信息安全課程群仿真實驗平臺技術參數 1背景 在現有研究生信息安全相關課程實驗教學平臺的基礎之上，進行軟件的更新與升級，擴 建并完善“網絡空間安全”方向研究生和教師的教育教學及科研實驗環境，為“數字傳播工程” 雙一流學科建設中對異構網絡及云存儲環境下的安全性和數字版權保護等關鍵技術的研究 提供支持。 2總體需求 平臺包括三部分內容： 1.安全仿真實訓系統：包括網絡安全仿真主控平臺管理軟件、學生學習端和教師裁判 端； 2.安全課件和實驗包：包括信息安全基礎實驗課程和網絡攻防實驗課程； 3.工業互聯網安全協議測試系統：包括通用密碼協議、以太網tcp/ip基礎協議棧、 通用it協議和工控以太網協議安全健壯性測試。 3安全仿真實訓平臺需求 安全仿真實訓平臺主要功能需求如下： 1.平臺管理：主要包括系統管理和課程內容管理，其中系統管理提供實操演練和考試 子系統

提出了面向fms的全自動高速液壓機產品技術平臺規劃方法。分析了產品技術平臺的思想內涵、核心要素和液壓機產品技術平臺的規劃過程。以面向車身覆蓋件包邊成形fms的數控包邊液壓機設計與制造為例,表明了上述方法的有效性,并取得了顯著效益,增強了企業的核心競爭力。

介紹了成形性能較差、需加工成三維曲面形狀的鈦合金板材的無模多點成形技術,解決了試驗中出現回彈、起皺等問題,證明鈦合金可利用無模多點成形方法成形出線型較復雜的三維曲面,成形效果良好。

近年來,城市軌道交通建設蓬勃發展,其信號系統普遍采用cbtc（基于通信的列車自動控制）系統。信號系統供應商及科研機構建設的研究試驗中心大多以系統研發和測試為目的,較少涉及工程試驗。文章對cbtc以半實物半仿真方式結合的工程試驗平臺進行分析研究,并提出一種平臺及接口設計方案,具有操作性強、集成度高、節約場地的特點,可滿足產業化環節需要。

智能控制vav空調系統試驗平臺的研制——針對vav空調系統的應用現狀，設計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調系統試驗平臺，并簡要介紹了該平臺的功能特點、結構、控制系統軟硬件組成和控制策略。該試驗平臺可以通過軟硬件靈活組態，完成v...

依據iso19973-4:2007設計了一種減壓閥可靠性試驗平臺,并介紹了其氣動回路、電氣控制回路以及測控軟件系統。利用該平臺可方便地進行減壓閥的可靠性試驗,可獲得減壓閥自開始試驗到出現故障為止的全部有效試驗數據,并自動繪制壓力波形。長期的試驗結果證明,該試驗平臺穩定性好、精度高、具有明顯的節能優勢。

高級FPGA教學試驗平臺試驗指導書-嵌入式系統設計

針對vav空調系統的應用現狀,設計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調系統試驗平臺,并簡要介紹了該平臺的功能特點、結構、控制系統軟硬件組成和控制策略。該試驗平臺可以通過軟硬件靈活組態,完成vav空調系統的特性、變風量條件下室內空氣氣流組織、vav空調系統控制策略和vav空調系統經濟運行模式的研究。

研究和開發通用化的液壓系統動態性能試驗臺,在液壓系統設計、分析和改進中具有十分重要的價值。以實際液壓系統動態性能試驗測試平臺為研究對象,采用easy5軟件對系統中的關鍵元件進行精確建模,并完成系統的仿真模型的搭建。對系統進行仿真分析,并與實驗測試數據進行對比分析,從而證明仿真模型的正確性。

近年來,城市軌道交通建設蓬勃發展,其信號系統普遍采用cbtc（基于通信的列車自動控制）系統。信號系統供應商及科研機構建設的研究試驗中心大多以系統研發和測試為目的,較少涉及工程試驗。文章對cbtc以半實物半仿真方式結合的工程試驗平臺進行分析研究,并提出一種平臺及接口設計方案,具有操作性強、集成度高、節約場地的特點,可滿足產業化環節需要。

設計了采用多串口通訊技術來實現制冷空調試驗平臺測控系統,并介紹了該測控系統的架構與原理。論述了如何采用pcommpro實現pc機和測試儀器進行串行通訊的詳細過程以及scpi語言的使用原理,最后給出了關鍵部分的代碼實現。

板材成形液壓機柔性制造系統(fms)是目前國際先進的生產裝備系統,是我國"十一五"發展現代汽車、飛機、家用電器及軍工等領域所急需的高新技術和裝備。為快速設計制造出高效安全可靠、節能環保的自動化柔性成形中心,提出了板材加工柔性制造系統開發研究的關鍵共性技術,構建了面向fms全自動高速液壓機產品技術平臺。

