低水頭水利樞紐過魚建筑物

低水頭水利樞紐過魚建筑物

高壩洲水利樞紐深孔和電廠聯合泄流時，通航建筑物原布置方案下游航道口門區的回流范圍、回流流速、縱向及橫向流速均較大，不能滿足通航要求。試驗研究結果表明，改變導航堤堤頭的布置形式，減小水流流入航道的角度，可有效地改善流態，減小回流范圍和回流流速值；采用增大過水面積（降低河床高程）和減小口門區過流量（開槽分流）等措施可減小縱、橫向流速值，其中以“開槽分流”方案較好，能使口門區的縱、橫向流速值達到通航標準。

左江水利樞紐溢流閘壩止水設計——壩段間的橫縫是一條漏水通道，橫縫的止水設計是壩工設計必須進行的內容之一，在左江水利樞紐閘壩止水設計中如何選用經濟合理的止水方案是一個值得思考的問題。　　

在平原河段由于其地理環境的限制，無法修建水頭水電站因此，為充分開發利用河流水資源，修建低水頭梯級水利樞紐不失為一種好辦法，它可減少水利樞紐施工和運行對環境的影響，又可提前收回工程投資。結雅河水能開發即為一例。

本文根據陸水水庫1967～1991年的觀測勘查資料,著重分析建庫后壩下游水、沙變化引起近壩河段沖淤變化情況,研究近壩段河床變形及水力因子變化規律,并討論、揭示出庫站以下河道演變趨勢。

歷經30多年30座低水頭大流量水利樞紐的設計、建設,逐漸認識、利用其特性,給工程帶來巨大效益。低水頭大流量水利樞紐的正常蓄水位、壩址選擇、樞紐布置、施工導流與其他水利樞紐不同,以長洲水利樞紐為例,說明選擇一個好壩址、優化施工導流設計給工程帶來的巨大效益;以飛來峽水利樞紐為例,說明優化樞紐布置給工程帶來的巨大經濟效益。利用水頭低、壩高低、流量大、壩下水深大的特性,以白石窯水電站為例,土壩采用無圍堰筑壩,簡化泄水閘消能防沖設施,采取庫區防護,改善了工程的經濟指標。

灣頭水利樞紐工程閘壩堰型比選設計——結合灣頭水利樞紐工程的特點，從庫區淹沒、水力條件、樞紐布置及工程投資等方面論述了閘壩堰型的比選設計，分析了寬頂堰和低實用堰各自的主要利弊，提出了堰型比選設計的總體思路和基本原則。　　

結合灣頭水利樞紐工程的特點,從庫區淹沒、水力條件、樞紐布置及工程投資等方面論述了閘壩堰型的比選設計,分析了寬頂堰和低實用堰各自的主要利弊,提出了堰型比選設計的總體思路和基本原則。

結合灣頭水利樞紐工程工程特點，從庫區淹沒，水力條件，樞紐布置及工程投資等方面論述閘壩堰型的比選設計，并分析了寬頂堰和低實用堰各自的主要利弊，提出了堰型比選設計的總體思路和基本原則。

灣頭水利樞紐工程閘壩堰型的比選設計——結合灣頭水利樞紐工程工程特點，從庫區淹沒、水力條件、樞紐布置及工程投資等方面論述閘壩堰型的比選設計，并分析了寬頂堰和低實用堰各自的主要利弊，提出了堰型比選設計的總體思路和基本原則。　　

閘壩混凝土施工質量的好壞,既影響建筑物的安全,也影響建筑物的造價,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有高度的重視。本文結合工程施工實踐,對某水利樞紐閘壩混凝土的澆筑施工作淺述。

