結合國道521線改建工程實例,闡述在國省干線公路改擴建設計中有效解決交叉過多、交通組織混亂、交叉間距不滿足相關規范要求的設計方法及思路。

-1- 附表3： 104國道永嘉段改建工程樹木竹果樹 補償標準 種類單位生長情況 每株補 償（元） 備注 樹 木 雜木 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株計 算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）2 株樹木中徑5—10厘米（含5厘米）4 株樹木中徑10—12厘米（含10厘米）5 株樹木中徑大于等于12厘米8 杉樹 柏樹 株樹木中徑小于8厘米15樹木中徑小于8 厘米的，按每畝 不超過300株計 算 株樹木中徑8—15厘米（含8厘米）20 株樹木中徑大于等于15厘米30 松樹 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株的 計算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）3

太康縣g311線淮陽四通鎮至太康扶溝交界段改建工程是2016年省重點大修項目,被列入市\"雙十五\"工程。國道311線太康境內全長55km,工程建設資金2.2億元,為瀝青混凝土路面。工程路面寬度9m,結構層次為18cm水泥綜合穩定土、2層18cm水泥穩定碎石、5cm粗粒式瀝青混凝土、4cm細粒式瀝青混凝土。該項目于2016年3月份開始施工,11月份竣工通車。2016年12月12日,此工程通過省、市公路局組織驗收,被評定為省級優質

介紹了成仁公路改建工程設計中較新的設計方法和思路,結合擔任設計代表的經歷,提出原公路改建的設計重點及注意事項,對設計人員在舊路改建設計中有一定的借鑒作用。

文中介紹了京津公路的設計標準、規模及采取的工程措施，具有重要的借鑒作用。

改建工程 檢表2壓實度檢驗記錄（環刀法） 承包單位:合同號: 監理單位:編號: 取樣樁號 距 路 槽 深 度 (cm) 最大 干密 度ρ (g/cm3) 土 樣 編 號 環 刀 號 環刀 容積 v (cm3) 環刀 質量 m1 (g) 土十 環刀 質量 m2 (g) 土樣濕 質量mu mu=m2-m1 (g) 濕密度 ρu ρu=mu/v 含 水 量 ω (%) 干密度ρd ρd=ρd/ (1+0.01w) (g/cm3) 壓實度k k=ρd/ ρ (%) 壓 實 度 標 準 (%) 自檢說明:監理評語: 檢驗人:監理:

244國道漢臺至南鄭公路漢臺段改建工程 設計變更實施細則 為加強漢臺一級公路改建工程的項目管理，規范工程設 計變更行為，保證公路工程質量，保護人民生命和財產安全。 根據交通部《公路工程設計變更管理辦法》，結合244國道 漢臺至南鄭公路改建工程漢臺改建段工程建設的實際，制訂 工程設計變更實施細則。 第一條工程設計變更應符合交通部《公路工程設計變 更管理辦法》的規定。 第二條工程變更設計應滿足以下條件方可進行設計變 更。 1、保持原設計標準質量，可降低投資或節省土地。 2、由于規劃調整、需求，功能變化，建設環境條件變 化，必須變更設計方案。 3、由于文物、地質等方面的原因或其他不可預見因素 必須變更設計方案。 4、保持原設計標準質量，投資得到控制，有利于解決 特殊的技術問題或對縮短工期效果顯著。 5、投資得到控制，有利于改善行車條件、路容景觀， 提高使用壽命或節省工程的

xx線xx至xx段改建工程第二合同段 隧道工程施工組織設計 1、工程概況 1.1主要技術標準 （1）設計技術標準 公路等級：城市主干道ⅰ級標準 設計速度：60公里/小時 （2）隧道建筑限界及內輪廓： 限界凈寬：0.75+0.5+3.5×3+2.0+1.0=14.75m 限界凈高：5.0m 內輪廓凈高：7.648m(設計標高至拱頂) 內輪廓凈寬：15.6m （3）汽車荷載等級：城一a級 1.2、工程概況 xxxx隧道位于xx市xx與xx之間，設計為雙洞八車道（單向三個機動車道、一條非機動車道）上下行分離式隧道（出口為小凈距隧道）。隧道左線起訖點樁號zk7+351~zk8+368,長1017米，右線起訖點樁號為yk7+353~yk8+366，長1013m，隧道最大埋深約60m。隧道左右線進出口均采用端

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規范、施工規程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規范、施工規程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規范、施工規程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

報名咨詢電話：010-82326699免費熱線：4008105999 咨詢時間：全天24小時服務（周六、周日及節假日不休息） 207國道襄宜段改建工程第二合同段 施工組織設計 第一章編制依據及編制原則 一、編制依據 1、交通部頒發有關標準圖； 2、由建設單位明準的交通部頒發的現行設計規范，施工規范及技術規程， 質量檢驗評定標準及驗收辦法； 3、由建設單位標明會議確定的施工方案及技術要求； 4、安全操作規程； 5、現場踏勘掌握情況； 6、基層、瀝青面層施工細則； 二、編制原則 1、認真貫徹執行建設單位提出的以“一流的手段，一流的管理，一流的 質量”進行207國道改造建設總體要求基礎上，全面遵守合同文件各項條款要 求，認真貫徹業主或監理工程師及其授權或代表的批示、指令和合同。 2、嚴格遵守合同文件明確的設計規范，施工規范和質量評定及驗收標準。 3、堅持技術先進性、科學合理性、

