北京首都國際機場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務所負責設計，2000年6月，中國民用航空總局開始進行北京首都國際機場中 遠期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉 及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會 之前投入正常運營。3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學號：2010020143104 指導老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術及新工藝的應用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻???????????????????????12 廣東技

北京首都國際機場3號航站樓 北京首都國際機場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務所負責設計。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內候機廊、 國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機的使用要求，配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統(tǒng)，這是我國目 前最先進的起降導航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。 人性化設計 在機場內轉向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題，但是在3號航站樓內，您再也轉不了向了。因為 航站樓的屋頂是由鋼架結構組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內的屋頂色彩也獨

北京首都國際機場總平面圖(含t3航站樓)

北京首都國際機場總平面圖(含t3航站樓) (2)

航圖是一門承載了大量的多樣化航空專業(yè)信息、實踐性較強的課程,針對該課程的特點,圍繞工程能力培養(yǎng)的目標,對航圖理論教學方法和實踐教學實施方案進行探索,提出\"理論講解實例化,實踐環(huán)節(jié)項目化\"的教學模式,設計了國內、國際航線制作以及講解服務等課程項目,在教學中以項目為中心,以問題為導向,引導學生自主學習,為學生積累工程實戰(zhàn)經(jīng)驗打下基礎,貫徹\"學以致用,突出能力培養(yǎng)\"的工程教育思想精髓。

首都機場三號航站樓t3a主樓 施工測量方案 編制 審核 審批 北京城建集團有限責任公司 首都機場三號航站樓工程總承包部 2004年6月17日 1 目錄 一、編制依據(jù)：...........................................2 二、工程概況：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相對坐標系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

精品文檔 精品文檔 北京首都國際機場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港，工程總投資250億元，是國家重點工程，同時也是2008奧運會 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結構，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長約 958m，東西方向寬約775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標為42m。 3號航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長，兩座樓 之間會建造旅客捷運系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路 線單程長

針對北京首都國際機場t3航站樓超大空間的情況,指出消防水炮滅火系統(tǒng)是其消防系統(tǒng)理想設施,并簡要介紹消防水炮系統(tǒng)工作原理、性能參數(shù)及在t3航站樓內的配置情況。

介紹了北京首都國際機場3號航站樓工程新型變形縫施工應用技術。新型變形縫具有構造合理、施工方便等特點,可以有效解決伸縮縫出現(xiàn)裂、漏、沉等質量通病。

2006年2月20日,虹信通信技術有限責任公司成功中標2008年奧運會標志性建筑——北京聯(lián)通首都機場t3航站樓室內覆蓋工程。北京首都國際機場號稱\"中國第一國門\

近日，北京城建集團正式收到也門民航氣象局的中標通知函，中標也門薩那國際機場新航站樓工程，工程中標價為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內全部機電設備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積58500平方米，平面形狀呈“t”字型，4層鋼筋混凝土框架結構，基礎為獨立柱基，屋面為帶天窗的波折型鋼筋混凝土屋面；設計年吞吐量250萬人次，遠期達到400萬人次；

北京首都國際機場t3航站樓空調負荷特性分析——以機場航站樓為研究對象,運用dest對全年逐時空調負荷進行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護結構負荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調負荷影響因素,為建筑圍護結構優(yōu)化和空調方案選擇提供了更全面、準確的設計依...

以機場航站樓為研究對象,運用dest對全年逐時空調負荷進行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護結構負荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調負荷影響因素,為建筑圍護結構優(yōu)化和空調方案選擇提供了更全面、準確的設計依據(jù)。

北京首都國際機場新航站樓t3b工程玻璃幕墻63083m2,幕墻系統(tǒng)支承結構采用三角魚腹鋼桁架,桁架由無縫鋼管制成,通過對施工放線、鋼構件制作以及玻璃安裝等工序的控制,保證了施工質量。

近日，北京城建集團正式收到也門民航氣象局的中標通知函，中標也門薩那國際機場新航站樓工程，工程中標價為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內全部機電設備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積5．85萬平方米，平

北京首都國際機場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港，工程總投資250億元，是國家重點工程，同時也是2008奧運會 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結構，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長約 958m，東西方向寬約775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標為42m。 3號航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長，兩座樓 之間會建造旅客捷運系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路 線單程長2080米。分別設

北京首都國際機場總體照明設計詳解 摘要：本案例從總體照明系統(tǒng)、公共天花板系統(tǒng)、一般性旅客流程、特定區(qū)域四 個部分，對北京首都國際機場進行照明設計360度全方位剖析，讓您直呼過癮！ 簡介：北京首都國際機場，簡稱首都機場或北京機場，是中國地理位置最重要、 規(guī)模最大、設備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。它不但是中國首都 北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國 民用航空網(wǎng)絡的輻射中心。北京首都國際機場是當前中國最繁忙的民用機場，也 是中國國際航空公司的基地機場。 北京首都國際機場總體照明設計pdf下載

武漢國際機場2號航站樓

首都國際機場是目前國內最大的民航工程,介紹了新航站樓的暖通空調系統(tǒng)設計。在大空間采用全空氣低速送風,外區(qū)辦公室采用新風加雙管制的風機盤管,內區(qū)辦公室采用新風加全年送空調冷水的風機盤管方式。結合建筑特點,選用噴口或散流器送風,在登機大廳設風亭送風;在吊頂內安裝雙壁螺旋風管。此外,還對航站樓的新風引入、空調水系統(tǒng)、防排煙設計等作了介紹,總結了設計體會

闡述了首都國際機場航站樓三層內區(qū)空調系統(tǒng)現(xiàn)狀特點及運行問題,通過調查、統(tǒng)計、測試,進行綜合技術分析,確定改造方案,并根據(jù)整改后的運行效果,總結了改造體會,為大型建筑內區(qū)空調系統(tǒng)的優(yōu)化設計、改造提供參考。

江蘇蘭陵化工集團有限公司承接了首都國際機場t3航站樓鋼結構涂裝工程,施工內容主要包括登機橋、室內鋼浮島、鋼連橋、鋼管柱、apm站臺、零售橋、觀光電梯平臺的防火涂料涂裝,還有登機橋、鋼