grc復合隔離柵立柱是北京科力國昌技術有限公司依托grc復合材料技術,針對現有高速公路隔離柵立柱所存在的問題和不足,研制、開發的立柱更新換代產品

隔離柵立柱預制施工方案 一、工程概況 1、本合同段起止樁號：k537+494~k587+690 2、隔離柵數量為15760延米 3、施工依據 （1）《海南省g98高速公路白蓮立交至白馬井立交段交通安全設施工程施工圖 設計文件》； （2）《海南省?？谥翖钇忠恍r交通圈西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段 改建工程施工招標文件》； （3）《高速公路交通安全設施設計與施工技術規范》（jtj074-94）； （4）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98） （5）業主及監理辦下發的有關文件及下達的指標。 二、施工準備 隔離柵混凝土立柱的技術要求非常嚴格,構件表面清潔平整、無損邊、掉腳、 裂紋,蜂窩麻面不超過出10%,深度不超過10mm。構件結構雖不復雜,要達到上 述要求并非易事,為此預制廠必須進行科學、嚴格的管理。 施工中具體施工方案及技術管理做以闡述: 1施工

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量 一人工費元488.89 1001001人工工日106.284.600488.894.600 二材料費元5304.47 1503052普c20-32.5-8m3282.000.000.000 2001019鋼絲繩t6970.090.000.000 2003005鋼板t3547.010.02588.680.025 2003015鋼管立柱t5128.211.0105179.491.010 2003016型鋼立柱t4700.850.000.000 2003017波形鋼板t5299.150.000.000 2009011電焊條kg5.734.80027.504.800 2009013螺栓kg7.350.000.000

刺鐵線隔離柵立柱施工方案

工程技術交底卡片單 施工單位 中鐵局集團電務公司 霍永高速公路(西段) 監理單位山西省交通建設工程監理總公司 霍永高速西段jl1總監辦 工程名稱交通安全設施工程施工時間 部位刺網隔離柵混凝土立柱 主 要 內 容 一、編制依據及說明 1、編制依據： 《霍州至永和關高速公路西段》安全設施分冊說明及圖紙、gbj320-90《預制混凝土構 件質量評定標準》jt/t《隔離柵技術條件》、jtdd81-2006《公路交通安全設施施工技 術規范》、gb/t18226-2000《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》、jtgb01-2003 《公路工程技術標準》； 2、編制說明 本安全、技術交底書為刺網混凝土隔離柵立柱預制專用；務必按照本安全、技術交底 進行施工，確保工程質量、安全； 二、操作程序及施工工藝 鋼筋進場檢驗→鋼筋調直及除銹→鋼筋下料→鋼筋加工→編制鋼

隨著高速公路的迅猛發展,交通安全設施的應用日漸增多,其技術質量管理倍受關注,本文闡述的是隔離柵混凝土立柱預制的施工過程中技術質量管理要點

刺鐵絲網隔離柵立柱切口模設計

工程技術交底 施工單位:徐州誠達路橋工程有限公司合同號：g237fxhq-sg編號： 工程名稱 237國道豐縣南段改擴建工程 復新河大橋及豐徐河中橋建設項目 施工 時間 樁號及部 位 復新河大橋立柱 工程 項目 鋼筋加工及安裝 交 底 內 容 一、準備工作 1、規格：hpb400c25、hpb300al0盤條鋼筋。 進場鋼筋應符合有關規定，進場鋼筋先由試驗員在監理工程師在 場的情況下進行取樣試驗，試驗合格后報請總監理進行抽樣試驗，合 格后方可使用，若發現有不合格產品，堅決清理出場，不得使用； 2、施工前首先全面熟悉圖紙，領會施工圖設計意圖；統計出所需鋼 筋型號，數量,并根據施工進度計劃，分批組織鋼筋進場。其次項目 部技術負責人對技術人員進行施工技術交底和安全技術交底，并逐層 落實到各班組及各工隊人員； 3、進場后的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分 批

編號2091 單位個 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量總價 一人工費元503.36503.36 1人工費工日885.720000503.365.720503.36 二材料費元1747.901747.90 4元鋼t44600.062300277.860.062277.86 11角鋼t44600.3140001400.440.3141400.44 41水泥t4600.04300019.780.04319.78 54碎石m31200.10000012.000.10012.00 59機制砂子m31200.0700008.400.0708.40 184水m30.60.1200000.070.1200.07 129電焊條kg5.43.010000

序號名稱規格（mm）單位數量備注 1立柱φ48×1.5×2420m28521.49含柱帽 2斜撐φ38×1.5×2000kg4752.37 3網片橫絲φ2.8×100000kg5619.27 4網片縱絲φ2.8×1800kg5488.17 5卡子φ3.5kg103.63 6斜撐基礎500×300×300m314.75c20混凝土 7立柱基礎400×400×600m398.32c20混凝土 審核： 52 復核： 隔離柵工程數量表 義浦高速公路新建工程a-o1合同段第1頁共1頁　　 編制：

