低噪聲復合托板水下聲學試驗研究
格式：pdf
大小：324KB
頁數：5P
人氣 ：65
4.6
提出了集成應用空心振質量塊、聚氨酯吸聲帶板的低噪聲復合托板結構方案,并初步給出了實船應用方法。在此基礎上開展了大尺度雙殼結構水下振動、聲輻射及輸入功率流的試驗研究。結果表明:應用低噪聲復合托板后,雙殼結構外殼20Hz~3000Hz頻段振動加速度級降低3.1dB,5m處近場輻射聲壓級降低7.2dB且沿順時針90°~270°周向降噪效果最為顯著;結構輸入功率流顯著降低,由多峰變為單峰且峰值頻率略向低頻移動。
雙層殼舷間復合托板隔振特性研究 雙層殼舷間復合托板隔振特性研究
格式：pdf
大?。?span id="72jspe4" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.5MB
頁數：7P
基于flügge殼體理論和helmholtz波動方程,求解了舷間托板動力響應的雙殼聲-流體-結構耦合方程。通過模型試驗分析了敷設聲學覆蓋層的加筋雙層圓柱殼舷間振動傳遞特性。試驗表明,舷間采用托板連接時內外殼間的耦合作用很強,舷間振動能量主要通過托板傳遞,聲學覆蓋層敷設方式對內外殼間的耦合關系影響很小?；谧杩故湓?在舷間振動的主傳遞通道上設計了幾種高傳遞損失的復合托板結構形式,數值分析了各種復合托板的隔振性能,并對比了它們的隔振效果。
水下擠密砂樁復合地基的加固試驗
格式：pdf
大?。?span id="le999vu" class="single-tag-height" data-v-09d85783>334KB
頁數：12P
本文以水下擠密砂樁復合地基為研究對象，利用錨樁加載法進行加載試驗，在試驗過程中對土壓力和孔隙水壓力等進行觀測，并對砂樁樁身進行了標準貫入試驗。結果表明：擠密砂樁樁身呈中密-密實狀態。土壓力實測值和理論值發展趨勢一致，加載過程中超孔隙水壓力增長很小，且消散較快。每級荷載作用下荷載板的垂直沉降增量基本接近線性，未出現拐點，擠密砂樁復合地基極限承載力不小于737kpa。
編輯推薦下載
低噪聲路面降噪效果研究 低噪聲路面降噪效果研究
格式：pdf
大?。?span id="w9jpv4q" class="single-tag-height" data-v-09d85783>879KB
頁數：6P
4.7
通過對公路交通噪聲特征,低噪聲路面的特點、結構、降噪機理及國內外研究現狀的分析,對寧杭高速二期工程低噪聲路面與普通路面噪聲監測結果進行對比分析,確認低噪聲瀝青路面具有比較明顯的降噪效果,路肩處噪聲可降低3~4db(a),路外15m處可降低1.1~3.5db(a)。
水下擠密砂樁復合地基破壞模式的離心試驗研究
格式：pdf
大?。?span id="laxtpvn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>515KB
頁數：4P
4.5
利用室內離心試驗手段,在室內模型箱內模擬擠密砂樁的擴徑和擠密效果,通過剛性板加載方式,研究了不同加載速率以及不同面積置換率對擠密砂樁復合地基破壞模式的影響,發現隨著置換率的提高,擠密砂樁復合地基的承載力提升顯著,復合地基的破壞模式也發生改變。
低噪聲復合托板水下聲學試驗研究熱門文檔
泡沫鋁板降低噪聲的研究 泡沫鋁板降低噪聲的研究
格式：pdf
大?。?span id="csyvxwb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>319KB
頁數：2P
4.7
對泡沫鋁復合板的隔聲性能作了某些理論研究,推導了其隔聲量的數學模型,并對相應的結構參數進行優化,得出了隔聲量在最優值時的泡沫鋁板密度以及各板層的結構尺寸,為泡沫鋁復合板在降低噪聲的應用研究方面提供了結構尺寸的設計依據。此外泡沫鋁材料本身具有的散熱性以及較高的抗振性、復合板界面間的接觸性也會使結構阻尼增大,因而會進一步提高泡沫鋁復合板的抗振能力與隔聲性能。
低噪聲泵站(終版)講義
格式：pdf
大?。?span id="wdmrpmw" class="single-tag-height" data-v-09d85783>3.1MB
頁數：13P
4.5
低噪聲泵站(終版)講義
DF系列低噪聲風機
格式：pdf
大?。?span id="flsxmsb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>635KB
頁數：4P
4.6
df系列低噪聲風機 產品特點 df系列風機為“多葉、向前、窄輪”式葉輪，具有通流面積大，加速型流道，在對流體 強力加壓的同時產生的渦流小等一系列特點。具有量大、風壓高，噪音低等優點。 本df系列風機廣泛用于印刷、橡膠、曬圖等機械行業，也可用于飲食、溫控、冷卻、 凈化、吹風和通氣等各種場合。 通風性能選用表 型號 流量 m3/h 全壓 pa 轉速 r/min 噪音 ≤de 電動機整機重量（kg） 功率kw型號model三相單相 df-11602502840500.04380或2203.23.7 df-25048602840600.25380或2207.03.5 df-34054502840600.18380或2205.36.4 df-3b3054252840600.12380或2204.75.
