太陽能反光道釘讓行人過馬路更安全 安裝太陽能反光道釘，有助于駕駛員看清標志標線，特別是在夜晚有著警示作用。 使用反光道釘，不但起到了美化效果，也使城市道路交通標志更趨國際化。 安裝太陽能反光道釘，對行人橫過馬路的安全起到了很好的保護作用，行人 在橫過馬路時，如果無法一次過街，便可在此處駐足，等候二次過街機會，也提 醒行人，文明交通的境界并不是要求機動車單方做到車讓人，而是行人、機動車 互相禮讓。 安裝太陽能反光道釘，對在公路急彎、急轉危險路段，特別是偏遠的山區國 省道和縣鄉道的夜間行車，有著較好發揮安全誘導作用。

長安牌道釘膠 道釘膠 用途：長安牌道釘膠適用于:(1)反光道釘和減速道釘與混凝土路面、瀝青路面、金屬 護攔粘貼錨固；(2)塑料和金屬道釘均可。 特點：該膠粘接強度高、固化時間快，耐老化、耐沖擊、耐水、耐凍融。 基本特性 組分a、b雙組分 重量配合比a：b=1：1 外觀 a：白色糊狀物；b：黑色糊狀物。 混合均勻后灰色糊狀物 密度（g/cm 3 ，25℃）1.9 抗壓強度（mpa）72；（gb/t2569） 彎曲強度（mpa）45；（gb/t2570） 拉伸強度（mpa）35；（gb/t2568） 注意事項直接接觸,a、b組分對皮膚有輕微刺激性 出廠包裝（桶）每組10/20公斤（a：5/10公斤；b：5/10公斤） 操作性能 凝膠時間（150克，25℃）52分鐘 薄膜干燥時間（25℃）135分鐘 粘接性能（25℃固化24小時，

道釘安裝注意事項和安裝方法 道釘主要是指一種交通安全設施。學名突起路標，主要安裝在道路的標線中間或雙黃 線中間，通過其逆反射性能提醒司機按車道行駛。 道釘的規格一般為100mm*100mm*20mm，高度最高不超過25mm。 反射器單元有多種，有反光片、反光珠，led發光、反光膜等。 道釘的安裝一般采用環氧樹脂安裝。 在夜間可以借助車燈清晰的勾畫出道路的輪廓。起到很好的視覺誘導作用。 隨著道釘在國內高等級公路以及市政道路的廣泛應用，道釘的質量問題以及使用壽命 得到了更多的關注。而在實際的應用過程中，常常因為安裝的問題導致道釘損壞和使用壽命 減少的現象卻屢屢發生。 根據筆者多年的施工經驗總結了道釘安裝過程中常出現的問題，并提出了合理的安裝 方法，希望大家有所收貨。 以下是道釘安裝過程中經常出現的一些問題： 1.道釘安裝在標線上。 標線也是一種樹脂材料，本身也是附在地面上的

淺談道釘的性能與 安裝要點 高潁輝 安徽天洋交通工程有限公司 二00九年十二月六日 淺談道釘的性能與安裝要點 隨著道釘在國內高等級公路以及市政道路的廣泛應用，道釘的質量問題以 及使用壽命得到了更多的關注。而在實際的應用過程中，常常因為安裝問題而導 致的道釘損壞和使用壽命減少的現象卻屢屢發生。本人依據多年的施工經驗總結 了道釘安裝過程中常出現的問題，并提出了合理的安裝方法，希望與交通界各位 同仁探討。 我公司生產的道釘，品種齊全，質量過硬，全部通過交通部檢測中心檢測， 其中太陽能道釘，是我公司生產的新品種，為了讓大家更好地了解道釘，我還是 從道釘的基本知識談起。 一、道釘的分類 道釘：英文名：roadstud，分鐵路用道釘和公路用道釘。 我們說的道釘主要是指公路用的道釘。又叫做突起路標。是一種交通安全設 施。組要安裝在道路的標線中間或雙黃線中間，通過其逆反射性能提醒

