以京包高速公路(六環路—德勝口段)工程第三標段的加筋土擋墻施工為例,論述了加筋土擋墻的施工工藝、質量要求、材料設備及勞動組織、施工注意事項,供同行參考。

淺談加筋土擋墻施工——通過對加筋土擋墻施工的經驗，按照加筋土擋墻的施工程序，介紹了施工過程中應注意的幾個問題。

科技資訊 科技資訊sin&tnologyinformtion 2008no.06 science&technologyinformation 工程技術 加筋土擋土墻主要由墻面板、拉筋組 成,它是依靠填料與拉筋間的摩擦力拉住 墻面板,以承受面板后的土的壓力,保證加 筋土結構的穩定。其主要優點是對地基要 求低、結構簡單、施工方便,同時,加筋土 擋土墻可以節約占地,減少土方量,降低造 價,美化環境等。 1工程概況 和庫高速公路貫穿焉耆盆地,屬于南 天山內凹陷盆地,略呈菱形。盆地中部為 開都河沖積平原,地勢平坦,北西高,東南 低,四周為山前戈壁平原,均向中部的博斯 騰湖傾斜。盆地南緣為庫魯克塔格山脈, 盆地以北為中天山山脈。主線附近有國道 g314伴行,

1 新型鐵路加筋土擋墻施工技術 成 果 報 告 完成單位：中鐵十八局集團第四工程有限公司 依托項目：田桓鐵路 負責人： 二零一四年四月十七日 目錄 1 目錄 第一章緒論........................................................1 1.1研究現狀....................................................1 1.2存在的問題..................................................1 第二章工程概況...................................................2 2.1工程地質............................................

軟土地區包裹式加筋土擋墻施工工法 工法編號：mlqb-gf01-2012 完成單位：福州閩龍鐵路工程有限公司 主要完成人：何增旺、王榮、賀文華 1前言 向莆鐵路是以客運為主兼顧貨運的國家一級高速鐵路干線，主要 承擔福建省大部分地區與內地中西部地區的旅客、貨物和雙層集裝箱 交流以及省內城際客流運輸，是福建省通往內地最快捷的進出省通 道，也是福建沿海港口通達內陸腹地的港口后方通道，是名副其實的 國民經濟大動脈。 向莆鐵路沿線為典型的軟土地區。同時，由于部分向莆鐵路線界 不夠，頻臨地方及鐵路構筑物，路基施工面臨很大的難度和風險。為 了減少拆除既有建筑物，保證路基的施工寬度，鐵道部和鐵道第四勘 察設計院決定在向莆鐵路中首次采用軟土地區包裹式加筋土擋墻作 路基支擋及加固。 福州閩龍鐵路工程有限公司在福州站改工程新建向莆聯絡線 fdk544+227～fdk544+727段路基南側施

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加筋土擋墻施工的改進措施——結合西安至南京鐵路dk37l+423．38～dk373+945．55段加筋擋土墻特點，主要介紹施工中加筋擋土墻面板預制與安裝、網狀拉筋的鋪設與張緊、填料填筑及封層處理等幾個關鍵技術的改進經驗，為今后同類工程提供借鑒和參考。

加筋土擋墻施工應注意的問題——介紹了加筋土擋墻的組成、施工技術要點以及施工中所應注意的問題.

加筋土擋墻施工工藝——文章簡述了加筋土擋墻的施工工藝；介紹了加筋土墊層、條形基礎砼澆注、砌塊預制、砌塊安裝、聚烯烴土工帶鋪設、堆碼袋裝土、填筑倒濾層、安砌墻面與土工帶施工等的施工方法；強調了加筋土擋墻施工中應注意的幾點事項。

晉祠互通加筋土擋墻施工工法——介紹了加筋土擋墻的結構組成、施工要點、工藝流程及其在現代高速公路及其他基礎設施建設中的重要作用。

高長加筋土擋墻施工關鍵技術——本文結合西安南京鐵路工程施工實例，介紹了加筋土擋墻面板的預制與安裝、網狀拉筋的鋪設與張緊、填料填筑及封層處理等幾個關鍵技術，指出這些技術的采用收到了良好的效果。

加筋土擋墻施工技術——本文簡要分析了加筋土擋墻的結構及特點,重點從施工組織、工藝流程、基礎施工、面板預制、施工、鋪設拉筋帶等方面論述了該技術的施工全過程,提出施工要點、適用范圍和有待完善的地方。

