專利號:200910163728.5玻璃纖維增強聚丙烯作為一種通用熱塑性增強復合材料,具有彈性模量高、強度高、尺寸穩定、熱變形溫度高、電性能優良、價格低廉等特點。但是玻璃纖維與聚丙烯由于自身極性的差異,導致二者界面結合力差,性能達不到使用要求,因此,我們提供一種具有高韌性、高強度、高透明度,并且生產成本低的熱塑性增強的復合材料。

美國liner公司是一家制造車輛用復合材料的廠商，其最新產品是ecotex，這是一種以玻璃纖維增強聚丙烯片材為蒙皮，以長短切玻璃纖維和聚丙烯為芯材的夾芯板。

木材-熱塑性塑料復合材料的進展

長纖維熱塑性塑料復合材料(lft)與金屬相比,能明顯減小產品質量,提高燃油效率及減少廢氣排放,現已被越來越多地應用到汽車行業。目

熱塑性環氧木塑復合材料

2014年6月4日,sabic、kringlancomposites和其他行業合作伙伴正攜手推進全球首款熱塑性復合材料車輪的開發。這一突破性創新材料解決方案利用sabic專有的ultemtm樹脂,融合kringlan專有的三維復合材料設計打造而成,可替代金屬和鋁合金等傳統材料,從而實現降低重量、減少排放,并有可能進一步降低從航空到汽車和生活消

sabic、kringlancomposites和其他行業合作伙伴正攜手推進全球首款熱塑性復合材料車輪的開發。這一突破性創新材料解決方案利用sabic專有的ultem樹脂,融合kringlan專有的三維復合材料設計打造而成,可替代金屬和鋁合金等傳統材料,從而實現降低重量、減少排放,并有可能進一步降低從航空到汽車和生活消費品等各大行業的制造成本。sabic創新塑料事業部技術

sabic、kringlancomposites和其他行業合作伙伴正攜手推進全球首款熱塑性復合材料車輪的開發。這一突破性創新材料解決方案利用sabic專有的ultem~(tm)樹脂,融合kringlan專有的三維復合材料設計打造而成,可替代金屬和鋁合金等傳統材料,從而實現降低重量、減少排放,并有可能進一步降低從航空到汽車和生活消費品等各大行業的制造成本。為推進車輪的研發,kringlan和sabic致力于為一家德國汽車制造商打造車輪原型。這款創新的輕質車輪將具有牢固、輕巧的特點,且將具有精美的工業設計。kringlan革命性的車輪設計使大幅減重成為可能;其突破性的材料技術將使燃油經濟性得到進一步提高。該概念車輪還提供了一個更具可持續性的解決方案。該車輪不僅可以降低汽車行駛時的尾氣排放量;與傳統制造工藝相比,還可進一步降低對環境的影響,同時使整個系統實現再循環。該部件的設計還為車輪帶來靈活性,

sabic、kringlancomposites和其他行業合作伙伴正攜手推進全球首款熱塑性復合材料車輪的開發。這一突破性創新材料解決方案利用sabic專有的ultemtm樹脂,融合kringlan專有的三維復合材料設計打造而成,可替代金屬和鋁合金等傳統材料,從而實現降低質量、減少排放,并有可能進一步降低從航空到汽車和生活消費品

**資訊http://www.***.***

熱塑性復合材料電纜支架 來源：特種電纜http://www.***.*** 國外有些公司曾采用注射成型工藝生產熱塑性復合材料 電纜支架。該類支架生產效率高，但缺點是阻燃性差，不適宜 在一些半封閉的危險場所使用，尤其不好的是使用一般的熱塑 性塑料基體，制品在長期載荷下會產生蠕變、下垂，不耐老化。 因此這類支架只能使用在要求不高的場合。 1.2熱固性復合材料電纜支架 1.2.1制造工藝 熱固性復合材料電纜支架可根據產品形狀和批量大小，使 用手糊、拉擠或模壓工藝成型。 1.2.1.1手糊成型工藝 手糊成型工藝是把浸漬了樹脂的玻璃纖維或布在所需形狀 的產品模具中層合固化而成。這種產品強度高（100～600mpa）， 可以生產形狀復雜制品。但生產效率低，產品質量重現性差， 環境污染大。因此，只適合批量極小的制品使用。 1.2.1.2拉擠成型工藝 拉擠成型工藝是把浸漬了樹

