附件26技術交底 技術交底書表格編號 1310 項目名稱廣州市軌道交通十三號線施工三標項目部 第頁 共頁 交底編號 工程名稱 廣州市軌道交通十三號線首期工程（魚珠~象頸嶺）[施工三標]土建工程文園站 至廟頭站區間 設計文件圖號 施工部位盾構機始發托架、反力架安裝技術交底 交底日期2015年4月日 技術交底內容： 一、工程概述 本工作井為地下三層三跨框架式結構，14#盾構井及風道采用明挖法，長度40m， 寬度23.7m,目前始發井主體結構施工已全部完畢。根據本區間施工進度，即將進行 右線往文園站盾構始發，為了做好盾構始發前期準備工作，保證順利始發，現對盾 構始發洞門外始發托架、反力架鋪設安裝做出如下技術交底。 二、安裝前準備工作 1、預留孔洞尺寸為11.5m×7.5m，主體結構施工完成后，測量組需對洞門鋼圈 進行復測，包括線路中心線位置與洞門中

反力架設計計算書

地鐵盾構始發反力架支撐結構設計

一、反力架支撐基本結構 反力架支撐桿采用兩榀488＃型鋼，材質為a3鋼。 二、反力架支撐受力情況 反力架斜撐1與反力架角度為81.6°,為4.75米；反力架斜撐2 與反力架角度為77.5°,為4.63米；反力架斜撐3與反力架角度為 76.6°,桿長為4.37米。都承受壓力和彎矩力，但反力架斜撐1與橫 梁1、反力架斜撐2與橫梁2、反力架斜撐3與立柱1都是一個整體 支撐體系，其產生的彎矩力由橫梁2和立柱1承受，則橫梁1、橫梁 2和立柱1要承受拉力或壓力。 反力架4與反力架角度為90°，只承受壓力，長為4.93米。 三、強度計算 材質a3鋼[σ]=210mpa 1、反力架所受載荷 管片總受力為1800噸，即反力架所受載荷，每個支撐所受外力 為f=4500kn，不考慮自重。 2、計算 由于反力架斜撐

反力架在掛籃預壓檢測中的應用——潭洲特大橋全長1142m，主跨設計為58m+90m+58m變截面預應力砼連續箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工。就該施工方法而言，正確評價掛籃的強度、剛度和穩定性，驗證掛籃的安全性，并獲取掛籃在荷載作用下的變形數據及規律，非常重要。...

濟南軌道交通集團有限公司 承包單位：中鐵十四局集團有限公司合同號：r1-gc-2015-003 監理單位：中鐵濟南工程建設監理有限公司編號： 安全技術交底記錄表 c038 交底項目盾構反力架安裝安全技術交底 交底人安全員 工區交底日期 施工班組人數 被交底人 簽名 安全技術交底的內容： 一、施工現場安全生產紀律 1、進入現場必須戴好安全帽、系好帽帶；并正確使用個人勞動防護用品； 2、兩米以上的高空、懸空作業、無安全設施的，必須系好安全帶、扣好安全鉤。 3、高處作業時不準往下或向上拋擲材料和工具等物件。 4、各種電動機械設備必須有可靠的保護接零或接地裝置。 5、不懂電氣和機械的人員，嚴禁使用機電設備。 6、吊裝區域非操作人員嚴禁入內，吊裝作業時吊臂下方不準站人、吊物不準從人員頭頂經過， 吊物時人員必須及時避讓。 7、龍門（井）架不準乘

設計依據： 1.《廣州市軌道交通五號線工程區莊至動物園南門區間詳細勘察階段巖土勘察報告》 2.《廣州市軌道交通五號線工程動物園南門至楊箕區間詳細勘察階段巖土工程勘察報告》 3.《廣州市軌道交通五號線首期工程（滘口至文沖段）設計技術要求》 4.廣州市軌道交通五號線首期工程（滘口至文沖段）區莊站至動物園站區間招標設計及投標 設計文件 5.廣州市軌道交通五號線首期工程（滘口至文沖段）動物園站到楊箕站區間招標設計及投 標設計文件 6.《廣州市軌道交通五號線首期工程（滘口至文沖段）施工圖設計結構防水工程技術要求》 7．《廣州市軌道交通五號線[區莊站～動物園站～楊箕站區間]盾構工程設計合同》 8.廣州市地鐵五號線總包總體部下發的工作聯系單 9.采用規范： 1）《人民防空工程設計規范》（gb50225-1995） 2）《盾構法隧道施工與驗收規范》（gb50446-2008） 3）《建筑結構荷載