二維低噪聲風洞設計 二維低噪聲風洞設計
格式：pdf
大?。?span id="k5sx9vj" class="single-tag-height" data-v-09d85783>601KB
頁數：5P
4.6
湍流邊界層脈動壓力譜是水動力噪聲預報的重要輸入參數。為滿足湍流邊界層脈動壓力測試需求,設計并建造了二維低噪聲風洞。風洞設計從流體動力學和聲學2方面考慮。流體動力學設計既需要滿足流速要求,又需要降低試驗段湍流度,提高流動穩定性;聲學設計從洞壁隔聲,洞體內部消聲以及減振3個方面考慮,專門設計了聲流式消聲器、微穿孔消聲器及消聲彎頭用于降低試驗段噪聲。二維低噪聲風洞建成后有效進行了湍流邊界層脈動壓力測試。
低噪聲復合托板水下聲學試驗研究精華文檔
MRI低噪聲前置放大器設計研究 MRI低噪聲前置放大器設計研究
格式：pdf
大小：827KB
頁數：5P
4.7
本文研究、設計了一個可用于mri的低噪聲前置放大器.提出了一個3元件的噪聲匹配網絡方案,用以變換50ω信號源阻抗為fet的最佳源阻抗,以使前置放大器的噪聲系數達到最小,并具有可觀的增益.實驗證明前置放大器輸入端在阻抗匹配條件下可獲得最大增益但噪聲系數不小.用砷化鎵場效應管(asga-fet)atf33143作為放大管制作的單級低噪聲前置放大器在128mhz(3t)頻率上用網絡分析儀(hp8712c)測量增益可以達到25db,用噪聲系數分析儀(8970b)測量的噪聲系數為0.43db.
柴油機輻射噪聲預測與低噪聲改進設計 柴油機輻射噪聲預測與低噪聲改進設計
格式：pdf
大小：709KB
頁數：5P
4.3
通過多體動力學分析方法求解了在缸內氣體壓力驅動下的活塞側推力和主軸承座受力,采用混合多體動力響應分析和有限元分析的聯合方法求解了在燃燒和機械激勵力聯合作用下的柴油機表面振動響應,最后應用工程表面振動速度法的方法預測了整機輻射噪聲聲功率.針對機體提出了基于低噪聲目標的結構改進設計方案,仿真結果表明整機輻射a計權噪聲降低了3.24,db,為低噪聲柴油機的設計和噪聲控制提供了嶄新的思路.
