催化裂化油漿拔頭油后調制重交瀝青試驗與研究
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4.6
介紹了在實驗室利用切割油漿改善瀝青質量的可行性。試驗結粟表明,催化裂化油漿經減壓蒸餾得到的切割油漿可以作為重交瀝青的調合組分,與丙脫瀝青調合可以生產出滿足指標要求的AH-90、AH-110和AH-130號重交瀝青。
催化裂化油漿拔頭調合重交瀝青的工業應用 催化裂化油漿拔頭調合重交瀝青的工業應用
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催化裂化油漿含有飽和分和四環以下的芳烴,作為瀝青調合組分會導致瀝青蠟含量上升,延度、閃點及toft后質量變化不合格。利用fcc油漿拔頭,將輕餾分作為fcc的原料提高其裂化性能,重油漿作為瀝青的調合組分與doa調合生產瀝青,可降低瀝青蠟和小分子芳烴的含量,提高油漿與doa的配伍性,能夠調合出符合gb/t15180標準要求的ah-90、ah-70重交道路瀝青。
大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料脫瀝青油的催化裂化 大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料脫瀝青油的催化裂化
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為尋求大慶減壓渣油轉化的有效方法,利用“超臨界流體萃取分離”技術,在實驗室對大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料進行分離,并對分離得到的脫油瀝青和脫瀝青油進行了評價。結果表明,摻兌10%～30%油漿的混合原料,其脫油瀝青可生產優質道路瀝青產品;摻兌10%～20%油漿的混合原料,其脫瀝青油的催化裂化反應性能明顯優于大慶減壓渣油
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重油催化裂化裝置油漿外甩線改造分析
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4.4
油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關鍵參數,也直接影響到裝置的安全平穩生產,塔底液位過高,會對反再系統壓力產生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。為了創造裝置更大的經濟效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應管線擴徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進行分析。
重油催化裂化裝置油漿外甩線改造分析
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油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關鍵參數,也直接影響到裝置的安全平穩生產,塔底液位過高,會對反再系統壓力產生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應管線擴徑,增加其控制的靈活性的改造問題進行分析,以便創造更大的經濟效益。
催化裂化油漿拔頭油后調制重交瀝青試驗熱門文檔
催化裂化油漿過濾器的研制與應用 催化裂化油漿過濾器的研制與應用
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為將催化裂化外甩油漿中的固體顆粒分離出來,石油大學開發了多層金屬絲網燒結濾芯過濾器,經石油大學實驗室試驗和在前郭石化分公司催化裂化裝置低處理量時進行的工業試驗,基本掌握了多層金屬絲網燒結濾芯的恒速過濾特性及反沖洗特性,現已在前郭重油催化裂化裝置投入工業運行,過濾效率達到98％以上。
重油催化裂化沉降器油漿噴嘴施工方法的探討 重油催化裂化沉降器油漿噴嘴施工方法的探討
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為催化裂化裝置沉降器提升管油漿噴嘴安裝提出了施工方法。在劃線、組對、測量、焊接方面采用了新的施工工藝,保證了油漿噴嘴的施工質量。
用催化重質芳烴調制重交瀝青的研究 用催化重質芳烴調制重交瀝青的研究
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催化裂化回煉油經糠醛抽提,其抽出油大于460℃餾分(下稱重芳瀝青)與濟南丙脫瀝青調合,調制出了符合日本jisk2207—1990標準要求的60～80號和80～100號兩個牌號的重交道路瀝青。
脫瀝青油的催化裂化性質研究 脫瀝青油的催化裂化性質研究
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4.6