摘要：熱塑性復合材料因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高，成形工藝簡單、周 期短，材料利用率高，預浸料存放環境與時間無限制等優異性能而得到快速發 展，并逐漸進入航空制造領域。尤其是近年來，在歐盟以及空客、福克航宇等 航空制造企業的強力推動下，熱塑性復合材料在民機上頻頻嶄露頭角，在一些 部件上成為熱固性復合材料的有力競爭對手。熱塑性復合材料如果想繼續擴大 在民機上的應用，必須進入機體主承力構件，然而，熱塑性應用于主承力構件 還三個挑戰，即原材料成本高，鋪放工藝緩慢，以及預浸料粘性問題。 關鍵詞：熱塑性復合材料碳纖維機體內飾主承力結構 熱塑性復合材料是以玻璃纖維、碳纖維、芳烴纖維及其它材料增強各種熱塑性樹 脂所形成的復合材料，因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高，成形工藝簡單、周期 短，材料利用率高，預浸料存放環境與時間無限制等優異性能而得到快速發展， 并逐漸進入航空制造領域。尤其是近年來，

討論了peek/dps混合體系熔融浸漬碳纖維的浸漬技術。與其它類型的浸漬技術相比,熔融浸漬技術的特點是:增強纖維的浸漬是在壓力作用下熔融的peek熔體穿透纖維束,排除纖維中包含的氣體,因而纖維浸漬得更完全,孔隙率低,后成型需要的壓力低,給熱塑性復合材料的纏繞和拉擠成型技術的研究以及復合工藝提供了方便。

巴斯夫擬建車用聚氨酯橡膠彈性體Cellasto緩沖塊基地

3月25日，全球最大的化工公司，被美國商業雜志《財富》評為“全球最受贊賞化工公司”的德國巴斯夫與重慶信合塑膠就涂料應用展開合作交流。

介紹了木質填料的種類、用量、尺寸和塑料的種類對木質填料/熱塑性塑料復合材料(wpc)性能的影響,綜述了wpc的界面改性、增韌改性、加工改性和成型技術等方面的研究進展。

巴斯夫汽車油漆 汽車行業各項競爭激烈屢見不鮮，汽車油漆行業也是如此。但是這樣的好 處也是促進了該行業的進步與發展，給大家介紹一款巴斯夫汽車漆讓大家評評！ 巴斯夫汽車油漆怎么樣？價格多少？ 它屬于德國的巴斯夫化工公司旗下的一枚產品，貴公司也曾經被《財富》 商業雜志評“全球最受贊賞化工公司”。他們公司現在立足于萊茵河畔的路德維 希港，也是全球最為龐大的化學用品基地。他們成名的化學方式還是乙烯裂解 通過一種產品連帶出下一種，就像第一種產品可以用成下一種產品的原理。 給大家介紹下巴斯夫汽車油漆出門的3款產品： 1、德國巴斯夫百事利30-s系列2k高濃度汽車面漆：這款油漆是屬于烤 漆系類，也是通過其他油漆品種更新改造而來的。巴斯夫鸚鵡21系列就是他 的原材料，也展現了產品也是原材料的利用方式。體現了顏色鮮艷、漆膜豐滿、 耐候性、耐酸堿性強、豐滿、高光澤、顏色鮮艷

巴斯夫集團開發的一種熱塑性座椅底板結構為汽車業減重做出了貢獻，并因此首次獲得了altairenlighten大獎。

這一突破性創新材料解決方案利用sabic專有的uutem^tm樹脂，融合kringlan專有的三維復合材料設計打造而成，可替代金屬和鋁合金等傳統材料，從而實現降低重量、減少排放，并有可能進一步降低從航空到汽車和生活消費品等各大行業的制造成本。

康迪泰克（contitech）振動控制和巴斯夫聯手，共同開發了世界上第一個塑料變速箱橫梁，并成功應用于奔馳s級轎車的后軸副車架。該組件以basf生產的uhramida3wg10cr聚酰胺為原料，該原料通過增強和優化可承受高強度的機械負荷。

巴斯夫歐洲公司日前推出一種名為巴數特的開孔泡沫。該產品具備眾多獨特性能,其基材賦予了它卓越的阻燃性,可在高達240攝氏度的高溫下使用,并在較大的溫差范圍內保持穩定性。得益于其開孔泡沫結構,巴數特具有質量輕、吸聲效果好、低溫下仍保持彈性、具有保溫性能等優點。巴數特三聚氰胺泡沫通常是一種用于汽車和建筑物內部的輕質隔音材料,現在這種材料正逐漸用于電梯噪音的消減處理。日

連續纖維增強熱塑性復合材料結構板材