北京地鐵四號線頤和園—龍背村區間 盾構機作業指導書 編制人：歐國輝 審核人： 批準人： 中鐵一局集團有限公司北京地鐵四號線 第二十標段項目經理部 二00五年六月 目錄 一、盾構機操作前的準備工作??????????????????????3 中鐵一局北京地鐵四號線第二十標段項目經理部盾構掘進作業指導書‘ 第1頁共22頁 二、操作順序?????????????????????????????3 三、停機順序?????????????????????????????4 四、管片拼裝模式???????????????????????????4 五、操作中應注意的問題????????????????????????4 六、盾構機特殊地段掘進技術??????????????????????6 1、盾構機出洞時掘進??????????

盾構機調頭作業指導書 一、編制目的 xxx站至xxx站區間內，盾構由xxx站出發先施工下行線，在xxx北端 頭井調頭；xxx至xxx區間，盾構由xxx站出發先施工下行線到xxx站南端 頭井調頭。由于到達井較小，盾構調頭比較困難，需要提前作準備，特此編 制此作業指導書。 二、盾構調頭準備工作 1、在盾構調頭前，制定詳細的盾構調頭技術說明，把調頭方案、技術要 求、安全注意事項向所有參加調頭的人員進行技術交底，并進行相關的培訓， 以便于理解和執行。 2、完成用于盾構機到站和下步始發的所有土建方面準備工作。 3、為滿足盾構機的調頭需要，調頭井內必須保證在同一平面內且無任何 障礙物，盾構機加始發機座的高度至少保證7m的有效空間，長度方向保證 12m。在盾構機調頭范圍內的立柱作；主機、設備橋、拖車調頭區的中板后 作。以滿足盾構主機及后配套調頭的高度和寬度需要。 4、調

第1頁共14頁 plc控制系統在盾構機上的應用 1plc系統的組成 plc系統有工控機、兩臺調制解調器、plc運行及儲存器、各類傳感器等輸入部 分及各類電繼電器等輸出部分，見圖1。simaticman-ager是s7-plc自動控制程序 的管理程序，安裝在地面監控室的工控機（上位機）內，通過一臺在監控室的調制 解調器和一臺安裝在盾構機調制解調器相互譯制，與盾構機的plc串口相連，從而 監控和控制plc運行，同時上位機也起著掘進參數數據保存作用，方便操作人員使 用和維護。 plc系統的軟件主要有地面監控室 電腦上的操作系統，simaticmanager 程序，netpro程序及監控程序pdv，以 及安裝在盾構機plc上的控制程序。 2plc系統運行 根據設定的程序，在某些必要條件 滿足時，plc才能進行下一步工作，否則， 程序就不能往下運行，設備停止

23 盾構機換刀 北京固本科技有限公司胡建平 盾構機換刀是為使刀盤刀具的布置形式滿足盾構機所處各類地層的掘進要 求，防止因刀具的過度磨損、未及時更換而破壞刀盤結構，確保盾構施工生產的 順利進行。 1.盾構機換刀 通過對沿線地質情況的分析，充分考慮到無氣壓換刀和氣壓換刀方式的適用 條件，盡量避免在圍巖含水量大和需帶壓作業地段進行換刀作業，根據檢查情況 確定是否需要對刀盤進行維護、更換磨損的刀具及清除泥餅作業。所選檢查及換 刀的作業地點具備以下條件。 ①檢查及換刀地段的隧道圍巖較均勻,力學性質好,自穩性強； ②檢查及換刀地段隧道埋深合適，且覆蓋層無不良巖層。 換刀作業前，根據盾構機的運轉情況，對其進行部件檢修、維護，確保盾構 機的正常運轉。在盾構機掘進過程中如發生刀具必須更換且必須在加壓條件下作 業時，按照加壓換刀操作規程作業。 2.更換刀具步驟 工作人員進入土倉

