c50鋼纖維砼配合比設計說明書 一、概述 使用部位：橋梁伸縮縫坍落度：80-120mm 二、設計依據 1、《普通混凝土配合比設計規程》（jgj55-2011） 2、《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011） 三、設計要求 1、原材料來源 水泥：xxxx有限公司p.o52.5普通硅酸鹽水泥 河砂：xxxⅱ區中砂 碎石：xxxx石場4.75-19mm連續級配碎石 粉煤灰：xxxxx有限公司生產的粉煤灰，摻量占膠凝材料的12% 外加劑：xxxxx有限公司生產的聚羧酸高效減水劑，摻量占膠凝 材料1% 鋼纖維：xxx纖維有限公司 2、制作與養生方法 把用于砼配合比的各種原材料混合并機械攪拌均勻，性能測試結 果符合規范要求后，制作試件，二十四小時拆模后，移入標準恒溫恒 室養護養生。 四、配合比參數的初步確定 1、水灰比確定 試配

cf50鋼纖維混凝土配合比設計計算書 一、配合比設計依據 1.內蒙古韓家營至呼和浩特高速公路土建工程招標文件及設計圖紙 2.《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2011 3《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比設計手冊》——李立權主編 二、設計要求 1.混凝土設計標號為cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸縮縫. 三、原材料說明 1．水泥：大同冀東水泥有限責任公司，“冀東”牌。 2．砂：興和縣二道營砂廠，級配良好，規格為中砂。 3．碎石：榮騰五道溝石料廠，為5～20mm連續級配，其中1＃料為10-20mm， 2＃料為5-10mm，摻配比例為70%：30%。 4．水：采用工地飲用水，各項指標見水質分析報告。 5、減水劑：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸緩凝高效減水劑. 6、鋼纖維：山東泰安

cf50鋼纖維混凝土配合比設計計算書 一、配合比設計依據 1.內蒙古韓家營至呼和浩特高速公路土建工程招標文件及設計圖紙 2.《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2011 3《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比設計手冊》——李立權主編 二、設計要求 1.混凝土設計標號為cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸縮縫. 三、原材料說明 1．水泥：大同冀東水泥有限責任公司，“冀東”牌。 2．砂：興和縣二道營砂廠，級配良好，規格為中砂。 3．碎石：榮騰五道溝石料廠，為5～20mm連續級配，其中1＃料為10-20mm， 2＃料為5-10mm，摻配比例為70%：30%。 4．水：采用工地飲用水，各項指標見水質分析報告。 5、減水劑：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸緩凝高效減水劑. 6、鋼纖維：山東泰安

C40、C50鋼纖維砼配合比設計_pdf

文章以《公路工程水泥混凝土試驗規程》為標準,利用delphi編寫了砼配合比試驗數據多元線性回歸分析程序,利用excel編寫了電子表格模板,介紹了用此程序和模板計算鋼纖維砼配合比試驗數據的實例及其優點。

cf50鋼纖維混凝土配合比設計計算書 一、配合比設計依據 1.內蒙古韓家營至呼和浩特高速公路土建工程招標文件及設計圖紙 2.《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2011 3《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比設計手冊》——李立權主編 二、設計要求 1.混凝土設計標號為cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸縮縫. 三、原材料說明 1．水泥：大同冀東水泥有限責任公司，“冀東”牌。 2．砂：興和縣二道營砂廠，級配良好，規格為中砂。 3．碎石：榮騰五道溝石料廠，為5～20mm連續級配，其中1＃料為10-20mm， 2＃料為5-10mm，摻配比例為70%：30%。 4．水：采用工地飲用水，各項指標見水質分析報告。 5、減水劑：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸緩凝高效減水劑. 6、鋼纖維：山東泰安

cf50鋼纖維混凝土配合比設計計算書 一、配合比設計依據 1.內蒙古韓家營至呼和浩特高速公路土建工程招標文件及設計圖紙 2.《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2011 3《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比設計手冊》——李立權主編 二、設計要求 1.混凝土設計標號為cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸縮縫. 三、原材料說明 1．水泥：大同冀東水泥有限責任公司，“冀東”牌。 2．砂：興和縣二道營砂廠，級配良好，規格為中砂。 3．碎石：榮騰五道溝石料廠，為5～20mm連續級配，其中1＃料為10-20mm， 2＃料為5-10mm，摻配比例為70%：30%。 4．水：采用工地飲用水，各項指標見水質分析報告。 5、減水劑：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸緩凝高效減水劑. 6、鋼纖維：山東泰安

