3.15.4.1ats子系統 3.15.4.1.1一般規定 ats子系統通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設備組成,主要 設備應采用雙機熱備方式,當主機出現故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統的可靠運行。 ats子系統的功能必須滿足建設單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監理單位應進行驗收,架(柜符合現行相關行 業標準、相關產品的技術規定及設計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應無損傷; 2檢查質量證明文件及技術資料應完整、正確; 3檢查內部器材應無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應無損傷、變形,規格尺寸符合設計要求。 檢驗數量:施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產品合格證,觀察。 ats子系統器材進場,施工單位及監理單位均應進

在城市軌道交通信號系統工程設計中,經常遇到部分填充應答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應答器的設置規則及填充距離與列車運行的關系,在信號機設置不變的情況下,提出在信號機的主信號應答器中加入下一架信號機的填充應答器報文,用其代替填充應答器實現填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產生的影響。

最近幾年來我國城市軌道交通建設發展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數大、適用性強的信號系統,從而最大程度上發揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯鎖系統,要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質的人才隊伍。

本文介紹了城市軌道交通信號系統的構成及在城市軌道交通中的作用,重點闡述了城市軌道交通信號系統的功能。

本文介紹了城市軌道交通信號系統的構成及在城市軌道交通中的作用，重點闡述了城市軌道交通信號系統的功能。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統作為行車指揮和列車運行的控制設備，對列車運行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節能及改善運輸人員的勞動條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進信號設備是一項事半功倍的措施。根據許多國家在實際應用中發現，在城市軌道交通信號系統冗余技術發揮著相當大的作用，而且它的水平代表了整個地鐵與輕軌技術裝備的現代化水平。

互聯互通已成為國內城市軌道交通信號系統新的發展方向,信號系統通過規范系統總體架構、通信協議、工程設計標準等,在信號系統層面實現cbtc及降級模式下的互通互換及聯通聯運。

介紹國內外城市軌道交通信號系統的3種制式,分析模擬軌道電路系統、數字軌道電路系統和基于通信的列車運行控制系統制式的優缺點,提出適合國情的城市軌道交通信號系統,分析了國產化成為將來城市軌道交通建設的發展方向。

在我國科學技術不斷的進步，系統綜合聯調就在城市軌道交通的建設中受到了國內外一些城市軌道交通工程行業高度的重視，軌道交通綜合聯調就是軌道交通建設重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強對其的協調管理，完成了全線各專業與各系統地聯合調試，合理的組織綜合聯調，進而滿足軌道交通工程的建設工期要求。本文就結合作者實際工作經驗，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統綜合聯調。

本文介紹了準移動閉塞和移動閉塞制式下信號系統實現原理，從系統各個方面特點進行了全面比較，并在給出相關選型建議。

信號系統作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點、高效的運行起著至關重要的作用，但由于其中的設計標準不全面，給系統設計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統構成、設計行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設計方案進行了探討。

隨著我國科學技術的迅猛發展,信息技術水平顯著增強,鐵路信號系統以及城市軌道交通信號系統也得到了不斷的優化與升級。但在這兩個系統中仍然存在著一定的區別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發現,后者的系統更具優勢,因此在日后的發展中,前者應積極吸收和借鑒后者中優秀技術和設計經驗,對自身進行改造和創新。

對鐵路信號系統和城軌信號系統在發展現狀、設備布局及應用、聯鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結了兩者的異同;通過比較總結發現城市軌道交通信號技術更精尖。得出了高速鐵路應在技術上借鑒城市軌道交通信號技術,并進行改造和創新的結論。

城市軌道交通既有系統和新設系統的貫通與調試不能影響到既有信號系統的正常運營。針對調試期間室外設備運營時段由既有信號系統控制、非運營時段由新設信號系統控制產生的分時復用問題,介紹了一種利用雙穩態繼電器進行新舊系統切換的倒切電路。該倒切電路通過采用滿足sil4安全級別的雙穩態繼電器實現室內新、舊系統對室外設備的分時控制,以及賦予不同人員的操作權限,從管理和技術兩方面確保電路的安全性。在實際案例應用中,該倒切電路表現出操作簡潔、安全性高、顯示清晰等優點。

主要研究一種城市軌道交通信號系統軟件自動升級方法,提出了應用一臺計算機通過信號網絡接入城市軌道交通信號系統骨干網作為數據庫存儲單元,存儲內部存儲靜態數據庫并裝載應用軟件,使工作人員在一個地點就可以完成全線信號系統設備軟件的快速自動升級。對其升級步驟進行了描述。

信號設備作為影響行車的重要設備,定期對其進行設備評估,了解設備的性能,具有重要意義。本文主要在三個方面:設備評估的范圍、設備評估的依據、設備評估的等級劃分來介紹信號系統的設備評估方法。

為了解決城市交通嚴重堵塞和環境污染問題．城市軌道交通系統正在我國的一些大、中城市迅速發展。城市軌道交通的特點是列車密度大，正點要求高。信號系統作為城市軌道交通系統中的重要組成部分．對保證列車運行安全和列車正點運行起著重要的作用。因此，要求信號系統必須具有很高的可靠性．

信號系統運行能力一直是城市軌道交通運營關注的重點問題。針對當前主流的cbtc信號系統,梳理了傳統的系統能力評判指標,在其基礎上提煉追蹤能力和折返能力兩大重點指標進行分析,最后基于層次分析法對指標進行整合,提出了一套城市軌道交通信號系統運行能力的評價方法,并結合具體案例進行驗證分析。

為評價城市軌道交通信號系統的可靠性、可用性和可維護性(ram),根據國際電工委員會標準iec61124中的相關要求,將城市軌道交通信號系統ram指標轉化為現場可驗證的ram指標,從統計學角度對現場故障數據進行收集并計算ram指標,依此判斷信號系統是否滿足用戶需求。針對城市軌道交通信號系統建立科學規范的ram指標驗證方法,對于保證信號系統的可靠性及安全性具有重要的現實意義。

cbtc(基于通信的列車控制)系統是城市軌道交通的關鍵系統,對其安全性有著決定性影響。富欣智控基于成熟高效的安全產品開發體系,從流程、組織架構、安全和質量保障方面確保自主知識產權的jerail~cbtc城市軌道交通信號系統滿足功能安全要求,并最終通過第三方權威機構認證。富欣智控制定合理的策略,從易到難,從子系統到系統集成,從產品認證到工程項目認證一步一個臺階,順利完成了自主化jerail~cbtc系統的安全開發和認證。介紹了jerail~cbtc城市軌道交通信號系統的安全開發和認證歷程。

現在社會越來越重視軌道交通建設工程,尤其是具體安裝技術及設備安裝過程的監督控制管理。城市軌道交通信號系統安裝與調試技術的使用,可以在一定程度上保證城市軌道交通建設工程工作的有效且高效開展。通常情況下,技術安裝過程中有許多需要嚴格控制的調試策略要點。相關施工企業要想做好這一工作,就必須加強技術管理,將安裝細節具體化,更好地控制工程施工。

闡述信號系統對ups電源的安全性、可靠性要求,詳細分析信號系統ups電源整合后存在的潛在風險,指出了弱電系統ups整合雖是城市軌道交通領域的發展趨勢,但尚處在研究和嘗試階段,應慎重考慮涉及信號系統的ups整合方案。