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規范、施工規程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

改建工程 檢表2壓實度檢驗記錄（環刀法） 承包單位:合同號: 監理單位:編號: 取樣樁號 距 路 槽 深 度 (cm) 最大 干密 度ρ (g/cm3) 土 樣 編 號 環 刀 號 環刀 容積 v (cm3) 環刀 質量 m1 (g) 土十 環刀 質量 m2 (g) 土樣濕 質量mu mu=m2-m1 (g) 濕密度 ρu ρu=mu/v 含 水 量 ω (%) 干密度ρd ρd=ρd/ (1+0.01w) (g/cm3) 壓實度k k=ρd/ ρ (%) 壓 實 度 標 準 (%) 自檢說明:監理評語: 檢驗人:監理:

阜陽市潁州區三合路改建工程 監理實施細則 編制人: 審批人: 安徽遠信工程項目管理有限公司 二0一二年十一月二十日 目錄 序號實施細則名稱項次 第一章工程概述3 第二章監理細則編制依據5 第三章監理組織紀律5 一、監理人員工作守則5 二、監理制度6 三、監理機構和各級監理人員職責7 四、工地會議制度14 五、監理資料歸檔的主要內容18 第四章路基工程監理19 一、填土路堤19 二、挖方路基19 三、結構物回填20 四、翻挖工程20 五、路基石灰改善土20 第五章路面底基層監理21 一、級配碎石（礫）底基層21 二、水泥穩定碎石石子粉基層23 第六章路面工程監理24 一、水泥混凝土面層24 二、瀝青混凝土面層26 第七章排水工程監理28 一、

軟基路段舊路改建工程綜合處治設計——通過舊路改建工程綜合處治設計分析，討論了減少新舊路基之間不均勻沉降及原路冪處治之間不均勻沉降的處治原則及舊路加鋪處理原則。

最新【精品】范文參考文獻專業論文 國道205深圳段改建工程給排水系統設計與施工 國道205深圳段改建工程給排水系統設計與施工 【摘要】國道205北起河北省秦皇島市山海關地區，南至廣東 省深圳市，全長3160公里。該國道主要經過沿海地區，并且地勢地 貌復雜多樣，沿海地區雨水較充足，夏季雨水尤其充沛，山體滑坡等 自然災害經常發生。較多的水源要充分利用，否則就造成浪費。但水 體太多若排水不暢將會對國道205的運輸功能造成影響。此次主要探 討深圳地區的國道205的給排水設計方案，國道205深圳段起點為龍 崗布吉，終點為深圳和惠州交界處，全長36公里。該路段交通繁忙， 周邊建筑密集，地下管線種類繁多，并要在設計時考慮與地鐵3號線 管線的接駁，這都給國道205的給排水設計帶來較大的難度，本文對 設計與施工過程中所遇到的一些問題進行總結。給各位同行以參考。 【關鍵詞】

10月5日，國道324線陸豐穿城路段改建工程正式開工建設。該工程總投資約5．6億元，全長15．7公里，起點始于廣東省陸豐市城東鎮磨海村，經過城東、東海、上英、潭西和河西五個鎮，終點止于河西鎮湖口村，采用一級公路技術標準設計，雙向六車道。

國道219線新藏公路區界至日土段為例,分析了公路工程所經過的區域對周邊環境所造成的影響,包括破壞生態,破壞當地植被,水源污染以及空氣污染,然后針對不同的環保問題提出相應的解決方案。從項目施工中可以看出,該方案在公路工程環保方面取得了良好的效果,基于此方案較好的保護了周邊環境,促進了人文與自然的和諧。

精品文檔 精品文檔 330國道永康段改建工程 勞動立功競賽評比實施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為全面實現公路“工程要優良，人員要優秀，創建 全省全國優質工程”的總目標，徹底貫徹“百年大計，質量第一” 的方針，加強對工程質量和進度的全面控制，加強對現場管理、 文明施工和安全生產的管理力度，結合工程建設實際情況與特 點，特制定《勞動立功競賽評比實施辦法》。（以下簡稱《評比辦 法》）。 第二條競賽主體：全體參建330國道永康段改建工程的承 包人及其員工。 第三條本辦法實行綜合評分制，同時適用于單項評分。根 據排分名次確定獎罰單位及個人和獎罰金額。 第二章評比小組機構設置 第四條成立勞動立功競賽評比小組，由330國道改建工程 指揮部組織，監理辦參加。 第五條評比小組成員主要由工程處、政策處和監理辦人員 組成。該小組負責制定《評比辦法》并組織實施。同時在實施過 程中

小型預制構件的質量控制一直是公路建設中的難點,特別是其外觀質量直接影響到工程項目的整體外觀形象。因此,為確保國道107線鄭州段改建工程實現創優質精品工程的目標,實現該項目整體外觀質量精細、精致、美觀的具體目標,我們對小型預制構件的施工從模板、配合比、混凝土攪拌和振搗以及養護等方面研究,對工程中的一些的施工工法進行了分析。

推行交通部公路設計新理念,更新傳統設計思維和觀念,盡可能減少因設計不當導致的公路建設地質病害及生態環境問題是我國目前進入山區公路建設高峰期亟待解決的難題。以108國道北京二期工程設計實踐為例,從項目路線、路基路面、橋涵、排水防護及互通式立交等方面探討了新理念在設計中的運用,并提出了公路設計新理念運用中需關注的問題。