為了保證城市軌道交通長大橋梁上無縫線路的穩定性與安全性,要特別關注列車制動/起動所引起的鋼軌與橋梁的相互作用,檢算由此產生的鋼軌附加力。鋼軌所受制動力的大小直接影響著鋼軌強度檢算和橋墩縱向剛度的取值。采用空間耦合有限元計算模型對列車制動作用下長大橋梁無縫線路鋼軌制動力進行研究。通過比較不同工況條件下的鋼軌制動力,得出計算制動力時可采用的最不利工況。

鋼軌伸縮調節器施工作業標準化 一、工藝概述 鋼軌伸縮調節器分二種，即無砟、有砟鋼軌伸縮調節器，本施工 工藝適用于無砟鋼軌伸縮調節器，其施工方法與長枕埋入式無砟道岔 施工方法類似。 二、作業內容 鋼軌伸縮器等材料進場及檢驗驗收、底座板施工、隔離層施工、 點位放樣、道床板下層鋼筋綁扎、伸縮器安裝、豎向調節螺桿安裝及 粗調、橫向調節螺桿安裝、第一次精調、綁扎中上層鋼筋及安裝模板、 二次精調、伸縮器部件包裹及清理雜物、道床板混凝土澆筑、道床板 混凝土養護、鋼軌接頭焊接、鋼軌伸縮調節器精調。 三、人員組織 1、管理人員配置 序號工種數量備注 1架子隊長1全面負責 2技術員3負責現場技術指導、質量檢查 3安全員1負責現場安全把控 4實驗員1負責實驗工作 5測量員3測量放樣，精調作業 6材料員1負責材料、機具準備 2、作業人員配置 序號工種數量職

高架橋上的鋼軌伸縮調節器因鋪設問題出現了枕木開裂、鐵墊板位移、螺栓拉彎失效等病害,嚴重影響運營安全。通過對病害原因的分析,充分考慮運營線路上病害整治施工的難度以及盡量減少對運營的干擾、降低施工風險和成本,制定了切實可行的整治措施。本文對類似鋼軌伸縮調節器病害整治有借鑒作用。

本文對高速鐵路軌道施工中鋼軌伸縮調節器施工技術方面進行分析，主要講解施工方法、步驟、選型、質量要求及安全措施。

針對曲線型伸縮調節器的結構特點及工作原理,根據列車過伸縮調節器時的動力特性對伸縮調節器的設置原則進行了討論,并探討了伸縮調節器在橋上合理的布置方式,供橋上無縫線路設計時參考。

秦沈客運專線跨興閆公路特大橋鋼軌伸縮調節器動力特性試驗,測試內容包括鋼軌強度等諸多內容。試驗目的是檢驗鋼軌伸縮調節器的強度及其設計參數的合理性,綜合評定秦沈客運專線鋼軌伸縮調節器的安全性、平穩性和舒適性。

京滬高速鐵路設計的時速為350公里/小時,對軌道的平順性要求非常高,同時大勝關長江大橋有砟軌道是全線的關鍵段,要達到這么高的平順性,對大勝關伸縮調節器的鋪設提出了很高的標準。

鋼軌伸縮調節器施工作業標準化 一、工藝概述 鋼軌伸縮調節器分二種，即無砟、有砟鋼軌伸縮調節器，本施工 工藝適用于無砟鋼軌伸縮調節器，其施工方法與長枕埋入式無砟道岔 施工方法類似。 二、作業內容 鋼軌伸縮器等材料進場及檢驗驗收、底座板施工、隔離層施工、 點位放樣、道床板下層鋼筋綁扎、伸縮器安裝、豎向調節螺桿安裝及 粗調、橫向調節螺桿安裝、第一次精調、綁扎中上層鋼筋及安裝模板、 二次精調、伸縮器部件包裹及清理雜物、道床板混凝土澆筑、道床板 混凝土養護、鋼軌接頭焊接、鋼軌伸縮調節器精調。 三、人員組織 1、管理人員配置 序號工種數量備注 1架子隊長1全面負責 2技術員3負責現場技術指導、質量檢查 3安全員1負責現場安全把控 4實驗員1負責實驗工作 5測量員3測量放樣，精調作業 6材料員1負責材料、機具準備 2、作業人員配置 序號工種數量職