在反應溫度510℃,劑油比catoil=5(催化劑為5g),空速lhsv=15h-1的實驗條件下于重油微反裝置中對幾種脫瀝青油的催化裂化性能進行了研究,并與摻兌減壓渣油的vgo(減壓餾分油)的裂化性能進行了對比。研究發現,減壓渣油和摻兌催化油漿的減壓渣油的丙烷脫瀝青油具有較好的產物分布和選擇性;而催化油漿的脫瀝青油的裂化性能較差。
溶劑脫瀝青蠟油加氫催化裂化組合工藝 溶劑脫瀝青蠟油加氫催化裂化組合工藝
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4.5
介紹了中國石化鎮海煉油化工股份公司溶劑脫瀝青蠟油(dao)加氫催化裂化組合工藝,并對組合工藝進行了技術分析。結果表明,催化裂化油漿返回作為溶劑脫瀝青裝置的原料,可以改善dao的質量;催化裂化裝置摻煉一定比例的精制蠟油,通過采取一系列的措施,原料的性質得到了改善,提高了柴油、液化氣等的收率,柴油的質量也得到了提高。
催化裂化油漿拔頭油后調制重交瀝青試驗精華文檔
利用化學共混法改善重交瀝青延度試驗 利用化學共混法改善重交瀝青延度試驗
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中國石油天然氣股份有限公司蘭州石化分公司煉油廠,在以減壓渣油丙烷脫瀝青裝置的丙烷脫油瀝青和減壓餾分油酚精制裝置的四線抽出油為原料生產重交瀝青時,由于瀝青原料質量較差,出現調合生產的重交瀝青其薄膜烘箱試驗前、后延度(15℃)達不到150cm以上要求,與目前國內優質的重交瀝青質量有一定的差距。因此通過試驗探討用化學共混法來改善重交瀝青的延度,同時找出改性劑丁苯橡膠粉末和分散穩定劑高嶺土的合適加入量。試驗結果表明,丁苯橡膠粉末加入量(占重交瀝青質量分數)在1.0%時,所制備的重交瀝青其薄膜烘箱試驗前、后延度(15℃)均大于150cm,加入適量的分散穩定劑高嶺土可以進一步降低丁苯橡膠加入量至0.75%,且熱儲存穩定性好。在試驗中探討了便于工業生產的加工方式,即把丁苯橡膠粉末加入到抽出油中剪切制成母液后再與脫油瀝青混合改性,這樣可采用較小的剪切機。
脫瀝青油及其糠醛抽余油的催化裂化性能研究 脫瀝青油及其糠醛抽余油的催化裂化性能研究
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4.4
采用提升管催化裂化裝置,考察脫瀝青油(dao)以及抽提條件分別為劑油質量比2∶1、抽提溫度80℃;劑油質量比2∶1、抽提溫度85℃兩種工況下對dao進行糠醛抽提所得到的抽余油a與b等三種催化裂化原料的裂化性能。實驗結果表明:dao經過糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化轉化率較高,輕質油收率較高,重油和焦炭產率較低,其催化裂化性能和裂化產品的性質均優于dao。
脫瀝青油及其糠醛抽佘油的催化裂化性能研究 脫瀝青油及其糠醛抽佘油的催化裂化性能研究
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采用提升管催化裂化裝置，考察脫瀝青油（dao）以及抽提條件分別為劑油質量比2：1、抽提溫度80℃；劑油質量比2：1、抽提溫度85℃兩種丁況下對dao進行糠醛抽提所得到的抽余油a與b等三種催化裂化原料的裂化性能。實驗結果表明：dao經過糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化轉化率較高，輕質油收率較高，重油和焦炭產率較低，其催化裂化性能和裂化產品的性質均優于dao。
催化油漿餾后殘油調和70^#道路瀝青制備50^#道路瀝青 催化油漿餾后殘油調和70^#道路瀝青制備50^#道路瀝青
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4.4
以不同摻兌比將催化油漿餾后殘油與70^#道路瀝青調和制備低針入度硬質道路瀝青,研究了催化油漿餾后殘油摻兌比對調和瀝青性能的影響。結果表明：隨著摻兌比的提高,調和瀝青的軟化點升高,針入度和延度降低,動力黏度增大,黏溫性能有所改善;當催化油漿餾后殘油摻兌比為3%、6%和9%時,能調和出滿足50^#b級指標要求的道路瀝青。
交聯催化油漿/減壓渣油改質制道路瀝青 交聯催化油漿/減壓渣油改質制道路瀝青
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利用交聯催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進行調合,加入少量增延劑和pi改進劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。
催化裂化油漿拔頭油后調制重交瀝青試驗最新文檔
重油催化油漿瀝青質油垢清除研究與試驗方案 重油催化油漿瀝青質油垢清除研究與試驗方案
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4.4