橋梁反光立柱施工工藝 橋梁反光立柱它是沿道路兩側邊緣設置、用于顯示道路邊界輪 廓、指引車輛正常行駛、具有逆反射性能的一種交通安全設施。從功 能上來說他也是一種視線誘導標志。橋梁反光立柱可以通過對汽車燈 光的反射，使駕駛員提早了解前方路況已經在橋梁上；橋梁防撞式護 欄頂部設置的反光立柱作為道路車行道邊界的警示標志，也可起到夜 間誘導、警告駕駛員的作用，很好地保證了通行車輛的行車安全。 一、預留間距及預埋鋼板檢查處理 反光立柱安裝前需要對間距及其預埋鋼板進行全面檢查，對發現 的問題要全面處理，以反光立柱安裝的精度及線性要求。 （1）去除預留鋼板表面雜物 采用鋼絲刷對預留鋼板表面的混凝土、水泥漿等雜物進行清除， 并用砂紙打磨掉銹跡。 （2）預留間距校正 對于預留鋼板間距超出控制范圍的預留孔，應當在其左右側在保 證反光立柱底部全部在預留鋼板上的前提下，在允許的偏差范圍內將 大的誤差細化

光源：超高亮led;2x3pcs(雙面);閃光頻率：120次/分鐘(可調常亮);光色：黃色/紅色/白色/藍色;可視 距離：一公里.太陽能供電，可連續工作15陰雨天以上.產品壽命：5年.保質期：1年.產品優點:抗壓能力 超強,能承受60噸以上貨柜車輪胎沖壓,體積小厚度薄,適合高速公路上使用.安裝位置：1、來回四車 道以上，但中間無隔離帶且夜間光線不足的路面段2、十字路口/斑馬線處（減速提示）3、急轉彎道路 4、多霧地帶（海邊、機場道路）5、高速公路及無路燈道路6、高架及隧道入口與出口處引導線位置7、 車輛分流處（三角地橫線周邊）8、鐵路匝道口9、收費站車道線上10、事故多發地段11、城市人行 道，公園路徑等需要美化夜景等地段、路面等本公司的道釘產品

太陽能道釘 英文：solarroadstud或者solarroadmarker。是道釘的一種，沿道路路面設置的、用于夜 間或雨霧天氣下，指示道路前進方向，由逆反射材料、殼體、太陽能板、led、控制器件組 成，具有主動發光和被動反光性能的視覺誘導設施，通常同標線結合使用。編輯本段產生 背景高速公路建設的重點正逐步向山嶺區和經濟發展相對滯后的山區轉移，山區高速公 路，風速受山脈河谷影響較為顯著，平均風速僅1.2m/s，潮濕多雨的氣候條件加上植被繁 茂的森林環境，因此該路段常常有霧產生。并且由于高速公路通常跨越距離較長，特別是很 多高速公路都通過農村和山區，使得高速公路的情況相對變得復雜。霧的分布往往很不均勻， 有時會在一個路段上視線相當明朗、而在另一個路段卻大霧彌漫。由于這種情況通常發生在 夜間，高速行駛的車輛突然駛入大霧區，駕駛員會感到視覺突然變暗，

代表鑄鋁道釘，每組道釘為4牌 150m 100m 50m 0m 道口 0m 綠化帶 50m 100m 150m 行車方向

螺旋道釘是鐵路上大量使用的緊固件,采用冷鐓模生產鐵路用螺旋道釘,設備簡單,生產效率高,產品質量好,具有較好的經濟效益。

反光材料反光粉 耀德興科技反光粉應用范圍:廣泛應用于絲網印刷、反光漆、反光油墨、交 通標志、反光材料等各個領域。特點:抗氧化程度高、耐高溫、反光效果好。耀 德興科技反光粉技術指標參數：1.色澤：白色/灰色2.折射率：nd=1.933.粒徑： 150-500目（25微米-105微米）4.圓整度：≥93%5.透明率≥95%6.硬度（莫氏）： 4007.耐高溫≥850℃8.密度：4.1±0.2g/c㎡. 一、耀德興科技反光粉使用技術方法支持：（絲印法） 1、水性絲印法反光粉可以直接加入到反光漿中，調均勻（可以適當添加助 劑增強牢度），即可印花、印刷。 2、水性絲印法反光粉可以直接加入到透明漿中，調均勻（可以適當添加助 劑增強牢度），即可印花、印刷。 3、油性絲印法反光粉可以直接加入到光油中，調均勻（可以適當添加助劑 增強牢度），即可印花、印刷。 4、油性絲