第1頁共11頁 7.8.2盾構機的推力和扭矩計算 盾構機的推力和扭矩計算包括軟土和硬巖兩種情況進行。 7.8.2.1在軟土中掘進時盾構機的推力和扭矩的計算 地層參數按〈6〉巖石全風化帶選取，由于巖土體中基本無水，所以水壓力 的計算按水土合算考慮。選取可能出現的最不利受力情況埋深斷面進行計算。根 據線路的縱剖面圖，〈6〉層埋深不大，在確定盾構機拱頂處的均布圍巖豎向壓力 pe時，可直接取全部上覆土體自重作為上覆土地層壓力。 盾構機所受壓力： pe=γh+p0 p01=pe+g/dl p1=pe×λ p2=(p+γ.d)λ 式中：λ為水平側壓力系數，λ=0.47 h為上覆土厚度，h=12.8m γ為土容重，γ=1.94t/m3 g為盾構機重，g=340t d為盾構機外徑，d=6.25m；l為盾構機長度，l=8.32m；p0

反力架系統是目前結構實驗室中重要的試驗設備,在使用中將承受較大荷載。目前無粘結預應力結構主要應用于房屋樓蓋結構和橋梁,而本文結合攀枝花學院結構實驗室反力架系統修建中無粘結預應力筋的使用,重點介紹了在施工此類工程時應加強的質量控制點,為今后在施工同類工程時提供有益的借鑒。

天津市地下鐵道二期工程3號線津圍公路站～磨床廠站區間 負環、反力架、發射架拆除安全技術交底 中煤三建天津市地鐵3號線工程 14c合同段項目部 二○○九年十一月 （津建安表22） 天津市建設工程施工現場安全保證資料 負環、反力架、發射架拆除安全技術交底 施工企業：中煤第三建設（集團）有限責任公司no: 工程名稱 天津市地下鐵道二期工程3號線津 圍公路站~磨床廠站區間工種電焊工、起重工 施工部位左線盾構隧道交底時間年月日 交底內容 1、必須遵守施工現場安全生產制度。 2、拆除工作面開始前必須按照規定辦理動火申請，臨時用電必須符合施工用電2005 規范，必須有專業電工在場監護。 3、電焊或氣割時嚴禁下方行人通過、電焊和氣割周圍嚴禁有易燃易爆品，嚴禁任何 形式的碰觸隧道內供電線路。 4、特殊工種必須持證上崗，所有作業人員必須按要求佩戴勞動防護用品。 5、高空作業

盾構機使用介紹——在緊急狀態以外，no.1臺車操作盤旁邊的[停電時螺旋輸送機閘門操作桿]必須在[關閉]狀態才可將控制電源轉動到[off]位置　　如果該閥門處于[開]的狀態，一旦將控制電源轉到（off），非常時螺旋輸送機閘門緊急遮斷裝置開始啟動，由于螺旋輸送機...

第1章. 第2章. 第3章. 第4章. 第5章. 第6章. 第7章. 第8章. 第9章. 第10章.盾構、配套設備與管模 10.1.盾構機選型 10.1.1.選型原則 盾構機的性能及其對地質條件的適應性是盾構隧道施工成敗的關鍵。 本合同段盾構區間工程的盾構機選型按照性能可靠、技術先進、經濟適用相統一的原則， 依據招標文件、頤和園站－圓明園站和圓明園站－成府路站區間巖土工程勘察報告等資料， 并參考國內外已有盾構工程實例及相關的技術規范進行。 10.1.2.選型依據 盾構機選型具體依據如下： （1）本合同段盾構工程施工條件 隧道長度：3032+2044.286單線延米； 線路間距：8～19m； 隧道覆土厚度最?。?m，最大：15.4m； 平面最小曲線半徑：350m； 最大坡度：20.801‰； 隧道襯砌管片內徑：5400mm外徑：6000mm （2）工程施工環境特點 本

盾構機監理驗收大綱 一、驗收依據1、招標文件2、投標文件 3、dgj08-233-1999《盾構法隧道工程施工及驗收規程》 4、上海地鐵二號線西延伸工程區間隧道（古北路站~中山公園站）設計文件 5、工業交通企業設備管理條例6、盾構機技術文件 二、驗收范圍 1、盾構機選型與本工程特性的適應性。2、盾構設備產品合格證及技術資料完整性。3、各 系統單機無負荷試車。 4、聯動無負荷試車，檢測工作性能，操作性能，動力指標及安全性能。5、100m試掘進驗 收。 6、安全操作、維修、保養規程。7、人員培訓情況。 8、易損件（密封件、過濾器等）備件庫存。9、專用工器具。 10、井下組裝調試記錄與100m試掘進記錄。 三、驗收內容及要求 （一）總體要求 1、產品合格證及技術資料完整、齊備。2、對土層的適應性能 （1）刀盤結構合理，開挖效率高，便于出土。（2）刀具