嘉興至紹興跨江公路通道（北岸接線）工程 隔離柵工程首件施工總結 杭州神通交通工程有限公司 嘉紹（北岸接線）交安工程第三合同項目經理部 二零一二年十二月 隔離柵工程首件施工總結 隔離柵工程于2013年2月18日開始施工，在施工過程中承蒙指 揮部、監理單位對首件隔離柵工程的檢查、指導，使首件工程進展順 利。2013年2月19日至2013年2月26日完成樁號位置為fk1+207 至fk1+407隔離柵首件施工?，F將首件隔離柵施工總結如下： 一、現場管理人員名單： 姓名職務 李超項目經理 項春榮技術負責人 劉學軍質檢負責人 王德良試驗負責人 李宏宇測量負責人 藍超安全負責人 二、首件總結 （一）、經首件施工驗證我項目部的施工組織機構設置合理、運 行有效。 我項目部根據施工任務對人員做了詳細分工，確立了生產指揮系 統、技術指導小組、質量檢測機構、現場施工小組等組

嘉興至紹興跨江公路通道（北岸接線）工程 隔離柵工程首件施工申請 杭州神通交通工程有限公司 嘉紹（北岸接線）交安工程第三合同項目經理部 二零一二年十二月 隔離柵工程首件施工申請 一、本合同段工程概況 主線起點樁號為k21+250，終點樁號為k31+100，主線長9.85km（含 海寧樞紐、硤石互通），主要工程內容為：護欄（中分帶活動護欄除外）、 隔離柵、標志、標線、百米樁、聲屏障等。合同段刺鐵絲隔離柵146m, 電焊網隔離柵27342m。 二、首件基本情況 1、首件時間：2013年2月19日 2、首件位置樁號及數量：fk1+207至fk1+407，電焊網隔離柵立柱67 根、網片66片. 3、首件目的：檢驗機械及人員組合合理性；檢驗機械配備及使用效率； 確定混凝土配合比的控制與驗證；確定每天施工的合適長度。 4、隔離柵分項工程開工報告監理辦已批復，我項目部隔離柵

防護欄隔離柵知識 公路護欄網 公路護欄網采用直徑4mm優質低碳鋼絲點焊而成,采用卡接連接方式,產品具有網格結構簡練、美觀實用、 便于運輸，安裝不受地形起伏限制的特點，對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強，具有其他結構護欄產品無 法比擬的優點。 公路護欄網的規格及產品參數： 1、原料：采用直徑4mm優質低碳鋼絲點焊而成 2、網孔(mm)75x150 3、長x寬(mm)1800x3000 4、邊框(mm)20x30x1.5 5、浸塑厚度(mm)0.7-0.8 6、浸塑后(mm)4.8 7、立柱(mm)diameter48x2x2200 8、預埋基礎(mm)500x300x300，附件：有防雨帽、連接卡、防盜螺栓、其中連接方式為卡接 公路護欄網產品特點： 1.公路護欄網是護欄產品家族中最常見的一種護欄產品，其網格具有結構簡練、美觀實用的特點

京新國家高速公路（g7）甘肅段 白疙瘩至明水段高速公路 首件工程作業指導書 （隔離柵工程） 甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司 京新高速白明公路建設項目bmjt2項目經理部 二零一六年四月二十五日 白明交通二標首件工程作業指導書 首件工程名稱：京新高速交安工程—隔離柵工程 一、編制依據 1、《隔離柵》（gb/t26941-2011）； 2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80-1-2004）； 3、施工設計圖紙。 二、工程說明 白明交通二標項目起訖樁號為k1875+000～k1942+488.20，路線全長 67.542公里。工程總造價6996.066萬元，其中暫定金150萬元。全線隔離柵 主要是電焊網隔離柵9208m，刺鐵絲隔離柵135142m。 三、施工準備 1、混凝土 （1）水泥：采用酒鋼（集團）宏達建材有限責任公生產的p·o42.5水 泥，各項技術指標均滿足

. 精品 技術交底記錄 年月日 單位工程名稱隔離柵分部工程附屬工程 分項工程名稱隔離柵交底名稱隔離柵技術交底 交底內容： 1.1施工工藝流程圖 1.2測量放樣 采用坐標法按圖紙要求和實際地形地物的情況放出基礎中心線并撒 上石灰線，然后按照每2m一個立柱基礎放出基礎點位。 1.3地面整平 基坑開挖 地面整平 基礎安裝 立柱安裝 網片安裝 測量放樣 . 精品 按照測量放樣撒出的隔離柵安裝石灰線對地形進行必要的清場和挖 除樹根，平坦地段水平設置，坡形地段順坡設置或按階梯形設置，做到 無明顯的凹凸，起伏自然。 1.4基坑開挖 立柱基坑采用人工配合挖機開挖，一般立柱基坑開挖尺寸為 400*500*700mm，端頭立柱基坑開挖尺寸為400*500*800mm，橫向斜撐立 柱基坑開挖尺寸為400*500*800mm，縱向斜撐立柱基坑開挖尺寸為 500*500*

