(3)材料要求 ②水泥穩定級配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應選用終凝時間較長（宜 在6小時以上）的水泥。 碎石：壓碎值≤35%（碎石級配詳見碎石粒徑級配表）。 水：凡飲用水均可使用。 (4)級配組成 ①水泥穩定級配碎石 水泥用量應在3~5.5%的范圍內選取(以水泥占全部粗、細顆粒的干質量百分 率表示)。 級配碎石100%。 水：按試驗確定的最佳含水量控制。 以上為參考配比，施工單位于施工前應根據當地實際情況做好配比試驗，達 到設計強度要求。 表12水泥穩定碎石粒徑級配(推薦) 篩孔直徑(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075級配類型 標準級配通過下列 篩孔的質量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密實型

(3)材料要求 ②水泥穩定級配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應選用終凝時間較長（宜 在6小時以上）的水泥。 碎石：壓碎值≤35%（碎石級配詳見碎石粒徑級配表）。 水：凡飲用水均可使用。 (4)級配組成 ①水泥穩定級配碎石 水泥用量應在3~5.5%的范圍內選取(以水泥占全部粗、細顆粒的干質量百分 率表示)。 級配碎石100%。 水：按試驗確定的最佳含水量控制。 以上為參考配比，施工單位于施工前應根據當地實際情況做好配比試驗，達 到設計強度要求。 表12水泥穩定碎石粒徑級配(推薦) 篩孔直徑(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075級配類型 標準級配通過下列 篩孔的質量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密實型

水泥穩定級配碎石因具有良好的力學性能和板體性、水穩性等優點,被廣泛用于修建高速公路路面基層或底基層。雖然其優點很多,使用范圍也比較廣泛,但是若對其特點了解不足,施工質量控制不好,就不能充分發揚其長處,甚至會留下工程隱患,造成嚴重的后果。對水泥穩定級配碎石施工中需注意的問題進行探討,對各工序的重要控制手段進行了闡述。

中鐵十二局大西客運專線八標段 5%水泥穩定級配碎石配合比報告 報告編號：dx08-1-jpss-110325-001 使用部位：過渡段水泥穩定級配碎石 中鐵十二局集團第一工程有限公司大西客專八標段一項目部 二〇一一年三月二十五日 5%水泥穩定碎石配合比設計說明 一、工程簡介 我標段起點里程為dk497+230（洪洞西站），終點里程為dk509+442。我標段區間路基共兩段， 起止里程分別為dk497+230～dk497+700、dk499+250～dk499+322.1，全長542.1m。站場路基起 止里程為dk497+700～dk499+250，全長1550m。區間及站場正線基床表層采用級配碎石填筑；聯 絡線基床表層采用a組填料（砂類土除外）填筑?；驳讓蛹氨倔w均采用a、b組填料填筑。路堤 基床表層厚0.4m，底層厚度為2.3m，基床總厚度2

隨著我國國民經濟的快速發展,大噸位車輛不斷增加,原來在我市沿襲了幾十年的石灰穩定土基層加瀝青表處路面結構已無法滿足車輛行駛的需要,道路前修后壞,在社會上造成惡劣影響,為此我們探索了一種新的結構—水泥穩定碎石基層。

本文著重從施工工藝角度對水泥穩定級配碎石的施工工藝進行分析。一、水泥穩定級配碎石的準備階段根據設計文件及業主要求,對進場的碎石有序堆放,嚴格按照圖紙設計及與拌和站的安裝位置協調各檔集料的

某某高速公路 水泥穩定碎石基層施工技術指南 某某高速公路建設開發有限公司 某某高速公路總監辦公室 二零一五年八月 某某高速公路水泥穩定碎石基層施工技術指南 1 某某高速公路 水泥穩定碎石基層施工技術指南 1總則 1.1編制原則 某某高速公路基層采用水泥穩定碎石結構，為確保某某高速公路路面基層的 施工質量，統一規范施工，做到有章可循，特編制《某某高速公路水泥穩定碎石 基層施工技術指南》（以下簡稱《指南》）。 1.2編制依據 （1）《某某高速公路路面工程施工招標文件》； （2）《公路瀝青路面設計規范》（jtgd50-2006）； （3）《公路水泥混凝土路面設計規范》（jtgd40-2011）； （4）《公路路面基層施工技術規范》（jtj034-2000）； （5）《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（jtge51-2009）； （6）《公路工程質量檢驗評定標準》

水泥穩定碎石半剛性基層強度高、剛度大、整體穩定性良好,但容易產生裂縫;級配碎石柔性基層排水能力強、抗裂性良好,但強度低、穩定性差;結合兩者的優缺點,提出低水泥劑量穩定級配碎石基層,本文結合具體的公路工程,利用低水泥劑量穩定級配碎石基層鋪筑試驗段,并對其進行路面表面平整度、裂縫、彎沉試驗的檢測,詳細論述了低水泥劑量穩定級配碎石基層的路用性能。

本文主要介紹水泥穩定碎石的結構特點及水泥穩定碎石的優缺點。分析了影響水泥穩定碎石的強度和收縮的諸多因素,為水泥穩定碎石基層的設計及施工提供依據。

通過對水泥赤泥穩定級配碎石混合料原材料的物理性能、混合料最佳含水量的測定以及配合比設計,從室內無側限抗壓、劈裂強度、彈性模量、室內回彈模量、抗凍性及固化機理幾個方面,分析研究了水泥赤泥穩定級配碎石的特性。研究結果表明:摻加赤泥的混合料的各種性能均優于未摻加的混合料,根據各室內試驗結果最終確定了混合料中赤泥的最佳摻量范圍為10%~16%。