復合腔型聲學覆蓋層聲學性能研究 復合腔型聲學覆蓋層聲學性能研究
格式：pdf
大?。?span id="gljpuvc" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB
頁數：8P
4.6
基于三維有限元法建立了實際艇體結構中雙層圓柱殼體背襯的計算模型。通過單一腔型聲學覆蓋層的數值試驗驗證了本文算法的有效性。在此基礎上計算了復合腔型聲學覆蓋層的聲學性能,分析了空腔耦合作用對聲學覆蓋層聲學特性的影響。然后將復合腔型聲學覆蓋層應用于雙殼動力艙段,通過模型試驗驗證了其在艇體結構中的降噪效果。
節能復合墻板的數值分析與試驗研究 節能復合墻板的數值分析與試驗研究
格式：pdf
大?。?span id="jhfczw1" class="single-tag-height" data-v-09d85783>913KB
頁數：4P
4.7
節能復合墻板是由兩塊鋼筋混凝土面板和聚苯板芯層通過斜鋼絲可靠連接的復合板,具有較高的抗彎剛度和承載力,而且強度重量比高。復合墻板內混凝土面板的配筋率、洞口尺寸等參數均對復合墻板的抗彎極限承載力有影響。本文對4塊復合墻板的足尺模型進行板面法向均布荷載作用下的極限承載力試驗,并與ansys有限元軟件分析結果相比較。結果表明在彈性階段內二者較為一致,驗證了計算模型的合理性,但混凝土開裂后,二者偏差較大,需要對有限元數值模型加以修正。
彈性滑板復合隔震模型振動臺試驗研究 彈性滑板復合隔震模型振動臺試驗研究
格式：pdf
大?。?span id="k1pv49d" class="single-tag-height" data-v-09d85783>315KB
頁數：3P
4.4
進行了復合隔震模型振動臺試驗,通過調整隔震層中彈性滑板支座數量,研究隔震層摩擦承壓比的變化對結構基底剪力系數、位移反應及頻譜特性的影響。試驗結果表明,彈性滑板數量適中的復合隔震結構,在合理摩擦承壓比范圍內時,是一種隔震性能良好的隔震體系。
低噪聲復合托板水下聲學試驗研究最新文檔
兩種多層復合木質吸聲板的試驗研究 兩種多層復合木質吸聲板的試驗研究
格式：pdf
大?。?span id="lsin80y" class="single-tag-height" data-v-09d85783>319KB
頁數：2P
4.4
針對木質吸聲板低頻段吸聲系數低的問題,引入微穿孔中間層結構,制成孔+槽結構和變截面結構復合聲學板;采用駐波管法按gbj88-85《駐波管法吸聲系數與聲阻抗測量規范》對試件進行了吸聲系數對比性試驗,結果表明:在中間層引入微孔結構后,吸聲板的吸聲性能明顯變好,低頻范圍的吸聲系數顯著提高。
夾芯式復合墻板變形行為的試驗研究 夾芯式復合墻板變形行為的試驗研究
格式：pdf
大小：321KB
頁數：4P
4.7
通過對復合墻板構成材料纖維混凝土干燥收縮率和熱膨脹系數的實際測試,研究分析了復合墻板在干燥階段和使用過程中由于含水率變化而引發的變形行為,以及復合墻板在使用過程中經歷不同季節溫度變化時所引發的變形行為,并為減緩這種不利的變形行為提出一些技術控制措施。
電-袋復合除塵器性能對比試驗研究
格式：pdf
大?。?span id="m5d6jxm" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.0MB
頁數：3P
4.8
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
靜電布袋復合除塵器的試驗研究
格式：pdf
大?。?span id="yfcsb1n" class="single-tag-height" data-v-09d85783>3.0MB
頁數：6P
4.6
靜電布袋復合除塵器的試驗研究
聲學引導風洞高效低噪聲風扇設計 聲學引導風洞高效低噪聲風扇設計
格式：pdf
大小：399KB
頁數：未知
4.4
運用任意渦風扇設計方法,進行聲學引導風洞高效低噪聲風扇設計。在設計過程中,通過調整葉片徑向旋轉系數分布優化葉片出口速度分布,通過合理匹配轉子、定子數目及定子后掠角度來改善動靜葉的干涉噪聲。氣動及聲學性能試驗表明,高效低噪聲風扇設計點氣動效率達到83.9%,相比引導風洞原風扇效率的73%有了明顯的提高;高效低噪聲風扇入口及出口噪聲分別比原風扇入口及出口噪聲低3db(a)和2db(a)。試驗結果成功驗證了任意渦設計方法在風扇氣動及聲學性能上的優越性。
三噴頭蒸汽水下噴注噪聲試驗研究 三噴頭蒸汽水下噴注噪聲試驗研究
格式：pdf
大?。?span id="f4w7mnf" class="single-tag-height" data-v-09d85783>365KB
頁數：未知
4.7
蒸汽在過冷水下噴注過程中,由于汽泡潰滅及噴注射流擾動會產生強烈的噪聲.通過試驗研究了不同結構的三噴頭蒸汽水下噴注在不同的水溫及蒸汽流量下的噪聲規律.試驗結果表明:三噴頭噴注a聲壓級噪聲主要受水溫、蒸汽流量及噴頭結構的影響,其中水溫對噴注噪聲的影響最大;噴注噪聲隨著蒸汽流量的增加而增大;在試驗范圍內,減小噴頭的孔徑或相對孔間距,可以減小噴注噪聲.
PVC低噪聲排水管的噪聲特性 PVC低噪聲排水管的噪聲特性
格式：pdf
大?。?span id="15fu4pp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>144KB
頁數：未知
4.7
PVC低噪聲排水管的噪聲特性
低噪聲復合托板水下聲學試驗研究相關
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位：勘察工程師
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