文章分析了重催e206/a,b,產生結垢的原因,提出清除油垢方法和具體措施。
溶劑脫瀝青-脫油瀝青氣化-脫瀝青油催化裂化組合工藝研究及應用 溶劑脫瀝青-脫油瀝青氣化-脫瀝青油催化裂化組合工藝研究及應用
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介紹了渣油溶劑脫瀝青-脫油瀝青氣化-脫瀝青油催化裂化組合工藝的研究及應用情況。該組合工藝的應用提高了企業的劣質渣油加工能力,改善了產品結構,提高了企業的經濟效益。
奧里油生產重交瀝青裝置開車成功 奧里油生產重交瀝青裝置開車成功
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奧里油生產重交瀝青裝置開車成功
催化裂化裝置應用反沖洗式油漿過濾器的流程探討 催化裂化裝置應用反沖洗式油漿過濾器的流程探討
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通過對催化裂化裝置油漿過濾器應用現況的分析,認為油漿進料溫度不宜過高,否則再生過程反沖洗用油被動采用回煉油;應提高油漿過濾器的設計要求,使反沖洗用油輕質化;列舉了目前應用的兩種過濾器排渣回煉方案,提出過濾器排渣宜直接送至提升管,單獨設置噴嘴,進料位置應高于原料油噴嘴;初步探討了組合應用過濾法、沉降法對過濾器排渣中催化劑進行二次分離的流程方案。
SBS改性瀝青、寬域瀝青和重交瀝青疲勞性能試驗研究 SBS改性瀝青、寬域瀝青和重交瀝青疲勞性能試驗研究
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通過對殼牌sbs改性瀝青(caribit)、殼牌寬域瀝青(multiphalte)和殼牌重交ah-70等3種瀝青進行原樣及rtfot后的dsr試驗,以及3種瀝青拌制的ac-13型瀝青混合料小梁彎曲疲勞試驗(應力控制模式),探討了3種瀝青在疲勞性能方面的差異;驗證了dsr試驗結果與瀝青混合料小梁彎曲疲勞試驗(應力控制模式)結果的相關性
FCC油漿與丙脫瀝青調合生產重交通道路瀝青 FCC油漿與丙脫瀝青調合生產重交通道路瀝青
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以fcc油漿和丙脫瀝青為原料,采用配方均勻設計方法,進行調合生產重交通道路瀝青的研究。以全餾分油漿、大于400℃油漿、大于445℃油漿、丙脫瀝青為因素,制定試驗方案。試驗結果經回歸處理后,建立了調合組分與調合瀝青物性的數學模型,定量地反映了調合組分對瀝青物性的影響,確定了大于400℃油漿為與丙脫瀝青調合的最佳組分。用fcc油漿作改性劑,既實現了油漿的有效利用,也改善了丙脫瀝青的性質。將配方均勻設計應用于調合生產瀝青,回歸數學模型的預報值與實測值基本相吻合,以回歸的數學模型為依據,調合生產出了符合國家標準的重交通道路瀝青,可作為工業放大的依據。
油漿調合瀝青SBS改性研究 油漿調合瀝青SBS改性研究
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催化裂化油漿富含芳香分,是理想的道路瀝青調合組分。以sbs為改性劑、油漿和渣油調合瀝青作為基質瀝青制備sbs改性瀝青,利用fcc油漿蒸餾所得餾分油作為相容劑對sbs進行預溶脹,同時利用蒸餾所得的殘油調節改性瀝青的針入度,并對油漿調合sbs改性瀝青的性能進行評價。結果表明:催化裂化油漿蒸餾餾分油對sbs具有較好的溶脹能力,經過溶脹后sbs的分散性能顯著改善,直接利用機械攪拌即可獲得分散均勻、儲存穩定的sbs改性瀝青;當sbs用量(w)為4.5%時,油漿與渣油的調合瀝青通過機械攪拌工藝可制備出符合jtgf40—2004標準的sbs改性瀝青。
催化油漿摻兌減渣生產道路瀝青工藝研究 催化油漿摻兌減渣生產道路瀝青工藝研究
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4.4
本文對催化油漿以不同比例與減渣混合進行蒸餾的方法生產道路瀝青進行了試驗；結果表明,在催化油漿與減渣摻煉后所得的減壓蒸餾殘余物的各項指標均需要改善,在經過進一步氧化后各項指標均滿足重交道路瀝青的要求。在減渣油中摻兌適宜比例的催化油漿并控制一定氧化深度,可以生產出合格的重交道路瀝青。
重交瀝青的開發與生產 重交瀝青的開發與生產
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利用現有常壓蒸餾煉油裝置，略加技術改造，使裝置具有減壓生產的功能，節省了設備投資，同時常減壓可靈活使用，生產出每年需大量進口的重交瀝青，填補了河南省重交瀝青的空白。
催化裂化油漿拔頭油后調制重交瀝青試驗相關
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職位：造價助理
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