隧洞穿越不良地質（主要是流砂和地下水）地段加大了隧洞施工難度與風險,文章根據實際工作經歷,就引水隧洞穿越不良地質地段施工技術運用展開深入探討。隧洞工程施工過程中的任何不良地質災害的發生都是有征兆的,只要加強現場施工人員的防范意識,提早判斷預測,采取科學、合理的治理工程措施,就可以減少塌方、涌砂或涌水事故的發生,保障隧洞開挖施工安全、順利地進行。

濕陷性黃土遇水極易發生破壞變形。針對濕陷性黃土隧洞開挖中的施工技術進行了描述,并結合工程施工實際情況,闡述了濕陷性黃土隧洞在開挖、支護、特殊地質情況的處理、洞內排水、施工觀測及施工中應注意的問題。

簡要介紹了引洮供水一期工程總干渠3#隧洞磨溝峽標段楊家大莊斜井支洞工作面主洞鉆爆法施工中不良地質段大塌方處理技術及施工方案，主要包括塌方產生的原因分析、處理過程中各支護參數的選擇及提高塌方處理安全保障措施等。

太中銀鐵路zk-vi標段吳堡隧道屬于特長隧道,吳堡隧道進、出口段為黃土地段、ⅴ級圍巖淺埋、偏壓。根據現場實際情況及吳堡隧道設計文件,經現場勘測比較,對吳堡隧道進、出口黃土地段開挖方案進行比選,最后采用弧形導坑預留核心土法的施工技術。

濕陷性黃土強夯施工技術——黃延高速公路第六標段位于較為典型的陜北黃土高原地區，路基地基一般為濕陷性黃土，濕陷等級：ii～iv級。為消除黃土濕陷性影響，對特殊路基填方及淺挖地段進行強夯處理，重點介紹了黃延線特殊路基強夯處理的施工工藝、工藝特點及施工...

在濕陷性黃土路基的施工過程中,需要采取特殊措施進行加固處理,才能增加公路強度。文章結合某公路工程實例,針對該工程中的濕陷性黃土提出換填處理方法,介紹了濕陷性黃土換填施工方案,并系統探討了濕陷性黃土的路基處理工藝。

青島——銀川公路(寧夏境)鹽池至中寧高速公路位于寧夏回族自治區。全線采用全封閉、全立交四車道高速公路標準。濕陷性黃土在鹽中高速五合同段主要有洪積黃土和風積黃土兩種類型分布。五合同段非自重式

濕陷性黃土地基處治施工技術——結合工程實例，介紹了處理濕陷性黃土引起的一系列工程災害的施工技術，并對其處理結果做了分析，指出通過處治措施的綜合運用，消除了地基的濕陷性，對路基的長久安全穩定起到了極好的作用。

濕陷性黃土處治施工技術總結——結合晉侯高速公路濕陷性黃土處治的實際情況進行技術總結，為同類型路基施工提供借鑒。

文章結合濕陷性黃土結構的特性,針對洞外排水措施對濕陷性黃土隧道的施工技術進行了研究與分析,提出幾點風水電與通風技術的施工建議,并總結了擠密樁的施工技術經驗,以期創建現代化與先進性的工作體系與模式。

文章結合濕陷性黃土結構的特性,針對洞外排水措施對濕陷性黃土隧道的施工技術進行了研究與分析,提出幾點風水電與通風技術的施工建議,并總結了擠密樁的施工技術經驗,以期創建現代化與先進性的工作體系與模式.

隧道工程是道路工程中的重要部分,隧道工程受到各類外界因素的干擾和影響,使得施工難度和施工安全系數受到制約,嚴重時會造成大面積塌方事故的發生,影響隧道工程的施工效率和施工安全.其中,濕陷性黃土地質條件是影響隧道工程施工的關鍵因素.以下為本就濕陷性黃土隧道施工展開探討,結合陜西地質條件,科學的對濕陷性黃土隧道施工技術進行闡述,旨在為相關技術人員提供參考,科學的對濕陷性黃土隧道施工技術進行控制,提高施工質量,規避安全隱患,促使隧道工程的經濟效益與社會價值可以得到實現.