加筋土擋墻有其獨特的優勢和特點，它能夠承受較大的地基變形，在地形受限處公路施工及其它領域效果顯著．本文根據作暑實踐經驗淺談對加筋土擋墻施工技術幾點體會。

加筋土擋墻施工方案 一、工程概況 我公司承建的sa11合同段k233+600～k236+000內共有加筋土 擋墻4處，主要工程數量如下： 工程 名稱 墻面板 cat 筋帶 砂性土 洞平 層 帽石 第一層 基礎 擴大基 礎 挖基回填錐坡 （塊）（m）（m3） 15 # 砼 （m3） 15 # 砼 （m3） 15 # 砼 （m3） 7.5#漿 砌片石 （m3） （m3）（m3） 7.5#漿砌 片石/土 方（m3） k233+684 ～+925 50012785702929812250.6941585.7168110086 k234+130 ～+270 3069188816210818830.556.6600.869894193 k234+860 ～+972 16448585293802419367845225

加筋土擋墻施工新技術——加筋土擋墻技術在經過大量工程實踐和理論研究后逐漸發現一些不足，有些甚至是難以逾越的障礙。本文介紹了以加筋環替代拉筋帶的新技術，其作用機理是充分利用鋼筋受拉強度高的特性，使環內填料產生的側向壓力轉由加筋環承擔：加筋環內的...

word 11 加 筋 土 擋 土 墻 施 工 （專項） 方 案 編制人： 審核人： 日期： 中鐵一局彬煤胡家河、孟村煤礦鐵路專用線項目經理部 目錄 一、編制依據....................................................................................................................................................3 二、編制原則....................................................................................................................................................3 三、編制范圍

就加筋擋土墻的構造和施工技術進行了詳細的闡述。

加筋土擋墻的應用——從加筋土擋墻的特點人手，論述了其設計原理及施工的主要步驟，對加筋土擋墻的推廣使用提出了建議。

加筋土擋墻施工圖設計說明 ㈠設計說明 ⒈《公路加筋土工程設計規范》（jtj015-91） ⒉《公路加筋土工程施工技術規范》（jtj035-91） ⒊《公路路基設計規范》（jtgd30-2004） ㈡材料及構件 ⒈填料 ①嚴格按設計文件，就地選取符合要求的填料；宜采用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫） 石、粉煤灰等材料，嚴禁采用淤泥、腐質土；當采用粘性土作為填料時，應在最佳含水 量時施工；當采用弱膨脹土作為填料時，膨脹土宜改良使用。 ②浸水地區的加筋土擋墻應采用水穩性好的滲水性的土作為填料。 ③填料不得含有凍塊、有機料及生活垃圾；填料粒徑不宜大于填料壓實厚度的2/3，且最 大粒徑不得大于15㎝；含有尖銳棱角的粗粒料應避免攤鋪在鋪設筋帶的表層。 ④加筋體以外的墻背回填料采用《公路路基施工技術規范》（jtj033-86）所規定的填料， 并應按相應施工規則進

1 加筋土擋墻施工圖設計說明 ㈠設計說明 ⒈《公路加筋土工程設計規范》（jtj015-91） ⒉《公路加筋土工程施工技術規范》（jtj035-91） ⒊《公路路基設計規范》（jtgd30-2004） ㈡材料及構件 ⒈填料 ①嚴格按設計文件，就地選取符合要求的填料；宜采用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫） 石、粉煤灰等材料，嚴禁采用淤泥、腐質土；當采用粘性土作為填料時，應在最佳含水 量時施工；當采用弱膨脹土作為填料時，膨脹土宜改良使用。 ②浸水地區的加筋土擋墻應采用水穩性好的滲水性的土作為填料。 ③填料不得含有凍塊、有機料及生活垃圾；填料粒徑不宜大于填料壓實厚度的2/3，且最 大粒徑不得大于15㎝；含有尖銳棱角的粗粒料應避免攤鋪在鋪設筋帶的表層。 ④加筋體以外的墻背回填料采用《公路路基施工技術規范》（jtj033-86）所規定的填料， 并應按相應施工規則

加筋土擋墻施工工藝及其創新技術——結合工程實例介紹了加筋土擋墻的施工工藝以及其在預制墻面板模型方面的創新技術，具有較強的應用價值。

加筋土擋墻施工質量控制——總結海口市濱海立交橋加筋土擋墻施工質量控制的經驗教訓，介紹了施工質量控制要素，闡述了加筋土擋墻的材料、面板預制、安裝、填料壓實等環節的質量控制方法。