介紹因乘客冒用老人卡、學生卡優惠票造成的票款流失問題的應對方案。闡述地鐵閘機語音提示系統軟硬件設計、元器件選型及安裝調試。

在對現有閘機控制系統分析的基礎上,指出了現有閘機控制系統中的不足,設計了一種新的智能人體識別方法對通過閘機的人和物體進行識別。并采用多傳感器進行實時檢測,通過建立人體知識庫、結合人類判別經驗的規則集合解決了以往識別技術簡單、識別率不高的問題,擺脫了人體檢測對視頻圖像的依賴,極大提高了識別速度。

廣州地鐵三號線的\"崗頂———石牌橋站區間\

結合廣州地區地質復合型特點,分析廣州地鐵3、5號線盾構掘進施工中遇到的特殊地質現象,說明重視盾構在特殊地質地段的施工是保證盾構順利掘進的關鍵,重點闡述盾構在富水斷裂帶、石英含量高的硬巖、孤石、風化深槽、煤氣層、巖溶空洞等特殊地質段采取的掘進施工方法。

廣州地鐵特殊地質土壓平衡盾構施工方法——結合廣州地區地質復合型特點，分析廣州地鐵3、5號線盾構掘進施工中遇到的特殊地質現象，說明重視盾構在特殊地質地段的施工是保證盾構順利掘進的關鍵，重點闡述盾構在富水斷裂帶、石英含量高的硬巖、孤石、風化深槽、煤...

廣州地鐵三號線閘機扇門電機電磁制動器的研究及相關異常問題分 析 摘要:地鐵自動售檢票系統,簡稱地鐵afc系統,是城市軌道交通 的重要組成部分。地鐵afc系統中的扇門式閘機(簡稱閘機)是一種對 地鐵乘客的出入進行有效控制的檢票設備,是afc系統中的關鍵終端 設備之一。閘機安裝于地鐵車站付費區與非付費區的分界處,只允許 合法的乘客通過閘機,為乘客提供自助式的檢票和快速出入通行服 務。 截至2011年6月,廣州地鐵三號線開通至今有五年半的時間,全線 閘機的使用次數最高的設備已達一千萬次,隨著線網的客流不斷升高, 作為運行狀態與客流量密切相關的扇門模塊,整體動作次數也在升 高。線上的大部分扇門模塊出現了工作在非正常狀態的現象,我們可 以通過對閘機扇門的制動器研究以及對相關模塊的維修、維護達到提 高閘機的開關門順暢以及提高閘機整體性能使得乘客能安全進出閘

地鐵自動售檢票系統,簡稱地鐵afc系統,是城市軌道交通的重要組成部分。地鐵afc系統中的扇門式閘機(簡稱閘機)是一種對地鐵乘客的出入進行有效控制的檢票設備,是afc系統中的關鍵終端設備之一。閘機安裝于地鐵車站付費區與非付費區的分界處,只允許合法的乘客通過閘機,為乘客提供自助式的檢票和快速出入通行服務。截至2011年6月,廣州地鐵三號線開通至今有五年半的時間,全線閘機的使用次數最高的設備已達一千萬次,隨著線網的客流不斷升高,作為運行狀態與客流量密切相關的扇門模塊,整體動作次數也在升高。線上的大部分扇門模塊出現了工作在非正常狀態的現象,我們可以通過對閘機扇門的制動器研究以及對相關模塊的維修、維護達到提高閘機的開關門順暢以及提高閘機整體性能使得乘客能安全進出閘機的目的。

介紹了上海軌道交通9號線漕河涇開發區站的客流狀況,分析了該站在營運中存在的問題。提出了漕河涇開發區站客流快速疏導的對策及進出站閘機的優化實施方案。認為合理的進出站閘機布局設置可有效地對車站客流起到疏導作用。

主要介紹廣州地鐵機電設備監控系統車站級組網方案的發展及演變過程,包括站內通信局域網、plc控制器、現場總線等的配置結構和特點。分析現有組網方案的優點及不足,提出對今后地鐵機電設備監控系統車站級構成的優化建議。

地鐵新閘機每分鐘可通過35人

汽輪機安裝墊鐵及其調整方法的改進 1 汽輪機安裝墊鐵及其調整方法的改進 湖南省火電建設公司陳熙祖 【內容提要】本文提出了改小汽輪機的安裝墊鐵尺寸及改進墊鐵調整方法的意 見。 一.制造廠供應之墊鐵 由于制造廠墊鐵設計及供應的斜墊鐵尺寸不合理，在汽輪機安裝中造成了 人力、物力的浪費。現在的汽輪機廠供應的安裝斜墊鐵尺寸又長、又大，表l 列出了三種大型機組的汽輪機安裝墊鐵的尺寸及數量。這樣大尺寸的墊鐵在調 整時費工、費力。 表1三種汽輪機斜墊鐵的規格與數量（表中數量為塊） 規格n125n200n300 厚度數量厚度數量厚度數量 100×10013 120×802 150×10035207 200×100351850 200×10075 200*1208 210×11030 250×10017 250×12052.5504