鐵路工務螺栓道釘用錨固劑 應用行業：鐵路 td型道釘錨固劑 1、特點 鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘，大多采用硫磺錨固劑錨固。硫磺錨固道釘要熬制 硫磺，對環境造成污染，施工也較麻煩；混凝土局部受熱可能產生裂縫，降低道 釘使用壽命。td型道釘錨固劑是以無機混合料為原料的新型高強錨固材料，它 具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工等特點。特別是省去加熱工序，對環境無 污染，避免了現場施工的火災隱患。軌枕道釘錨固后，經200萬次疲勞試驗效果 良好。 2使用范圍 1）.鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固； 2）.裝配式橋梁的膠結接頭的錨固； 3）.機械設備地腳螺栓的錨固； 4）.混凝土結構加固工程中牽釘的錨固。 3主要技術指標（見下表） 4使用方法 1）.清除孔內雜物、粉塵及污染物。 2）.在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。道釘的錨固深度不得小于150mm。 3）.清除道釘

施工組織方案 一、工程概況 本工程為2008年全黃路突起路標修補工程，工程起止樁號為k186+065～ k208+365（含黃沙河立交、全州立交），全長22.3km，雙向四車道。 二、施工前準備 1、施工前制定科學、合理的施工工藝及施工順序及相關規章制度。 2、配置專職的施工員及質量員，選擇有專業水平技術過硬的員工，進場 前進行必要的技術交底，采取專人專崗，當天完工的作業須當天自檢，當天內 部驗收。 3、施工所需主材，鋪材應按計劃提前入庫，并經材料員驗收方可使用。 三、安全生產措施 1、工人進場前進行高速公路安全施工教育，實行工人三級安全責任承包， 人人落實、層層負責，并要求上路作業工人全部參加意外傷害人身保險。 2、上路作業前配備全套安全設施，安全標志牌、反光標志服。 3、所有工作人員均要求帶證上崗，確保安全和質量雙把關。 四、施工方案 反光路紐施工順序： 拌膠 放樣

**資訊http://www.***.***

一、適用范圍 主要用于公路和城市道路的交通標志、安全標志、施工標志及廣告標志。 二、貯存注意事項 請貯存在通風、干燥、陰涼的庫房內。包裝箱不得直接著地，應平放在托盤或墊板上， 其疊層不超過5層；貯存期不宜超過一年。 三、裁切注意事項 1.使用前，先請查看包裝箱標簽，核對型號、規格和顏色是否符合，若有不符，不要打 開包裝箱，隨即與我公司聯系。 2.作業環境：請在溫度18～28℃（sm3100、sm5100可為8～30℃）、相對濕度30～60％ 的環境下放置24小時以上（貼膜和養護與此相同），并確保作業場所和工具的清潔。 3.展開時膜面朝上、并防止工具或硬物碰擦。裁切高強級反光膜時，操作人員最好戴上 絲質或棉質手套；用鋒利刀刃以10°～30°角度一刀切斷，以免切出毛邊。裁切后膜面也 朝上，放在平整、尺寸大于所裁切反光膜的平臺上；有隧道現象時嚴禁使用。若不及時使用 時，

路虎交通 路虎交通 熱熔標線涂料的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠將汽車燈射來的光反射回司機 的眼睛形成的。車燈光射入玻璃珠后,涂層表面每個突出的玻璃珠就是一個反光 元件,射入玻璃珠的光線在其內折射,并在玻璃珠球底面與涂料形成的反射層上 反射回光源方向. 如今的熱熔標線涂料市場，人們看重的，不僅僅有品牌，更重要的是最后的涂裝 效果.(比如路虎交通)。 熱熔標線涂料其特點是：具有速干性，干燥時間為1-3min。合成樹脂將著色顏 料、體質顏料、反光材料等與路面結合在一起，具有附著性能強，性能穩定，色 度，亮度及反光度長久等特點，并且它還具有較好的耐磨性和抗滑性。所以在我 國高速公路建設中道路標線材料主要采用熱熔標線涂料。在交通安全中起著極其 重要的作用,這些經過嚴格規定的信息、符號通過正確設置,能夠合理地利用道路 有效面積,改善車流行駛條件,增加道路通

基礎文件 百利星太陽能科技有限公司 bailixingsolarenergysci＆techco.，ltd 編號：bl/（品）基-020 太陽能道釘燈元器件檢驗規程頁次：1/2版/次：a/0 1．目的 確保太陽能道釘燈元器件的質量符合規定要求。 2．適用范圍 適用于對太陽能道釘的元器件的檢驗。 3．內容 3．1鎳鎘電池：1．2v/2500ma。 3．1．1外觀：應與樣板一致，要求封裝完整，字符清晰，外套無缺口，漏封現象。電池正負極引 線顏色與樣板一致、線皮不得有破損。 3．1．2尺寸：電池由兩節電池整體封裝，長48．5±0．5mm，直徑∮25±0．1mm。引線規定為 224a．w．g、1007、70℃、300v、長度為46±2mm。 3．1．3重量：電池總重量65g±3g。 3．1．4充放電性能 a全檢指標：大

