北京吉普汽車空調故障排除——2006年冬天接到一個朋友的求助電話，他的那輛北京吉普(bj646ozhe)卒調讓人摸不著頭腦，慢慢開時守調能出暖風，可及要在高速上跑兒分鐘后，風馬上就變得涼梭梭的了。如果這個時候速度降下來，幾分鐘后風叉能變暖了。弄得他在高速公...

故障現象:一輛北京bj2021型汽車,使用中空調制冷差,直至不制冷。故障檢查:用診斷儀檢查故障代碼為33,說明空調及空調離合器電器電路有問題。但檢查空調線路無斷、短路,空調壓縮機也無過熱現象。檢查空調壓縮機離合器,發現發動機運轉時空調壓

通過聽聲音來診斷是汽車空調故障檢測中最基本的診斷方法之一,本文在分析汽車空調不同故障會產生不同異響的基礎上,介紹了聲音識別技術在汽車空調故障檢測中的應用,從而用自動識別系統來代替人耳來診斷空調異響的故障原因。

36 國產車維修技巧 別克系列轎車 ●文/范軍 上海通用生產的別克系列轎車所裝 備的空調系統主要有cj2（全自動控制恒 溫空調系統）、c60（手動空調系統）、cj4 （電子控制空調系統）這三種，這種分類 是根據該系統的控制方式來確定的。但 在基本制冷系統上，都是采用了vdot 類型（可變排量壓縮機—節流管型），只 是在節流管的形式上，c60采用固定量孔 節流管而其他兩種采用雙級量孔節流管， 從本質上講沒有大的區別。 制冷系統及制冷劑的檢查 為方便敘述，有關vdot制冷系統以 及制冷劑的檢查方法和步驟，筆者通過 表格的形式列出，如表1和表2所示。 系統性能檢測 檢測空調制冷系統的方法及步驟是： 1．將車輛停在室內或者陰涼處，同 時環境溫度必須至少為16℃，并開啟所 有的車窗使得車內通風； 2．安裝上空調歧管高、低壓力表，并 記錄下車外的環境溫度和濕度； 3．關閉所有的車窗；將空調系統

工 程 技 術 0 0 c?) ，‘、 0 總 第 ∞ · 期 太 欄 目 責 任 編 輯 ： 劉 勤 厚 ● 茍 利 故障一：一輛上海帕薩特b5gsi型轎車，行駛過程中空調系統冷氣突然消失，檢查發 現空調壓縮機不工作。 檢修：上海帕薩特采用可變排量壓縮機，這樣可以減少壓縮機頻繁吸合帶來的噪聲， 增加壓縮機的使用壽命，減少對發動機運轉穩定性的影響，提高空調系統的舒適程度。在 外界溫度大于5℃，發動機正常工作及空調開關開啟的狀態下，只有以下幾種情況壓縮機 不工作：即急加速工況、水溫大于125℃時或高壓大于3．17mpa的條件下。 因空調系統具有自診斷功能，將v．a．g1552連接在故障診斷插座上，選擇地址碼08， 輸入功能碼02，讀取故障碼為00792，提示為空調系統壓力開關f129故障。首先檢查空 調系

一輛北方奔馳!"##大貨車，因 嚴重燒機油且伴有敲缸聲來我廠維 修。此車已行駛"$萬%&。經技師檢 驗，并征得車主同意，決定對該車發 動機按大修標準維修。發動機解體 后，測量缸筒與活塞的間隙為 $’($&&（極限間隙為$’##&&）。更 換了四配套、噴油器等，并校驗了噴 油泵，因曲軸的技術狀況良好，沒有 更換曲軸。 發動機裝配好后，沒有立即裝 車，而是先在實驗臺上進行熱磨合 試驗。起動后，怠速運轉正常，緩加 速時轉速能迅速提高，但急加速時# 個排氣管排出的煙色不一樣，!、#、( 缸排氣管煙色正常，而另一個排氣 管，即)、*、"、缸的排氣管大量冒黑 煙。 冒黑煙主要是可燃混合氣中燃 油過多或空氣過少造成的。憑以往 的維修經驗及先易后難的原則，首 先懷疑某缸的噴油器工作不良。于 是拆下"只噴油器校驗，結果發現 有#只噴油器明顯工作不良。經過 校正

4 廣東省工人技師職務申請表 評審論文 論文題目：淺談壓縮機故障對空調冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業學校 原技術工種名稱：高級汽車維修工 申報時間：2012年3月15日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現象?????????????????????3 二、汽車空調的組成與工作原理????????????3 三、故障現象分析???????????????????6 四、故障檢測及排除??????????????????7 五、結束語??????????????????????7 六、參考文獻?????????????????????8 6 可變排量壓縮機故障對空調冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產的別克凱越轎車，空調冷氣不足是由可變排量壓縮機的內壓 力控制閥失調，引起的