汽輪機轉子找中時,按照常規方法計算出的調整量進行調整軸承墊鐵時,轉予中心并不按預計的數值變化而存在一定誤差,往往需要通過多次調整才能達到要求。本文通過計算分析找出產生誤差的原因和規律,并提出墊鐵調整方法以及修刮方法,以提高檢修工作效率。

介紹了廣州地鐵三、四號線防淹門設備監造工作的經驗,闡述了監造的范圍和內容,總結了監造前期、中期和后期的工作要點。

調度部門在施工組織中擔負著指揮和協調的重要職責。針對不同的運輸環境,分析其施工組織的特點,以雙線區段為例,論述正常調整法、左右調整法、分段調整法、凹凸調整法等施工調整方法。提出確保安全暢通是調度施工調整的目的;加強施工管理是調度施工調整的基礎;堅持卡控關鍵是調度施工調整的重點;強化協調組織是調度施工調整的保障等調度施工調整應遵循的原則。

人工費調整ref.c60b (2014.11.21):chinaopc langdon&seahp.1 1.人工費調整 (1)隨人工市場價格的波動調整本工程由承包商自行施工工程的人工費用。人 工費用按下列方法于結算帳目內調整： a.以承包商于工程量清單其它項目之投標人部分章節內填報的每平方米建筑 面積包干用工工日數量為基準，與本工程實際施工的建筑面積之乘積，確 定本工程的人工工日用工數量。 b.以約定之北京市建設工程造價管理處編制的《北京工程造價信息》公布的 投標截止日當期及今后施工工期內之每月人工市場價格信息為參照，現約 定以建筑工程、普通裝飾工程、安裝工程三種工程類別之人工費單價(元/ 工日)之中間值的算術平均值，確定人工市場價格之漲降幅度系數。 c.以投標截止日當期建筑工程、普通裝飾工程、安裝工程三種工程類別的人 工市場信息價格的中間值的算術平均值

正確合理的使用攤鋪機,不僅能保證路面施工質量,也能保證攤鋪機良好的技術狀態,從而延長其使用壽命。本文簡單介紹一下攤鋪機在使用前輸分料系統、熨平板及自動調平裝置的調整及使用技術。

對于很多的生產企業來說，科學技術以及專業知識的增加，在很大程度上能夠為其帶來更多的經濟效益，其中機械加工設備布局方法的優化，就是促進整個機械加工業發展的重要路徑。

對于很多的生產企業來說，科學技術以及專業知識的增加，在很大程度上能夠為其帶來更多的經濟效益，其中機械加工設備布局方法的優化，就是促進整個機械加工業發展的重要路徑。

電機在工業生產領域中的使用比重很大，而電機的使用狀況對工業的生產效率有著重要的影響作用，電機如果在運行過程中出現故障，會造成生產工作一定程度上的損失。針對電機設備故障的出現，掌握好電機設備的故障診斷方法是當前工作人員的首要任務。隨著現代科學技術的不斷發展，越來越多的較為先進的現代故障診斷方法應運而生，現代故障診斷方法的出現，也大大提高了電機設備故障診斷效率。文章對電機設備的現代故障診斷方法進行詳細探討。

以廣州地鐵4號線試驗段的設計為基礎,對其機電設備監控系統(emcs)的特點進行分析,介紹全線emcs的組網方式及其在主控系統中的應用;根據車站的類型分析車站級emcs的構成方式,對地鐵emcs的設計提出方案,并探討將來發展的方向。

本文對apm自動售檢票系統出閘機的擺門設計方案進行了探討。

序 號 標段 施工工 點名稱 施工工期（含附屬工 程） 關鍵工期備注 1 施工 1標 潯峰崗 站 2008年12月30日～ 2011年3月30日 2010年4月30日完成梁面以下工程，滿足架梁要求； 2011年3月30日完成所有工程 潯峰崗站：受總平面建筑方案調整及區間 高架現澆施工影響； 2橫沙站 2008年7月30日～ 2011年3月30日 2009年8月完成梁面以下工程，滿足架梁要求。2011 年3月30日完成所有工程 橫沙站：受區間架梁及亞運停工影響。 3沙貝站 2008年6月30日～ 2010年6月30日 2009年12月完成梁面以下工程，滿足架梁要求。2010 年6月30日完成所有工程 4 施工 2標 潯峰 崗～入 洞口高 架區間 2008年3月1日～ 2011年6