瀝青及瀝青混合料試驗作業(yè)指導書

工程名稱：編號： 試表612-1 委托單位名稱 委托單編號 試驗日期 現(xiàn)場樁號 試樣描述 試驗次數(shù) 干礦料 合計質(zhì) 量(g) 瀝青質(zhì) 量(g) 油石比 (%) 瀝青用 量(%) 11235.356.284.564.36 21258.3554.854.364.18 平均1246.855.564.464.27 孔徑(mm)37.531.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075底 篩余重量(g)153.4180.4333.2509.2357.3210.1219.0135.627.655.8154.8 分計篩余(%)0.00.00.00.06.67.714.321.815.39.09.45.81.22.46.6 累計篩余(%)0.0

山東省公路建設(shè)（集團）有限公司試驗檢測中心 1 公路工程瀝青混合料試驗作業(yè)指導書 1目的 為了實現(xiàn)瀝青混合料檢驗過程受控，使不同人員的操作準確一致，保證試驗 結(jié)果的準確性、有效性和正確性，特制定本文件進行規(guī)范。 2適用范圍 適用于本中心的所承檢瀝青混合料樣品的檢驗。 3引用標準和文件 3.1jtj052-2000t0701-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 瀝青混合料取樣方法 3.2jtj052-2000t0702-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 瀝青混合料試件制作方法 3.3jtj052-2000t0705-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 瀝青混合料密度試驗（表干法） 3.4jtj052-2000t0706-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 壓實瀝青混合料密度試驗（水中重法） 3.5jtj052-20

在公路的路面中的瀝青混合料在使用中直接承受車輛荷載的作用，應(yīng)具有一定的力學強度。此外，瀝青混合料還受到各種自然因素的作用，而瀝青本身是對溫度比較敏感的材料，導致瀝青混合料的強度也隨溫度的變化而變化。

瀝青混合料試驗講解

收稿日期：!""#$%%$%& 作者簡介：劉樹堂（%’(&$），男，山東臨朐人，副教授，工學博士)*+,-./：012334/!456)356)78 布敦巖瀝青改性瀝青混合料試驗研究 劉樹堂%，!，楊永順9，房建果%，9，郭忠印% （%)同濟大學交通運輸工程學院，上海!"""’!；!)山東大學土建與水利學院，山東濟南!#""(%； 9)山東省交通廳公路局，山東濟南!#"""!） 摘要：通過電子探針檢測，測得了布敦巖瀝青的礦物組成元素主要為碳、氧、硫、硅、鎂、鋁、鈣、鉀及鐵等；微觀形態(tài) 結(jié)構(gòu)表明布敦巖瀝青中有的巖礦是多孔材料，瀝青和巖礦相互包容)瀝青組分試驗表明，跟普通石油瀝青相比，該 種巖瀝青的瀝青質(zhì)含量很高而膠質(zhì)含量較低)不同溫度的針入度結(jié)果則揭示了布敦巖中的瀝青能明顯改善

瀝青混合料拌和機操作規(guī)程 1:使用前先將瀝青混合料拌和機預熱至拌和溫度以 上10℃. 2:將每個試件預熱的粗細集料置于拌和機中,用小鏟 適當混合,然后再加入需要數(shù)量的已加熱至拌和溫 度的瀝青,開動拌和機一邊攪拌一邊將拌和葉片插 入混合料中拌和1分鐘至1.5分鐘,然后暫停拌和, 加入單獨加熱的礦粉,繼續(xù)拌和至均勻為止,并使瀝 青混合料保持在要求的拌和溫度內(nèi).標準總拌和時 間為:3分鐘. 3:拌和結(jié)束后將拌和鍋擦拭干凈 自動馬歇爾擊實儀操作規(guī)程 1：從烘箱中取出預熱的試模及套筒,用少許黃油擦拭 套筒,底座及擊實錘底面,將試模裝在底座上,墊一 張圓形紙墊,用小鏟將混合料裝入試模中,用插刀或 大螺絲刀沿周邊插搗15次,中間10次.將混合料表 面整平成凸圓弧面. 2:插入溫度計,至混合料中心,檢查混合料溫度. 3:待混合料溫度符合要

瀝青及瀝青混合料相關(guān)試驗

第頁,共頁 礦 料 級 配 技術(shù)指標 5 委托編號 試驗依據(jù)判定依據(jù) 樣品描述 委托/施工單位 工程名稱 jb010901 瀝青混合料試驗檢測報告 試驗室名稱：報告編號： 樣品編號 工程部位/用途樣品名稱 主要儀器設(shè)備及編號 2 序號 瀝青混合料類 型 結(jié)果判定 7 檢測結(jié)果 4 6 3 1 級配類型 檢測項目 9 10 8 篩孔尺寸 (mm) 通過百分 率（%） 標準級配 范圍(%) 試驗： 檢測結(jié)論： 月 備注： 日（專用章）審核：簽發(fā)：日期：年

sbs改性瀝青混合料試驗及施工控制——sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中進行了大量的試驗，摻加不同比例的sbs改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設(shè)計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)...