2014.9.28 1 余慶至凱里高速公路yja1合同段刺鐵絲隔離柵 導致隔離柵立柱無法正常安裝的一些原因 1、百姓原因：一些百姓由于稻谷還沒收完，局部刺鐵絲安 裝擋住去路、經常出入路口安裝刺鐵絲擋住百姓去路、百姓 訴說還沒有征地、有些地方界碑被挖找不著、有的地區百姓 說沒有征地、有些地方標志標牌還沒完成作業占用面積...... 故無法安裝刺鐵絲隔離柵立柱或刺鐵絲如:k7+650-k7+780右幅、 k11+180-k11+225右幅、k11+003-k11+114左幅、k13+200-k13+220左幅、 k13+200-k13+300右幅、k13+600-k13+700右幅、k17+000-k17+200右幅、 k17+400-k17+800右幅、k20+320-k20+420左幅圖示： 2014.9.28 1 2014.9.28 1 20

07 主 控 項 目 4-341-7-328-85 30-3-50-13-1-3-4 2856-816183 1-92-6-8-41-6-6-2 -820165-16-32121317 陜西省建筑工程施工質量驗收技術資料統一用表 分項工程檢驗批質量驗收記錄 分部工程01.地基與基礎子分部工程06.混凝土基礎 02-2.鋼筋安裝工程檢驗批質量驗收記錄表陜zjp-010602-2 陜zjp-020102-2 單位(子單位)工程名稱鎮安縣達仁鎮栗茶家園小區4#住宅樓檢驗批部位 總承包施工單位陜西唐晟建筑工程有限公司 經理 條形基礎及構造柱 分包施工單位 施工執行標準名稱及編號混凝土結構工程施工質量驗收規范gb50204-2002（2011修訂版） 施工質量驗收規范（gb5020

在高速公路的施工中,隔離柵的施工部分十分重要,而且隔離柵的施工技術也是施工中的關鍵,而且隔離柵基礎和立柱預制施工都是重點,要注重隔離柵基礎和立柱施工中的操作要點,能夠在一定程度上降低施工成本,保證公路安全。本文將從隔離柵基礎和立柱預制技術的施工方面進行分析,提出相應的措施。

復合隔離柵立柱作為一種新型的隔離柵立柱材料,其產品結構及性能特點與傳統立柱材料相比,具有不生銹,防腐蝕、造價低,節能、環保、防偷盜等優點。針對其替代性,結合工程實例與等邊槽鋼立柱、混凝土立柱進行經濟效益分析,總結復合隔離柵立柱具有的優勢及發展前景。

項目名稱 合同段 單位工程 樁號范圍 結構物 設計值實測值 實測 數量 允許偏 差 表號 冊號 頁碼 樁基、圓立柱鋼筋檢查記錄表 頁碼共頁 qld02jtj041-2000公路橋涵施工技術規范編 號： 111分部工程11施工單位××市××集團公司 分項工程11監理單位×××監理單位 公路資料工程部位檢驗單位×××檢測單位 施工日期檢測日期 墊塊形式及厚度(mm) 鋼筋編號鋼筋作用 鋼筋直徑(mm)鋼筋根數間距(mm)長度或直徑(mm) 保護層厚度 (mm)設計 數量允許偏差實測偏差實測偏差 自檢意見 監理意見 原 始 記 錄 本序號 監理工程師:施工員:橋梁工程師:質檢工程師:

優良的日光溫室要求白天能充分利用太陽能,獲得大量光和熱,夜間低溫時密閉度高,保溫性能良好。結合陜西蒲城多年的生產實踐,現介紹一種建造方便、造價較低、結構合理、能充分利用光熱資

鋼管立柱計算 新建海南西環鐵路xhzq-5標項目經理部龍沐灣大道上跨西環鐵路高架橋工程30+50+30連續梁施工方案 中鐵十四局集團有限公司 -2- 30+50+30m連續梁支架(鋼管立柱部分)計算書 一、跨西環鐵路鋼管立柱支架方案介紹 在連續梁主跨跨越西環鐵路處設置鋼管承重立柱+縱向貝雷桁架梁（兩 跨24m）+橫向分配梁的結構模式，支架搭設完成后門洞通行凈空為5.6m（既 有線要求最小通行凈空5.6m），整體支架布置詳見附圖《全跨度碗扣支架及 鋼管立柱貝雷支架布置立面圖》。 1.立柱基礎 中間一排設置長度19m，寬度1.2m，高度1m鋼筋混凝土條形基礎，基 礎位于西環鐵路路基中心；兩側設置φ1.20m樁基礎，樁頂設置混凝土條形 基礎（19m*1.2*1m）系梁，大里程側每條條形基礎下布置4根樁，間距3.7m， 單根樁長12m，采用旋挖鉆成孔，