④ u1 r— l1樞，面歐榔、1 覆參磊、 基巖上厚覆蓋層水利樞紐 沖刷與淤積的試驗研究‘ j、、 7’ [提要]本文通過對修建在有據覆蓋基巖河床上的飛來蛺水利樞紐整體動床模塑試驗研究，提 出在正態動床模型中，鋪設兩層模型砂(散粒體石米和株溯精煤屑)以研究樞紐下游河床局部沖刷 的航道、電站沖淤問題，得出有關試驗成果，可供設計分析參考。 1．前言 即將興建的飛來峽水利樞紐座落在弱風化花崗巖的河流上，共強風化花崗巖基巖有18m～ 20m厚的河床覆蓋層。溢流壩泄洪時，水流對壩下的河床覆蓋層和強風化花崗巖產生了局部沖刷， 大壩下游附近河床發生以底砂運動為主的沖淤變化，這對相鄰電站發電、船閘通航將會受到多大的 影響，需通過正態整體動床模型試驗來解決樞紐水力學問題． 樞紐泄洪布置具有單寬流量大、佛氏數低、尾水深、堰頂紙、覆蓋層厚和閘門控制運

著重介紹了在初步設計階段,通過對灣頭水利樞紐工程攔河閘壩基礎處理比較的相關因素的分析,確定其基礎處理方案的過程。

陸水試驗水利樞紐主壩閘墩加固——陸水水利樞紐主壩閘墩下部出現數量不等的裂縫，部分裂縫已延伸到溢流壩面，并有繼續發展的趨勢。為了解裂縫形成的原因，本文進行了三維有限元分析，在此基礎上，對三種不同加固方案進行分析比較，最后確定外粘鋼板加固方案較合...

本文介紹了作者采用能量計算法,放大巖塊模擬試驗法,以及量測沖坑底部脈動壓強來估測沖坑穩定等三種方法,通過綜合論證,求得了三峽大壩下游巖基沖刷極限深度值。結果表明:前兩種方法所得各典型水位下的沖深值能相互驗證,第三種方法能佐證第二種方法,因而說明所得的極限沖深值有較高的可信度。此外,本文在巖基沖刷問題研究方法上也具有較高的學術價值。

低水頭河床式水利樞紐工程總體布置中涉及壩址位置、河道流態、合適的河段寬度、泄洪閘凈寬、閘底檻高程、樞紐總體布置等關鍵問題,通過一些工程實例分析,總結了上述問題在設計中處理的一般性規律。

受客觀條件制約,三江草頭坪水利樞紐一期閘壩人行橋由原設計的預制梁改為鋼筋混凝土現澆梁。施工方法具有結構輕便、施工方便,可周轉,能充分利用壩體結構物作支撐等特點。通過施工措施的優化,取得良好效果。

根據葛洲壩水利樞紐大江下游航道開通運用以來實測表面流速流向觀測資料,分析江心堤工程建造前后的通航水流條件狀況,列出了葛洲壩樞紐電站不同下泄流量時若干斷面的通航水流條件數據,可以為目前船舶安全航行和下一步確定大江下游航道通航流量標準提供借鑒。

建立大藤峽水利樞紐整體物理模型,對大藤峽水利樞紐船閘下游口門區布置方案進行試驗,參照常見的船閘下游口門區通航水流條件改善措施結合工程實際對工程方案進行優化,通過宏觀的河勢調整結合具體的口門區水流條件改善措施,使得口門區及航道過渡段的水流條件能夠滿足通航要求,并節省了工程量。

結合實際工程對雙進口雙出口低水頭水利樞紐的分水分沙進行了研究。通過對不同的來水來沙組合及不同的分流情況,探討了樞紐的分水分沙關系。此外,還對采取修建導沙坎、排沙閘工程措施后對分水分沙的影響進行了研究。

在分析影響水利樞紐下游河段設計最低通航水位因素的基礎上,將設計最低通航水位計算問題概括為一種非線性輸入輸出的泛函關系,以人工神經網絡原理建立推算水利樞紐下游河段設計最低通航水位的bp神經網絡模型.用此模型,對閩江水口壩下觀音岐設計最低通航水位進行網絡計算.在此基礎上,將bp網絡模型與模擬分析法進行了對比分析,2種方法所得結果相近,但bp網絡模型具有較高精度.本文為水利樞紐下游設計最低通航水位計算提供了一種新方法