針對近年來瀝青路面抗滑表層混合料在生產(chǎn)中暴露出來的耐久性差、抗滑能力不持久等問題,認為不能簡單的對這一級配形式予以否定,并嘗試通過對其擊實次數(shù)、空隙率指標等關(guān)鍵試驗參數(shù)進行調(diào)整以改善其路用性能。在理論分析與試驗研究的基礎(chǔ)上,提出在抗滑表層混合料配合比設(shè)計中,將規(guī)范要求的馬歇爾試件雙面50次擊實改為75次,同時相應(yīng)降低空隙率要求,對保持路面抗滑性能與耐久性能之間的平衡、提高混合料的各項路用性能具有重要的意義

概述 隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級瀝青路面通車的總里程不斷增加．瀝青路面的破損較為嚴重．除交通荷載、氣候的原因之外．瀝青混合料本身是主要的原因之一。鑒于目前瀝青路面出現(xiàn)破損的主要形式為：車轍、擁包、裂縫、坑槽等，究其原因是瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及瀝青混合料的抗水損壞的能力不足所造成。

新疆喀臘塑克水利樞紐工程 瀝青心墻粗骨料技術(shù)性能試驗記錄 試表1 工程名稱試驗單位 試件編號試驗規(guī)程 試樣產(chǎn)地試驗者 試樣說明校核者 擬定日期試驗日期 試驗環(huán)境主要儀器 視 密 度 試驗 次數(shù) 試樣烘干 質(zhì)量（g） 吊藍在水 中質(zhì)量 （g） 吊藍及試 樣在水中 質(zhì)量（g） 溫度修 正系數(shù) 視密度（g/cm3） 附注 個別值平均值 1 2 對瀝 青的 粘附 性 骨料粒徑試驗方法附注 瀝青薄膜剝落程度 評定等級 針片 狀顆 粒含 量 試驗 次數(shù) 試樣質(zhì)量（g） 針片狀顆?？傎|(zhì)量 （g） 針片狀顆粒含量（%） 附注 個別值平均值 1 2 含 泥 量 試驗 次數(shù) 試驗前烘干試樣 質(zhì)量（g） 試驗后烘干試樣質(zhì) 量（g） 含泥量（%） 附注 個別值平均值 1 2 吸 水 率 試驗 次數(shù) 烘干試樣與 盤總質(zhì)量（g） 烘干前飽和面干試

sma瀝青混合料路用性能試驗研究——介紹了sma的材料組成和性能機理。結(jié)合某高速公路工程實際并從sma混合料配合比設(shè)計等角度系統(tǒng)研究分析了這種路面新型結(jié)構(gòu)的路用性能。通過試驗數(shù)據(jù)，說明了sma瀝青混合料的優(yōu)越性能。

改革開放以來，我國各項事業(yè)均取得了不同程度發(fā)展，而其中尤以公路工程建設(shè)的發(fā)展速度最為顯著，從整體來看，目前我國的公路建設(shè)已經(jīng)邁向新的臺階。公路建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展之間存在著極為緊密的關(guān)系，二者密不可分。一方面社會經(jīng)濟的發(fā)展為我國公路工程建設(shè)提供不可或缺的資金支持，另一方面公路工程建設(shè)又反過來會促進經(jīng)濟的發(fā)展，這中反作用主要表現(xiàn)在兩方面，其一是直接帶動經(jīng)濟的發(fā)展，其二是間接帶動經(jīng)濟的發(fā)展。瀝青混合料作為公路工程建設(shè)中普遍使用的施工材料，其具有多方面的優(yōu)點，例如，振動小、路面平整、行車舒適性好等。在公路工程瀝青混合料面層施工過程中。我們務(wù)必要對施工質(zhì)量進行嚴格把控，完善質(zhì)量保證體系，建立質(zhì)量控制措施。

改革開放以來，我國各項事業(yè)均取得了不同程度發(fā)展，而其中尤以公路工程建設(shè)的發(fā)展速度最為顯著，從整體來看，目前我國的公路建設(shè)已經(jīng)邁向新的臺階。公路建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展之間存在著極為緊密的關(guān)系，二者密不可分。一方面社會經(jīng)濟的發(fā)展為我國公路工程建設(shè)提供不可或缺的資金支持，另一方面公路工程建設(shè)又反過來會促進經(jīng)濟的發(fā)展，這中反作用主要表現(xiàn)在兩方面，其一是直接帶動經(jīng)濟的發(fā)展，其二是間接帶動經(jīng)濟的發(fā)展。瀝青混合料作為公路工程建設(shè)中普遍使用的施工材料，其具有多方面的優(yōu)點，例如，振動小、路面平整、行車舒適性好等。在公路工程瀝青混合料面層施工過程中。我們務(wù)必要對施工質(zhì)量進行嚴格把控，完善質(zhì)量保證體系，建立質(zhì)量控制措施。

