針對裝配式空心板鉸縫破壞的問題，從設計、施工、運營三個階段深入分析了鉸縫破壞的原因。提出了注膠．鋼筋網相結合的鉸縫維修加固技術，詳細闡述了施工工藝及流程，結合其他鉸縫加固的方法分析了其適用性，對同類橋梁的維修加固有一定的借鑒意義。

提出一種預應力高強鋼絲繩抗彎加固混凝土結構的新方法,以實例介紹這種新技術的提出思想及實現工藝,對預應力高強鋼絲繩抗彎加固混凝土梁進行試驗研究。

淺談預應力鋼絲繩抗彎加固混凝土橋梁新技術 摘要：預應力高強鋼絲繩加固混凝土梁，提高其抗彎承載力是一 種新型的加固技術。本文結合京?！獫喔咚俟仿摻泳€北高架橋的維修加 固，介紹了預應力鋼絲繩加固混凝土梁的原理和設計計算方法，扼要敘述了加 固方法的施工工藝，并分析了預應力鋼絲繩加固的優缺點，對其應用前景和存 在問題提出了自己的見解。關鍵詞：混凝土,梁,加固,預應力,鋼絲繩 隨著我國國民經濟的發展，交通運輸量迅速增長，道路上的行車密度和車輛軸 重不斷加大，公路橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分構件老化、破損或受原設 計標準的限制，已不能適應現代交通運輸的要求，橋梁需進行加固處理。 對于混凝土橋梁的抗彎加固，目前常用的方法有增大截面加固、粘貼鋼板加 固、粘貼纖維復合材料加固、體外預應力加固等。這些加固方法各有優點，同 時也有不足之處。加大截面加固能有效提高結構的剛度和承載力，但施工周期 長

滬渝高速公路某人行天橋因自重導致跨中下撓,跨中區域裂縫超限,梁體承載力下降,通過采用預應力鋼絲繩網片+聚合物砂漿加固技術進行維修,有效降低了混凝土梁體跨中下撓,提高了梁體剛度及承載能力,加固效果明顯。

橋梁加固改造的目的是提高橋梁結構的承載力和耐久性,延長其服役年限,預應力加固技術變被動加固為主動加固,正在全國逐漸普及。本文以g109線k1609+620大王溝橋維修加固為工程為依托,介紹了預應力鋼絲繩-自流平混凝土在舊橋加固中的應用,該橋加固前后的靜載試驗結果表明加固后其承載能力得到明顯提高,同時針對該橋加固過程中存在的問題提出了相應建議。

使用電動振動試驗臺對新型橡膠鋼絲繩復合隔振器的隔振性能進行了試驗研究。分析不同隔振質量、激勵幅值和橡膠材料對復合隔振器傳遞率的影響,比較了復合隔振器和鋼絲繩隔振器在共振頻率時的動態特性曲線。研究表明,隨著隔振質量、激勵幅值和橡膠阻尼的增加,復合隔振器隔振區的頻帶變寬,且傳遞率下降明顯。通過與鋼絲繩隔振器的動態特性曲線比較表明,復合隔振器在共振區可以吸收更多振動能量,隔振效果較鋼絲繩隔振器有所改善。

復合砂漿鋼筋網薄層加固是一種有效的新型加固方法,能夠顯著地提高鋼筋混凝土梁的抗剪承載力以及抗裂性能.在6根復合砂漿鋼筋網加固rc簡支梁和1根對比梁的試驗基礎上,研究了加固梁各種參數對梁極限抗剪承載力的影響,并分析對比了各組加固梁的破壞形態、斜裂縫、荷載-跨中撓度曲線的變化規律.給出了復合砂漿鋼筋網加固rc梁的極限抗剪承載力計算公式,計算結果與試驗結果吻合較好.

預應力體外鋼絲繩加固RC梁抗剪能力研究

分析鋼絲繩中纖維繩芯所起的作用及對鋼絲繩性能的影響,介紹制造鋼絲繩纖維繩芯的材料,包括各類可以捻制成繩的絲材和紡織纖維,指出φ20mm以下鋼絲繩可以使用軟質纖維繩芯,φ30～60mm鋼絲繩可以使用硬質纖維繩芯,列舉可以用于制造鋼絲繩繩芯的材料及常見麻纖維的化學組成。提出復合材料繩芯的概念,從紡織復合材料的基體材料,復合材料繩芯用材料的性能要求,復合繩芯用材料的篩選及質量效果的評價幾個方面介紹復合材料繩芯的研究狀況,指出提高繩芯的綜合性能是提高鋼絲繩使用性能的有效途徑之一。

本文提出的預應力高強鋼絲繩梁板加固及環氧樹脂加固絞縫是一種新型高效的主動式加固技術。論文首先介紹了這種新技術的提出思想及相關材料,并詳細介紹了該技術工藝流程,然后對預應力高強鋼絲繩抗彎加固混凝土梁及環氧樹脂加固絞縫進行了試驗研究,通過靜載試驗數據比較,證明了是一種值得大力推廣的新型加固技術。

對無機材料復合砂漿鋼絲網預制底板及復合砂漿鋼絲網疊合板進行了試驗研究,研究了這種新的底板及疊合板受彎性能。根據鋼絲網在預制底板放置層數不同及后澆混凝土是否放筋,共做了12塊板的試驗研究。試驗的主要目的是研究這種復合砂漿鋼絲網底板作為永久性底模是否可行,以及在此基礎上研究這種復合砂漿鋼絲網疊合板受彎性能。試驗中測量了受彎構件的開裂荷載、極限荷載、鋼筋應變、鋼絲應變及混凝土應變。試驗結果表明,復合砂漿鋼絲網底板做混凝土板的底模有較好的剛度、優良的裂縫控制性能和足夠的承載力;復合砂漿鋼絲網疊合板可按現行混凝土規范進行設計。

