響兩個方面。結果表明,隨著骨料級配分維值的逐漸增大,混凝土早期塑性開裂的越嚴重;摻入杜拉纖維能有效抑制混凝土裂縫的產生。

淺析混凝土結構收縮裂縫及建議——目前，建筑物的混凝土梁板常出現裂縫，大部分是由于施工及環境因素引起的，但在結構設計及施工中注意預防和采取措施，可減少混凝土裂縫的產生。

混凝土收縮裂縫探析