濕陷等級屬于ⅰ(輕微)~ⅱ(中等)非自重性黃土,可以通過對路基基底采用沖擊壓實的施工方法來提高地基強度,減少沉降量。沖擊之后對1m深度范圍內土樣進行檢測,若平均壓實度達到90%以上,平均濕陷系數小于0.015,說明濕陷性基本消失;若檢測不合格可以通過繼續沖擊壓實的施工方法,達到消除黃土濕陷性的目的。

盾構在特殊段施工技術措施探討——結合上海地鐵二號線西延伸線vi標施工實例，探討了盾構在特殊段施工所采取的技術措施。只要做好工程前期準備，加強施工監控量測，選擇合理的掘進參數，在不利條件下可以完成軟土層區間的盾構法施工。

盾構在特殊段施工技術措施探討

引洮工程暗渠工程部分地基為中強濕陷性黃土,工程運行期間灌溉回歸水下滲會引起濕陷沉降。要確保暗渠長期運行安全,對地基承載力不足的問題進行分析探討,經過多種方案比較,提出采用水泥土密樁對基礎處理技術,實踐證明可取得良好效果。

分析濕陷性黃土區域素土擠密樁施工工藝參數比選,并結合項目實施中的實際情況提出了確保素土擠密樁質量的有效措施,從而使濕陷性黃土素土擠密樁提高工效,降低成本,可控質量.

1 施工技術方案 1.1工程概述 本合同工程主要分為四個系統，即：隧道照明系統、隧道配電系統、隧道變 電所系統及電力監控系統。隧道照明系統主要工作內容為隧道led燈及熒光燈安 裝、路燈安裝；隧道配電系統主要工作內容為照明配電箱安裝、電纜橋架及支架 安裝、電纜敷設等；隧道變電所系統主要工作內容為高低壓開關柜安裝、干式變 壓器安裝、ups及eps柜安裝等。隧道供電系統（包含隧道配電及變電所系統） 工程量大、戰線長、施工任務重，本系統能否按期完成直接影響到本標段工期目 標的實現；且本系統為各隧道機電系統設備提供電源，能否按期供電將對其他系 統的調試運行起到關鍵作用，因此隧道供電系統的施工是本項目施工重點，而電 纜敷設分項工程的施工進度直接關乎整個系統能否按期調試，因此電纜敷設是本 項目施工中的重中之重。在組織本分項工程施工時，必須制定詳細的施工組織計 劃，提前完成本

1 第一部分施工技術措施 １．施工前組織全體施工人員認真學習圖紙，熟悉現場情況，做好圖 紙會審工作。 ２．施工測量應根據測繪單位給定的樁位和水準點，及時栓樁并引測 臨時水準點，并按設計單位給定的水準點聯測，誤差控制在要求范圍之內。 ３．施工中應加強測量復核工作。 4、路基土方施工：該工程路基土石方工程主要為路基填方，路基填 方按照《市政施工技術規程》執行，壓實度標準采用《公路土工試驗規程》 規定和重型擊實標準，壓實度要求，填方路基頂

灰土墊層是處理濕陷性黃土的一種常用方法。通過試驗段施工,對各種可能出現的施工條件進行模擬組合,為大面積地基處理施工提供各種技術參數和最佳的機械配置,確保施工質量和施工進度,并提出了灰土墊層施工中常見的問題及預防和處理的方法,用以指導大面積施工。

引洮總干渠9#隧洞工程位于甘肅省定西市境內,隧洞全長18.275km,為甘肅省引洮供水一期工程大型跨流域調水工程中最長的一條隧洞,采用tbm施工為主,鉆爆法輔助混合施工方式。隧洞橫斷面型式為圓形,凈斷面尺寸(直徑)4.96m,設計縱坡為1/1650,設計流量32m3/s,加大流量36m3/s。本文對軟巖鉆爆開挖與一次支護施工技術及控制進行了分析。

禹(門口)閻(良)高速公路c01標段內共有七段路基處于濕陷性黃土地段,按設計要求需要強夯處理。通過對實際施工過程的總結,介紹了強夯施工的工藝和方法。通過強夯法消除了黃土的濕陷性,保證了路基的填筑質量。