空調故障兩例——客戶反映空調系統不制冷。經檢查發現，空調壓縮機電磁線圈沒有電壓，導致壓縮機不工作，兩個散熱電子風扇也不工作。

故障現象:一輛2006款別克gl8商務車空調系統出現著車開啟空調系統后駕駛員側出風口制冷效果不好,而副駕駛位空調效果還可以。故障診斷:接車后進行檢查,該車為安裝了lw9,3.0gt發動機的陸尊商務車,該車空調系統控制方式包括2種,前

例1一輛2001款別克gs轎車,累計行駛17.2萬km,車主反映該車空調不制冷。接通點火開關,接通空調控制面板上的空調開關,發現空調面板上不顯示空調壓縮機吸合的圖標,而且鼓風機也不運轉。使用tech2控制空調壓縮機,該壓縮機電磁離合器能正常吸合。使用thce2觀察空調壓力開關的電壓值,在標準

例一:車型:別克君威(regal)2.5gl。行駛里程:7km。故障現象:空調壓縮機不工作。診斷與排除:別克君威(regal)2.5gl采用c56手動空調,但是動力系統控制模塊參與了空調控制,空調請求信號電路如圖1所示,空調壓縮機控制電路如圖2所示。

固回國 ．／11f'。／上／1 一 、空調系統的組成 北京jee切諾基cherokee汽車空調系統包括 通風曩風和蒯冷三部分。 通風由風機鼓動空氣實現．通風時．壓縮機不工 作，熱水柙和除霜風門關筒，此時儀表扳送風口全開 以及地板選風口■風即可實現通風。誼時熱水f胃之 所示是關閉的t是因為此時要求送出的風接近外界 環境空氣的溫度。 瞳風墨用發動機冷卻水作為熱源．由空氣畎過 傲熱囂芯而產生熱量，是混合空氣型。唾風時，壓壤 機停止工作，熱水栩打開，儀衰楹風門關閉，主要靠 地板進風口和昏魯曩風口關開來迭熱風。此熱風是外 部空氣蟶戢熱魯i芯加熱后。再按不同量與外部空氣 混合，達到所需的避風溫度后進進車ji昏內。 制睜系統主要由蒸發囂、膨脹一、請液干燥囂、 睜凝器壓縮機等組成。其工作原理與一般轎車相同． 無論是灶干暖風還是冷風狀態，風機用都是逼 電

隨著人們生活水平的不斷提升,對于汽車空調系統的運行質量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車一項非常重要的舒適性指標。但是在汽車空調系統運行過程中還會受到多種外界因素的影響,也就容易導致一系列空調故障的發生,要求各維修人員能夠積極運用各種診斷儀以及先進維修設備來做好汽車空調的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎上,對汽車空調的故障原因跟維修方法進行了探究。

一輛2007年款銳志轎車,發動機型號為5gr,行駛里程5649km。由于連下暴雨,車庫積水,該車被水淹大約兩天兩夜,被拖入廠里維修。該車的問題較多,根據初步診斷,更換了發動機ecu、車身ecu,然后起動

2006年·第7期·總第165期qicheyunyong 砂紙或細破布仔細砂磨。如果條件 允許,可在平臺上用研磨膏進行修 磨,其光潔度比用砂紙或砂布修磨 出來的高。 彈力的檢查使用專門的檢 測儀器來完成。作業時將活塞環放 在彈力試驗器上,開口應處于水平 位置,當活塞環壓縮至標準開口間 隙時,其彈力應符合規定值。在沒 有專門的測試儀器的情況下,可用 簡易方法進行檢測。其方法是:利 用同規格、型號的新、舊活塞環進 行人工對比檢測,將新、舊活塞環 呈“8”字形直立在一起,使環口同 朝一側面,用手從上面施加壓力。 如果在施加壓力的過程中,舊環閉 合,而新環端口仍有相當的間隙, 則表明舊活塞環的彈力較差,需要 更換新活塞環。 外表檢查是活塞環選配中 不可缺少的一道工藝。通過外觀法 和測量法,對外表和翹曲度進行綜 合檢查。一般情況下,活塞環外表 不得有