瀝青混合料路面在公路工程中普遍應(yīng)用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，具有行車平穩(wěn)，噪音小以及維護簡單的優(yōu)點，特別是在高速公路的建設(shè)中，瀝青混合料路面占有很重要的地位。瀝青混合料主要的原材料為瀝青和礦質(zhì)混合料，瀝青是作為結(jié)合料．混合料的選擇應(yīng)經(jīng)過合理級配的判定．在一定的溫度下將這些原材料拌和均勻之后即可作為路面的施工材料，具有良好的力學性能、穩(wěn)定性以及耐久性，在后期的維護施工中也可分期進行路面的維修．不管是在任何天氣都有利于汽車進行行駛。

瀝青混合料路面在公路工程中普遍應(yīng)用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，具有行車平穩(wěn)，噪音小以及維護簡單的優(yōu)點，特別是在高速公路的建設(shè)中，瀝青混合料路面占有很重要的地位。瀝青混合料主要的原材料為瀝青和礦質(zhì)混合料，瀝青是作為結(jié)合料．混合料的選擇應(yīng)經(jīng)過合理級配的判定．在一定的溫度下將這些原材料拌和均勻之后即可作為路面的施工材料，具有良好的力學性能、穩(wěn)定性以及耐久性，在后期的維護施工中也可分期進行路面的維修．不管是在任何天氣都有利于汽車進行行駛。

第1頁共1頁 瀝青混合料試驗檢測報告jb010902 試驗室名稱：中咨公路養(yǎng)護檢測技術(shù)有限公司報告編號： 委托單位委托編號 工程名稱樣品編號 工程部位/用途樣品名稱 試驗依據(jù) jtge20-2011《公路工程瀝青及瀝青混 合料試驗規(guī)程》 判定依據(jù) jtgf40-2004《公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范》 主要儀器設(shè)備及 編號 烘箱（jlq-3）、瀝青混合料拌和機(jlh-1)、浸水天平（jlh-2）、馬歇爾電動擊實儀 （jlh-3）、馬歇爾穩(wěn)定度儀（jlh-4）、車轍試驗儀（jlh-7）、輪碾成型儀（jlh-6）、 冰箱（jg-193）、旋轉(zhuǎn)壓實機（jlq-21）、瀝青混合料理論最大相對密度儀（jlh-11）、 標準恒溫水槽（jlq-2）等 型號規(guī)格生產(chǎn)單位 樣品描述生產(chǎn)日期 代表數(shù)量到樣日期 試驗日期試驗條件 序號檢測項目

在公路建設(shè)中,開展瀝青混合料試驗檢測的目的是為了加強提高瀝青路面的承載能力、延長公路工程的使用年限,同時,瀝青混合料試驗檢測數(shù)據(jù)能準確、全面的反映出公路工程質(zhì)量及其在投入使用后的實際情況,以為瀝青管理方案的制定或調(diào)整提供參考依據(jù)?；诖?本文主要從水穩(wěn)定性試驗、車轍試驗、黏附性試驗等多方面對瀝青混合料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進行分析,以保障公路工程的安全性和穩(wěn)定性。

瀝青混合料中瀝青含量試驗（抽提儀法） 編號：c-39-2－□□□□－□□□□ 試驗單位 合同號 樣品名稱 試驗規(guī)程 jtj-052-93 樣品來源 試驗日期 試驗人 審核人 瀝青混合料種類: 瀝青含量(%) 試樣總質(zhì)量(g): 試樣編號 平均值 試樣的質(zhì)量(g) 平均 試樣中的水份質(zhì)量(g) 濾紙筒及脫脂棉質(zhì)量(g) 抽提后礦料的質(zhì)量(g) 抽提后粘附有礦粉的濾紙筒和脫脂棉質(zhì)量(g) 抽提

瀝青混合料中瀝青含量試驗(離心法) 編號：c-39-1－□□□□－□□□□ 試驗單位 合同號 樣品名稱 試驗規(guī)程 jtj-052-93 樣品來源 試驗日期 試驗人 審核人 瀝青混合料種類： 瀝青含量（％） 試樣總質(zhì)量(g) 試樣編號 平均值 混合料中礦料部分 總質(zhì)量 容器中留下的集料干燥質(zhì)量（g） 圓環(huán)形濾紙在試驗前后的增重（g） 泄漏入抽提液中的礦粉質(zhì)量 過濾法 泄漏入抽提液中礦粉質(zhì)量(g) 燃燒法 抽提液的總量(ml) 取