隨著地下空間的開發,盾構機已廣泛應用于鐵路、公路、地鐵、隧道、水利工程、過江(過海)隧道、城區有軌交通、城區水網、氣網、電網和市政管道等工程領域,是國家現代化建設不可或缺的重大機械裝備。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?隧道/地下工程? 收稿日期:2009203231 作者簡介:張海亮(1966—),男,高級工程師,1988年畢業于北方交通 大學。 海瑞克盾構機盾尾密封漏漿的原因分析及對策 張海亮 (中鐵十五局集團有限公司,河南洛陽　471013) 摘　要:結合深圳地鐵羅寶線土建六標區間隧道的施工,詳細 介紹海瑞克盾構機盾尾密封漏漿的常見原因和處理方法,盾構 機盾尾漏漿涉及到盾構施工的注漿壓力、注漿量、盾構機的掘 進姿態、地質狀況、盾尾油脂、管片拼裝等多種因素,該工程中 盾構機盾尾漏漿的主要原因是由于管片拼裝變形和錯臺而在 管片縱縫處形成了漏

題目淺談盾構機進洞技術 申報單位中鐵二十二局集團第一工程有限公司 作者 姓名單位職務職稱 朱斌 中鐵二十二局一公司北京地鐵六 號線項目部 盾構機操作手/助理 程師 論文依托 項目背景及 完成時間 論文依托項目背景是根據自己這幾年在盾構施工中的經驗以及北京地鐵6 號線二期東部新城站至東小營站左線盾構機進洞過程。 論文完成時間2013年10月10日。 論文發表及 獲獎記錄 無 論文摘要 進洞在盾構法隧道施工中占有極其重要的位置,確保盾構以正確的姿態順 利進洞,防止出現坍塌等事故是施工的重點。以北京地鐵6號線東部新城站— 東小營站區間隧道在過東部新城站時進洞施工為例,對進洞施工提出具體的措 施和方案。 申報單位 對論文的 綜合評價 （蓋章） 年月日 單位評審 上報意見 及申報等級 （蓋章） 年月日 集團公司 評審意見 （蓋章） 年月日 淺談盾構機

23 盾構機的刀盤 北京固本科技有限公司胡建平 盾構機的刀盤是一種用于隧道暗挖施工,具有金屬外殼,殼內裝有整機及輔 助設備,在鋼殼體掩護下進行土體開挖、土渣排運、整機推進和管片安裝等作業, 而使隧道一次成形的機械。盾構機按掘進方式分為人工、半機械和機械化形式。 目前機械化盾構發展較快,它由刀盤旋轉切削地層,采用螺旋輸送機或泥漿管運 送渣土,在殼體內拼裝預制管片,依靠液壓千斤頂推進。 一、盾構機的刀盤 1.刀盤布置及磨損分析 1.1刀盤布置 刀盤的結構既要考慮刀盤的開挖性能,又要考慮渣土的流動性及掌子面的穩定性。刀具的布 置方式需要充分考慮工程地質情況。本工程中盾構主要穿越砂性土,砂性土摩擦阻力大,滲 透性強,在盾構的推進擠壓下水分很快排出,土體強度提高,故不僅盾構推進摩擦阻力大,而 且開挖面土壓力也較大,對刀盤的磨損會比較嚴重。另外,盾構土倉內刀

2007年第3期 鐵　道　建　筑 railwayengineering 　　　　　　 　 文章編號:100321995(2007)0320047202 盾構掘進施工中盾構機盾尾密封更換關鍵技術研究 杜建華,彭彥彬,杜立峰,屈彥玲 (石家莊鐵路職業技術學院,石家莊　050041) 摘要:土壓平衡式盾構機盾尾密封是保證盾構機與地下水隔離的一道非常重要的安全屏障。文章結合 廣州地鐵三號線珠江新城站—客村站區間盾構機穿越珠江的實際情況,對盾構機洞內盾尾密封刷的更 換進行了全面的技術總結。更換后,盾尾密封止水、止漿效果良好。 關鍵詞:盾構機　盾尾密封　更換技術 中圖分類號:u455143　文獻標識碼:b 　　廣州地鐵三號線的珠江新城站—客村站區間(以 下簡稱為珠—客區間)盾構工程,由總長1292135m的 珠江新城站—赤崗塔站隧道區