預應力鋼絲 編輯本段定義 預應力鋼絲為采用碳鋼線材加工而成的、應用于預應力混凝土結構或預應力鋼結構的一 種鋼絲。 編輯本段分類 預應力鋼絲可以按直徑、強度級別、表面鍍層或橫截面形態分類： 1、按直徑可以分類為：4mm,4.8mm,5.0mm,5.1mm,6.0mm,6.25mm,7.0mm,7.8mm, 8.0mm,9.0mm,9.5mm,10.0mm,11mm,12mm等。 2、按照強度級別可分類為：中強度預應力鋼絲800～1200mpa；高強度預應力鋼絲 1470mpa,1570mpa,1670mpa,1770mpa和1860mpa等。 3、按照表面鍍層可分類為：無鍍層預應力鋼絲、涂環氧樹脂預應力鋼絲和鍍鋅預應力 鋼絲。 4、按照表面形態可分類為：光圓預應力鋼絲、螺旋肋(spiralribbedorhelix

預應力鋼絲生產工藝 目的：通過表面酸洗、磷化處理，可去除盤條表面的氧化皮，使 盤條表面生成一層磷化鹽層潤滑膜，減小拉拔過程中模具與鋼絲之間 的摩擦力，保證預應力鋼絲產品的各種力學性能指標。要達到此目的， 必須有充分的技術準備，現對鋼絲生產的工藝規程做如下規定： 一、生產準備 （一、材料） 1、檢查盤條的型號及品種是否符合生技科下達的生產項目，并將盤 條整件從中分開各二分之一，重量大致相等，約為1000-1200公斤； 2、查看沖洗清水是否混濁，若混濁應重新換上清潔的清水； 3、查看硫酸池、磷化池中的化學溶濟酸堿指標是否達到要求，以及 磷化液是否達到72-80度。 （二）、作業條件 共六頁第二頁 工藝操作規程qc/nt05.1-2006 1、盤條型號、規格符合生技科下達的作業項目； 2、沖洗池水質清潔，沒有混濁現象； 3、硫酸池中的硫酸酸堿度合適（以能在15-25分鐘內

對用高性能水泥復合砂漿鋼筋網加固的混凝土橋梁受彎構件進行正截面等幅疲勞研究。通過對4根加固試件和2根未加固對比試件的試驗,研究了這種加固技術對混凝土橋梁構件受彎疲勞性能的影響和作用。試驗結果表明,加固后試件的疲勞變形有所減小,試件的疲勞抗裂性能也得到較大提高。介紹了采用這種加固方法的施工工藝,試驗證實,加固施工只要滿足簡單的操作規程就不會發生剝離破壞。根據試驗分析,得到了加固試件在疲勞荷載作用下正截面疲勞強度驗算試驗回歸公式。

為了評價一鋼板加固簡支梁橋的技術狀況和承載能力,選取其第1跨進行了靜載試驗,測試了控制截面上各測點的應變和位移,并與理論計算值進行了比較。結果表明：控制截面上各測點的結構應變校驗系數和位移校驗系數均〈1.0,結構在強度與剛度方面均有適當的安全儲備,實際工作性能較好;各測點的相對殘余應變和相對殘余位移均不超過規范上限值20%。計算結果均滿足規范要求,結構整體的技術狀況和承載能力能夠滿足正常使用的需求。

采用氣缸式沖擊模擬臺對鋼絲繩隔振器進行了沖擊特性試驗研究,介紹了試驗系統及測量方法。在比較符合艦船實際沖擊環境的情況下,獲得了鋼絲繩隔振器壓縮和拉伸方向完整的特性曲線。試驗結果分析表明,鋼絲繩隔振器表現出明顯的沖擊軟化現象,其沖擊剛度特性小于靜剛度和動剛度,而且它具有大阻尼耗能特性,是比較理想的抗沖元件。

復合砂漿鋼筋網加固梁的抗剪試驗——目的為了研究高性能復合砂漿鋼筋網加固法的加固性能及其影響因素．方法對6根高性能復合砂漿鋼筋網加固的約束rc梁和3根對比梁進行抗剪性能的試驗．結果試驗結果表明，該加固方法能有效提高約束rc梁的抗剪承載力和抗剪剛度，其...

聚合物砂漿鋼絲繩預應力加固法是一種新型加固工藝,它具有耐火、耐腐蝕、耐老化的優點。對8根用該工藝加固的鋼筋混凝土梁進行了受彎試驗研究,并對加固工藝進行了介紹,給出了加固受彎梁的試驗結果和分析。試驗結果表明,該加固措施有效地提高了梁的受彎承載力和剛度,較好地約束了裂縫的開展。

預應力鋼絲氫脆性靈敏度試驗研究

試驗研究了預應力鋼絲在經歷高溫作用并冷卻至室溫后的力學性能?？紤]了不同冷卻方式對其性能的影響,得到了經歷不同高溫后鋼絲的極限強度、名義屈服強度、彈性模量和延伸率及其變化規律,給出了力學模型。為火災后預應力混凝土結構的剩余承載力計算及損傷評估提供依據,具有較高實用價值

本文介紹了φ5．0mm82b預應力鋼絲拉拔試驗，分析了酒鋼82b硬線的性能狀況，及酒鋼鋼絲繩廠生產φ5．0mm82b預應力鋼絲的可行性。

預應力鋼絲束:錨具組合性能試驗