盲道釘和盲道條的鋪設 盲道的鋪裝與人行道方磚鋪裝方法一樣，在施工中要注意： （1）、人行道鋪裝到建筑物時，應在其中部行進方向連續設置 導向塊材，路口緣石前鋪裝停步塊材。鋪裝寬度不得小于0.60m。 （2）、人行橫道處的觸感塊材距緣石0.30m或隔一塊人行道磚 鋪裝停步塊材。導向塊材與停步塊材成垂直向鋪裝。鋪裝寬度不 得于0.60m。 （3）、公共汽車停靠站，距緣石0.30m或隔一塊人行道磚鋪裝 導向塊材。臨時站牌設停步塊材，停步塊材與導向塊材成垂直向 鋪裝，鋪裝寬度不得小于0.60m。 （4）、人行道里側的緣石，在綠化帶處高出人行道至少0.10m。 綠化帶的斷口處用導向塊材連接。 盲道應在下列范圍設置： 1市區主干路、次干路、市、區商業街和步行街的人行道，以 及大型公共建筑地段周邊的人行道； 2城市廣場、橋梁、隧道和立體交叉的人行道； 3政府辦公建筑和大型公共建

盲道釘和盲道條的鋪設 盲道的鋪裝與人行道方磚鋪裝方法一樣，在施工中要注意： （1）、人行道鋪裝到建筑物時，應在其中部行進方向連續設置導向塊 材，路口緣石前鋪裝停步塊材。鋪裝寬度不得小于。 （2）、人行橫道處的觸感塊材距緣石或隔一塊人行道磚鋪裝停步塊材。 導向塊材與停步塊材成垂直向鋪裝。鋪裝寬度不得于。 （3）、公共汽車停靠站，距緣石或隔一塊人行道磚鋪裝導向塊材。臨 時站牌設停步塊材，停步塊材與導向塊材成垂直向鋪裝，鋪裝寬度不得 小于。 （4）、人行道里側的緣石，在綠化帶處高出人行道至少。綠化帶的斷 口處用導向塊材連接。 盲道應在下列范圍設置： ?1市區主干路、次干路、市、區商業街和步行街的人行道，以及大型 公共建筑地段周邊的人行道； ?2城市廣場、橋梁、隧道和立體交叉的人行道； ?3政府辦公建筑和大型公共建筑的人行通路； ?4城市公共綠地入口地段； ??5

德國羅伯爾(robel)鐵路建筑機械有限公司推出新型30.82rks型通用螺紋道釘機,以取代傳統產品。30.82rks道釘機其核心部件是采用電氣操縱和電子監控設備的片式離合器,取代傳統的液壓離合器,優點是能非常精確地傳輸扭矩,并減少離合器磨耗。長期使用不影響離合器性能,同時具有穩定性良

鋼軌接頭系軌道薄弱環節。由于軌道結構條件制約,鋼軌接頭扣件應用c型彈條受到限制。研用彈性道釘,實現了鋼軌接頭扣件與c型彈條扣件的相互匹配,共同發揮軌道整體功能,推廣前景廣闊。

從設計及數據處理方面介紹了公路標線道釘的疲勞試驗,同時對試驗的設計思想與試驗方法作了詳盡的闡述,得出了理想的結論。

1月3日，美國要送人上月球的金道釘公司宣布選定由諾斯羅普.格魯曼公司來為其設計私營登月飛行器。諾格公司上世紀60年代（當時稱為格魯曼公司）曾建造了美航宇局阿波羅登月計劃下的首批載人登月艙。阿姆斯特朗和奧爾德林1969年實現首次載人登月時所乘坐的“鷹”登月艙就是該公司的產品。而現在，該公司將設計一種飛行器，以幫助金道釘公司在本年代末實現其在月球和地球之間經常性地往返運送人員的目標。該公司2012年12月宣布了其大膽的計劃，希望向其它國家、研究機構乃至某些富豪出售月球探險服務。公司通過市場研究發現，一旦啟動，它可在1o年里開展15次～25次這類飛行，每次飛行的價格約為15億美元。公司官員稱，這些飛行將可選用已有或在研的火箭和飛船，唯一必須從頭設計建造的大型設備是登月艙。