c50鋼纖維砼配合比設計報告 一、設計說明 c50鋼纖維混凝土配合比，水泥采用海螺普硅p.o42.5，碎石采用散 兵廠家，最大粒徑26.5mm，砂采用霍山河沙天然。 二、設計依據 1.《公路橋涵施工技術規范》jtj041-2000； 2.《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2000； 3.《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》gb175-2007； 4.《混凝土外加劑》gb8076-1997 5.設計圖紙。 三、設計要求 1.混凝土設計標號為c50； 2.坍落度控制在80～120mm； 3.混凝土強度等級系指按標準方法制作和養護的邊長為150m的立 方體試塊在養生溫度為20±2℃，相對濕度大于95%。以28天 齡期，具有95%保證率的抗壓強度， 4.用于：橋面系工程（伸縮縫及絞縫）等。 四、原材料技術指標 a）碎石 采用巢湖散兵碎石，級配為4.75-2

cf50鋼纖維混凝土配合比設計計算書 一、配合比設計依據 1.內蒙古韓家營至呼和浩特高速公路土建工程招標文件及設計圖紙 2.《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2011 3《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比設計手冊》——李立權主編 二、設計要求 1.混凝土設計標號為cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸縮縫. 三、原材料說明 1．水泥：大同冀東水泥有限責任公司，“冀東”牌p.o52.5。 2．砂：興和縣二道營砂廠，級配良好，規格為中砂。 3．碎石：榮騰五道溝石料廠，為5～20mm連續級配，其中1＃料為10-20mm， 2＃料為5-10mm，摻配比例為70%：30%。 4．水：采用工地飲用水，各項指標見水質分析報告。 5、減水劑：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸緩凝高效減水劑. 6、

精心整理 cf50鋼纖維混凝土配合比設計計算書 一、配合比設計依據 1.內蒙古韓家營至呼和浩特高速公路土建工程招標文件及設計圖紙 2.《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2011 3《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比設計手冊》——李立權主編 二、設計要求 1.混凝土設計標號為cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸縮縫. 三、原材料說明 1．水泥：大同冀東水泥有限責任公司，“冀東”牌p.o52.5。 2．砂：興和縣二道營砂廠，級配良好，規格為中砂。 3．碎石：榮騰五道溝石料廠，為5～20mm連續級配，其中1＃料為10-20mm， 2＃料為5-10mm，摻配比例為70%：30%。 4．水：采用工地飲用水，各項指標見水質分析報告。 5、減水劑：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸緩凝高效減水劑.

正交設計是一種科學安排試驗方案和有效分析試驗結果的方法。文中采用正交設計法,將抗壓和抗折強度、韌性等指標納入鋼纖維砼性能考核體系中,以廣東某高速公路章印和永和等6座隧道路面為工程背景,以水灰比、砂率、水泥用量和鋼纖維摻量為控制參數,研究鋼纖維砼的抗壓、抗折強度及韌性與上述控制參數的關系。

c50鋼纖維砼配合比設計計算書 一．設計原則 c50鋼纖維砼配合比設計根據工程要求和施工條件，本著符合質量要求，經濟合理，易于施工圍原 則進行設計 二．設計依據及參考文獻 《普通混凝土配合比設計規程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路橋涵施工技術規范》jtj041－2000 《國內公路招標文件范本》之第二卷技術規范(1) 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》jtge30-2005 《混凝土配合比設計計算手冊》 三設計要求 1使用部位為橋涵伸縮縫 2設計強度為50mpa 3設計目標塌落度 確定鋼纖維摻量：選定纖維摻入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,確定水灰比 取w/c=0.45(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,確定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制

編號 單位m3 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量總價 一人工費元92.4092.40 1人工費工日1000.92492.400.92492.40 二材料費元630.42630.42 41水泥t3200.7192230.140.719230.14 59砂子m3451.137051.171.13751.17 54碎石m3500.959047.950.95947.95 195鋼纖維t47000.0541254.270.054254.27 88速凝劑t15000.021632.400.02232.40 184水m30.32.50000.752.5000.75 76高壓膠管根5500.025013.750.02513.75 三機械使用費

