針對改建工程的日益增多，對公路養護改建工程中橋涵勘察設計時應注意的問題做了簡單探討。

施工組織設計 第一章編制依據、原則和范圍 一、編制依據 1、國道205線黃河大橋至柳橋轉盤段橋涵路面改建工程招標文件專用本、設計 圖紙。 2、《山東省公路工程招標文件通用本》（2003年版）及交通部頒布的《公路工程 國內招標文件范本》（2003年版）。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。 3、《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）（交通部辦公廳公路字 [2002]217號） 4、國家現行的有關施工技術規范、操作規程及質量檢驗評定標準。 5、從事類似工程施工經驗。 6、擬投入本工程的人員、機械裝備實力及施工工藝、施工水平。 二、編制原則 1、嚴格執行招標文件明確的施工規范、操作規程及質量檢驗評定標準。 2、堅持質量第一、安全第一，確保建設工期及施工質量、施工安全、交通安全。 3、確保按招標文件對施工組織設計的具體要求。 (1)施工方案優化，工藝先進合理，措施切實可行。

***村村通公路段改建工程施工總結 由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、洼里至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下 簡稱：l1合同段），在業主、設計院及監理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司 全體參加人員的努力，終于保質保量完成了施工任務，交出了一條優質的公路，并為高唐縣

在軟土地基上,公路路基的加寬工程除了要重點解決好填方路段新路基下軟基處理方案,還要處理好新老路基之間的銜接即新老路堤的不均勻沉降問題。通過對國道105線細滘大橋至沙蓢段一級公路改建工程軟基處理設計,對公路改建工程加寬設計軟基處理進行了探討和總結,并提出了一些建議。

107國道漯河市郾城縣段改建工程位于漯河市境內。漯河市地處黃河沖積扇形平原的南翼,在黃河以北地區,平均海拔高程在60m左右,屬暖溫帶干旱濕潤氣候,春季干燥,夏季炎熱多雨,年降雨量多集中在7～9月份,計有397.8mm。因為漯河低洼多雨的地理特點,此改建工程沿線設置橋涵較多。這樣一來,橋頭“跳車”現象就成了工程建設中的一大難題。如何能夠合理改進橋頭施工,減輕以致消除這種現象是業主和施工單位共同關注的問題。

表1施工組織設計文字說明 目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 第四章主要工程項目的施工方案、施工方法 第五章各分項工程的施工順序 第六章確保工程質量和工期的措施 第七章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 第八章冬季和雨季的施工安排 第九章質量、安全保證體系 第十章其它應說明的事項 第一章總則 一、編制依據 1、新疆維吾爾自治區g218線新源－庫爾勒段公路改建工程第一合同段施工招標文 件。 2、中華人民共和國交通部頒發的現行公路工程施工規范、規程、驗收標準及相關 行業標準。 3、我公司人員素質、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況。 4、我公司技術力量和機械設備能力，以及多年從事高速公路工程施工，完成類似 工程項目積累的施工、管理經驗。 5、中華人民共和國公路工程國內招投標文件范本（

新增國道342日鳳線(原s305)國道107至淇林界段改建工程是《國家公路網規劃(2013~2030)》中的g342日鳳線的重要組成部分,通過對制約路線的各關鍵點進行全面的分析、比選、論證,闡述了改建公路定線過程的些許經驗及粗淺的認識。

表1施工組織設計文字說明 目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場 的方法 第四章主要工程項目的施工方案、施工方法 第五章各分項工程的施工順序 第六章確保工程質量和工期的措施 第七章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 第八章冬季和雨季的施工安排 第九章質量、安全保證體系 第十章其它應說明的事項 第一章總則 一、編制依據 1、新疆維吾爾自治區g218線新源－庫爾勒段公路改建工程第一合同段施工 招標文件。 2、中華人民共和國交通部頒發的現行公路工程施工規范、規程、驗收標準 及相關行業標準。 3、我公司人員素質、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況。 4、我公司技術力量和機械設備能力，以及多年從事高速公路工程施工，完 成類似工程項目積累的施工、管理經驗。 5、中華人民共和國公路工程國內招投標文件范本（2

[江蘇]市政道路橋涵改建工程監理細則——二、開工前的質量監理工作　　l、現場復查　　(1)交樁和定線檢查　　①在業主的主持下，設計單位交圖同時，在現場逐點向監理、業主代表交樁，并轉交各樁點的坐標、標高和相鄰標段控制系統聯測資料等技術數據資料。...

