LF型鋼包精煉爐排煙除塵相關問題的探討

1 冷卻水系統設計 1、水擊 現象：不少工程中用離心制冷機，冷卻塔與機組對應設置并聯運行，水擊聲嚴重， 管道振動，甚至使周圍設備移動。 原因： （1）并聯冷卻出水管路系統中的阻力差雖過大，引起存水盤中水位不等，有的 水盤中已該補水，而其它水盤中可能還溢流，以致從水位低的水盤中將空氣吸管 網，管道系統中帶有空氣，引起嚴重的水錘，拉壞吊架，推動設備。 （2）水盤的容積小，不足以容納水泵停止時流入其中的水，而將一部分水溢流， 待再次起動時，又水量不足，吸入空氣造成水錘。 （3）塔的水盤與泵水平距離太遠，空氣混入水中，進入水泵并壓入管道中，產 生水錘使用水泵出水管損壞，如將管固定則支架損壞。 對策： （1）設計冷卻塔的管路時，第一條必須要記住的是水泵在任何時候必須有水充 滿。水池至水泵的管道必須是自流的，即水平管必須坡向水泵，流速放低，管徑 加大，防止泵的空化。 （2）加大水池或降低水泵

介紹了鋼包精煉爐改造后的自動化控制系統的主要功能、控制特性及實現方法,著重介紹了電極控制方法。

ww w. zh ul on g. co m 1 南京地鐵空調冷卻水系統設計探討 摘要：本文結合南京地鐵空調負荷特點和相關設備容量配置，從充分利用現有 資源、降低噪聲、有利節能、方便運營管理等角度出發，對南京地鐵南北線一期 工程空調冷卻水系統的優化設置提出了具體措施。 關鍵詞：冷卻水冷卻塔降噪能耗分析自動控制 一、項目背景 南京地鐵南北線一期工程項目南起小行，北至邁皋橋，是南京市快速軌道交 通路網的骨干線路。線路全長16.90公里，設有13座車站，其中地下車站8座、 高架及地面車站5座。 本工程8座地下車站均設有空調通風系統。地下車站空調通風系統包括大系 統和小系統。車站公共區空調通風系統兼排煙系統，簡稱大系統；設備管理用房 空調通風系統兼排煙系統，簡稱小系統。地下車站一般為地下二層結構，地下一 層為站廳層，地下二層為站臺層，車站冷

閉式循環冷卻水系統設計

主要闡述了鋼包精煉爐及圓坯連鑄機遷建工程水處理設施的改造設計,結合以前的生產使用情況,對其中不合理的地方做了改進設計。另外,對一些水處理設施做了更改,以提高水質及循環水的利用率。

環渤海經濟瞭望│2018.2195 高新技術 船舶冷卻水系統設計簡介 季宏琳張慶松王楠◆ 摘要：船舶冷卻水系統是為全船提供冷卻水，保證設備的運行溫度要求及空調用戶的需求。為了 讓更多的人了解船舶冷卻水系統的設計并為管路設計者提供一定的設計借鑒。本篇介紹一下冷卻水管 路系統的設計要點。 關鍵詞：冷卻水系統；設計 一、船舶冷卻水系統分類及組成 常規的冷卻水系統按照冷卻介質來分可以分為海水冷卻和 淡水冷卻，按照冷卻方式來分可以分為：開式冷卻（又稱直接 冷卻）與閉式冷卻循環（稱為間接冷卻）。由于海水或者內河 淡水中雜質比較多，而且海水腐蝕性較大，所以一般很少直接 用海水或者內河淡水直接冷卻。較常見的是，采用一個閉合的 淡水內循環來冷卻各個冷卻水用戶，而海水冷卻泵從海底門吸 水來冷卻熱交換器，從而帶走用戶所散發的熱量。 二、海水冷卻 ?海水冷卻系統組成

水泥磨機的冷卻水系統是磨機的重要組成部分，其中磨機大瓦的冷卻水最為重要，該處合金傳熱快、熔點低，很容易發生高溫燒毀大瓦的重大設備事故，造成企業的重大損失。本文通過對該系統的分析、改造，尋找解決問題的途徑和方法。

空調制冷系統中水系統有開式系統和閉式系統,冷卻水系統一般是開式系統,相對于閉式冷凍水系統而言,系統比較簡單,因而,經常不被設計人員所重視。就空調冷卻水系統的承壓、水泵揚程的確定、系統的啟停順序、節能控制等問題談談作者的觀點,僅供大家參考。

空調冷卻水系統設計中的幾個問題——冷卻水系統是中央空調系統的重要組成部分，現結合有關工程實例闡明冷卻水系統設計中在系統形式選擇、循環水量確定冷卻塔選型、出水溫度調節、冷卻塔位置確定等方面應該注意的幾個問題。

水冷式空調冷水機組的冷凝器散熱，依靠冷卻水進行冷卻，由于冷卻水量非常大，考慮節約能量和水資源，且降低運行費用，一般冷卻水是經過冷卻塔冷卻后循環使用。本文對暖通空調冷卻水系統設計進行簡要的分析。

探討商用空調冷卻水系統設計 民用建筑空調冷卻循環水系統相對于工業冷卻循環水系統，設計具有一些特 點：循環水量較小，設備為定型產品，水質要求較低，季節性運轉等。加上民用 建筑設計周期短，設計人員往往根據以往的經驗，形成定式思維，對一些具體的 細節問題，關注不夠，造成冷卻水系統水溫降不下來，系統能耗過大，運轉操作 不便等問題。該文針對冷卻循環水系統經常出現的問題，談談自己的設計體會， 旨在引起大家的進一步討論，達到共同認識共同提高的目的。 一、冷卻循環水系統設備的合理選型 1．設計基礎資料 為保證冷卻塔的冷卻效果，必須注重氣象參數的收集，氣象參數應包括空 氣干球溫度θ（℃），空氣濕球溫度τ（℃），大氣壓力p(104pa)，夏季主導風 向，風速或風壓，冬季最低氣溫等。 根據《采暖通風與空氣調節設計規范》和《建筑給水排水設計規范》，冷卻 塔設計計算所選用的空氣干球溫度和濕球溫

