動態變形模量evd試驗記錄表號:鐵建試驗181 批準文號:鐵建設函【2009】27號 施工里程記錄編號 壓實方式委托編號 填料名稱試驗日期 儀器設備 及 環境條件 儀器設 備名稱 型號管理 編號 示值 范圍 分辯力溫度相對濕度 (%) 填料壓實狀態描述采用標準 填土厚度hcm檢測標高hm荷載板直徑rmm含水率w% 測點 編號 測點 部位 沖擊順序沉陷值 s1(mm) 平均沉陷 值s(mm) 動態變形模量 evd=22.5/s(mpa) 動態變形模量測試儀打印的實測結果及實測s-t(沉陷-時間)曲線: 附注: 試驗計算復核

動態變形模量evd試驗記錄試驗 施工里程記錄編號 壓實方式機械碾壓委托編號 填料名稱級配碎石試驗日期 儀器設備 及 環境條件 儀器設備名稱型號 管理 編號 示值 范圍 分辨力 溫度 （℃） 相對濕度 （%） evd lfg-knr 4113 /// ///// 填料壓實狀態描述平整、密實采用標準tb10102-2010/j1135-2010 填層厚度hcm檢測標高hm荷載板半徑r150mm含水率ω% 測點編號測點部位沖擊順序沉陷值si（mm） 平均沉陷 值s（mm） 動態變形模量 evd=22.5/s（mpa） 1 s1 s2 s3 2 s1 s2 s3 3 s1 s2 s3 4 s1 s2 s3

大粒徑填料地基系數k30平板載荷試驗研究——摘要介紹了大粒徑填料地基系數k試驗的試驗方法。根據京滬高速、京石客運專線鐵路路基施工現場不同直徑的平板栽荷試驗數據，分析并提出了300mm、400mm、600mm直徑承栽板試驗的地基系數之間的換算關系。　　

水泥土抗壓強度和變形模量試驗研究——采用dwd-100型微機控制電子萬能試驗機，對不同水泥摻入比的棱柱體和水立方體水泥土試塊進行了單軸抗壓試驗，獲得了水泥土材料抗壓強度與保護齡期以及棱柱體抗壓強度與立方體抗壓強度之間的關系，并進一步結合三軸試驗、水...

碎石土壩基變形模量試驗研究——大型攔水壩基礎土層的極限承載力、變形模量等工程力學特性是設計和基礎開挖中必須解決的重要技術問題，本文結合山西西龍池下水庫壩基覆蓋層基礎(碎石土)進行的變形模量試驗，開展了具體的研究工作。　　

基于旁壓試驗的黃土地基反力及變形模量確定——基于旁壓試驗結果，對黃土地基側向土反力進行計算，并與現場實測的水平荷載下地下連續墻側土反力的分布形態進行了對比分析，發現其分布規律基本一致。并利用旁壓模量，用綜合影響系數法計算了黃土地基的變形模量。

簡便快捷、準確客觀檢測和監控填土壓實度質量是工程施工與監理、工程建設與管理等追求的目標,變形模量作為一種路基強度指標,可以反映路基特性。采用落球式測試技術為手段,在相同碾壓條件下,測試同類填方材料路基的變形模量與壓實度,并對其進行函數擬合分析,研究填方材料的變形模量和壓實度的內在關聯,建立變形模量與壓實度的關系模型,最后應用所得模型對填方工程質量進行監控、檢測,并與傳統的挖坑灌砂法對比驗證,以明確變形模量與壓實度的關系模型的可行性。

該論文從實踐的角度闡述了n63．5重型動力觸探試驗與土的承載力關系，并論述了試驗的適用范圍及試驗成果的解譯。

豐滿水電站重建工程左岸壩基變質礫巖鉆孔變形試驗,主要內容包括鉆孔彈模的測試原理、試驗方法和試驗資料的整理原則等。試驗成果表明,各測點的變形規律比較好,較真實地反映了所研究部位巖體的變形特性。

碎石樁、灰土樁復合地基樁土應力與變形模量關系試驗研究——在試驗室條件下，用碎石或灰土圓柱芯增強體與粘性土組成復合地基單位樁模型，模擬試驗現場碎石樁和灰土樁的工作狀態，探討樁土復合體的變形模量比與樁土應力比之間的關系。試驗表明：無論是在水平方向...

工作應力狀態下巖體變形模量的研究——工程巖體力學參數的大小與圍壓有著密切的關系。對于工程實踐而言，用于工程設計的巖體參數值，應該反映該巖體工程在工作應力狀態下的性狀。以原位載荷試驗結果推測拱壩工作狀態下受力巖體的變形模量為例，推導了以初始地...