城市軌道交通是技術密集型系統,是綜合復雜的系統工程。隨著系統國產化進程的加快,目前廣泛采取的經評審鑒定和單元設備試驗室測試后就直接上線應用的方式已逐漸不能適應可靠性保障的整體要求。本文半實物仿真理論為基礎,提出城市軌道交通基于最小系統的測試仿真試驗平臺,為國產化城市軌道交通系統的設計開發、檢驗測試、運營分析等提供安全可靠的技術支撐。

在淺海移動式平臺的施工設計階段,應用價值工程的方法進行分析,在保證功能的前提下,降低了平臺生活樓高度,變動了技術設計階段選用的平臺用鋼、鋅塊、涂料和碰墊等,預見能使總的建造成本降低64萬元。

采用蠕變時效成形技術成形的帶筋條壁板,在成形過程中,由于力的加載,加快了穩定相的形成,同時也誘發了慣析面上穩定相的析出,使得經蠕變時效后成形的壁板整體性能得到加強;通過蠕變本構方程的建立,能較好地預測壁板成形后半徑,使得壁板型面精度得到大大提高。

研究了泡沫鋁芯三明治板材u型彎曲工藝,建立了沖壓彎曲試驗系統,給出了泡沫鋁芯三明治板材彎曲變形模式和載荷位移曲線。綜合運用試驗、塑性力學理論分析了三明治板材沖壓彎曲宏微觀協調變形機制,以及泡沫鋁三明治板材沖壓成形板面-泡沫鋁芯間界面剝離、圓角半徑處過度減薄、泡沫鋁芯剪應力裂紋等主要成形缺陷。探討了壓邊力和沖壓成形板厚的控制規律。

針對目前的全自動制冷空調試驗平臺監控系統缺乏遠程調試、遠程監控、遠程故障檢測和分析等能力,提出了一種基于inter-net的制冷空調試驗平臺監控系統,對系統的基本構架、系統服務器端與客戶端activex技術的實現進行了設計,利用asp和activex控件技術實現動態發布和在線監控的功能,最后論述采用activex技術的網絡安全問題。通過activex技術的應用增強了系統的可擴展性,方便了系統的升級與維護。

實現了某特殊墊圈低溫磨損試驗平臺的機械結構設計,完成了以plc為核心的控制系統硬件以及基于visualc++6.0的上位機控制軟件設計。通過實驗,獲取了關于該零件實驗數據,并用最小二乘法擬合得到了墊圈磨損曲線:y=-8×10-6x+2.7351(其中,x為擺動次數;y為墊圈的厚度),曲線斜率k=-8×10-6,磨損速率為:μ=0.08mm/萬次。

為滿足直通式制動機地面聯調試驗需求,利用數據采集卡與mvb網絡通信技術,基于labview開發了直通式制動系統試驗平臺,完成了速度與制動距離模型的建立及tms系統功能的模擬,測試驗證了系統試驗平臺的實用性。

液壓試驗平臺,材質ht200,鑄件重2800kg,輪廓尺寸2400mm×1000mm×275mm,平板壁厚95mm,肋條壁厚40mm,周邊框壁厚50mm,粘土砂,干型。選用直澆道-橫澆道-壓邊冒口系統,運用均衡凝固收縮模數法設計壓邊冒口體和冒口頸尺寸,運用大孔出流理論計算壓邊冒口金屬液充滿高度。計算結果:直澆道φ75mm,橫澆道45/65mm×70mm,壓邊冒口體φ104mm,高度200mm,冒口頸尺寸104mm×8mm,冒口體澆注過程充滿高度80mm,具有擋渣能力。生產結果表明,鑄件無縮孔、氣孔、夾渣缺陷,鑄件工藝出品率95%。實踐證明采用均衡凝固收縮模數法設計液壓試驗平臺澆冒口系統是可行的。

提出了新型供電系統監控平臺設計方案,將以太網和虛擬儀器技術相結合,使用labview設計用戶監視界面,實現了供電系統的實時監測。為方便設計人員調試和修改控制參數,還設計了pwm整流器子系統控制器,通過rs485總線modbus通訊協議實現pwm整流器子系統的即時控制和顯示。論文完成監控平臺的軟硬件設計,通過在實際供電系統上的運用,實現了預期功能,效果明顯。

為測量發動機裝機后的推力等性能指標,設計了一個通用飛機發動機一體化試驗平臺.該平臺采用可調式品字布局,能有效兼容不同類型飛機推力測量試驗需求.測控系統采用網絡式多數據源融合測試結構,可通過多種方式同步測量多臺發動機性能數據和推力數據.使用該試驗平臺對大型運輸機發動機的裝機推力進行了直接測量,結果表明:試驗平臺各系統工作良好,測試精度滿足飛機推力測量技術要求.