·線路/路基· 檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾 參考文獻： ［1］裴穎，孫中正，陳彥芬．高速、重載鐵路的發展動態［j］．鐵道建 筑技術，1994（2）：35-41． ［2］趙洪雁．大秦線重載鐵路道岔技術指標探討［j］．鐵道建筑，2010 （4）：89-91． ［3］陳小平，王平．鐵路道岔合金鋼組合轍叉聯結螺栓強度分析 ［j］．鐵道建筑，2010（3）：89-92． ［4］張銀花，陳朝陽，周清躍．鋼軌屈服強度指標取值研究［j］．鐵道建 筑，2006（3）：92-94． ［5］鐵道部第三設計院．道岔設計手冊［m］．北京：人民鐵道出版 社，1975． 收稿日期：2011-08-23 作者簡介：朱彬（1977—），男，工程師，2005年畢業于中南大學道路 與鐵道工程專業

介紹了無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術,列出了無縫線路常見的焊接接頭病害與防治。

本文介紹了無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術,列出了無縫線路常見的焊接接頭病害與防治。

在鐵路系統中,無縫鋼軌的使用是非常普遍的。無縫鋼軌焊接的質量影響著鐵路的施工質量,為此要想實現鐵路系統的安全運營,就要及時的做好無縫線路鋼軌焊接接頭的病害與防治。現對無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術做了比較詳細的分析,并就無縫線路常見的焊接接頭病害與防治措施進行了具體闡述,以實現無縫線路鋼軌焊接技術的不斷提升。

隨著科學技術的發展、鐵路的提速,鋪設超長無縫線路越來越多,如何解決無縫路的應力放散問題成了一大難題,伸縮調節器的應用為解決這一問題提供了一種可行的方法,本文對伸縮調節器鋪設方面的幾個問題進行了詳細的說明,為鋪設伸縮調節器提供了依據。

無縫線路是鋼軌連續焊接的軌道結構.文章對不同焊接方法的鋼軌焊頭質量進行比較,深入分析各種焊接技術優缺點.

文章對不同焊接方法的鋼軌焊頭質量進行比較,深入分析各種焊接技術優缺點,并提出了建議.

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新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標段 北京鐵城建設監理有限責任公司1 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標段 無縫線路鋼軌鎖定工程 監理實施細則 編制： 審批： 北京鐵城建設監理有限責任公司張唐鐵路監理站 2015年03月05日 新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標段 北京鐵城建設監理有限責任公司2 目錄 1工程概況及技術、專業工程特點......................3 1.1工程概況.....................................3 1.2技術、質量標準...............................3 1.3監理工作依據.................錯誤！未定義書簽。 2監理工作范圍及重點................................4 2.1監

介紹高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調節器裝卸方案、更換施工方法、步驟、質量要求和安全措施。

單向伸縮調節器作業指導書 1 單向伸縮調節器作業指導書 1．適用范圍 本作業指導書適用于青島市地鐵13號線軌道工程高架橋鋼軌伸縮調 節器施工作業。 2.施工準備 (1)技術人員熟悉相關施工圖紙，技術規范，對移交作業面進行驗收。 (2)對施工人員進行交底培訓考核，特殊工種要持證上崗。 (3)對進場機具檢查驗收，確保機具狀態良好。，對進場材料進行開箱驗 收。 3.技術要求 整體道床鋼軌伸縮調節器鋪設應符合下列規定： 1）鋼軌伸縮調節器出廠之前應進行預組裝，按設計圖紙檢查各部尺 寸，鋼軌伸縮調節器的尖軌刨切范圍內應與基本軌密貼；尖軌尖端至其 后400mm處，縫隙不得大于0.2mm，其余部分不得大于0.8mm，若發現不 符合公差要求的部件尖軌與基本軌不密貼等問題，應進行整修，廠內組 裝驗收合格后，運往鋪設現場； 2）鋼軌伸縮調節器裝車時，尖軌應與基本軌捆扎牢固、密切以防損 傷

精品文檔 精品文檔 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標段 無縫線路鋼軌鎖定工程 監理實施細則 編制： 審批： 北京鐵城建設監理有限責任公司張唐鐵路監理站 2015年03月05日 精品文檔 精品文檔 目錄 1工程概況及技術、專業工程特點....................................3 1.1工程概況....................................................3 1.2技術、質量標準..............................................3 1.3監理工作依據...............................錯誤！未定義書簽。 2監理工作范圍及重點........................................

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鋼軌焊接新技術是無縫線路發展的關鍵之一。真空電子束焊接具有熱源線能量密度高、真空焊接條件好、焊接參數精確可控、接頭質量好等優點,近年來在航空、汽車、異種材料連接等領域已取得大量研究成果,并得到廣泛工業應用。文中結合我國鋼軌焊接技術的問題,分析了鋼軌電子束焊接新技術研究的必要性和可行性,并初步提出了鋼軌電子束焊接研究的重點。