01標試驗室 水泥混凝土配合比報告 試驗：復核：批準： 委托單位設計依據 jgj55-2000、 jtgf30-2003 工程名稱試驗時間2006.04.30～05.30 設計抗壓 強度等級 c40配制抗壓強度48.2mpa(σ-5.0mpa) 設計抗彎拉 強度等級 5.5mpa配制抗彎拉強度6.05mpa 振搗方式小型機具施工要求坍落度（0~20）mm 原材料 水泥淮北礦業集團水泥有限責任公司生產的相山牌p.o42.5 碎石 采用粒徑（5~20）mm和（5～16）mm碎石按混合后碎石 總質量的65％和35％比例經混合后篩分，其顆粒級配達到 （9.5～19）mm的粒徑要求。 黃砂產地：淮北、中砂、細度模數為2.42。 鋼纖維 宜興市宜劍鋼纖維有限公司生產的條直型切削加工的低碳 鋼纖維 試配 配合比 （kg/m3） 試配試驗編號1

在對鋼纖維砼沖擊動態力學實驗研究的基礎上,分析了砼材料動態力學行為的應變率敏感的非線性粘彈性和計及損傷的動態本構關系的力學模型和本構特性,從而給出了鋼纖維砼的計及損傷演化的率型本構方程,理論預示與實驗結果吻合良好。

c50鋼纖維砼配合比 一、設計情況：砼抗壓強度等級為c50，使用部位： 伸縮縫等。 二、原材料情況： 1.水泥 所用水泥，采用賓西水泥廠生產的虎鼎牌p.o42.5普 通硅酸鹽水泥。工地試驗室檢驗合格。 2.碎石： 產地為新華石場，規格5mm-31.5mm，表觀密度 2.737g/cm3，松裝密度為1555kg/m3，空隙率43.2%，針片 狀含量12.6%，壓碎值8.2%,含泥量0.6%。 3．砂： 產地為佳木斯港務局，表觀密度2.609g/m3,松裝密度 1580kg/m3,含泥量1.7%，孔隙率39.4%，細度模數mx=2.74， 為ⅱ區中砂。 三、水泥砼配合比計算 按照國家標準jgj55-2000?普通砼配合設計規程?要求 的計算方法和步驟，同時參照jtj041-2000?橋涵施工技術規 程?有關技術要求進行c50砼配合比計算.

鋼纖維混凝土是一種新型高強復合工程材料,具有優良的抗彎、抗拉、抗裂、阻止和抑制溫度應力引起裂縫產生與擴展的能力,是一種理想的路面材料。針對鋼纖維砼性能優缺點,對施工中各工序施工技術的要求進行了較為全面的分析。

鋼纖維砼具有良好的抗拉，抗彎，抗剪強度及良好的韌性和抗裂性能，在應力分布復雜和變形協調不易建立的復合受力構件中，特別是采用高強砼的復合受力構件，加入一定數量的鋼纖維以提高構件的承載能力，增大延性是簡便，且切實有效的方法之一。

混凝土配合比論文： 鋼纖維混凝土配合比設計與應用 摘要：本文以g104線五河淮河大橋橋面維修工程c40鋼纖維混凝土配合比為例,對鋼 纖維混凝土在橋面鋪裝的應用,從配合比設計、原材料的選用及施工工藝等方面進行闡述。 關鍵詞:鋼纖維混凝土;配合比;設計 隨著國民經濟建設和公路交通事業的飛速發展,城市道路和國道干線公路上的車輛荷載 及密度越來越大,行駛速度越來越快,致使路面的損壞也日趨嚴重起來。特別是對損壞的橋面 而言,它不僅翻修投資大,且施工周期較長,嚴重影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝 土修復橋面缺陷是脆性大、易開裂、抗溫性差,板塊容易受彎折而產生斷裂,所以就要求橋面 應有足夠的抗壓強度和厚度。 一、概述 五河淮河大橋1974年6月開始施工,1977年10月大橋全部竣工,淮河大橋全長1,031.3m, 由主橋、南、北引橋3部分組成

本文作者通過介紹鋼纖維砼在瑞通廣場的施工實踐過程，為今后采用這一新型砼材料在公共建筑物上的施工應用和設計提供了可資借鑒的寶貴經驗。

本文通過對矩形鋼纖維檢梁的純扭試驗，得出了鋼纖維政梁的抗裂強度表達式，試驗研究和理論分析對鋼纖維破構件的抗扭研究均有一定價值。

鋼纖維砼的研究與應用狀況綜述