家電檢修技術2006第1期）··（總頁 故障代碼故障部位 1-1-1空調系統正常 1-2-1車外溫度傳感器及其檢測的電路對地短路 1-2-2 車外溫度傳感器及其檢測的電路對電源短路，檢查a14- 信號，a10的850、b5，b6的960電路 1-2-3 駕駛側出風口溫度傳感器及其檢測的電路對地短路，檢 查a12-信號，a10的850電路 1-2-4 駕駛側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或對電源 短路，檢查a12-信號，a10的850電路 1-2-5 乘客座側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或對電 源短路，檢查a13-信號，a10、a9電路 1-2-6 乘客座側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或對電 源短路，檢查a13-信號，a10、a9電路 1-3-1 駕駛側送風管溫度傳感器及其檢測的電路對地短路，檢 查

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調開關后，壓縮 機不工作，冷卻風扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關 打開，拔下水溫開關插頭，并人為 地短接其插頭，發現冷卻風扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統的電路原理圖。下面根 據其

隨著鐵路旅客列車運行品質不斷提升，旅客對客車舒適度的要求也不斷提高，空調客車配屬所占既有客車的比例越來越大，空調運行的好壞直接影響旅客運輸的服務質量。分析夏季空調故障原因．論述加強空調春季整修、細化夏季保養維護，可以大幅減少空調故障，提高客車服務質量。

1、檢查方法 觀察法觀察法是最簡便易行的 方法。在剛剛接入空調時，可以從視液 鏡觀察到氣泡流動，片刻后氣泡消失， 說明工作正常；如通過視液鏡看到氣泡 一直存在，說明缺少制冷劑，應加注； 向冷凝器上濺水，而在視液鏡上又看不 到氣泡，說明制動劑加注過多，應按標 準加注；如剛接入空調時，視液鏡中看 不到氣泡，向冷凝器上濺水，又無氣泡 產生，說明冷凝器工作不良，應檢修。 如觀察到蒸發器表面結霜，說明蒸發器表面溫度控制失靈，膨脹閥開 度調節失靈或感溫筒泄漏失靈。 表檢法將壓力表接到壓縮機的高低壓閥上，在壓縮機靜止和運 轉狀態下，利用表的讀數判斷故障所 在。在氣溫30℃左右時，發動機轉速在 1500～2000r/min，風扇開關在最大位 置。冷氣開關在最強時，低壓測的壓力 約為147～196kpa，高壓測的壓力為 1421～1470kpa，說明制冷系統工作正 常，否則說明有故障，應予排除。 當汽

!""#年第$期·總第%#!期 五十鈴輕客后空調不制冷探因 !呂紀平 故障現象：一輛五十鈴&’(輕 型客車，前空調制冷效果良好，后 空調卻只出風而無冷氣，觸摸后空 調高壓管道無燙手感覺。 故障檢查：開始懷疑從冷凝器 到后空調蒸發器間的管路堵塞，便 放出制冷劑后用氮氣反復吹通上 述管道，同時拆卸膨脹閥檢查，未 發現堵塞現象。用萬用表的電阻擋 檢查后空調電磁閥線圈，阻值正 常；將該電磁閥接入%!伏電源時， 有明顯的“喀噠”聲，說明電磁閥開 閉正常。將上述各件裝復，抽真空 并加注制冷劑后試車，后空調仍無 冷氣送出。再仔細檢查空調電路， 各導線及接頭均無異常。最后采用 分段排制冷劑的方法進行檢查，當 排后空調電磁閥到后空調膨脹閥 的制冷劑時，無制冷劑排出（此時 電磁閥處于導通狀態），證明該電

一 豐例 案例一：豐田花冠空調故障維俸 一輛豐田花冠轎車打開空調后無冷 氣輸出．經初步觀察雖然空調開關打 開了但空調壓縮機并不吸合出現這 種現象的原困一般來說是由于某一個 開關或傳感器給空調控制器發送了空調 可工作的信號。 覷如 c1)高壓開關處于斷開狀態。表明 空調管路壓力超出允許范圍控制器會 阻止壓縮機吸合從而保護壓縮機及管 路。 (2}低壓開關處于斷開狀態。表明 當前系統制冷劑不足．困為壓縮機是依 靠制冷循環的潤滑油來潤滑的當制冷 劑不足時，如果壓縮機強行工作會困 潤滑不良而過度磨損甚至燒毀。 《3)防霜開關處于斷開位置。一般 空調系統為防止蒸發器結霜．均在蒸發 器附近設置防霜開關也稱rc開關目 的在于當蒸發器溫度降至1c時切斷空 調防止蒸發器結霜．降低制冷效果 類f』的裝置還有很多．如當發動機處于

例1:三菱帕杰羅車空調制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車,近期空調出風口時而吹冷風,時而吹熱風,吹冷熱風的時間無一定規律。若在吹熱風時關空調,過半小時左右再將其打開,出風口又吹出冷風。