結合北方某高速公路的改擴建施工的實踐,總結介紹橋涵工程改建的特點,并介紹了一些具體的施工工藝。

近年來,隨著國民經濟和交通運輸事業的快速發展,改建工程日益增多,對公路養護改建工程中橋涵勘察設計時應注意的問題做了簡單探討。

10月5日，國道324線陸豐穿城路段改建工程正式開工建設。該工程總投資約5．6億元，全長15．7公里，起點始于廣東省陸豐市城東鎮磨海村，經過城東、東海、上英、潭西和河西五個鎮，終點止于河西鎮湖口村，采用一級公路技術標準設計，雙向六車道。

本文根據宣莊——稻地陡河橋改建工程現澆連續梁的施工實例,介紹了舊橋梁的拆除與筑島、鉆孔灌注樁、橋墩施工、簡支空心板的預制與安裝等主要工序的施工方法,僅供大家參考。工程概況：宣莊——稻地陡河橋改建工程,橋梁總長56.44m,跨徑組合4孔—13m,橋梁寬度0.5m＋凈11m＋0.5m,上部結構類型空心板梁,下部結構類型柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎設計荷載,公路—ⅱ級;橋面橫坡,1.5%。

文中從定線、路基設計、棄土處置、排水設計、安保工程設計、保通車方案等幾個主要方面介紹了廣東省道s352線改建工程榃雪嶺越嶺路段設計,概括了設計思路及要點。經過3年多的行車檢驗,證明榃雪嶺越嶺路段設計具有良好的使用效果。

本文根據宣莊——稻地陡河橋改建工程現澆連續梁的施工實例,介紹了舊橋梁的拆除與筑島、鉆孔灌注樁、橋墩施工、簡支空心板的預制與安裝等主要工序的施工方法,僅供大家參考。工程概況:宣莊——稻地陡河橋改建工程,橋梁總長56.44m,跨徑組合4孔—13m,橋梁寬度0.5m+凈11m+0.5m,上部結構類型空心板梁,下部結構類型柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎設計荷載,公路—ⅱ級;橋面橫坡,1.5%。工程總體施工方案:根據樁位處地

介紹了成仁公路改建工程設計中較新的設計方法和思路,結合擔任設計代表的經歷,提出原公路改建的設計重點及注意事項,對設計人員在舊路改建設計中有一定的借鑒作用。

施工組織設計的文字說明 一、工程概況 1、概況 221省道海安段改建工程路基、橋涵施工項目a2合同段，樁號為 k10+014-k20+013，長9.999km，路基、路面底基層、橋涵工程。其中 k10+014-k10+580，長度0.56km為下穿鐵路，暫不實施； k10+580-k20+013，長度9.433km為新建路段，路基寬26m。中橋4座， 長度約193m，技術標準為雙向四車道一級公路。老202連接線 lk0+000-lk0+790.848，長度0.79km，路基、路面底基層，全部為新 建路段，路基寬26m，技術標準為雙向四車道一級公路；高速出口改 線段zk0+000-zk0+880，長度0.88km，路基、路面底基層，全部為新 建路段，路基寬15.5m，技術標準為雙向兩車道（高速公路匝道）。 2、編制依據 （1

青海xx區 國道214線xx至xx公路改建工程 旁站監理方案 建設單

xx市盛南公路改造工程施工項目 sg2010-11(sngz)標段施工報告 一、施工內容 xx市盛南公路改造起于燒香港橋東側，沿老盛南公路向西，終止于宛桃線 交叉處，路線全長1.9公里。本項目改造tk0+100-tk0+640為城市主干道i級， 設計行車速度為60km/h，荷載標準為公路-i級。tk0+640-tk2+000按二級公路 標準改造，設計速度40km/h，其中城市主干道路基寬40m，總長0.54km，鎮 區段路基寬14~17m，總長1.36km。全線改造（含拓寬）橋梁：中橋39m/1座。 平面十字交叉2處。 道路標準橫斷面： 老路橫斷面形式：k0+100~k1+300段，老路為水泥砼路面，全寬 17m;k1+300~k1+550段，老路為水泥砼路面，全寬13m;k1+550~k2+000段，老 路為水泥砼路面，全寬14

濕陷性黃土路基遇水承載力降低，穩定性差，施工中必須采取有效的處治方法進行處理。在g218線路基施工過程中，結合施工環境與施工條件，設計中采取強夯法對濕陷性黃土路基進行處理。從強夯法施工參數確定、施工技術要點與質量檢測等方面對濕陷性黃土路基的處理進行詳細闡述。

改建工程中的路面過渡段處理設計——高(河埠)界(子墩)高速公路改建工程全長llokm，橋梁及支線上跨結構物較多。如果均加鋪18cm，會導致橋梁靜載增加過多、上跨橋凈高不足等問題。文章針對起終點、凈高不足的上跨橋及部分橋梁前后段采取10cm厚瀝青混凝土面層過渡...

文中結合國道105線廣東省從化段改建工程的施工監理,介紹了改建工程施工過程中的監理要點。