空調冷卻水系統設計問題的探討 摘要：空調制冷的冷卻水系統一般是開式系統，相對比較簡單，因而，經常不被設計人員所重視。本文 就冷卻水系統的承壓、水泵揚程的確定、多臺冷卻塔的并聯、系統的啟停順序、節能控制等問題談談自 己的觀點，供大家參考。 關鍵詞：冷卻水承壓揚程冷卻塔并聯變頻控制 一、冷卻塔的位置要考慮系統設備承壓要求： 冷卻水系統形式主要有兩種：水泵前置式和水泵后置式，如圖1、2。確定時要考慮水系統的承壓能力。水系統的承 壓能力最大的地方是水泵出口，如圖中的a點，系統承壓有以下三種情況：系統停止運行時，水泵出口壓力為系統靜水 壓力h＝z；系統瞬時啟動，但動壓尚未形成時，水泵出口壓力為系統靜水壓力和水泵全壓之和h＝z+hp；正常運行時， 水泵出口壓力為該點靜水壓力與水泵靜壓之和h＝z+hp-v 2/2g。冷水機組冷凝器耐壓，目前國產機組一般為981kpa

分析了民用建筑中用戶冷卻水系統不同于中央空調冷卻水系統的設計特點,從系統流量、循環形式、壓力控制、隔熱防凍、補水定壓、自控及節能監控等方面,介紹了用戶冷卻水系統的設計要點及關鍵技術。

淺談空調冷卻水系統設計——冷卻塔是利用蒸發冷卻原理使熱水降溫以獲得循環冷卻水的裝置．逆流式冷卻塔，熱水從塔上部向下噴淋，與自下而上的濕空氣接觸．裝置中部有填料，用以增大二者的接觸面積和接觸時間．筆者結合工程實際，研究冷卻塔系統的設計問題，重點...

**資訊http://www.***.***

空調系統在使用和運轉的過程中會產生大量的熱量,如果不對其進行有效的冷卻處理,會給空調系統帶來極大的危害,縮短空調的使用壽命。因此,對于這一問題我們不能夠放任不管,而是要給予高度的重視。本文主要結合具體的案例對如何冷卻空調、控制空調的溫度進行了簡要的分析和總結,并且提出了解決這一問題的有效措施。

冷卻水系統是中央空調系統的重要組成部分,現結合有關工程實例闡明冷卻水系統設計中在系統形式選擇、循環水量確定、冷卻塔選型、出水溫度調節、冷卻塔位置確定等方面應該注意的幾個問題。

冷卻水系統一般是開式系統,在空調制冷諸系統中相對比較簡單,因而經常不被設計人員所重視。結合工程實際,建議冷卻水系統選型時要考慮設備的承壓要求;確定水泵揚程時,因為冷卻塔自帶集水盤,所以只需計人冷卻塔底盤和布水管的高差;多臺冷卻塔并聯運行時,要注意水位平衡和水量的平衡問題;同時需要采取變頻控制措施來降低水輸送能耗。

高層建筑循環冷卻水系統每小時可達1000～2000m~3,為保證制冷機組在安全和正常運轉下節水、節能,下面就有關設計中一些問題提出,供討論。1冷卻塔進出水溫差取值在空調制冷工程上通常采用圓形或方形組合玻璃鋼冷卻塔,處理水量5～2400m~3/h。在民用建筑中選用的冷卻塔,不僅要求其熱工性能好、低噪聲、節能效率高、工作可靠,還要求其造型美觀、色彩與建筑物相協調。

空調冷卻水系統設計問題的探討 簡介：空調制冷的冷卻水系統一般是開式系統，相對比較簡單，因而，經常不被設計人員所重視。本文就冷卻水系統的承壓、 水泵揚程的確定、多臺冷卻塔的并聯、系統的啟停順序、節能控制等問題談談自己的觀點，供大家參考。 關鍵字：冷卻水承壓揚程冷卻塔并聯變頻控制 一、冷卻塔的位置要考慮系統設備承壓要求： 冷卻水系統形式主要有兩種：水泵前置式和水泵后置式，如圖1、2。確定時要考慮水系統的承壓能力。水系統的承壓能力最大的地 方是水泵出口，如圖中的a點，系統承壓有以下三種情況：系統停止運行時，水泵出口壓力為系統靜水壓力h＝z；系統瞬時啟動，但動 壓尚未形成時，水泵出口壓力為系統靜水壓力和水泵全壓之和h＝z+hp；正常運行時，水泵出口壓力為該點靜水壓力與水泵靜壓之和h＝ z+hp-v2/2g。冷水機組冷凝器耐壓，目前國產機組一般為981kpa。

1前言柳鋼轉爐廠對現有的3座35噸氧氣頂吹轉爐的冷卻水系統進行了改造,其主要改造內容有旋轉接頭、進出水方式、托圈循環水、爐口循環水、水過濾裝置等。通過對轉爐水系統的改造,徹底控制和解決了多年以來困擾轉爐生產和安全的水患問題。改造前的轉爐水系統事故主要表現在:(1)東西耳軸φ42×4水管經常斷裂,漏大水。