在北黑高速公路基層水泥穩定級配碎石生產過程中,發現石屑作為細集料對混合料的級配控制起到關鍵性作用,為保證水泥穩定級配碎石的質量,提出了適用、可靠石屑單檔集料級配控制范圍。

從半剛性基層瀝青混路土路面和級配碎石柔性基層路面的優缺點入手,在級配碎石中添加少量的白灰,考察了不同級配類型的白灰穩定碎石混合料性能,分別采用壓實性能、強度和塑性變形、滲透性能進行了評價。研究表明,采用間斷級配,在預留15%的孔隙率的基礎上,在填充系數為0.9時,不但能提高純級配碎石的模量、施工和易性、減小塑性變形,同時還使基層具有良好的排水性能,減少干縮與溫縮裂縫,從而減少路面的反射裂縫。

水泥穩定級配碎石排水基層參數確定

水泥穩定級配碎石基層配合比設計和控制——結合廣西水南路第三合同段水泥穩定級配碎石的施工，詳細介紹了基層配合比的設計、控制及驗證過程，并提出了水穩級級配碎石的優缺點及減輕裂縫的措施。

工程名稱 委托單位 監理單位 材料配比 使用部位 材料產地 檢驗依據 主要儀器設 備 123456789 6185.76186.46183.66186.76188.16168.46182.36179.86175.8 6184.56181.36178.46180.46183.66167.36180.66176.36173.6 6235.96227.46246.46236.86225.26226.76231.96224.86226.7 1.25.15.26.34.51.11.73.52.2 51.446.168.056.441.659.451.348.553.1 15.1215.1115.1515.1315.1515.1615.1315.1115.13 15.1415.1315.

結廣西水南路第三合同段水泥穩定級配碎石的施工,詳細介紹了基層配合比的設計、控制及驗證過程,并提出了水穩級級配碎石的優缺點及減輕裂縫的措施。

水泥穩定級配碎石基層配合比設計的過程

闡述了水泥穩定級配碎石配合比設計和調整的意義,指出了級配曲線的材料空間分析、級配曲線的綜合要求、取樣代表性對配合比設計的影響,論述了配合比調整設備、材料、控制參數、質量控制的重要性,加強以上要素的控制有利于水泥穩定級配碎石質量的提高。

一、設計依據： 1.工程設計圖紙 2.公路路面基層施工技術規范《jtj034-2000》 3.公路工程無機結合料穩定材料試驗規程《jtge51-2009》 4.水泥及混凝土試驗規程《jtge30-2005》 5.通用普通硅酸鹽水泥《gb175-2007》 6.公路工程土工試驗規程《jtge40-2007》 7.公路工程集料試驗規程《jtge42-2005》 二、設計步驟： 1、水泥穩定碎石基層配合比的確定 材料的選用 （1）水泥：，技術指標見表1： 表1水泥試驗結果匯總表 檢驗項目技術要求檢驗結果 細度（%）＜10 安定性兩試件煮后增加距離 （c-a)均值≤ 初凝時間（min）＞45206 終凝時間（min）＜600365 抗壓強度mpa（3d）≥ 抗壓強度mpa（28d）≥ 抗折強度mpa（3d）≥ 抗折強度m

1 2020年4月19日 水泥穩定級配碎石 基層配合比設計 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 水泥穩定碎石基層配合比設計書 一、設計依據： 1.工程設計圖紙 2.公路路面基層施工技術規范 3.公路工程無機結合料穩定材料試驗規程《jtge51-》 4.水泥及混凝土試驗規程《jtge30-》 5.通用普通硅酸鹽水泥《gb175-》 6.公路工程土工試驗規程《jtge40-》 7.公路工程集料試驗規程《jtge42-》 二、設計步驟： 1、水泥穩定碎石基層配合比的確定 1.1材料的選用 （1）水泥：p.c32.5，技術指標見表1： 表1水泥試驗結果匯總表 檢驗項目技術要求檢驗結果 細度（%）＜101.0 安定性兩試件煮后增加距離 （c-a)均值≤5.0 1.5 初凝時間（min）＞45206

本文分析了水泥穩定級配碎石強度形成的機理,在不同級配、不同水泥劑量以及不同延時條件下進行了室內試驗,并分析了各因素對水泥穩定級配碎石強度的影響。根據基層反射裂縫產生的原因,結合具體施工條件從原材料控制、配合比設計、水泥劑量控制、含水量控制、施工工藝控制等方面提出工程措施。結合施工特點提出了配合比設計和施工控制的要點。

通過對優化水泥穩定碎石集料的礦料級配、采用表面振動壓實法進行基層配合比設計、采用試驗路確定的最佳含水量和最大干密度進行配合比設計、提高生產質量控制水平,對控制水泥用量和礦料級配的均勻性進行分析,總結了選用合理、較低水泥劑量的方法,闡述了降低水泥穩定碎石基層的設計水泥劑量是提高基層抗裂性能、降低工程投資的有效途徑。