結合東莞市城市發展以及軌道交通規劃,提出了車輛制式的選型思路。從需求、技術可行性及經濟可行性等三方面對a型車、b型車和直線電機系統進行綜合比選,建議東莞市軌道交通車輛制式選用b型車。

研究目的:我國城市軌道交通已走向快速發展時期,城市軌道交通的發展更加多樣性、多元化、多層次和網絡化。隨著大都市和城市群的發展,市域快速軌道交通的發展越來越受到各界的關注,本文試圖通過對東莞市市域快速軌道交通的研究,探討市域快速軌道交通的技術特征及其規劃設計的理念、原則和標準。研究方法:通過對市域快速軌道交通與城際軌道交通及城市軌道交通在技術特征和客流特征等方面的對比,分析三種軌道交通方式在功能定位和技術特征方面的異同,借鑒國內外市域快速軌道交通的發展經驗提出市域軌道交通規劃設計原則和技術標準。研究結果:市域快速軌道交通的客流特征和技術標準等方面介于城市軌道交通和城際軌道交通之間,在采用的技術標準方面應更接近于城市軌道交通標準。研究結論:為了我國市域快速軌道交通的健康、有序發展,除加強行政區內各層次交通規劃編制外,同時應加強區域范圍內各行政區相關規劃的協調,整合區域內各層次軌道交通成為一個有機的整體,以充分發揮區域交通的功能和效益。

“東莞市城市快速軌道交通R2線(東莞火車站~東莞虎門站段)工程安全預評價報告”通過評審

**資訊http://www.***.***

介紹了東莞市軌道交通2號線(以下簡稱\"東莞2號線\")初期ato運行模式下列車停車對標不準問題,通過調查分析,摸索出解決問題的方法,可供軌道交通行業參考。

基于我國大城市郊區化的發展趨勢,參照國內外各大型城市市域快線的現狀和特征,提出了我國城市軌道交通市域快線車輛初步的特征和參數,為今后研發該類型車輛提供了借鑒和參考。

《東莞市軌道交通網絡規劃》介紹 東莞市提出了建設現代化制造業名城的發展目標，城市功能在新的歷史時期迫切需要實現 第二次轉型。中央政府和香港特區政府cepa協議的簽署，為東莞市的發展提供了新的機遇和廣 闊的空間，大型基礎設施的建設將是區域合作的支撐條件。東莞市與時俱進，組織編制了《東莞 市軌道交通網絡規劃》。 一、規劃目標與發展策略 1.規劃目標 (1)構筑東莞市軌道交通網絡，提升公共交通服務水平； (2)合理銜接東莞市軌道交通與珠三角城際軌道交通線網； (3)加強東莞市與周邊相鄰城市軌道交通網絡的銜接； (4)充分發揮軌道交通的引導作用，引導東莞市“一城多中心”空間布局結構形成； (5)東莞市居民乘軌道交通方式的出行時間目標為： 從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘； 從虎門、常平到莞城出行時間不超過30分鐘； 從塘廈到東莞城出行時間不超過45分鐘；

控制網是地鐵工程建設的重要基礎。以東莞軌道交通r2線施工控制網為例,較詳細介紹地鐵施工控制網的設計、布點原則、施測等重要過程,對復測成果與原成果精度進行比較分析,得出控制網與原控制網平順連貫,滿足軌道交通工程r2線設計施工對控制網的精度要求。

接駁系統在城市軌道交通系統中發揮\"內通勤,外喂給\"客流的交通功能。依據東莞市總體規劃和綜合交通規劃、市域快速軌道交通規劃,借鑒新加坡及廣州珠江新城的相關經驗,適應東莞市舊城改造、四大商圈打造的規劃調整,提出中低運量軌道交通作為中心城區大運量市域軌道交通的接駁系統,并進行了接駁系統制式、線網規劃的研究。

針對東莞軌道交通r2線的具體需求,提出了1種在綜合監控系統中架設1個web系統的方案.介紹了該web系統的基礎平臺和軟硬件架構,對web系統的功能模塊、數據流和通信機制進行了描述和分析;提出了1種基于svg和ajax技術的設計方案,并描述了web視頻發布功能和系統安全性.該方案可將綜合監控系統的重要信息以網頁方式供外部瀏覽、查詢,并可實現在軌道交通內部網中查看全線所有攝像機的實時圖像,為地鐵管理人員提供了遠程查看及管理功能.

以東莞大道及西平二路地段建設地下車站為例,從技術、經濟、施工等方面進行了方案選擇的論述,突出了方案選擇以\"功能合理、節省投資\"為設計原則,以方便乘客換乘。

介紹呼和浩特市城市（以下簡稱“呼市”）軌道交通2號線車輛選型和編組的研究過程，主要以現行規范、標準為依據，以客流預測為基礎，以運能儲備、網絡資源共享和車輛購置費等角度為評價標準。簡化了以往車輛選型過多糾結車輛內部技術參數的問題，方法簡單清晰。

對軌道交通工程車輛選型工作進行了研究,簡要介紹了國內各城市車輛選型情況,從舒適度、線路、車站建筑等方面對比分析了a型車和b型車兩種主流車型的運營適應性技術經濟性,得出了每種車型的優缺點,以引導各城市軌道交通工程中合理選擇適合的軌道交通車輛。