介紹了大粒徑填料地基系數k30試驗的試驗方法。根據京滬高速、京石客運專線鐵路路基施工現場不同直徑的平板載荷試驗數據,分析并提出了300mm、400mm、600mm直徑承載板試驗的地基系數之間的換算關系。

介紹了弦線模量提出的學術背景、弦線模量的定義,說明如何獲取弦線模量,并就弦線模量所蘊藏的學術意義展開了深入挖掘和分析,認為載荷板試驗曲線可視為一種本構關系;從地基附加應力和地基模量的角度出發,說明弦線模量在地基沉降計算上是合理的.分析了載荷板試驗曲線與室內壓縮試驗曲線異同點,并說明這是導致兩種地基沉降計算結果差異的根本所在.闡明了弦線模量和其他幾種模量的關系,說明弦線模量與彈性模量不同,它既與材料的性質有關,又與應力水平有關,反映了材料的非線性性質.結合自己的研究工作,說明弦線模量可用于高速鐵路地基沉降計算,且精度很高;最后就弦線模量所引發的問題進行討論,指出了原位土力學是今后的一個新的發展方向.

依據湘桂高速鐵路擴改工程實況,對路基動態變形模量e_(vd)與地基系數k_(30)的相關性進行研究。分別對基床底層和基床表層的evd和k30進行一元線性回歸分析,得到二者相關系數r分別為0.96和0.92,表明二者具有良好的相關性。利用一元線性回歸分析結果進行反算,得到的k_(30)與tb10621-2014《高速鐵路設計規范》給出的標準相近。綜合考慮檢測的便捷性和施工的高效性,可以將evd作為路基壓實質量控制的主要力學指標,而k_(30)可通過evd估算得到。

彈性模量試驗——介紹土體彈性模量試驗的相關的詳細內容　　（sl237-029-1999）

粉質粘土動剪切模量的試驗對比研究——動剪切模量作為土動力特性的重要參數，是土動力計算和場地地震安全性評價中不可或缺的內容。本文通過比較分析由原狀土樣的循環單剪試驗和擾動土樣的動三軸試驗所確定的動剪切模量，研究了兩種試驗所得最大動剪切模量曲線的...

路基K30平板荷載指導書2

在軟土地基上修建邊坡或邊坡較高時需要對地基進行處理,但對地基性質的要求沒有公認的標準。論文采用類比的方法,提出了對邊坡地基承載力和變形模量要求標準的確定方法。計算表明對地基承載力的要求是比較容易滿足的。計算也表明,地基土強度指標小于邊坡填土的強度指標時,臨界滑動面切入地基中。相同的地基承載力可以對應不同的強度指標組合。地基承載力相同的情況下,地基土內摩擦角越大,對應的安全系數越大,切入地基的深度越小;對均質地基,不同情況下d/l不會超過1/3。

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大塊石填筑地基回彈模量的試驗研究焦景有（中國建筑科學研究院地基基礎研究所）地基受瞬時荷載或反復荷載作用，將產生回彈變形。在地基基礎設計中，必然要了解回彈變形對建（構）筑物使用的影響，進行回彈變形量的計算，而地基回彈模量是這一計算中的重要參數。通常，地...

第頁共頁 齡期天 軸心抗 壓強度 初讀備注 數 試 件 1 試 件 2 試 件 3 自 檢 意 見 試記計項目 驗錄算主管 質檢 負責人 第1次加荷 核 見 理 復 意 水泥混凝土抗壓彈性模量試驗記錄表 卸載至卸載至量δi (0.001mm)f0(左)f0(右) ec=______________mpa ec2=______________mpaec3=____________mpa a=____________mm2 監 f0(右) 試驗規程 試驗 循環后后軸 心抗壓強度 fa=______kn(_____mpa) 第3次加荷 ?? ec1=____________mpa f0=____kn(0.5mpa) 千分表讀數(0.001mm)卸載變形量抗壓彈 試件尺寸 破壞荷載（kn) 抗壓強 度(mpa) 個別 fa(右) 試驗表(30) 加

壩基巖體開挖過程中,需要快速簡便的測試方法測得巖體的變形模量和波速,以滿足建基巖體驗收的需要。在構皮灘水電站壩基開挖工程中,開展了鉆孔變形和聲波測試,得到建基巖體的變形模量值和聲波波速值,建立了二者之間的相關關系.后者已全面應用于大壩建基巖體的驗收工作,并證明是可行的有效方法。基巖固結灌漿后只需快速測得巖體的聲波波速,就可根據鉆孔變形模量與聲波波速之間的相關關系,很方便地計算巖體變形模量,為壩基的快速驗收提供依據。