市域快速軌道交通是一種服務于市域范圍內中長距離客運的軌道交通類型。本文采用多體動力學軟件,建立車-線耦合系統動力學仿真模型,對運營在曲線地段處于欠超高狀態下的列車進行動力響應分析。計算結果表明:當車輛運行于曲線地段時,內、外軌的輪軌橫向力均有所增大；外軌的輪軌豎向力明顯增大,內軌的輪軌豎向力明顯減小；內、外軌的脫軌系數基本相同。在車輛處于欠超高狀態下,隨著實設超高的增大,內、外軌橫向力均呈現出減小的趨勢；內軌豎向力呈現出增大的趨勢,而外軌豎向力呈現出減小的趨勢；內外軌的脫軌系數均呈現出減小的趨勢,并且減小量基本相同。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業本身,還關系到城市軌道交通系統多個專業的設計、選型,同時對環境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面。

0/86 東莞市城市軌道交通1號線一期工程 控制測量及施工測量檢測工程項目1402標 招標文件 招標單位：東莞市軌道交通有限公司 項目建設管理單位：東莞市軌道交通有限公司 招標代理機構：中招國際招標有限公司 日期：二○一八年月 總目錄 第ⅰ卷投標須知1矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 第ⅱ卷合同條件10聞創溝燴鐺險愛氌譴凈禍測樅。 第ⅲ卷投標文件格式21殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭騍東。 第ⅳ卷測量技術要求和管理辦法27釅錒極額閉鎮檜豬訣錐顧葒鈀。 第ⅴ卷工程量清單61彈貿攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。 第ⅵ卷評標辦法72謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點鉍雜。 1/86 第ⅰ卷投標須知 目錄 投標須知前附表1廈礴懇蹣駢時盡繼價騷巹癩龔。 1.總則2煢楨廣鰳鯡選塊網羈淚鍍齊鈞。 1.1定義2鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾。 1.2招標說明3籟叢媽

1 合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃 環境影響評價項目公示 1、建設項目名稱和項目概況： （1）項目名稱：合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃 （2）概況：合肥市遠期（2020年）城市軌道交通線網規劃方案由6條軌道交通線路組成， 全長181.1公里，共設置15個軌道交通樞紐。 近期（至2016年）建設項目由1號線（湯池路站至遵義路站）和2號線（長寧大道站 至大眾路站）構成，線路總長度55.95公里，共設置車站45座，其中有一座換乘車站，設 置車輛及綜合維修基地1座、車輛段1座、停車場2座、主變電所4座、控制中心1處。 線路在城市中心區均采用地下敷設方式，中心城區外采用高架線路。總投資240.53億元。 1號線是南北向的徑向線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點至濱湖新區規劃的 廣西路與遵義路交叉路口東側，全線長28.75公里，其中地

國內外城市軌道交通建設和運營的情況表明,城市軌道交通發展需要政府扶持。通過分析影響城市軌道交通可持續發展的主要問題,提出促進城市軌道交通可持續發展的有關建議。

重慶市軌道交通三號線南延伸段工程施工設計技術要求第十八篇車輛段 18—1 第十八篇車輛段 18.1一般要求 (1)軌道交通三號線延伸段建設道角車輛段，道角車輛段定位為車 輛段，與正在建設的童家院子車輛段及綜合維修基地形成一段一場的車 輛設施布局。三號線近期向北延伸到環城北路后將建設環城北路停車場， 最終全線形成“二段一場”的車輛設施布局。 (2)對于跨座式單軌交通系統，我國還未形成系統、成熟的建設運 營模式。車輛段設計應根據跨座式單軌車輛的特點，結合我國和重慶市 的實際情況，參考重慶二號線大堰村車輛段與綜合基地、三號線童家院 子車輛段及綜合基地的建設經驗和相關資料進行。 (3)車輛段建設，應考慮初、近、遠期相結合。車輛配屬應滿足建 成運營后第三年（初期）的運輸需要，以后根據客流量的增長逐步增加。 列車運用檢修設施宜按近期規模建設，按遠期規模預留，用地范圍按遠 期規模控制

中 國 建 筑 資 訊 網 ww w. si no ae c. co m 城市快速軌道交通工程項目建設標準 試行本 北京 ww w. si no ae c. co m 城市快速軌道交通工程項目建設標準 試行本 限內部印發 主編單位中華人民共和國建設部 批準部門中華人民共和國建設部 中華人民共和國國家發展計劃委員會 施行日期年月日 北京 ww w. si no ae c. co m 關于批準發布 城市快速軌道交通工程項目建設標準 試行本的通知 建標號 國務院各有關部門各省自治區直轄市計劃單列市建委建設 廳計委計經委 為了推動我國城市軌道交通設施建設促進城市軌道交通設 備國產化標準化和系列化提高我國軌道交通設備制造水平建 設部和國家計委委托北京市城建設計研究院會同建設部城市建設 計研究院共同編制的城市快速軌道交通工程

本文在軌道交通噪聲及其影響因素研究的基礎上，以地鐵車輛噪聲及聲源譜特性測試分析為依據，論述了軌道交通噪聲預測模型的推導過程；深入探討了軌道線路，車輛運行傳播特性和受聲點參數對基本模型的修正。

1 目錄 1總則..................................................3 1.1規劃名稱及項目背景......................................3 1.2規劃環評目的和評價原則..................................4 2評價總體設計...............................................5 2.1評價范圍................................................5 2.2評價年限................................................6 2.3評價重點........................................